汽車保養(yǎng)常識(shí)(共13頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上駕駛篇 1.汽車啟動(dòng)三步曲不管汽車的新舊程度，司機(jī)在首次啟動(dòng)汽車時(shí)做到一看二查三啟動(dòng)，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命會(huì)有很好的作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。 二查，就是了解發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號(hào)燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開水箱蓋查看水位是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的生命保護(hù)盾，它們出問題發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必

2、要的。同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻液和制動(dòng)液，這些液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看儀表板各個(gè)儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會(huì)車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號(hào)燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。 三啟動(dòng)，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鎖匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動(dòng)時(shí)，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動(dòng)就立即加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟

3、動(dòng)后，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動(dòng)汽車了。3.自動(dòng)擋汽車的正確駕駛 汽車改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作更加簡(jiǎn)便、駕駛更加平順，因此裝備自動(dòng)變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對(duì)改善駕駛技術(shù)會(huì)大有幫助。 一般的自動(dòng)變速器有67個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P(停車擋)、R(倒擋)

4、、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動(dòng)車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然造成自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失；同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng)，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。 車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙；只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P擋起動(dòng)

5、是經(jīng)常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般情況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，方法是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動(dòng)踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是：絕對(duì)不能在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。 前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡(jiǎn)稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下

6、兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理擋位，自動(dòng)升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無需駕駛者操心。 車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90 km/h時(shí)換入二擋

7、，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50 km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。 有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對(duì)于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。 還需要注意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 因此，自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)

8、機(jī)，而且一定要踩下制動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油。 可能有些人會(huì)提出疑問，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車一樣的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎對(duì)比來說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖1所示。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適當(dāng)?shù)膭?dòng)作，其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力，以及用精確的油門來配合取得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往

9、往自動(dòng)擋汽車進(jìn)入彎路時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性降低，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵 至于面對(duì)一段連續(xù)的彎路，自動(dòng)擋汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩(wěn)定性，如圖3所示。 還有一個(gè)比較重要的問題，就是行車路線的選擇，如果你是一位普通的駕駛者，你最好選擇如圖2所示的路線，汽車在(1)位置開始轉(zhuǎn)彎，到達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程中受離心力影響最小，安全性最高，而且使輪胎獲得最大的附著力，特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個(gè)擋位的反應(yīng)，同時(shí)要有心理準(zhǔn)備，即使使

10、用這種方法駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會(huì)比手動(dòng)擋汽車慢，而且要靠經(jīng)驗(yàn)去不斷修正。 總之，自動(dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開自動(dòng)擋車的車主朋友，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚，方能應(yīng)付自如4.自動(dòng)檔中途熄火怎么辦 裝備自動(dòng)變速器的汽車沒有離合器，也就從根本上避免了因操作不當(dāng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但一些自動(dòng)擋車型由于機(jī)械故障，還是有可能中途意外熄火。遇到這種情況，如果前面沒有情況，可以在不停車的情況下重新起動(dòng)。 具體做法是，把變速桿迅速推入空擋(N)，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)(START)位置，重新起動(dòng)成功后，再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。如果多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法起動(dòng)，說明故障比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)該果斷

11、的停車檢修。 應(yīng)用這種方法，必須對(duì)車輛的操作比較熟悉，如果用力過大，把變速桿直接推入倒擋(R)，會(huì)對(duì)變速器造成較大損害，還有些車的點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤鎖死，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車輛。 所有這些，平時(shí)大家都很清楚，但緊急情況下，就難免手忙腳亂，所以，如果是新手，最好還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車輛都不能使用反拖起動(dòng)。5.教你開車省油15招 汽油的價(jià)格最近一直向上走，但如果平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實(shí)不一定就會(huì)跟著上漲。這里

12、就教你省油15招。 第一招：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)該定時(shí)檢查輪胎氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1PSI(磅/方英寸)，美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。 第二招：換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有跑車味，但輪胎越寬，車輪阻力越大，所以除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白浪費(fèi)汽油錢。 第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛

