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文檔簡介

1、1:相同公稱直徑的細(xì)牙螺紋和粗牙螺紋的區(qū)別?普通三角螺紋的牙型角為60度,又分為粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋,粗牙螺紋用于一般連接,細(xì)牙螺紋在相同公稱直徑時(shí),螺距小、螺紋深度淺、導(dǎo)程和升角也小,自鎖性能好,適合用于薄壁零件和微調(diào)裝置。細(xì)牙螺紋的自鎖性能好,抗振動(dòng)防松的能力強(qiáng),但由于螺紋牙深度淺,承受較大拉力的能力比粗牙螺紋差。 (08 、12)2:螺栓、雙頭螺柱、緊定螺釘連接在應(yīng)用上的不同?a:普通螺栓連接:被連接件不太厚,螺桿帶釘頭,通孔不帶螺紋,螺桿穿過通孔與螺母配合使用。裝配后孔與桿間有間隙,并在工作中不許消失,結(jié)構(gòu)簡單,裝拆方便,可多個(gè)裝拆,應(yīng)用較廣。b:精密螺栓連接:裝配后無間隙,主要承受橫向

2、載荷,也可作定位用,采用基孔制配合鉸制孔螺栓連接(H7/m6,H7/n6)。c:雙頭螺栓連接:螺桿兩端無釘頭,但均有螺紋,裝配時(shí)一端旋入被連接件,另一端配以螺母,適于常拆卸而被連接件之一較厚時(shí)。裝拆時(shí)只需拆螺母,而不將雙頭螺栓從被連接件中擰出。d:螺釘連接:適于被連接件之一較厚(上帶螺紋孔)、不需經(jīng)常裝拆、受載較小的情況。一端有螺釘頭、不需螺母。e:緊定螺釘連接:擰入后,利用桿末端頂住另一零件表面或旋入零件相應(yīng)的缺口中以固定零件的相對位置??蓚鬟f不大的軸向力或扭矩。 3:鉸制孔用螺栓和普通螺栓有什么區(qū)別?普通螺栓連接的螺栓與孔之間留有間隙,孔的直徑大約是螺栓公稱直徑的1.1倍,孔壁上不制作螺紋

3、,通孔的加工精度要求較低,結(jié)構(gòu)簡單,裝拆方便,應(yīng)用十分廣泛。鉸制孔用螺栓連接的被連接件通孔與螺栓的桿部之間采用基孔制過渡配合(H7/m6),螺栓能精確固定被連接件的相對位置,并能承受橫向載荷。這種連接對孔的加工精度要求較高,應(yīng)精確鉸制,也因此得名。 鉸制孔用螺栓用于需要被連接件精確定位的場合。工作時(shí)靠螺栓光桿部分傳遞載荷。該類螺栓在連接的同時(shí)還可起銷軸的作用,如作為鉸鏈軸,滑輪軸等?!酒胀菟艹惺軝M向和軸向的載荷,但橫向載荷主要靠預(yù)緊力帶來的摩擦力來承受; 鉸制孔用螺栓是承受橫向載荷的,其橫向載荷靠螺栓本身的抗剪和抗擠壓強(qiáng)度來承受,承載能力遠(yuǎn)高于普通螺栓,而軸向承載能力和普通螺栓相同?!浚?

4、2,02)4:什么是松連接?什么是緊連接?舉例松連接是指裝配時(shí),螺母不需要擰緊,在承受工作載荷之前,螺栓不受力。這種連接應(yīng)用范圍有限, 例如:拉桿、起重吊鉤等。緊螺栓裝配時(shí),螺母需要擰緊,在擰緊力矩的作用下,螺栓除了要受到預(yù)緊力的拉伸應(yīng)力外,還要受到螺紋摩擦力矩的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,所以處于復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)。設(shè)計(jì)中要綜合考慮拉應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,其處理方法是把計(jì)算應(yīng)力乘以1.3,即把拉應(yīng)力增大30%以考慮扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的影響。例如:壓力容器的緊連接。5:防松原理和防松裝置有哪些?防松的根本在于防止螺旋副在受載荷時(shí)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng),防松的方法分為:摩擦防松,機(jī)械防松和破壞螺旋副關(guān)系的永久防松。A摩擦防松:對頂螺母

