文柑路施工圖說明

1、遵義縣石板鎮(zhèn)文家壩至金沙縣源村鄉(xiāng)公路A段路道路改造工程施工圖設(shè)計(jì)說明一、工程概況1.1 公路改建項(xiàng)目區(qū)位本公路改建工程起點(diǎn)在后鴨路文家壩，終點(diǎn)在柑子樹村院子村民組，是遵義縣后鴨路至金沙縣源村鄉(xiāng)縣級(jí)道路的第一段，道路呈東北往西南走向，連接遵義縣石板鎮(zhèn)和金沙縣源村鄉(xiāng)各村組。沿線有煤炭一個(gè)，有豐富的石料資源。1.2 公路現(xiàn)狀文家壩至柑子村公路公路為四級(jí)鄉(xiāng)村公路，為泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)路面，道路寬幅6米，標(biāo)準(zhǔn)段路基寬度為6米?，F(xiàn)狀道路由于年久失修，加上夏季多雨，道路無排水設(shè)施，引發(fā)路面積水、浸泡路基，很多路基塌陷、堡坎坍塌，行車路面有些地方不足3米，特別是近幾年來，公路沿線村民購(gòu)買車輛不斷的增加、到金沙縣源村

2、煤礦運(yùn)煤載重車輛和運(yùn)送建材石料的載重車輛日益增多，此段道路通行車輛通行車輛繁忙，道路損毀也日益加重。夏季大暴雨，該路段石門頭處排洪涵洞不能有效排洪，洪水積儲(chǔ)，洪水沖漫公路路面，沖刷路基，路基多處開裂偏斜，隨時(shí)有可能垮塌。K1+880K1+200處、K3+100K3+200處兩路段路窄、彎急、坡陡，經(jīng)常發(fā)生交通安全事故。此段道路的嚴(yán)重?fù)p毀，已造成交通安全嚴(yán)重隱患，影響了公路沿線地區(qū)的生產(chǎn)生活發(fā)展，亟待整治改造。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1、遵義縣政府、縣交通局、石板鎮(zhèn)政府及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的指示、要求。2、公路整治改建工程范圍的現(xiàn)狀地、形貌實(shí)測(cè)資料。3、公路整治工程范圍的相關(guān)調(diào)查資

3、料。4、該段公路沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)。2.2采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）公路勘測(cè)規(guī)范（JTG C10-2007）公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40-2002）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）公路橋涵地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD63-2007）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD30-2004）建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50330-200213三、工程建設(shè)條件3.1交通位置 工程區(qū)位于遵義縣石板鎮(zhèn)石板村和柑子樹村。3.

4、2氣象水文等工程區(qū)地屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，年均氣溫17.518.5，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。多年平均降雨量1540mm，降雨主要集中于410月，且常有雷陣暴雨。年平均相對(duì)濕度88%，絕對(duì)濕度20.6mb。常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)見多，最大風(fēng)速為28.4m/s。3.3地形地貌 工程場(chǎng)地位于遵義縣石板鎮(zhèn)境內(nèi)，地形山堡渾圓，坡角較小，差異性不大。3.4地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)位于石灰?guī)r地質(zhì)構(gòu)造地帶。3.5巖石物理力學(xué)性質(zhì)本工程場(chǎng)地中為石灰?guī)r石，臨時(shí)邊坡允許值按有關(guān)規(guī)范和貴州地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值。3.6水文地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)測(cè)繪及地面調(diào)查、訪問，區(qū)內(nèi)地下水及地表水對(duì)砼中的鋼筋具微腐蝕性?？辈靺^(qū)內(nèi)無污染源，據(jù)環(huán)境

5、地質(zhì)條件判斷，土對(duì)建筑材料具微腐蝕性。綜上所述，場(chǎng)地地下水較多，水量受地表水體及大氣降水補(bǔ)給，分布無規(guī)律，水量變化大。地下水與地表水及土對(duì)砼中的鋼筋無腐蝕性。3.7地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）之圖A1和圖B1，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度6度，隧址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g。按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001），場(chǎng)地土為堅(jiān)硬土，建筑場(chǎng)地級(jí)別為級(jí)，為建筑抗震一般場(chǎng)地，設(shè)計(jì)特征周期0.35s，其抗震設(shè)計(jì)建議按公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ004-89）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.8不良地地質(zhì)現(xiàn)象施工區(qū)無滑坡、崩塌、泥石流、地下采空等不良地質(zhì)現(xiàn)象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。四、改造整治設(shè)計(jì)方案4.

