車船運輸安全及案例

1、車船運輸安全及案例車船運輸安全及案例整理整理ppt主要內(nèi)容:u燃燒性物質(zhì) 液化天然氣運輸及安全 甲烷主要物性 車船運輸安全u安全案例燃燒性物質(zhì)燃燒性物質(zhì) 燃燒性物質(zhì)是化學(xué)工業(yè)中加工量最大應(yīng)用面最廣的危險物質(zhì)。這些物質(zhì)由火車車廂貨運卡車經(jīng)陸路火車車廂貨運卡車經(jīng)陸路，由內(nèi)河中的駁船海洋中的貨輪經(jīng)水路，由管道經(jīng)地下中轉(zhuǎn)或抵達目的地。 車船運輸安全 燃燒性物質(zhì)經(jīng)鐵路水路發(fā)貨中轉(zhuǎn)或到達，應(yīng)在郊區(qū)或遠離市區(qū)的指定車站或碼頭裝卸。裝運燃燒性物質(zhì)的車船，應(yīng)懸掛明顯標(biāo)記。車船應(yīng)設(shè)有防火防爆防水放日曬以及其他必要的消防設(shè)施。車船卸貨后應(yīng)進行必要的清洗和處理。 火車轉(zhuǎn)運應(yīng)按鐵道部危險貨物運輸規(guī)則辦理。汽車裝運應(yīng)按規(guī)

2、定的時間指定的路線和車速行駛，停車時應(yīng)與其他車輛高壓電線明火和人口稠密處保持一定的安全距離。船舶裝運，在航行和停泊期間應(yīng)與其他船只碼頭倉庫和稠密處保持一定的安全距離。船舶裝運，在航行和停泊期間應(yīng)與其他船只碼頭倉庫和稠密區(qū)保持一定的安全距離。中國第一艘國產(chǎn)中國第一艘國產(chǎn)LNG船在滬交付船在滬交付(圖圖)2008-04-04 01:24:00來源: 中國新聞網(wǎng)(北京)本報訊 昨日，由我國自主設(shè)計、自行建造的第一艘液化天然氣(LNG)運輸船正式交付船東。這艘LNG船造價高達1.6億美元，幾乎等于五艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價，而其鋼材消耗量卻僅相當(dāng)于一艘7萬噸散貨輪。整個船裝載量為14.721萬立方

3、米。全部汽化以后容量將達9000萬立方米，相當(dāng)于上海全市居民1個月的天然氣使用 據(jù)介紹，大型液化天然氣運輸船(LNG)被廣泛用于運輸攝氏零下一百六十三度的液化天然氣，是國際上公認的高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了當(dāng)今世界最先進的造船技術(shù)，素有“世界造船皇冠”上的明珠美譽。之前，世界上僅有日本、韓國和歐洲能夠建造。 天然氣是從地底油氣田開采獲得的炭氫化合物和非炭氫化合物的混合氣體。甲烷占主要成分，占體積70%95%(有的甚至高達99%)，另外含有少量的乙烷、丙烷、丁烷和統(tǒng)稱為天然氣液的重質(zhì)烴，少量非烴物如水、二氧化碳、氮、硫化氫以及其它非烴雜質(zhì)。 液化天然氣(Liquefied

4、 Nature Gas，簡稱LNG)是將天然氣在常壓下冷卻到一160的低溫液化制成的，其液態(tài)體積約為氣態(tài)時的六百分之一，大氣壓下比重大約為0.45，主要成分是甲烷它本身是一種無毒可燃氣體，它的主要物性和特性如表1所示。 1.1 LNG簡介 液化天然氣運輸及安全表表1 甲烷主要物性甲烷主要物性 甲烷在自然界分布很廣，是天然氣、沼氣、坑氣及煤氣的主要成分之一。它可用作燃料及制造氫、一氧化碳、炭黑、乙炔、氫氰酸及甲醛等物質(zhì)的原料。413kJ/mol、10928，甲烷分子是正四面體空間構(gòu)型，上面的結(jié)構(gòu)式只是表示分子里各原子的連接情況，并不能真實表示各原子的空間相對位置。 甲烷的產(chǎn)生：據(jù)德國核物理研究所

5、的科學(xué)家經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，植物和落葉都產(chǎn)生甲烷，而生成量隨著溫度和日照的增強而增加。另外，植物產(chǎn)生的甲烷是腐爛植物的10到100倍。他們經(jīng)過估算認為，植物每年產(chǎn)生的甲烷占到世界甲烷生成量的10到30。1.2 LNG船的潛在危險性船的潛在危險性及安全運輸對策及安全運輸對策潛在危險性 泄露的危害 LNG在運輸過程中發(fā)生泄露，會迅速蒸發(fā)，其密度大下空氣密度。在地面形成一層流動層，當(dāng)溫度在一I IO以上時，蒸汽會和空氣混合成云團，而周圍空氣中的水蒸氣會冷凝成霧狀，周圍的溫度會迅速降低。超低溫的液態(tài)天然氣和船體接觸，會使船體兇局部冷卻而產(chǎn)生脆裂，危機船體結(jié)構(gòu)。當(dāng)與人體接觸時，會從皮膚上吸取顯熱，在氣化的過程

