某公路改建工程跨鐵路立交橋架梁施工方案_secret

1、某公路改建工程跨鐵路立交橋架梁施工方案一、工程概況某公路改建工程跨鐵路分離式立交橋，建設(shè)單位為*省高速公路發(fā)展有限公司, 設(shè)計(jì)單位為中鐵*勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，施工單位為中鐵*集團(tuán)有限公司。*鐵路立交橋設(shè)計(jì)公路里程為（運(yùn)營(yíng)里程樁號(hào)K583+985），交叉點(diǎn)鐵路里程上部結(jié)構(gòu)為5-40m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，橋墩為柱式墩, 橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)。2、3號(hào)墩間上跨*鐵路四股道。該橋共需預(yù)制架設(shè)40米箱梁30片（每孔3片，左右側(cè)各15片）。橋梁位于2.05%的上坡和1.76%的下坡上，豎曲線半徑R=17000m。橋下軌面至梁底凈空8.1m 。橋下接觸網(wǎng)（最高

2、處）至箱梁底凈距1.2米。橋臺(tái)后路基填高14.6米，橋墩高度12.613.4米。40m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁：梁高200cm ，中板寬225cm ，邊板寬277.5cm ；既有橋兩側(cè)各加寬3片箱梁；在橋臺(tái)處設(shè)置伸縮縫。新增加箱梁與既有橋T 梁橫向進(jìn)行連接。該橋40米箱梁采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，輪胎式運(yùn)梁平車運(yùn)梁，架橋機(jī)架設(shè)。箱梁數(shù)量及重量見(jiàn)下表： 二、工期安排：計(jì)劃架梁時(shí)間為 年12月1日至 年1月12日；南北幅分別架設(shè)，先 南幅后北幅。各孔箱梁架設(shè)具體時(shí)間安排如下：南半幅：架橋機(jī)拼裝調(diào)試： 年12月1日 年12月10日第一孔（0#臺(tái)1#墩） 年12月11日 年12月12日第二孔（1#臺(tái)

3、2#墩） 年12月13日 年12月14日第三孔（2#18日第四孔（3#臺(tái)4#墩） 年12月19日 年12月20日第五孔（4#臺(tái)5#臺(tái)） 年12月21日 年12月22日北半幅：架橋機(jī)拆除及重新拼裝： 年12月23日 年12月31日第一孔（0#臺(tái)1#墩） 年1月1日 年1月2日第二孔（1#臺(tái)2#墩） 年1月3日 年1月4日第三孔（2#臺(tái)3#墩跨鐵路） 年1月5日 年1月8日第四孔（3#臺(tái)4#墩） 年1月9日 年1月10日第五孔（4#臺(tái)5#臺(tái)） 年1月11日 年1月12日三、總體方案（一）、施工順序：箱梁預(yù)制 安裝永久支座 架設(shè)箱梁現(xiàn)澆中橫梁橫隔板連接現(xiàn)澆濕接縫 拆除臨時(shí)支座 橋面鋪裝（二）、總體施

4、工安排：根據(jù)本橋箱梁情況和現(xiàn)場(chǎng)條件，決定采用ZTQJ40m/160t型架橋機(jī)， 該架橋機(jī)結(jié)構(gòu)名稱和主要技術(shù)性能見(jiàn)后附表。在0號(hào)橋臺(tái)后加寬填筑的路基上拼裝架橋機(jī)，預(yù)制廠采用專用起梁龍門(mén)吊起梁，輪胎式運(yùn)梁平車運(yùn)梁，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。每跨先架2#中梁，然后架靠近老橋的1#中梁，將2、1#梁體預(yù)留鋼筋鐵路局給定的時(shí)間點(diǎn)安排架梁。每孔架梁按照如下順序進(jìn)行四、施工準(zhǔn)備：（一）、組織準(zhǔn)備：由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領(lǐng)導(dǎo)指揮，成立架梁要點(diǎn)指揮小組。根據(jù)部局文件和業(yè)主要求以及架梁要點(diǎn)施工組織要求、鐵路局干部包?？ㄋ乐贫瓤己宿k法，公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)包保，盯崗作業(yè)。為確保行車、人身、設(shè)備和施工安全，除參與要點(diǎn)施工的所有