6、1道路路面現(xiàn)狀4.1.1 路面損毀狀況路面坑洼不平、雨天積水嚴(yán)重，車輛通行搖晃嚴(yán)重，影響行車安全。排水邊溝殘缺堵塞，雨天路面積水，水流沖刷路基，部分路基沉陷重嚴(yán)。路基擋墻垮塌，行車有效路面狹狹窄，為該段路面水毀的主要原因。4.2 道路破損原因分析（1）該路段修建于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)定位于鄉(xiāng)村公路，原設(shè)計(jì)和修建質(zhì)量有缺陷。不能適應(yīng)沿線人民生產(chǎn)、生活的發(fā)展。（2）該路段排水邊溝、管涵殘缺堵塞，造成雨天大量雨水浸入路面。（3）所有路提擋墻為片石干砌，不能承受其上路面載重車輛通行負(fù)荷。（4）該路段缺乏專業(yè)維修養(yǎng)護(hù)。4.3改造整治方案設(shè)計(jì)綜合以上原因分析，為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段重新定位于載

7、車輛通行的主于道路。根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件，以及原道路的實(shí)際情況，確定對(duì)該路段在原路面的基礎(chǔ)上加寬，道路縱坡基本不變，路面澆筑混凝土，主要改造整治以下幾個(gè)方面：（1）整治方案首先將道路兩側(cè)進(jìn)行拓寬、保證有效行車路面8米、兩邊各有0.5米路肩。（2）重新修建道路排水邊溝，增加和重新安裝排水管涵，將K1+960處排洪涵洞拆除重建，保證其通暢排洪。（3）K1+880K1+200、K3+100K3+200兩路段截彎改道、提縱坡使道路平縱應(yīng)與原有道路平縱保持一致。（4）拆除原道路擋墻，按相關(guān)規(guī)范要求重新修建。（5）對(duì)沉陷路面按規(guī)范進(jìn)行換填。（6）對(duì)原路面進(jìn)行平整碾壓。（7）用C20混凝土澆筑路肩，路肩寬50

8、cm，厚2cm。（8）在原路面上澆筑C30混凝土，混凝土厚28cm、寬8m、橫坡%2。（9）路邊高坎處安裝波型鋼護(hù)欄。（10）路面標(biāo)行車線。4.4整治改造施工方案 現(xiàn)狀道路路面破損，但車輛仍在通行，施工過程中，應(yīng)對(duì)該路段通行車輛實(shí)行指揮管制，采用半幅施工，做到施工和車輛通行兩不誤。五、排水管、排洪涵洞、排水邊溝及擋墻設(shè)計(jì)5.1 、排水邊溝設(shè)計(jì)5.1.1材料排水邊溝墻采用M7.5漿砌片石，排水邊溝底采用C20砼澆筑。5.1.2要求排水邊溝前后接順，接入排水管、涵洞之中，或天然溝渠之中，線形流暢。5.2、排水管安裝排水管采用有筋重型混凝土管，直徑不小于0.4米，管頂埋置深度不小于1米。5.3、排洪

9、涵洞修建石門頭排洪涵洞修建采用鋼筋混凝土澆筑，流水截面積2米乘2米，洞底用C20混凝土，墻身和洞底用C30混凝土。5.4 擋墻設(shè)計(jì)5.4.1 擋墻設(shè)計(jì)原則擋墻安全等級(jí)：二級(jí)抗震設(shè)防烈度：6度（0.05g）。路肩擋墻荷載：公路級(jí)5.4.2重力式、仰斜式擋墻根據(jù)地質(zhì)情況和地勢(shì)高差，采用重力式、仰斜式擋墻。設(shè)計(jì)按主動(dòng)土壓力計(jì)算。（1）擋墻材料擋墻墻體材料采用M10漿砌MU30片石。（2）擋墻地基擋墻埋置深度不小于1米，施工中以實(shí)際地質(zhì)情況為準(zhǔn)。墻縱向基底設(shè)置縱坡，坡度不得大于1：20，也可采用臺(tái)階過渡臺(tái)階高寬比宜為1：2，一般情況下臺(tái)階高度0.51.0m，擋墻起終點(diǎn)，應(yīng)注意與邊坡的順接。擋墻基底倒坡