6、中會吸收潛熱，產(chǎn)生凍瘡。如果接觸的LNG過多或者時間過長，就會產(chǎn)生永久性的傷害，甚至危及生命。天然氣在空氣中濃度在525時，遇到明火就會爆炸在運輸過程中，只要空氣中濃度超過15時，就要采取措施，禁止明火操作，加強通風(fēng)。 壓力的危害 LNG在常溫下極易氣化，外界熱量的傳人就會引起LNG的蒸發(fā)，引起LNG儲罐內(nèi)的壓力急劇升高，過高的壓力會對儲罐的結(jié)構(gòu)造成損壞，甚至爆炸。 翻滾的危害 翻滾現(xiàn)象是指兩層不同密度的LNG在儲罐內(nèi)迅速上下翻動混合，瞬間產(chǎn)生大量的氣化氣的現(xiàn)象。在長期的儲存中，對于大容積的儲罐，可能會發(fā)生翻滾(rollover)現(xiàn)象。在發(fā)生翻滾現(xiàn)象時，罐內(nèi)LNG的氣化量為平時自然蒸發(fā)量的10

7、50倍，這樣將會導(dǎo)致儲罐內(nèi)的氣壓迅速上升并超過設(shè)定的安全壓力，使儲罐出現(xiàn)超壓現(xiàn)象，如果不及時通過安全釋放閥排放，就有可能造成貯槽的機械損傷，對設(shè)備造成損壞。同時大量排放蒸發(fā)氣，不僅造成經(jīng)濟上的損失對環(huán)境也造成污染。 產(chǎn)生翻滾現(xiàn)象的原因(略）1.2 LNG船的潛在危險性船的潛在危險性及安全運輸對策及安全運輸對策安全運輸對策 1. 改進LNG儲罐的內(nèi)部結(jié)構(gòu) (1)采用高性能的隔熱保冷材料，減小環(huán)境熱量的侵入，降低汽化速率。 目前，國際上LNG儲罐隔熱保冷材料使用比較普遍，例如聚氯酯發(fā)泡料導(dǎo)熱系數(shù)為O0190029W(mK)，使用溫度范圍為一190120；玻璃纖維氈導(dǎo)熱系數(shù)為0038w(mK)，使用

8、溫度范圍為一120400，也可以采用高真空絕熱材料真空絕熱板，真空絕熱板的導(dǎo)熱系數(shù)一般在O010W(m。K)以下，使用范圍為一14080。 (2).采用雙壁夾套式結(jié)構(gòu)加強儲罐的強度 還可防止液化天然氣外泄。例如雙壁金屬罐，預(yù)應(yīng)力混凝土罐都具有優(yōu)良的隔熱保冷和安全功能。 2. 制定安全運輸規(guī)則 在運輸LNG時，船員應(yīng)該按照安全規(guī)則的要求進行作業(yè)。安全規(guī)則主要有： (1)嚴禁在甲板上和生活區(qū)以外的地方抽煙l (2)在LNG儲罐和管道附近避免明火作業(yè)l (3)不得和LNG液體有肌膚的接觸，在有可能接觸的場合，要穿著防護服裝； (4)有發(fā)生LNG泄露，并放生著火的場所不得采用水滅火，應(yīng)采用1：粉滅火，

9、 (5)有可能有LNG泄露的場所，人員進入以前要充分通風(fēng)處理 (6)和LNG儲罐臨近的場所，房間應(yīng)該有空氣檢測器，注意空氣中天然氣的含量。 3加強主管部門的監(jiān)督和提高船員素質(zhì)（略）車運安全車運安全 (一) LNG汽車槽車LNG槽車的安全主要是防止超壓和消除燃燒的可能性(禁火、禁油、消除靜電)。1. 防止超壓防止槽車超壓的手段主要是設(shè)置安全閥和爆破片等超壓泄放裝置。根據(jù)低溫領(lǐng)域的運行經(jīng)驗，在儲罐上必須有兩套安全閥在線安裝的雙路系統(tǒng)，并設(shè)一個轉(zhuǎn)換，當(dāng)其中一路安全閻需要更換或檢修時，可以轉(zhuǎn)換到另一路上，維持至少一套安全閥系統(tǒng)在線使用。在低溫系統(tǒng)中，安全閥由于凍結(jié)而不能及時開啟所造成的危險應(yīng)該引起重視

10、。安全閥凍結(jié)大多是由于閥門內(nèi)漏，低溫介質(zhì)不斷通過閥體而造成的。一般通過目視檢查安全閥是否結(jié)冰或結(jié)霜來判斷。發(fā)現(xiàn)問題必須及時更換。2. 其他(1) 置換充分(2) 靜電接地(3) 阻火器(二) 汽車裝卸(1) 裝卸設(shè)施(2) 儲罐(3) 其他液化天然氣運輸及安全案例液化天然氣運輸及安全案例 西部網(wǎng)訊 2010年4月8日7時30分左右，由駕駛員李開洪駕駛的成都安達液化氣運輸公司一滿載20噸液化天然氣的槽車（川A75073）,由內(nèi)蒙古開往四川樂山途徑316國道留壩境內(nèi)2243km+600m附近時，由于駕駛員操作不當(dāng)加之車速過快，側(cè)翻至路邊河道內(nèi)，造成2人受傷，槽車槽罐內(nèi)液化天然氣大量泄漏。 經(jīng)過技術(shù)人員的現(xiàn)場勘查，成立了事故現(xiàn)場指揮部，一是組織醫(yī)護人員將傷員送往醫(yī)院進行治療；二是立即將事發(fā)地5公路范圍內(nèi)的群眾緊急疏散到安全地帶；三是在事故發(fā)生地公路兩端5公里外設(shè)置警示標(biāo)識，由交警部門實施交通管制，禁止車輛通