5、,彈簧墊圈,自鎖螺母。B機(jī)械防松:開口銷與六角開槽螺母,止動(dòng)墊圈,串聯(lián)鋼絲。C破壞螺旋副關(guān)系的永久防松:鉚合,沖點(diǎn),涂膠黏劑。(11,09,04)6:對于承受軸向載荷的松螺栓連接和緊螺栓連接,螺紋中各承受何種力的作用?松螺栓連接只承受工作載荷作用;緊螺栓連接不僅承受拉伸應(yīng)力還承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力作用。8:既受預(yù)緊力,又受工作拉力的緊螺栓連接,螺栓和被連接件的剛度對螺栓上的總壓力有何影響?增加被連接件剛度和減少連接螺栓的剛度都可以減小螺栓疲勞強(qiáng)度的應(yīng)力幅,提高疲勞強(qiáng)度,降低總壓力,但在外工作拉力不變的前提下,會(huì)導(dǎo)致殘余預(yù)緊力的減小,從而降低了連接的緊密性。適當(dāng)加大預(yù)緊力可以適當(dāng)保持緊密,但不宜增加太多。

6、a減小螺栓剛度:適當(dāng)增加螺栓長度;采用腰狀桿或空心螺栓;采用較軟的墊圈或在螺母下面安置彈性元件,但這種方法會(huì)導(dǎo)致緊密性有所下降。b 增大被連接件的剛度:用較硬、剛度較大的墊片,對保持緊密性有利。7:為什么只受預(yù)緊力的緊螺栓連接,對螺栓的強(qiáng)度計(jì)算要將預(yù)緊力增大到它的1.3倍純拉伸計(jì)算?受預(yù)緊力的緊螺栓連接在擰緊力矩的作用下,螺栓除了要受到預(yù)緊力的拉伸應(yīng)力外,還要受到螺紋摩擦力矩的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,所以處于復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)。設(shè)計(jì)中要綜合考慮拉應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力,其處理方法是把計(jì)算應(yīng)力乘以1.3,即把拉應(yīng)力增大30%以考慮扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的影響。加油,你是最棒的!棒棒!9:平鍵連接的工作原理是什么?可能失效的形式

7、是什么?如何進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算?平鍵按用途分為3種:普通平鍵、導(dǎo)向平鍵、滑鍵。平鍵的兩側(cè)面為工作面,平鍵連接是靠鍵和鍵槽側(cè)面擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩,鍵的上表面和輪轂槽底之間有間隙。平鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、對中性好等優(yōu)點(diǎn),因而應(yīng)用廣泛。平鍵連接的可能失效形式有:較弱零件工作面被壓潰(靜連接)、磨損(動(dòng)連接)、鍵的剪斷。因此,對于普通平鍵連接只需進(jìn)行擠壓強(qiáng)度計(jì)算;而對于導(dǎo)向平鍵或滑鍵連接需進(jìn)行耐磨性的條件性計(jì)算。10:帶傳動(dòng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?優(yōu)點(diǎn):有緩沖吸振作用,運(yùn)行平穩(wěn),噪聲小,結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低;可通過選擇帶長適應(yīng)不同的中心距要求,過載時(shí)帶會(huì)打滑從而保護(hù)其他零件不受損壞。缺點(diǎn):傳帶壽命較短,外廓尺寸和作用

8、在軸上的載荷比嚙合傳動(dòng)大;帶與帶輪間有相對滑動(dòng),不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。同步帶可以克服上述缺點(diǎn)但制造和安裝要求比較高。11:傳動(dòng)帶工作時(shí)受哪些力的作用?傳動(dòng)帶工作時(shí)受拉伸應(yīng)力;傳動(dòng)帶繃在輪上產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力;傳動(dòng)帶繞輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力,離心力作用于帶的全長,在帶的非盤繞部分表現(xiàn)為拉力。傳動(dòng)帶工作中是受循環(huán)的變載作用的。12:什么是彈性滑動(dòng)?什么事打滑?原因和結(jié)果是什么?能否避免,為什么?彈性滑動(dòng):由于帶是彈性體,受力不同時(shí)其伸長量也不同。帶傳動(dòng)在工作時(shí)緊邊拉力要大于松邊的拉力,因此緊邊的伸長量也一定會(huì)大于松邊的伸長量。而帶由緊邊繞過主動(dòng)輪進(jìn)入松邊的過程中,帶所受的拉力將由F1逐漸減小到松邊的拉力