10、應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（3）伸縮縫沿墻長(zhǎng)每隔1015m設(shè)置伸縮縫，在基底的地層變化處，應(yīng)設(shè)置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設(shè)置，縫寬23cm。縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或?yàn)r青木板，塞入深度不小于30cm。（4）墻后排水擋墻背后0.5米內(nèi)設(shè)置片石反濾層，回填透水性好的粒料。以便于墻后排水順暢。沿墻高和墻長(zhǎng)應(yīng)設(shè)置泄水孔，按上下左右每隔23m交錯(cuò)布置。衡重臺(tái)墻背的易積水處亦應(yīng)設(shè)置。泄水孔采用直徑10cm的PVC管安裝。最下一排泄水孔應(yīng)高出地面0.3m。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進(jìn)水端回填0.5米厚砂礫石作為反濾層，外側(cè)鋪設(shè)滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設(shè)置粘土隔水層，不使積

11、水滲入基底。為防止墻背水下滲至基底，于墻后最低排泄水孔下用粘土回填封閉夯實(shí)。當(dāng)墻后滲水量較大或在集中水流處，為了減少動(dòng)水壓力對(duì)墻身的影響，應(yīng)加密、加大泄水孔尺寸。其出水口下部應(yīng)采取措施，防止水流沖空基礎(chǔ)。六 路面寬幅和縱橫坡設(shè)計(jì)6.1 、路面寬幅設(shè)計(jì)路面寬幅以原道路中心線為準(zhǔn)，兩邊同時(shí)擴(kuò)寬，行車路面8m，兩邊路肩各寬50cm，路基寬計(jì)9m。6.2、路面縱橫坡設(shè)計(jì)道路縱坡以現(xiàn)道路縱坡為基礎(chǔ)，整個(gè)高程在原路面上加高28cm（混凝土路面結(jié)構(gòu)），截彎改道部分兩端與原路面順接，橫坡以道路中心線向兩邊分水，坡度%2。七 路基設(shè)計(jì)回填路基的基底置于干燥老土或巖石上，不能有積水。拓寬路面的路基和截彎改道的回填

12、路基的填料不能用含水過高的土，填料中不得含有樹根、草皮、植物和其它腐爛物，填料中的石粒粒徑不得超過20cm。拓寬路面的路基和截彎改道的回填路基分層回填， 每層厚30cm，每層碾壓，每層碾壓后作密實(shí)度檢測(cè)，密實(shí)度為%98，密實(shí)度檢測(cè)合格后才能回填第二層，并此類推。 原泥結(jié)路面澆筑10cmC20混凝土找平層，回填路基和改道路基20cm手?jǐn)[片石，其上是24cm碎石級(jí)配水穩(wěn)層。八 路面設(shè)計(jì)8.1加寬路面和改道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層：28cm厚C30混凝土中層：24cm厚%4水泥滲量的水泥石子穩(wěn)定層下層：20cm厚手?jǐn)[片石8.2現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上面層：24cm厚C30混凝土中層：10cm厚C20混凝土找

13、平層基層：原路面8.3主要材料技術(shù)要求對(duì)本項(xiàng)目水泥混凝土路面改造工程的材料首選中粗砂，細(xì)度模數(shù)不宜小于2.3。當(dāng)采用特細(xì)砂時(shí)，細(xì)度模數(shù)不能少于1.0，且應(yīng)摻30%50%中粗砂，水泥只能用32.5級(jí)。1) 特細(xì)砂配制特細(xì)砂路面混凝土的特細(xì)砂；采用質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈天然砂。其質(zhì)量要求應(yīng)符合以下表.1的規(guī)定表1 特細(xì)砂質(zhì)量要求項(xiàng)目細(xì)度模數(shù)含泥量(%)泥塊含量(%)云母含量(%)軟物質(zhì)(%)碳化物及硫酸鹽含量(折算成SO)(%)堅(jiān) 固 性( 硫 酸納 溶 液 5次 循 環(huán) 后)有 機(jī)物 含 量比色法)有機(jī)物質(zhì)指標(biāo)1.03121.01.08顏色不應(yīng)深于標(biāo)準(zhǔn)色不 宜 混 合 雜物如采用機(jī)制砂，機(jī)制砂的細(xì)度