5、人員嚴(yán)格按照施工安全規(guī) 程周密組織、責(zé)任到人、規(guī)范操作外，在架梁前建立完善的施工組織，責(zé)任落實(shí)到人，明確各崗位的職責(zé)和聯(lián)絡(luò)方法。全部施工人員劃分為技術(shù)、安全、架梁、生活后勤、材料、調(diào)度、宣傳聯(lián)絡(luò)組七個(gè)小組，統(tǒng)一由項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)指揮。1指揮長(zhǎng)：副指揮長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人：下設(shè)七組：（1） 施工技術(shù)組：（2） 施工安全組：（3） 架梁施工組：（4） 生活后勤組：（5） 宣傳聯(lián)絡(luò)組：（6） 材料組：（7） 調(diào)度組：2、任務(wù)分工技術(shù)組負(fù)責(zé)施工方案交底，復(fù)核測(cè)量梁體位置、放樣、編制架梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全技術(shù)保證措施等工作；施工組負(fù)責(zé)梁體場(chǎng)內(nèi)吊裝、運(yùn)輸、架設(shè)等工作；安全組負(fù)責(zé)施工安全、鐵路防護(hù)、人員安全和清理閑雜人

6、員等防護(hù)工作；材料組負(fù)責(zé)施工所需材料、機(jī)具設(shè)備的組織供應(yīng)等工作；后勤組負(fù)責(zé)后勤保障工作；調(diào)度組負(fù)責(zé)施工聯(lián)絡(luò)，要點(diǎn)登記、消點(diǎn)工作； 宣傳組負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)和宣傳工作；3、駐站聯(lián)絡(luò)辦法：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)自動(dòng)電話一部、駐站聯(lián)絡(luò)員配手機(jī)、對(duì)講機(jī)各一部?？?鐵路要點(diǎn)在東雙橋車站調(diào)度樓聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員為張兆昆。（二）、技術(shù)準(zhǔn)備：架梁前技術(shù)人員檢查梁體混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)，測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線標(biāo)高和梁體幾何尺寸。對(duì)準(zhǔn)備架設(shè)的箱梁按架梁順序進(jìn)行編號(hào)，在箱梁上彈出中線位置以保證箱梁的正確就位。對(duì)所架梁跨臨時(shí)支座的標(biāo)高及位置尺寸進(jìn)行復(fù)核。在蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時(shí)支座的位置。架梁時(shí)顆粒均勻干燥潔凈。鋼砂箱裝砂后應(yīng)根據(jù)承受的荷載

7、，用試驗(yàn)壓力機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，測(cè)量其下沉量并標(biāo)定標(biāo)高。預(yù)壓后的砂箱頂面標(biāo)高應(yīng)高出永久支座5mm 。永久支座要按設(shè)計(jì)位置擺放正確，落梁前技術(shù)人員應(yīng)再次復(fù)核。認(rèn)真向各工種各工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石蓋梁及預(yù)制箱梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)值。起吊鋼絲繩選擇根據(jù)有關(guān)規(guī)定按荷載性能要求、安全荷載（允許拉力）進(jìn)行計(jì)算選定。起吊鋼絲繩選擇考慮K=8 的安全系數(shù)，采用6*37+1繩徑為47.5mm 的雙股新鋼絲繩。嚴(yán)禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩。鋼絲繩連接必須插接，插接長(zhǎng)度不能小于鋼絲繩直徑的20倍。鋼絲繩在尖銳的鐵件或沿邊處要采取鐵板護(hù)角防護(hù)，。施工落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使