9、F2,起帶所產(chǎn)生的變形量也逐漸減小,因此,帶隨著帶輪向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí)將向后微微收縮,使得帶的速度也會(huì)逐漸落后于主動(dòng)輪的圓周速度。即由于彈性變形而引起的帶與帶輪間的相對滑動(dòng)。同理這種現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生在帶繞過從動(dòng)輪過程中,由于繞過從動(dòng)輪時(shí)其拉力將逐漸變大,其帶的拉伸變形也逐漸變大,因此,帶隨著帶輪向前運(yùn)動(dòng)的同時(shí),還將微微向前伸長,從而使帶的速度將逐漸領(lǐng)先于從動(dòng)輪的圓周速度,即帶和帶輪之間發(fā)生了相對滑動(dòng)。這種由于帶的變形而引起的帶與帶輪之間的相對滑動(dòng),稱為帶的彈性滑動(dòng)。結(jié)果為:a帶的傳動(dòng)不穩(wěn)定,b降低了傳動(dòng)效率,c引起帶的磨損和帶的溫升,降低帶的壽命。帶的彈性滑動(dòng)是由于帶的拉力差和帶的彈性變形引起的,而彈

10、性變形與帶的彈性模量有關(guān),選用彈性模量大的帶材料,可以降低彈性滑動(dòng),但因?yàn)槟Σ列蛶鲃?dòng)中,正是通過彈性帶的拉力差傳遞載荷的,因?yàn)閺椥曰瑒?dòng)是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)固有的特性,不能完全消除,是不可避免的。打滑:傳動(dòng)帶不工作時(shí),有效拉力為0,滑動(dòng)角為0,隨著有效拉力的增大,滑動(dòng)角也逐漸增大而靜角卻逐漸減小,當(dāng)滑動(dòng)角增大到整個(gè)包角時(shí),即帶的有效拉力達(dá)到最大值,帶開始沿帶輪全接觸弧面滑動(dòng),稱為打滑,是一種失效,應(yīng)盡量避免。打滑使得帶的運(yùn)動(dòng)處于不穩(wěn)定狀態(tài),不能正常工作,并且磨損嚴(yán)重,溫度劇烈升高。結(jié)果:打滑將造成帶的嚴(yán)重磨損;從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急速下降,甚至停轉(zhuǎn),帶的運(yùn)動(dòng)處于不穩(wěn)定狀態(tài),帶不能正常工作,致使傳動(dòng)失效。彈

11、性滑動(dòng)和打滑是既有區(qū)別又有聯(lián)系的兩種完全不同的物理現(xiàn)象。從現(xiàn)象上看,彈性滑動(dòng)是帶在帶輪的局部接觸弧面上發(fā)生的微量相對滑動(dòng);打滑則是帶在帶輪的全部接觸弧上發(fā)生的顯著的相對滑動(dòng)。從本質(zhì)上看,彈性滑動(dòng)是由于帶本身的彈性和帶傳動(dòng)兩邊的拉力差引起的,只要傳遞圓周力,兩邊就必須出現(xiàn)壓力差,故彈性滑動(dòng)是不可避免的。打滑是當(dāng)帶傳遞的工作載荷超過了帶與帶輪之間摩擦力的極限值,帶與帶輪之間發(fā)生劇烈的相對滑動(dòng),故在工作中可以、而且應(yīng)該避免。打滑是彈性滑動(dòng)從量變到質(zhì)變的飛躍。在傳動(dòng)突然超載時(shí),打滑可以起到過載保護(hù)作用,避免其他零件發(fā)生損壞。但應(yīng)盡量采取措施克服,以免帶磨損發(fā)熱使帶損壞。13:打滑首先發(fā)生在哪個(gè)帶輪上?

12、為什么正常情況下,帶的彈性滑動(dòng)不是發(fā)生在整個(gè)接觸弧上。接觸弧可分為有相對滑動(dòng)的(滑動(dòng)?。┖蜔o相對滑動(dòng)的(靜?。﹥刹糠郑瑑啥位∷鶎?yīng)的中心角分別稱為滑動(dòng)角和靜角。靜弧總是位于帶繞上主、從動(dòng)輪的開始部分,滑動(dòng)弧位于帶離開主、從動(dòng)輪的那一部分接觸弧上。當(dāng)帶不傳遞載荷時(shí),滑動(dòng)角為0,彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶的滑動(dòng)弧上,隨著載荷的增加,滑動(dòng)角逐漸增大,而靜角逐漸減小。當(dāng)滑動(dòng)角增大到帶輪包角a1時(shí),達(dá)到極限狀態(tài),帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大值。如果工作載荷繼續(xù)增大,則帶與帶輪間就將發(fā)生顯著的相對滑動(dòng),即產(chǎn)生打滑。帶在大輪包角a2>小輪包角a1,所以打滑總是先在小帶輪上發(fā)生。14:試說明帶輪直徑、初拉力、包角、