14、模數(shù)在3.0以上，其他質(zhì)量同上表。采用中粗砂的細(xì)度模數(shù)在2.33.5之間，級(jí)配組成應(yīng)符合下表的規(guī)定：表.2 中粗砂級(jí)配組成篩孔(mm)4.752.361.180.600.300.15粗砂90100659535651529520010中砂9010075100509030598300102） 水泥：采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強(qiáng)度不低于42.5Mpa或52.5Mpa，抗折強(qiáng)度不低于7.0Mpa。水泥的各項(xiàng)化學(xué)成分、物理指標(biāo)應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）表中重交通路面的相應(yīng)指標(biāo)要求。3) 碎石 碎石應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐磨耗、潔凈的

15、軋制碎石。粗集料級(jí)別應(yīng)不低于級(jí)。 碎石的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，分三個(gè)粒級(jí)，4.759.5mm、9.516mm、1631.5mm的比例應(yīng)符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）中表的要求，粗集料應(yīng)按下表控制級(jí)配。表.3 粗集料的級(jí)配要求級(jí) 配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.7531.595100677744592540112401005 碎石及細(xì)集料的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）中表和表3.4.1的要求，見下表：表.4 碎石技術(shù)要求項(xiàng) 目技術(shù)要求壓碎值15

16、%堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）8%針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)）15%含泥量（按質(zhì)量計(jì)）1%泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）0.2%硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計(jì)）1%有機(jī)物含量(比色法)合格表觀密度2500kg/m3松散堆積密度1350kg/m3空隙率47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.1% C35混凝土的最大水灰比為0.44，28d設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度35Mpa ，28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度4.5Mpa。 C15混凝土基層的原材料及級(jí)配要求與水泥混凝土面板的原材料及級(jí)配要求相同，C15混凝土的最大水灰比為0.55。4) 外加劑鑒于本項(xiàng)目車流量大，有快速開放交通的

17、要求，應(yīng)采用外加劑，提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷和工作性(振動(dòng)粘度)，以滿足提前開放交通要求。路面損壞部分維修處治可摻加適量的質(zhì)量?jī)?yōu)良的混凝土外加劑，如早強(qiáng)劑以及快速修補(bǔ)材料HEA，但廠家必須提供質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。5) 水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。6) C20混凝土、C30混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)原材料的情況進(jìn)行配合比試驗(yàn)確定。7) 填縫料混凝土路面的構(gòu)造縫必須用專用填縫料灌縫，填縫料的性能應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003中表3.9.2-2的技術(shù)要求。技術(shù)要求見表6.5。表.5 加熱施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目高彈性型填縫料技術(shù)要求針入度（0

18、.01mm）<90彈性復(fù)原率（%）60流動(dòng)性（mm）<2（10）拉伸量（mm）15施工中如有特殊需要可以采用調(diào)凝劑、微膨脹劑等，外加劑應(yīng)根據(jù)工程需要合理選用，并應(yīng)符合混凝土外摻劑應(yīng)用的國(guó)家相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范，無毒、無公害，且不會(huì)對(duì)漿液產(chǎn)生不利影響。8.4施工技術(shù)要求8.4.1各結(jié)構(gòu)層控制彎沉值表6 各結(jié)構(gòu)層竣工驗(yàn)收彎沉表層位單位彎沉混凝土面板經(jīng)處治后10-2mm1910-2mm3910-2mm298.4.2 水泥混凝土路面的施工1、 施工機(jī)械用于本工程施工的一切施工機(jī)械，必須類型齊全、配套完整、并能滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度的要求，其機(jī)械狀況應(yīng)能滿足工程及施工安全的要求。施工機(jī)械的使用與操作

19、，應(yīng)不得使路面基層、路面、結(jié)構(gòu)物、鄰近的公用設(shè)施、財(cái)產(chǎn)或其他公路受到損傷、損壞或造成污染。(1). 破碎機(jī)具施工當(dāng)中可選用HB4000-2型多錘頭碎石化破碎機(jī)或者PB2500-2型多板式破碎機(jī)與人工鑿除小型機(jī)具（如風(fēng)鎬、7.5kw自動(dòng)切割機(jī)）等相配合，以加快施工進(jìn)度并避免損傷相鄰板塊混凝土。(2).路基壓實(shí)機(jī)具對(duì)于大面積的土基壓實(shí)施工應(yīng)選用YZ14YZ18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；小面積局部維修可選用YZ4小型振動(dòng)壓路機(jī)或沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。大型壓路機(jī)進(jìn)出工地或從作業(yè)點(diǎn)轉(zhuǎn)至另一作業(yè)點(diǎn)時(shí)要有拖移設(shè)備，避免損壞路面。(3). 拌和運(yùn)輸機(jī)械按設(shè)計(jì)要求，大面積混凝土澆筑混凝土采用集中拌和，拌和機(jī)械必須是強(qiáng)