8、梁一次落位成功，避免反復(fù), 特別是保證邊梁水平落下, 否則應(yīng)在梁體上加導(dǎo)鏈控制。 （三）、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 由于預(yù)制梁場(chǎng)位于橋頭南側(cè)高填方路基的坡腳處，高差很大。運(yùn)梁時(shí)沿修建的運(yùn)梁輔道從預(yù)制場(chǎng)向東爬坡，到K105+700后在沿加寬路基向西運(yùn)到0號(hào)臺(tái)橋頭。運(yùn)梁路線全部為爬坡且梁體自重大，運(yùn)梁車重心較高，運(yùn)梁難度較大。故箱梁的運(yùn)輸在這次架梁過(guò)程中為重點(diǎn)過(guò)程。為了安全順利的完成架梁、運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng)作好相應(yīng)的技術(shù)、安全措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。梁路線，對(duì)所經(jīng)過(guò)的道路進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，排查危險(xiǎn)路段，確保運(yùn)梁道路平整通暢。在預(yù)制梁場(chǎng)用龍門(mén)吊將梁體平穩(wěn)吊至運(yùn)梁平車上，注意梁體是否平穩(wěn)、梁體中心是否和運(yùn)梁平車轉(zhuǎn)向架中心重

9、合，如若所運(yùn)梁體為邊梁，則技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置，防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故。由于運(yùn)梁線路縱坡較大，為防止發(fā)生意外夜間不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。五、架橋機(jī)架梁 （一）、架橋機(jī)拼裝在0號(hào)橋臺(tái)后填筑好的加寬路基上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，對(duì)正2#梁位置，鋪設(shè)時(shí)保證軌道水平順直，軌距一致并滿足架橋機(jī)使用要求。在組裝前機(jī)械管理人員應(yīng)認(rèn)真檢查各種構(gòu)件的質(zhì)量、尺寸、角度，不合格構(gòu)件不允許進(jìn)行拼裝，架橋機(jī)拼裝在行走軌道上進(jìn)行，兩臺(tái)16t 汽車吊配合，架橋機(jī)組裝完畢試運(yùn)行合格并經(jīng)質(zhì)量鑒定部門(mén)鑒定后方可進(jìn)行架梁作業(yè)。（二）、鋪裝架橋機(jī)橫移軌道前支腿橫移軌道采用43鋼軌和枕木鋪設(shè)，軌道底面高出蓋梁上的防 震擋塊，

10、具體做法為枕木垛平放于蓋梁上，互相綁扎牢固，然后在枕木上墊43鋼板，鋼板上放43鋼軌，每塊鋼板上打三個(gè)道釘；中支腿橫移軌道為定型方梁，下設(shè)枕木一排，用木板墊支找平；后支腿下搭設(shè)枕木垛支撐。要求前支腿和中支腿的橫移軌道在橋的兩邊緣位置高于橋中間，即保證軌道坡度為由中間到兩邊為上坡；后支腿下方垛支撐牢固穩(wěn)定。最后一孔架梁時(shí)，架橋機(jī)前支腿橫移軌道設(shè)在橋臺(tái)臺(tái)背填土上。（三）、架橋機(jī)過(guò)孔架橋機(jī)過(guò)孔要求用全站儀定位，保證架橋機(jī)與橋梁方向一致。架橋安全穩(wěn)定、萬(wàn)無(wú)一失。就位后試運(yùn)行架橋機(jī)的行走系統(tǒng)，無(wú)誤后方可進(jìn)行架梁。（四）、運(yùn)梁及喂梁起梁前采用起梁門(mén)吊直接吊裝箱梁至運(yùn)梁平車上，運(yùn)梁車上支墊好梁體端頭枕木，運(yùn)

11、梁平板打好支撐，進(jìn)行加固，保證梁體在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定。往平車上落梁時(shí)先落箱梁一頭，落穩(wěn)后再落下另一頭，運(yùn)梁車從梁場(chǎng)裝梁后從南側(cè)路基上向東爬坡，然后沿填筑的加寬路基向西（橋臺(tái)方向）運(yùn)梁，運(yùn)梁車直接將梁運(yùn)至架橋機(jī)下方，換吊繩后架橋機(jī)前天車起吊箱梁前端，運(yùn)梁平車前部退出開(kāi)至右邊，然后架橋機(jī)后天車起吊箱梁后端，運(yùn)梁平車后部退出。兩運(yùn)梁平車一起退出，運(yùn)輸下一片梁。運(yùn)梁平車在橋上行走時(shí)，兩片箱梁濕接頭鋼筋要焊牢，端頭中橫梁鋼筋要焊牢，箱梁翼緣板下加支撐及枕木進(jìn)行加固，中橫梁處加20mm 厚的鋼板以便過(guò)車，鋼板需與梁體連接防止滑動(dòng)。（五）、架設(shè)第一片梁 1、架梁前全面檢查，復(fù)查架橋機(jī)性能，使其全部處于良好的