13、盤往往會(huì)失準(zhǔn)，這也會(huì)耗油。 第五招：用黏度最低的滑機(jī)油。你的汽車手冊(cè)上應(yīng)有說明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油?；瑱C(jī)油黏度越低，引擎就越省力，也就越省油。 第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。因?yàn)椴徽搯栴}大小，它們都會(huì)減低引擎的效率，浪費(fèi)你的汽油。 第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增加汽車行駛時(shí)所遇到的氣流阻力。另外，那些華而不實(shí)的裝飾品，也同樣只會(huì)增加阻力，干脆就把它們拆下來算了。 第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。如果你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你硬給它98辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。所以，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷值，不要讓汽油公司白賺你的錢。 第九招：不要熱身過

14、度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。另外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱身的效果。 第十招：汽車沒動(dòng)時(shí)，不要開動(dòng)引擎。如果你需要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。 第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會(huì)大大增加耗油量，但省不了你多少時(shí)間。 第十二招：什么速度就換什么檔。在低檔行車太久只會(huì)讓引擎咆哮，但不會(huì)提高速度。 第十三招：不要超速。對(duì)一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增加1公里的時(shí)速，就使你的耗油量增加0.5%。 第十四招：清理你的車后行李廂。多余的東西，不論那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩的

15、機(jī)油，都只是增加你的汽車的負(fù)擔(dān)，也就是說增加你口袋的負(fù)擔(dān)。 第十五招：先相好路程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，結(jié)果往往走了不少冤枉路。游車河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。6.正確使用方向盤 方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識(shí)別故障，交通安全的第一步是學(xué)會(huì)用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？ 保持良好的駕駛姿勢(shì) 正確的駕駛姿勢(shì)，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀察各儀表以及車前車后及周圍的情況。規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么呢？第一，上車后將身體對(duì)正方向盤并保持正直，后背輕靠于后背椅上，此時(shí)，根據(jù)身高可對(duì)座位予以前后調(diào)整至合適狀態(tài)，有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二，兩眼平視

16、前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表910點(diǎn)處)，右手輕握方向盤左上方(貨車按鐘表34點(diǎn)處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。 培養(yǎng)良好的方向感覺 平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢(shì)，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動(dòng)作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動(dòng)，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到?jīng)_擊震動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動(dòng)而回轉(zhuǎn)，

17、擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時(shí)，再逐漸將方向盤回正，此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象，此時(shí)，應(yīng)牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當(dāng)車頭明顯偏斜再去修正方向時(shí)，此時(shí)大都較晚，最終導(dǎo)致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現(xiàn)象，有的駕駛員在回正方向時(shí)其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生搓方向的根本原因。除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。 學(xué)會(huì)從方向盤上辨故障 方向

18、盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識(shí)別故障，開車時(shí)不妨多加注意，對(duì)安全、對(duì)車輛都有好處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以中速以上速度行駛時(shí)，底盤有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤強(qiáng)烈振動(dòng)，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度引起的。二是轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力。產(chǎn)生原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承配合過緊，軸承潤(rùn)滑不良，轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭調(diào)得過緊或者缺油，轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前轎或車架彎曲，變形；輪胎氣壓不足，尤其是前輪輪胎。三是方向盤難操縱。行駛中或制動(dòng)時(shí)，車輛方向自動(dòng)偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向

19、盤，造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致，兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側(cè)軸距相差過大，車輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯，車輛裝載不均勻等。四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)方向盤發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。 讓方向盤隨心所欲 第一，充分利用車頭某一參照物(如大車水箱蓋等)。當(dāng)參照物位于道中間或