20、制式的，對(duì)局部維修混凝土采用RM快速修補(bǔ)劑，施工時(shí)必須選用小型可移動(dòng)強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)械，對(duì)于大面積拆除的混凝土板需選用挖掘機(jī)配合機(jī)動(dòng)翻斗運(yùn)輸車輛進(jìn)行外運(yùn)。局部拆除板可用人工上車外運(yùn)。 (4).填縫機(jī)具用于裂縫及構(gòu)造縫的填縫施工，根據(jù)設(shè)計(jì)選用的施工材料，機(jī)具配制應(yīng)包括H188型灌縫機(jī)，HQL-18型混凝土路面切割機(jī)，12kW柴油發(fā)電機(jī)，280D型高壓清洗機(jī)和AV-0.17/7型空氣壓縮機(jī)、液化氣吹槍、背襯材料壓輪。2、施工工藝要求(1) .拉桿、傳力桿的安裝施工縫傳力桿：施工縫傳力桿的設(shè)計(jì)與路面修筑時(shí)期的脹縫傳力桿或施工縫傳力桿類似。放置的光圓傳力桿直徑為30mm，長(zhǎng)度45cm，伸出端應(yīng)涂少許

21、潤(rùn)滑油或?yàn)r青，嵌入相鄰保留板內(nèi)深22.5cm，放置傳力桿的位置應(yīng)在1/2/板厚處，孔應(yīng)比傳力桿大24mm，孔距20cm，詳細(xì)設(shè)計(jì)見相應(yīng)圖紙。安裝傳力桿之前，在橫向鋸縫豎壁鉆孔，使用的鉆頭直徑應(yīng)比傳力桿大2mm左右。成孔后用壓縮空氣清理孔內(nèi)碎屑和塵土，在插入傳力桿之前先將環(huán)氧樹脂砂漿（環(huán)氧樹脂和水泥以一定比例配置而成）擠入孔內(nèi)，當(dāng)傳力桿插入孔時(shí)，樹脂砂漿受力向前擠壓，插入后將傳力桿輕輕旋轉(zhuǎn)，保證固體材料完全覆蓋傳力桿。為防止傳力桿插入時(shí)跑漿，可使用硬紙片或薄塑料盤制成的砂漿擋盤預(yù)防。嚴(yán)禁采用鉆頭直徑與傳力桿直徑相當(dāng)，插入時(shí)用鐵錘強(qiáng)行打入，以孔的擠壓力代替樹脂砂漿的穩(wěn)固力的施工方法。傳力桿的直徑、

22、數(shù)量、長(zhǎng)短不得減少和降低。傳力桿的對(duì)齊和有效注漿對(duì)傳力桿接縫性能的長(zhǎng)期穩(wěn)定十分關(guān)鍵?？v縫拉桿：縱縫拉桿多是砼破碎或清除時(shí)，將原有拉桿折斷而需恢復(fù)的。具體補(bǔ)植方法同上。(2). 混凝土拌和混凝土板塊維修采用集中拌和混凝土，由專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。(3). 混凝土攤鋪及工藝要求混凝土板塊維修采用小型機(jī)具鋪筑，攤鋪前應(yīng)對(duì)模板的位置和支撐穩(wěn)固情況、傳力桿、拉桿的安設(shè)進(jìn)行全面檢查。修復(fù)破損基層，并灑水潤(rùn)濕，全面檢測(cè)板厚與設(shè)計(jì)值相符，方可進(jìn)行攤鋪。如為局部維修，還應(yīng)鑿毛舊混凝土連接面。并用插入式振搗器進(jìn)行振搗，振動(dòng)梁刮平提漿，人工抹平，按原路面紋理對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理。對(duì)于連續(xù)換板的路段，也可采用三輥軸攤