13、摩擦系數(shù)、帶速、中心距對帶傳動(dòng)分別有何影響?A 帶輪直徑小則帶的彎曲應(yīng)力大,因此不宜取的太小,對每種截型的V帶都規(guī)定了允許采用的最小帶輪直徑;反之,帶輪直徑過大,則輪廓尺寸就打。B 初拉力決定了帶輪傳動(dòng)的能力,但不宜過大,太大的初拉力會(huì)導(dǎo)致摩擦加劇,影響帶的壽命并且增大了對軸和軸承的壓力。C 適當(dāng)提高帶速,在相同的傳遞功率下,單根帶的有效拉力就會(huì)減小,帶的根數(shù)就可以減少;但過大的帶速會(huì)增大離心力,反而會(huì)降低摩擦力和有效拉力。D 中心距太小會(huì)減小包角,使傳動(dòng)摩擦力減小,影響傳動(dòng)能力;而且中心距過小會(huì)使帶的循環(huán)次數(shù)增加,導(dǎo)致工作壽命的下降。反之,如果中心距過大,則會(huì)引起震顫。E 小帶輪包角如果太小

14、則帶與帶輪接觸面積小,摩擦力會(huì)減小,傳動(dòng)能力會(huì)下降。F 摩擦系數(shù)大則帶與帶輪之間的傳動(dòng)能力就強(qiáng),但摩擦加劇會(huì)影響帶的壽命。15:如果不改變兩個(gè)V帶輪的直徑,把主、從動(dòng)輪互換,降速傳動(dòng)變成升速傳動(dòng),其他條件不變,哪種裝置傳遞的圓周力大?哪種裝置傳遞的功率大?壽命長?為什么?圓周力一樣大。初拉力不變,小帶輪包角不變,則有效拉力肯定不變。主動(dòng)輪打得,因大帶輪主動(dòng)時(shí)的帶速快,裝置的傳遞功率大。主動(dòng)輪小的帶速度小,單位時(shí)間內(nèi)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)就少,壽命就長。16:某一普通V帶傳動(dòng)裝置工作時(shí)有兩種轉(zhuǎn)速,若傳遞功率不變,帶應(yīng)該按高速設(shè)計(jì)還是按低速設(shè)計(jì)?為什么?應(yīng)該按低速設(shè)計(jì),因?yàn)檗D(zhuǎn)速低,在相同功率下所需要的有效拉

15、力就大。帶傳動(dòng)尺寸也就大,可以滿足較大負(fù)荷和較高速度的需要。17:帶傳動(dòng)的失效形式和計(jì)算準(zhǔn)則是什么?打滑和疲勞破壞。 計(jì)算準(zhǔn)則是在保證帶傳動(dòng)不打滑的條件下,具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。18:多根V帶傳動(dòng)中,若一根帶損壞,為什么要把所有的幾根全部更換?一般來說,帶是具有收縮性的,當(dāng)幾條新帶一起使用時(shí),帶的長度基本一致;所以其預(yù)緊力和每條帶上分布的作用力也基本一致;隨著使用時(shí)間的延長, 帶在應(yīng)變力反復(fù)拉伸和磨損下會(huì)或多或少地發(fā)生一些松弛現(xiàn)象。當(dāng)一條帶壞掉時(shí),換上一條信帶,那么其預(yù)緊力就有可能比其他帶大得多,結(jié)果導(dǎo)致新帶磨損加劇,快速失效。19:張緊輪應(yīng)如何布置才合理?當(dāng)中心不能調(diào)節(jié)時(shí),可采用張緊輪將