20、一側(cè)時(shí)，應(yīng)能正確感覺到車輛此時(shí)所在位置，以確定打方向或回方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。第二，要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近或死盯車頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三，養(yǎng)成車頭不偏斜，就別動(dòng)方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到及時(shí)二字，不宜過晚，且幅度適中，一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力穩(wěn)住方向盤即可。第四，結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)機(jī)和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎。第五，車輛在右側(cè)行駛時(shí)，為防止車頭向右偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動(dòng)間隙，即將其消失在左側(cè)，以便左手能感覺車輛此時(shí)所在位置(即車感)。 防范方向盤的震動(dòng)病 不少汽車駕駛員喜歡赤手握方向盤開車，圖個(gè)方便

21、省事，殊不知，長(zhǎng)此下去有損健康。大家知道，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)時(shí)或行駛途中，都有不同程度的震動(dòng)，而這種震動(dòng)對(duì)人體有害無益?？茖W(xué)研究表明，長(zhǎng)期駕駛機(jī)動(dòng)車的人，由于震動(dòng)的影響，致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經(jīng)末梢受損，震動(dòng)覺、痛覺功能明顯減退等，對(duì)環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低，震動(dòng)還使手掌多汗、指甲松脆，震動(dòng)過強(qiáng)時(shí)，駕駛員會(huì)感到手臂肌肉痙攣，萎縮，引起骨關(guān)節(jié)的改變，從而出現(xiàn)脫鈣、局限性骨質(zhì)增生或變形性關(guān)節(jié)炎。強(qiáng)烈的震動(dòng)和噪音長(zhǎng)期刺激人體，會(huì)使植物神經(jīng)功能紊亂，出現(xiàn)惡心、失眠等癥狀。女性駕駛員還會(huì)出現(xiàn)月經(jīng)失調(diào)、痛經(jīng)、流產(chǎn)、子宮脫垂等病癥，醫(yī)學(xué)上通常將這類震動(dòng)引起的疾病稱之為震動(dòng)病。為了預(yù)防震動(dòng)病的

22、發(fā)生，駕駛員在行車時(shí)必須戴上線手套或較厚的雙層棉紗手套，從而減少手與方向盤的直接接觸，以緩沖車輛對(duì)手及人體的震動(dòng)力，駕駛員對(duì)此切不可疏忽大意。此外，還可以在駕駛座位或靠背上安裝富有彈性的墊子，或工作一段時(shí)間后略微休息一會(huì)兒，以松弛一下緊張的肌肉和活動(dòng)一下手指關(guān)節(jié)等辦法，來預(yù)防震動(dòng)病的發(fā)生。 7.發(fā)動(dòng)機(jī)油門使用要點(diǎn) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。 油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為

23、好。起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作敏捷。 運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。 汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。 汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。 總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，

24、不可忽抖。8.夏季行車十防 夏季天氣炎熱，氣溫高，不利于機(jī)車正常運(yùn)行和駕駛員身體健康。為保證行車安全，駕駛員應(yīng)注意做到以下十防： 一防機(jī)體過熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超過100時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。當(dāng)水箱開鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外)，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。 二防燃油氣阻：溫度越高，燃油(特別是

25、汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。 三防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以保證正常的液面高度(一般為1015mm)和電解液密度(夏季一般為1.24)，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。 四防制動(dòng)失靈：制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。

26、因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長(zhǎng)坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。 五防車胎爆裂：夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。 六防潤(rùn)滑不良：溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤(rùn)滑不良

27、。因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油(如ECA40)，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。 七防高熱中暑：夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。 八防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃：發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì)使氣缸上部的磨損增強(qiáng)35倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的

28、散熱和正常的壓縮比。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當(dāng)減少點(diǎn)火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。 九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車，避開習(xí)慣睡眠時(shí)間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。 十防途中遇險(xiǎn)：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。夜間還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過鋪有農(nóng)作

29、物的路面時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。 9.離合器正確使用要訣 無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時(shí)，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時(shí)除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。 行車時(shí)把腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。