23、鋪機(jī)進(jìn)行施工?；炷猎谑┕r(shí)加入外加劑，應(yīng)注意外加劑和水泥一起加入，先干拌1020秒再加水，攪拌應(yīng)充分。早強(qiáng)混凝土的初凝時(shí)間一般在1小時(shí)30分鐘至1小時(shí)45分鐘，比普通混凝土略有提前。如需鋸縫，鋸縫時(shí)間應(yīng)比普通混凝土提前58小時(shí)，注意養(yǎng)護(hù)，表面保濕養(yǎng)護(hù)2436小時(shí)，以后不需養(yǎng)護(hù)。(4). 混凝土板養(yǎng)護(hù)澆筑后的混凝土應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)可采用混凝土路面專用養(yǎng)護(hù)劑，施工時(shí)注意按產(chǎn)品規(guī)定用量噴灑均勻。如遇干燥風(fēng)大的季節(jié)還應(yīng)用薄膜覆蓋。3、填縫料施工灌縫技術(shù)要求如下：先采用切縫機(jī)、清縫機(jī)清除接縫中舊的填縫和夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，最好是縫壁有新的刨面，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底

24、清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。將填縫料加熱至180，加熱過程中應(yīng)將填縫料融化徹底，攪拌均勻，但加熱不宜高于190，避免材料高溫老化。灌縫深度不小于設(shè)計(jì)深度。先擠壓嵌入直徑912mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫。灌縫的飽滿度應(yīng)為夏天與板面齊平，冬天為凹液面中心低于板面12mm。填縫必須飽滿、均勻、厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2小時(shí)，高溫天宜為6小時(shí)，在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。九 施工組織、施工安全措施及注意事項(xiàng)9.1施工交通組織方案由于在整治施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進(jìn)行

25、，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理布置現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械停放、材料堆放及交通維護(hù)等工作。1、施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護(hù)的具體情況，做好每個(gè)施工段的平面布置，布置場(chǎng)地的關(guān)鍵是合理、科學(xué)，既不會(huì)有交通安全隱患，又不會(huì)給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。2、交通維護(hù)具體實(shí)施方案本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的公路上進(jìn)行，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件。交通維護(hù)采用半幅道路（一條車道封閉施工，一條車道維持通車）施

26、工的方法，采用平行流水作業(yè)。具體方法如下：（1）在施工前方放置交通標(biāo)志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標(biāo)志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。（2）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長(zhǎng)作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（3）施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請(qǐng)車輛小心慢行和告請(qǐng)群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路順暢。（4）

27、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。（5）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當(dāng)加密，以車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（6）除了對(duì)交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：a、標(biāo)志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;b、在每個(gè)工點(diǎn)，設(shè)專職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c、每個(gè)工點(diǎn)在當(dāng)日收工時(shí)

28、，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d、施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；（7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤離現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，撤除封閉公告。（8）現(xiàn)場(chǎng)安全員配備對(duì)講機(jī)，用于及時(shí)聯(lián)系指揮車輛安全通行。3、交通應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部及交通值班小組隨時(shí)與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊(duì)等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時(shí)準(zhǔn)確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時(shí)商請(qǐng)救援調(diào)派清障車及時(shí)排堵清障，保障通車路段的安全通行

29、。若遇有不服從指揮，強(qiáng)行闖桿等情況應(yīng)及時(shí)制止，并取得有關(guān)部門的支持。（1）項(xiàng)目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項(xiàng)目設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡查工作，及時(shí)對(duì)施工路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整和增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預(yù)備30人成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險(xiǎn)工作，及時(shí)維護(hù)交通秩序，排除故障。或值班小組立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請(qǐng)駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時(shí)修好。交通事故迅速請(qǐng)交警現(xiàn)場(chǎng)解決。在施工中加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、交警、路政的?lián)系，

30、做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時(shí)請(qǐng)求交警路政對(duì)該路段實(shí)行交通管制，使工程得以順利進(jìn)行。9.2施工安全措施1、 一般要求承包人除應(yīng)遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)、公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、 安全員在本工程施工期間，承包人應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名專職安全員，該專職安全員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型。其工作任務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。3、 安全標(biāo)志(1)承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架立并維修必要的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全警示和通行方便。(2)標(biāo)志牌應(yīng)包括：a.警告與危險(xiǎn)標(biāo)志；b.安全與控制標(biāo)志；c.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。(3)所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，