16、帶張緊。張緊輪一般放在松邊內(nèi)側(cè),使帶只受單向彎曲,同時(shí)還應(yīng)盡量靠近大輪,以免過分影響小帶輪的包角。若張緊輪置于松邊外側(cè),則應(yīng)盡量靠近小帶輪。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同,且直徑小于小帶輪的直徑。20:V帶傳動(dòng)常見的張緊裝置有哪些?定期張緊裝置、自動(dòng)張緊裝置、采用張緊輪的裝置21:滾子鏈傳動(dòng)在任何特殊條件下才能保證其瞬間傳動(dòng)比為常熟?只有在兩鏈輪的節(jié)圓半徑相等,齒數(shù)也相等,切傳動(dòng)中心距恰巧為結(jié)局p的整數(shù)倍時(shí),傳動(dòng)比才能在全部嚙合過程中保持不變,即恒為1. baby fighting!22:與帶傳動(dòng)想比,鏈傳動(dòng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?鏈傳動(dòng)是帶有中間撓性件的嚙合傳動(dòng)。與帶傳動(dòng)相比,鏈傳動(dòng)無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象,

17、因?yàn)槟鼙3譁?zhǔn)確的平均傳動(dòng)比,傳動(dòng)效率較高;又因鏈條不需要像帶那樣張得很緊,所以作用于軸上的徑向壓力較??;在同樣使用條件下,鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為緊湊。同時(shí)鏈傳動(dòng)能用于高溫、易燃場合。23:為什么小鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少?小鏈輪齒數(shù)對傳動(dòng)的平穩(wěn)性和使用壽命有較大影響。齒數(shù)過多則尺寸和重量過大且容易脫鏈,影響使用壽命;齒數(shù)少可減少外廓尺寸,但齒數(shù)過少,將會(huì)導(dǎo)致:a多邊形效應(yīng)增強(qiáng),傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷增大。b鏈條進(jìn)入和退出嚙合時(shí),鏈節(jié)間的相對轉(zhuǎn)角增大,是鉸鏈的磨損加劇。c鏈傳動(dòng)的圓周力增大,從而加速了鏈條和鏈輪的損壞。24:傳動(dòng)的中心距過大或過小對傳動(dòng)有何不利?一般取多少?中心距過小,鏈速不變時(shí),單位時(shí)間

18、內(nèi)鏈條繞轉(zhuǎn)次數(shù)增多,因?yàn)榧觿×随湹哪p和疲勞。同時(shí),由于中心距小,鏈條在小鏈輪上的包角變小,在包角范圍內(nèi),每個(gè)齒輪所受的載荷增大,加速磨損,且易出現(xiàn)跳齒和脫鏈現(xiàn)象;中心距太大,會(huì)引起從動(dòng)邊垂度過大。 一般取30到50倍節(jié)距長度。25:齒輪傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是工作可靠,壽命長,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,效率高,速度和功率的適用范圍廣。齒輪傳動(dòng)的圓周速度可達(dá)200m/s,單級齒輪效率可達(dá)99%,壽命可長達(dá)20年左右,傳遞功率可達(dá)數(shù)十萬千瓦。其主要缺點(diǎn)是制造和安裝要求較高,制造成本較高,不宜用于軸間大距離傳動(dòng),高速運(yùn)行時(shí)會(huì)有振動(dòng)或噪聲切沒有過載保護(hù)作用。26:齒輪傳動(dòng)的精度有多少等級

19、?等級的數(shù)值大小與精度高低有何關(guān)系?齒輪傳動(dòng)的精度等級有311級,數(shù)值越小則精度越高。(27):齒輪傳動(dòng)的失效形式有哪些?產(chǎn)生原因是什么?有哪些相應(yīng)的措施?A 齒輪折斷:正常工作條件下的齒根彎曲疲勞折斷和突然過載時(shí)的過載折斷或剪斷。措施:增大齒根圓角半徑、消除加工刀痕以減小應(yīng)力集中;增大軸及支承的剛性使齒輪受力均勻;采用合理的熱處理方法提高齒芯材料韌性及表面強(qiáng)化處理。B 齒面磨損:雜質(zhì)侵入齒面間,多發(fā)生在開式傳動(dòng)情況下。措施:采用閉式傳動(dòng)并采取密封措施。C 點(diǎn)蝕:材料內(nèi)部并不是絕對均勻的,存在位錯(cuò)、夾雜等缺陷和微裂紋。齒輪在嚙合中,表面的接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的。長時(shí)間作用的結(jié)果是齒面材料表