30、起步時(shí)的正確操作。起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。即在踏板抬起開始時(shí)快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。 換擋時(shí)的正確操作。在行車中換擋時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象，否則，會(huì)加速離合器的磨損。另外，操作時(shí)要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。 在剎車時(shí)的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動(dòng)停車需要踩

31、下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動(dòng)停車的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。 10.駕駛技巧 嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。 坐姿-新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展

32、即可；靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。 視線-不應(yīng)緊盯眼前。 市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。 換檔時(shí)機(jī)（XL2K及 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)車型）： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)

33、的對(duì)應(yīng)速度如下。 1檔時(shí)為15公里時(shí)速、 2檔時(shí)為26公里時(shí)速、 3檔時(shí)為38公里時(shí)速、 4檔時(shí)為56公里時(shí)速、 5檔時(shí)為68公里時(shí)速。 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。 說明： 以上不是換檔時(shí)機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動(dòng)1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。 換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。 避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。 摘檔時(shí)，先踩離合再收

34、油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。 加檔時(shí)，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。 減檔呼空油兩腳離合法- 1. 踩下離合踏板，并摘檔； 2. 放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔

35、前后速度變化大小 決定所給空油的大?。?； 3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。 換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷： 汽車移動(dòng)后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。 剎車制動(dòng)-分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中減速要領(lǐng)： 配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。 留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果

36、車上放一碗水，也不會(huì)倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動(dòng)作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因?yàn)?，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)）11.轎車操作與節(jié)能

37、 一、掌握正確駕駛方法 1.正確起動(dòng) 汽車的起動(dòng)方式，需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，并依據(jù)起動(dòng)時(shí)的氣溫及發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。? (1)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。 (2)對(duì)于電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，起動(dòng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門。因?yàn)殡妵娖桶l(fā)動(dòng)機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。? (3)低溫起動(dòng)：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會(huì)發(fā)生起動(dòng)困難，一般來講，化油

38、器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)如起動(dòng)障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動(dòng)，如仍有困難，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動(dòng)。? (4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車，在水溫達(dá)到60后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。? 但對(duì)一些特殊車型，如上海桑塔納轎車及裝有康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，因其發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點(diǎn)火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍加怠速30秒到1分鐘左右，即可起步。? 2.保持

39、合理車速 (1)轉(zhuǎn)速越高，功率和利用率越大，燃油的單位消耗量越小。因此，在低速時(shí)汽車的油耗較高。? 當(dāng)車速過高時(shí)其燃油消耗也很大，因?yàn)槌^發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗轉(zhuǎn)速時(shí)，燃油消耗隨著車速的增加而增加。當(dāng)車速超過一定程度以后，燃油消耗量增加的非?？?，這些因素使車速提高時(shí)燃油的單位消耗量增多。因此，車速過高或過低都不利于節(jié)省燃油。? (2)為了在行車中掌握好經(jīng)濟(jì)車速，駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，適當(dāng)?shù)卦黾踊驕p少油門的開度，根據(jù)路況保持發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在30%70%轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。? (3)避免行駛中突然加速和突然減速。突然加速要比平穩(wěn)加速多消耗1/3燃油。有些進(jìn)口汽車化油器裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖

40、器，減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油，所以，為節(jié)約燃油，在行駛中應(yīng)盡量使車速平穩(wěn)，避免突然加速和突然減速。? (4)盡可能多利用汽車的慣性和減少不必要的剎車。駕駛時(shí)應(yīng)注意路障，可以滑代剎，減少油耗。因?yàn)橐淮渭蓖＼嚭推鸩郊纯啥嘞?5毫升左右的汽油.切不可利用進(jìn)口汽車剎車靈、加速快的特點(diǎn)來處理情況，應(yīng)減少剎車次數(shù)，避免出現(xiàn)險(xiǎn)情。 (5)正確利用巡行裝置。在一些進(jìn)口轎車上裝有巡行控制裝置，在較好路面和情況不復(fù)雜路段行駛時(shí)，應(yīng)利用巡行控制裝置，使車速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)車速上，節(jié)油效果最佳。? (6)合理利用空調(diào)制冷系統(tǒng)。當(dāng)車速低于85公里/小時(shí)時(shí)，可視情況關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，打開車窗通風(fēng)；但車速高于85公里/小時(shí)