12、工作狀態(tài)并移至架梁正位。2、運(yùn)梁平車將梁送入架橋機(jī)內(nèi)，梁體前端用架橋機(jī)前起吊天車吊起，移走下方的運(yùn)梁平車，同時(shí)起動(dòng)前起吊天車和后側(cè)的運(yùn)梁平車運(yùn)動(dòng)梁體，當(dāng)梁體后端進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)時(shí)，用架橋機(jī)的后起吊天車吊起梁體后端，縱向移梁至2號(hào)梁的設(shè)計(jì)位置，然后落梁至支座上。3、注意事項(xiàng)：梁體就位要準(zhǔn)確，底面與支座要完全接觸，支座要水平。當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得撬移拖拉；運(yùn)梁過(guò)程中，密切注意運(yùn)輸機(jī)具、吊具及架橋機(jī)構(gòu)件的工作狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)大臂的撓度，梁處的箱梁兩側(cè)搭設(shè)枕木垛用以支撐箱梁，防止箱梁傾覆。（六）、架設(shè)其他梁及邊梁其他梁架設(shè)在架設(shè)的梁上縱移，縱移到位后，橫移落梁。邊梁架設(shè)在已聯(lián)結(jié)好的

13、2、1#梁上方縱移通過(guò)，然后橫移至設(shè)計(jì)位置落梁。在橫移時(shí)設(shè)專人采取措施防止架橋機(jī)發(fā)生滑動(dòng)，同時(shí)在架設(shè)邊梁就位時(shí)，要在蓋梁上搭設(shè)枕木垛，落梁時(shí)梁板底部與枕木垛要保持20公分間距，邊落梁邊抽去枕木，但間距始終保持20公分左右。直到邊梁就位，邊梁就位時(shí)要按設(shè)計(jì)的寬度落梁，同時(shí)保證各跨邊梁順直。一跨梁架設(shè)完成后，在前進(jìn)方向梁端及前方橋墩蓋梁上鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，并在剛架設(shè)的梁上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，架橋機(jī)行走輪變?yōu)榭v向，前進(jìn)過(guò)孔就位，架設(shè)下一孔梁，軌道鋪設(shè)要求同前。 （七）、架橋機(jī)操作人員配置和機(jī)械保養(yǎng)要求 由于本架橋機(jī)屬大型專用設(shè)備，使用時(shí)應(yīng)配備專業(yè)人員統(tǒng)一指揮。人員配備如下：指揮員一名，要求能熟練操

14、作架橋機(jī)并具備一定的組織能力，熟悉指揮信號(hào)；電工兩名，要求能看懂電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，在架梁時(shí)一人負(fù)責(zé)橋下電路，一人負(fù)責(zé)架橋機(jī)上的電路；液壓工一名：熟悉液壓系統(tǒng)的使用及維修，負(fù)責(zé)架橋機(jī)使用前的保養(yǎng)和架梁過(guò)程中故障的排除；指揮架橋機(jī)前后天車起吊和落吊。崗。六、上跨鐵路施工要點(diǎn)及防護(hù)（一）、總體原則本工程上跨鐵路，根據(jù)鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦【2005】133號(hào)）、鄭州局貫徹鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法實(shí)施細(xì)則（鐵辦【2005】281號(hào)）文件的通知精神，既有線跨線架梁，要切實(shí)作好鐵路沿線防護(hù)措施工作，為確保鐵路運(yùn)輸行車安全及施工機(jī)具人員安全，做到萬(wàn)無(wú)一失