20、面在局部比較大的交變應(yīng)力作用下,微裂紋擴(kuò)展,最后以小片微粒剝落形成齒面麻點(diǎn),從而使齒面失去正確的齒形導(dǎo)致報(bào)廢。實(shí)踐表明點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線附近的齒根部分,這是由于在節(jié)線附近嚙合時(shí)僅一對齒嚙合,齒面接觸應(yīng)力高,相對滑動(dòng)速度小而導(dǎo)致潤滑不良。措施:提高齒面硬度,降低齒面粗糙度,采用合理變位,減小動(dòng)載荷及采用黏度高的潤滑油使油不易被擠入表面微裂紋中都可以提高抗點(diǎn)蝕的能力。還得努力哦!丑_(27接) D膠合:在重載或高速傳動(dòng)時(shí),齒面局部金屬焊接繼而又因相對滑動(dòng),其齒面的金屬從其表面被撕落,齒輪表面沿滑動(dòng)方向出現(xiàn)粗糙溝痕。在高速重載情況下工作的齒輪,由于其滑動(dòng)速度大而導(dǎo)致瞬時(shí)溫度過高,使油膜破裂而產(chǎn)生粘焊,

21、從而引起的膠合稱為熱膠合。在低速重載情況下,由于齒面應(yīng)力過大,相對速度低,油膜不易形成,使接觸處產(chǎn)生了局部高溫而發(fā)生的膠合,稱為冷膠合。膠合從程度上可分為輕微膠合、中等膠合和破壞膠合。輕微膠合需要借助于顯微鏡才能見其粘著痕跡;中等膠合的條紋細(xì)淺,肉眼可見;破壞膠合沿齒廓相對滑動(dòng)方向呈明顯的粘撕溝痕,整個(gè)齒面明顯發(fā)生材料移失現(xiàn)象,振動(dòng)噪聲增大,齒輪迅速失效,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生咬死。措施:提高齒面硬度,降低表面粗糙度,采用有抗膠合添加劑的潤滑油,采取有效冷卻,選用合理變位,減小模數(shù)和齒高來降低滑動(dòng)速度,選用抗膠合性能好的材料等,有助于跳高齒輪的抗膠合能力。E 塑性變形:在過大的應(yīng)力作用下,輪齒材料處于屈服

22、狀態(tài)而產(chǎn)生的齒面或齒體塑性流動(dòng)形成變形。措施:采用提高齒面硬度,采用高黏度或有極壓添加劑的潤滑油可防止或減輕塑性變形。28:在開式齒輪傳動(dòng)中,為什么一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕破壞?在開式齒輪傳動(dòng)中,由于齒面磨損比較快,齒面表層來不及形成點(diǎn)蝕就已經(jīng)被磨損掉,所以一般看不到點(diǎn)蝕。29:齒輪傳動(dòng)的計(jì)算準(zhǔn)則是什么?按哪些失效形式計(jì)算?由于目前還沒有建立起所有各種失效形式的計(jì)算方法,只針對齒面點(diǎn)蝕和齒根彎曲疲勞破壞兩種失效形式建立設(shè)計(jì)和校核的計(jì)算準(zhǔn)則。 閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)最可能的失效形式的齒面點(diǎn)蝕,通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。對閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)則通常按彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。對于

23、開式齒輪傳動(dòng),由于不可能出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕,按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)即可。30:什么叫軟齒面?硬齒面?齒面軟硬對齒輪的加工工藝和工作性能有何影響?齒輪工作面硬度小于或等于350HBS或38HRC,稱為軟齒面,反之稱為硬齒面。當(dāng)嚙合傳動(dòng)的一對齒輪中有一個(gè)是軟齒面就稱為軟齒面齒輪傳動(dòng),只有兩個(gè)齒輪都是硬齒面時(shí)才稱為硬齒面?zhèn)鲃?dòng)。兩者比較,軟齒面加工簡單,承載力低,常用于強(qiáng)度、速度及精度要求不高的場合;硬齒面通常要淬火后得到,而淬火使齒輪有變形,還需要對齒面進(jìn)行磨齒加工,以提高精度,所以工藝就復(fù)雜些,但承載能力高,在同樣載荷的情況下,就可以做得比軟齒面齒輪小,從而結(jié)構(gòu)緊湊,可用于高速、重載、高精度要求的機(jī)械中