41、時(shí)，則應(yīng)充分利用空調(diào)制冷，不要打開車窗。因高速時(shí)開窗后增大風(fēng)阻所消耗的燃油比空調(diào)制冷系統(tǒng)所消耗的燃油更多。? (7)利用汽車儀表。保持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)行駛狀態(tài)，隨時(shí)觀察各種儀表的指示情況，并按要求保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)約燃油的目的。? (8)保持車況整潔。降低車身自重、及時(shí)清理車上不必要的物品及底盤上的泥土，以減輕自重。? 二、避免不良駕駛習(xí)慣 1.少讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)? 清早開車上路前，特別是冷車上路前，適度的暖車是絕對(duì)必要的。一般來說，怠速暖車只要等到水溫指針稍稍升起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也穩(wěn)定時(shí)就要上路，接著以較低轉(zhuǎn)速開幾分鐘，等到水溫到達(dá)規(guī)定點(diǎn)就可以以一般方式開車。但有些車主，在短時(shí)間停車等候時(shí)

42、會(huì)習(xí)慣性地讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。且不說如此會(huì)對(duì)空氣造成污染，就以經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來說，一般小型車發(fā)動(dòng)機(jī)每怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，就會(huì)消耗掉大約70cc的汽油，半小時(shí)就燒掉約0.5公升寶貴的能源，這是很不劃算的。? 2.莫養(yǎng)成空轟油門的習(xí)慣? 有些駕駛員在熱車起動(dòng)后或每次起步前，或在發(fā)動(dòng)機(jī)停熄前，總喜歡習(xí)慣性地空轟幾腳油門。 還有個(gè)別駕駛員在行人擁擠的道路行車時(shí)，把離合器踏下而大轟幾腳油門,以對(duì)行人不讓汽車的行為表示抗議，凡此種種都是不可取的非規(guī)范操作。因?yàn)槊娃Z油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測(cè)量,每空轟一腳油門相當(dāng)于白白浪費(fèi)燃料35ml；同時(shí)，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全

43、而產(chǎn)生有害物質(zhì)污染環(huán)境。? 3.注意水溫的調(diào)節(jié)? 在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為： (1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗(yàn)，水溫從90降至80燃料多耗2.5%，降到75多耗3%5%，降到65多耗費(fèi)15%； (2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動(dòng)阻力增大； (3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，及時(shí)調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時(shí)，要給發(fā)動(dòng)機(jī)罩加裝保溫套。保溫條件較差時(shí)，可在百葉窗

44、后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持8090的正常水溫. 4.“油門制動(dòng)油門”簡(jiǎn)單的循環(huán)操作不可取? 初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對(duì)道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動(dòng)，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動(dòng)，情況一過就急加速的“油門制動(dòng)油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動(dòng)的場(chǎng)合也使用制動(dòng),不僅增加了使用制動(dòng)的次數(shù)，也會(huì)造成其它危害： (1)頻繁使用制動(dòng)將使制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎過度磨損； (2)車輛的動(dòng)能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降； (3)制動(dòng)后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全

45、部參加工作，額外增加了燃料的消耗。? 5.掌握換檔時(shí)機(jī)? (1)不少人認(rèn)為手動(dòng)檔車比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥]有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)，而手動(dòng)檔車的省油與有力通常又是相對(duì)的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車也一樣!). 如何在省油與有力之間取得平衡，是手動(dòng)檔車之所以可能比自動(dòng)檔車省油又有力的關(guān)鍵所在。? (2)進(jìn)口車中手動(dòng)檔車型越來越少了，大多數(shù)還會(huì)買手動(dòng)檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開車時(shí)一檔通常會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值