15、，必須精心組織、合理安排、統(tǒng)一指揮，要點(diǎn)施工前按技規(guī)行規(guī)及有關(guān)文件要求，認(rèn)真制定要點(diǎn)架梁方案，辦理施工要點(diǎn)手續(xù)，給點(diǎn)后按批準(zhǔn)的施工方案施工。按技規(guī)行規(guī)要求設(shè)置防護(hù)，封鎖路線，中斷行車。現(xiàn)場(chǎng)派具有相應(yīng)資質(zhì)的鐵路防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，請(qǐng)鄭州鐵路局相關(guān)部門(mén)配合，并派人員到現(xiàn)場(chǎng)盯崗協(xié)調(diào)。（二）、要點(diǎn)計(jì)劃 本工程跨鐵路共有6片梁，南北半幅各3片，每半幅加寬橋梁架設(shè)時(shí)，架橋機(jī)過(guò)孔需封鎖要點(diǎn)一次，跨鐵路架設(shè)時(shí)每片需封鎖要點(diǎn)一次，南北半幅共需要點(diǎn)8次，架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)每次封鎖時(shí)間45分鐘，架梁每次封鎖時(shí)間30分鐘。（具體要點(diǎn)計(jì)劃再另行上報(bào)）鐵路跨架梁要點(diǎn)計(jì)劃見(jiàn)下表： （三）、防護(hù)措施 要點(diǎn)登記：要點(diǎn)施工時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)

16、按照批準(zhǔn)的架梁方案，在東雙橋車站登記，按“運(yùn)統(tǒng)-46”要求通過(guò)車站值班員向局調(diào)度申請(qǐng)施工，駐站聯(lián)絡(luò)員接到調(diào)度命令后，確認(rèn)起止時(shí)間后用對(duì)講機(jī)或電話通知現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員?，F(xiàn)場(chǎng)行車防護(hù)：上、下行施工防護(hù)人員應(yīng)站在距橋位不小于20米附近嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車信號(hào)，并在規(guī)定距離處設(shè)好響墩及停車信號(hào)牌。上崗設(shè)防聯(lián)絡(luò)：駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)同鄭州鐵路局調(diào)度、車站值班站長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)室聯(lián)系，要點(diǎn)命令下達(dá)后，用固定電話或?qū)χv機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)馬上 由總指揮用黃旗信號(hào)發(fā)令執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通知遠(yuǎn)方防護(hù)員撤除響墩和停車標(biāo)志后通知駐站聯(lián)絡(luò)員向信號(hào)樓調(diào)度和車站值班站長(zhǎng)以及運(yùn)轉(zhuǎn)室申請(qǐng)消點(diǎn)。備用方案現(xiàn)場(chǎng)備汽車一部，一旦要點(diǎn)施

17、工完不成，聯(lián)絡(luò)不通，由現(xiàn)場(chǎng)派員乘車到車站聯(lián)系確定執(zhí)行時(shí)間，汽車司機(jī)在要點(diǎn)前一天同駐站聯(lián)絡(luò)員熟悉由現(xiàn)場(chǎng)到東雙橋車站的道路。 防護(hù)工具及用品 要點(diǎn)防護(hù)及消點(diǎn)按技規(guī)執(zhí)行。 架梁施工區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)立界限線，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員圍觀。七、架梁主要機(jī)械設(shè)備 八、架梁安全保證措施（一）、組織保證1、建立并完善以公司領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目經(jīng)理為主各級(jí)人員分級(jí)負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，各部門(mén)人員在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，安全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，人人有責(zé)。2、要點(diǎn)施工時(shí)在施工區(qū)間東雙橋車站派駐站聯(lián)絡(luò)員。施工地點(diǎn)兩端設(shè)工地防護(hù)員，防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員之間經(jīng)常保持聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)