24、。31:為什么主從動(dòng)輪的硬度要有一定差別?差別多大合適?對于大小齒輪都是軟齒面的齒輪傳動(dòng),考慮到a小齒輪的齒根較薄,彎曲強(qiáng)度低于大齒輪;b小齒輪的齒形系數(shù)大于大齒輪的齒形系數(shù),從齒輪彎曲應(yīng)力計(jì)算公式可知,小齒輪的彎曲應(yīng)力更大;c 小齒輪嚙合次數(shù)多,從而導(dǎo)致小齒輪壽命系數(shù)大于大齒輪,許用彎曲應(yīng)力小于大齒輪。為使大、小齒輪壽命比較接近,一般應(yīng)使小齒輪齒面硬度比大齒輪的硬度高3050HBS,以提高許用彎曲應(yīng)力。對于小齒輪是硬齒面,大齒輪是軟齒面的情況,小齒輪對大齒輪會(huì)有顯著的冷作硬化作用,從而可使大齒輪的齒面接觸強(qiáng)度提高。當(dāng)大、小齒輪都是硬齒面時(shí),小齒輪可以和大齒輪硬度一樣。 特別提醒:一對齒輪的硬

25、度、成分個(gè)內(nèi)部組織越接近,越容易產(chǎn)生膠合,所以建議大、小齒輪采用不同牌號(hào)的鋼制作加工。32:齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的接觸應(yīng)力是指齒形上哪一點(diǎn)的應(yīng)力?為什么選擇這一點(diǎn)?一對齒輪在不同位置嚙合時(shí),齒面上產(chǎn)生的接觸應(yīng)力是不同的,由于點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線附近的齒根面上,在考慮到節(jié)線附近往往只有一對齒嚙合,接觸應(yīng)力大,因此,為簡化計(jì)算通常以節(jié)點(diǎn)為計(jì)算點(diǎn)。33:齒輪的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中計(jì)算的是齒輪哪一點(diǎn)的應(yīng)力?為什么選擇這一點(diǎn)?怎樣確定危險(xiǎn)截面的位置?要提高彎曲疲勞強(qiáng)度應(yīng)采取哪些措施? 進(jìn)行齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí),將齒輪視為懸臂梁,齒根危險(xiǎn)剖面處,彎矩最大的齒根彎曲應(yīng)力也最大。當(dāng)載荷作用于齒頂時(shí)雖然力臂最大,因?yàn)橛?/p>

26、兩對齒輪分擔(dān)載荷,彎矩不是最大;只有當(dāng)力作用于單對齒嚙合區(qū)上界點(diǎn),力由一對齒來承擔(dān)時(shí),彎矩才最大,這時(shí)齒根彎曲應(yīng)力亦最大,本來這才是計(jì)算依據(jù)。但力作用點(diǎn)的尺寸計(jì)算過于復(fù)雜,為了簡化計(jì)算,以力作用于齒頂為計(jì)算依據(jù),用重合度系數(shù)Y把力作用于齒頂時(shí)的齒根彎曲應(yīng)力折算為力作用于單對齒嚙合區(qū)上界點(diǎn)時(shí)的齒根彎曲應(yīng)力。這樣的計(jì)算是偏安全的。危險(xiǎn)截面的位置應(yīng)按30度切線法確定,即作與齒輪對稱線夾30度角的兩直線與齒根過渡曲線相切,以通過兩切點(diǎn)并平行于齒輪曲線的截面作為齒根的危險(xiǎn)截面。適當(dāng)增大模數(shù)和齒寬,選擇好的材質(zhì)提高許用應(yīng)力,采用正變位或斜齒輪(按當(dāng)量齒數(shù)計(jì)算的齒形系數(shù)下降)均可提高彎曲強(qiáng)度。 34:如主、

27、從動(dòng)輪的材料和熱處理都相同,則H1 與H2是否相等?若取兩齒輪的齒數(shù)相同或雖齒數(shù)不同但都按無限壽命取相同的壽命系數(shù)并取相同的安全系數(shù),使H1 與H2相等,則接觸疲勞強(qiáng)度是否相等?為什么?接觸疲勞強(qiáng)度的許用應(yīng)力為由于兩齒輪會(huì)有大小,應(yīng)力循環(huán)次數(shù)不同,壽命系數(shù)Khn不同,因此許用應(yīng)力也不同。如果兩齒輪齒數(shù)相同或齒數(shù)雖然不同,但都按無限壽命取相同的壽命系數(shù)Khn并取相同的安全系數(shù)Sh,則許用應(yīng)力相同,則兩齒輪的接觸應(yīng)力肯定相同,所以在這樣的特定情況下,接觸疲勞強(qiáng)度相等。35:34:如主、從動(dòng)輪的材料和熱處理都相同,則F1 與F2是否相等?若取兩齒輪的齒數(shù)相同或雖齒數(shù)不同但都按無限壽命取相同的壽命系數(shù)