46、那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。?(3)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會(huì)越好，購車前多留意車型目錄上最大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。? (4)手動(dòng)檔車過早換檔容易出現(xiàn)爆震，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大，但過晚換檔也會(huì)徒然浪費(fèi)汽油且得不到預(yù)期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔，車速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動(dòng)檔車開得既省油又夠力。 6.不要拖檔行駛? 現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，

47、則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，而且也會(huì)使底盤齒輪遭受異常撞擊，對(duì)車輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實(shí)是在拿汽車的壽命做代價(jià)。? 7.別總踩著離合器 (1)離合器除了在起動(dòng)、停車、換檔外，其它時(shí)間應(yīng)使腳離開離合器。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩著離合器會(huì)使離合器處于滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，加速摩擦片磨損，不但費(fèi)油，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)使離合器壓盤燒蝕。更不可經(jīng)常利用離合器半聯(lián)動(dòng)來控制車速，否則容易造成汽車失控。特別是在高速行駛踩剎車時(shí)，如果同時(shí)也將離合器踏板踩下去，這無異于高速行駛中空檔滑行。? (2)離合器的正確操作方法為：起步時(shí)快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動(dòng)完全結(jié)合；換檔時(shí)，離合器踏板一定要

48、踩到底，否則，會(huì)使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。? 8.避免緊急剎車 在行車中避免超速行駛、急轉(zhuǎn)彎、急剎車；按規(guī)定進(jìn)行裝載，避免超載；選擇路面行駛，避開尖銳障礙物等都是提高輪胎使用壽命的有效手段。試驗(yàn)表明，以中等車速在正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面局部磨損量可達(dá)0.911.20mm，相當(dāng)于汽車正常行駛3000km的磨損量. 12.車輛駕駛?cè)绾渭仁∮陀钟欣诃h(huán)保 要想省錢、省油，同時(shí)還要有利于環(huán)保，最好的辦法是使車輛在正常狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這是許多駕駛員得出的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，改善油耗和車輛性能必須做好下列工作：一是使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是進(jìn)行日常保養(yǎng)維護(hù)；三是有良好的駕駛習(xí)慣。具體經(jīng)驗(yàn)如下： 1.準(zhǔn)確

49、調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)。精心維護(hù)保養(yǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油低，排放的污染物少。 2.進(jìn)行日常維護(hù)。按生產(chǎn)廠家提供的保養(yǎng)計(jì)劃?rùn)z查燃油系統(tǒng)、空氣濾清器、變速器、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、皮帶、空調(diào)、減震器、前輪定位及其他易磨損和破碎的零件。 3.平穩(wěn)加速避免起步和停車過快，即起步三搖晃，停車一鞠躬。起步過快使發(fā)動(dòng)超載，要比正常駕駛多耗費(fèi)60%的燃料。 4.慢行車速越快，汽車所消耗的汽油越多，以每小時(shí)105KM的速度行駛，每升汽油比每小時(shí)90KM時(shí)少跑0.85KM。 5.勻速駕駛，不必要的加速、減速和停車都將增加油耗。 6.潤(rùn)滑機(jī)油是汽車最重要的保護(hù)品之一，好機(jī)油可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低油耗和尾氣排放。車主須定期檢查機(jī)油和按時(shí)更換機(jī)

50、油。 7.要經(jīng)常檢查輪胎氣壓，輪胎充氣不足會(huì)增加油耗。當(dāng)輪胎氣壓比廠家規(guī)定的壓力低4.9Pa時(shí)，大約增加2%的燃料消耗。13.駕駛方式不當(dāng)是輪胎磨損主因 一、輪胎氣壓。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會(huì)使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖 擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。 二、前輪定位。前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 1三、駕駛方式。司機(jī)在行車中除了處理情況外，