18、間。3、駐站聯(lián)絡(luò)員的具體職責(zé)是：保持車站與工地信息的暢通，隨時(shí)掌握車站行車調(diào)度命令和列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并及時(shí)把現(xiàn)場(chǎng)施工情況上報(bào)車站值班人員。4、施工防護(hù)員的具體職責(zé)為：保持工地與車站信息的暢通，監(jiān)督并組織 落實(shí)施工安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置，檢查施工防護(hù)措施的執(zhí)行情況，對(duì)違章操作人員責(zé)令其整改；保證現(xiàn)場(chǎng)人員、材料、機(jī)具不得侵入鐵路界限。（二）、制度保證1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局、集團(tuán)公司及公司安全生產(chǎn)文件，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確保行車、人身、設(shè)備、施工安全，消滅一切行車事故，消滅人為重傷以上事故，消滅一切輕傷事故，消滅機(jī)械設(shè)備事故。要有針對(duì)性的制定各項(xiàng)安全措施并進(jìn)行安全技術(shù)交底，

19、落實(shí)到人，確保安全。2、項(xiàng)目部與各作業(yè)組簽定安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，明確雙方的責(zé)任和權(quán)利，以進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)施工人員的安全意識(shí)和遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。3定行車線安全保證措施，切實(shí)做好防護(hù)工作。要點(diǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)后按時(shí)在車站辦理要點(diǎn)登記手續(xù)，確認(rèn)調(diào)度命令后方可封鎖線路，中斷行車；施工完畢及時(shí)按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。4、實(shí)行崗前安全教育制度。每天開(kāi)始架梁施工時(shí)，由項(xiàng)目部安監(jiān)工程師、鐵路安全防護(hù)人員、機(jī)械設(shè)備管理人員、作業(yè)隊(duì)專職安全員對(duì)各自負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)遵章守紀(jì)的自覺(jué)性。（三）、施工保證1、架橋機(jī)機(jī)械操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做好以下要點(diǎn)：嚴(yán)禁操作人員酒后作業(yè)，嚴(yán)禁架橋機(jī)處于非

20、正常工作狀態(tài)下工作。嚴(yán)禁在無(wú)安全防護(hù)措施下進(jìn)行垂直交叉作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械超負(fù)荷、斜牽、斜吊等冒險(xiǎn)作業(yè)。 2、嚴(yán)禁在光線陰暗、現(xiàn)場(chǎng)能見(jiàn)度低或雨霧天、四級(jí)以上大風(fēng)的條件下作業(yè)。3、架設(shè)邊梁時(shí)嚴(yán)禁使用快車，并設(shè)專人用鐵鞋裝置防止架橋機(jī)溜滑，邊梁就位后，必須與相臨的中梁焊接連接，保證邊梁的穩(wěn)定性。4、架橋機(jī)每次過(guò)孔后，必須調(diào)節(jié)升降支腿的伸縮幅度，保證與橋墩蓋梁平面垂直。5、架橋機(jī)橫移軌道上兩端必須設(shè)行程限位裝置，并在每次架梁時(shí)檢查其限位距離是否正確。 67拋擲任何物品。每架完一孔梁，在外邊梁預(yù)埋護(hù)欄鋼筋上拉防護(hù)繩，防止橋上工作人員墜落。8、在鐵路上方架梁時(shí)，嚴(yán)禁向下拋擲任何物品，隨身使用的物品要系在身上。

21、梁體就位后，在進(jìn)行其它工序施工中遇到火車通過(guò)時(shí)，防護(hù)員要鳴號(hào)，停止施工作業(yè)，施工機(jī)械、物料必須存放堆碼整齊牢固，嚴(yán)禁侵入鐵路界限，整個(gè)施工期間必須設(shè)專人防護(hù)。9、架梁施工要點(diǎn)前要充分做好準(zhǔn)備工作，開(kāi)好“三會(huì)”（即點(diǎn)前動(dòng)員會(huì)，施工安全交底會(huì)，施工前各單位協(xié)調(diào)會(huì)）。確保施工要點(diǎn)按時(shí)完成，準(zhǔn)備不充分不得接受調(diào)度命令施工。要點(diǎn)施工完后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，達(dá)不到消點(diǎn)放行條件不得消點(diǎn)。10、在線路上方的濕接縫用枕木或防護(hù)板鋪蓋，防止從橋上掉落物品、人員。濕接縫底部采用一次性不銹鋼鋼板作為永久性模板，上部設(shè)吊環(huán)與濕 接縫鋼筋焊接，鋼模板與吊環(huán)焊接要牢固、焊點(diǎn)要加密。在澆注濕接縫前，用防水材料處理接縫處，以免橋

22、上滲水污染線路，然后澆注混凝土。 11、高空作業(yè)人員必須系安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須帶安全帽，所有工具物品使用后，應(yīng)及時(shí)回收并清點(diǎn)，堅(jiān)持“三安”防護(hù)制，嚴(yán)格按施工操作12、架梁時(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專門(mén)警示牌，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。13、對(duì)一切危急施工和人身安全的施工作業(yè)，包括機(jī)械、電氣、預(yù)制梁、架梁等均應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，備齊防護(hù)物品，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)了望。14、機(jī)械設(shè)備及工、器具應(yīng)經(jīng)常檢查、檢修，確保使用狀態(tài)良好，保證架梁和設(shè)備安全。機(jī)械設(shè)備裝車不得超載超限，笨重設(shè)備過(guò)道，運(yùn)輸指揮管理人員和安全員應(yīng)了解交通路況、載重情況、掌握過(guò)往列車情況，備好緊急救援車輛。15、施工要點(diǎn)期間，要按規(guī)定作好要點(diǎn)登記手續(xù)

23、，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員與工地保持密切聯(lián)系，及時(shí)報(bào)告列車運(yùn)行等情況，杜絕一切事故發(fā)生。16、所有吊裝用機(jī)械設(shè)備及吊具、繩索、節(jié)點(diǎn)都應(yīng)作為重點(diǎn)經(jīng)常檢查，保證機(jī)具及設(shè)備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機(jī)械設(shè)備安全，吊具機(jī)具物品范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，避免安全事故發(fā)生。17、因設(shè)計(jì)箱梁底至鐵路接觸網(wǎng)間的凈空1.2. 米，架橋機(jī)工作時(shí)大臂至接觸網(wǎng)間的凈空5米，在架梁期間鐵路接觸網(wǎng)不停電。為防止感應(yīng)電危及施工人員和設(shè)備的安全，金屬物（架橋機(jī)）或金屬構(gòu)件要進(jìn)行可靠的接地防觸電處理。（四）、橋面系施工安全防護(hù)措施 橫隔板施工：箱梁與箱梁之間、箱梁與老橋T 梁之間的連接橫隔梁按設(shè)計(jì)圖紙采用現(xiàn)澆混凝土連接。施工時(shí)使用可移動(dòng)吊欄，

24、由橋墩位置懸掛好，然后沿濕接縫與兩梁間的空腔縱移到位。吊欄底面采用防電絕緣板進(jìn)行安全防護(hù)，懸掛時(shí)吊欄底不得低于梁底標(biāo)高。施工橫隔板時(shí)在前后兩吊欄間鋪設(shè)密閉木板，防止施工物品墜落。 濕接縫施工：進(jìn)行跨鐵路跨濕接逢施工時(shí)，采用一次性不銹鋼鋼板底模，每塊底模根據(jù)長(zhǎng)度焊四六個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)用棕繩綁到濕接縫鋼筋上，落。 防撞護(hù)欄施工：防撞護(hù)欄施工時(shí)在護(hù)欄模板上支立鋼管立柱，懸掛安全防護(hù)網(wǎng)，阻擋施工物品墜落。護(hù)欄模板、防護(hù)網(wǎng)及立柱等構(gòu)件要系安全繩，安全繩的一端固定在橋面鋼筋上。安裝時(shí)先支立護(hù)欄模板，固定穩(wěn)定后利用模板上預(yù)留的插孔，安裝防護(hù)網(wǎng)鋼管立柱，立柱高1.2米，超出防撞護(hù)欄50cm ，防護(hù)網(wǎng)懸掛在立柱上，

25、底部與模板連接嚴(yán)實(shí)，防止掉落施工物品；施工完后先清除掉落的施工物品，拆除防護(hù)網(wǎng)和鋼管立柱，最后拆模板。拆除前應(yīng)系好防物品掉落的安全繩，待轉(zhuǎn)移到安全的地點(diǎn)后方可解除。安全防護(hù)網(wǎng)不得伸出橋面。 既有橋防撞護(hù)欄及翼緣板的切除：跨鐵路孔的老橋防撞護(hù)欄和翼緣板的切除在箱梁架設(shè)完成后進(jìn)行，切割前將新老橋間的濕接縫鋼板安裝固定后，作為防護(hù)底板。防撞護(hù)欄采用無(wú)震動(dòng)線切割，要采取措施防止污水流落到鐵路設(shè)備上。翼緣板采用人工鑿除。九、應(yīng)急預(yù)案 為確保某公路跨*鐵路立交橋架梁施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對(duì)我們正常施工或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對(duì)*鐵路運(yùn)營(yíng)、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、

26、施工人員和機(jī)具的不利影響，特編制本應(yīng)急預(yù)案。 （一）項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。 組長(zhǎng)杜正杰負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)，任務(wù)是掌握事故情況，組織現(xiàn)場(chǎng)人員搶救。 副組長(zhǎng)江林龍負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時(shí)布置現(xiàn)場(chǎng)搶救，保持與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、建設(shè)行政主管部門(mén)及勞動(dòng)部門(mén)等單位的溝通。 組員張吉來(lái)負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，作好當(dāng)事人周圍人員的問(wèn)訊記錄，負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門(mén)的溝通聯(lián)系。 應(yīng)急措施：迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。保持人員呼吸暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)及時(shí)解開(kāi)傷員衣領(lǐng)，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。傷員有骨

27、折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡(jiǎn)易固定。 記錄傷情，現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120與當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院），應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話、并派人到路口接應(yīng)。注意事項(xiàng)： 常備的藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無(wú)菌敷料）及各種常用的小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等物品。重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架；腹部創(chuàng)傷及脊柱損傷者，應(yīng)用臥位運(yùn)送；胸部受傷者一般取半臥位；顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，便于調(diào)查分析事故原因。（二）、梁體墜落事故應(yīng)急預(yù)案成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的指揮

28、小組。應(yīng)急措施：體分割外運(yùn)的同時(shí)，根據(jù)線路損壞程度進(jìn)行換軌整道等維修?，F(xiàn)場(chǎng)物資準(zhǔn)備：25T 吊車2臺(tái)，ZL50裝載機(jī)2臺(tái)，袋裝道碴200袋，60Kg 備用軌（25米）16根，混凝土枕木80根，撬棍60根，聯(lián)結(jié)零件80套、混凝土切割機(jī)4臺(tái)，大錘40把，起道機(jī)6臺(tái)等應(yīng)急物資。項(xiàng)目部管理人員和施工隊(duì)所有施工人員，停止一切工作，盡全力搶修線路，在最短時(shí)間內(nèi)確保列車安全通行。（三）、施工機(jī)具傾覆應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組。應(yīng)急措施：機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)底座保持水平，確保機(jī)械設(shè)備放置平穩(wěn)牢固。發(fā)生機(jī)械設(shè)備傾覆事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)置隔離標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，派機(jī)械管理人員對(duì)傾覆設(shè)備進(jìn)行檢查并采取適當(dāng)支撐措施， 以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把損失降低到最小。 當(dāng)機(jī)械設(shè)備傾覆影響鐵路的行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)人員要立即通知車站值班領(lǐng)導(dǎo)，詳細(xì)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生的情況，對(duì)線路路基、軌道、管道及相關(guān)設(shè)備造成的損失程度及時(shí)調(diào)查。同時(shí)按照車站值班領(lǐng)導(dǎo)的要求，在最短時(shí)間內(nèi)使列車運(yùn)行。注意事項(xiàng)：若發(fā)生6級(jí)以上大風(fēng)、暴雨或大雪情況時(shí)，要組織人員現(xiàn)場(chǎng)看護(hù)架橋機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)有晃動(dòng)搖擺的跡象，值班人員應(yīng)立即通知架梁總指揮，總指揮必須立即和公司領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，進(jìn)行