28、并取相同的安全系數(shù),使F1 與F2相等,則彎曲疲勞強(qiáng)度是否相等?為什么?彎曲疲勞強(qiáng)度的許用應(yīng)力為 由于兩齒輪會(huì)有大小,應(yīng)力循環(huán)次數(shù)不同,壽命系數(shù)Kfn不同,因此許用應(yīng)力也不同。如果兩齒輪齒數(shù)相同或齒數(shù)雖然不同,但都按無限壽命取相同的壽命系數(shù)Kfn并取相同的安全系數(shù)Sf,則許用應(yīng)力相同。如果兩齒輪齒數(shù)不同,則齒形系數(shù)肯定不同,計(jì)算出來的彎曲應(yīng)力F不同,兩齒輪強(qiáng)度仍不會(huì)相同;只有在兩齒輪齒數(shù)相同的情況下,彎曲應(yīng)力是相同的,在這樣的特定情況下,彎曲疲勞強(qiáng)度才會(huì)相等。36:把齒輪制成鼓形齒的目的是什么?把齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入或輸出端的目的是什么?對齒輪進(jìn)行修形的目的又是什么?齒輪受載后,軸會(huì)產(chǎn)生彎曲

29、變形,引起軸上齒輪的偏斜,從而導(dǎo)致載荷沿齒寬方向分布不均。將齒輪傳動(dòng)中的一個(gè)齒輪做成鼓形可以有效改善齒向載荷分布不均的現(xiàn)象。軸受轉(zhuǎn)矩作用時(shí)會(huì)有扭轉(zhuǎn)變形,使牙齒相對于軸心線方向有偏斜,同樣會(huì)導(dǎo)致載荷分布不均,如果把齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入或輸出端,則軸在受到徑向力彎曲變形時(shí)會(huì)和前述扭轉(zhuǎn)變形在齒輪上的偏斜有互相抵消作用。輪齒修形的目的是為了克服因齒距誤差而引起附加動(dòng)載荷的影響。由于分度圓周長是無理數(shù),齒數(shù)是整數(shù),所以無論如何,圓周長被齒數(shù)等分所得的齒距必然不可能是精確值,在考慮到加工和安裝誤差,導(dǎo)致齒輪的嚙合點(diǎn)會(huì)偏離嚙合線或?qū)е孪噜彽膬蓪X不能真正的同時(shí)嚙合而產(chǎn)生沖擊動(dòng)載荷。37:設(shè)計(jì)時(shí)齒寬系數(shù)應(yīng)如

30、何選擇?其大小有何影響?在設(shè)計(jì)計(jì)算中去哪個(gè)齒輪的寬度? 由齒輪的強(qiáng)度計(jì)算公式可知,在保證具有一定強(qiáng)度的前提下,增大齒寬系數(shù)可減小齒輪直徑,使傳動(dòng)外輪廓減小,圓周速度降低。但由于制造和安裝誤差及受力后的彈性變形等因素影響,會(huì)使載荷沿齒向分布不均勻的情況加劇。從而使承載能力下降。因此齒寬系數(shù)要取得適當(dāng)。直齒輪取較小的值,斜齒可取較大的值;載荷平穩(wěn)、軸的剛性較大時(shí)可取大值,變載荷、軸的剛性較小時(shí)可取小值??紤]到裝配時(shí)的誤差,為保證嚙合寬度,考慮到齒輪嚙合時(shí)可能的軸向偏移。通常取小齒輪的寬度比大齒輪寬510mm,在實(shí)際計(jì)算中取大齒輪的寬度。38:計(jì)算一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí),大、小齒輪彎曲強(qiáng)度所用的

31、公式一樣嗎?哪些參數(shù)不一樣?怎樣判斷哪個(gè)齒輪的彎曲強(qiáng)度低?彎曲強(qiáng)度條件式:無論計(jì)算大、小齒輪都是這條相同的公式,計(jì)算不同齒輪時(shí),不同的僅僅是應(yīng)力集中系數(shù)和齒形系數(shù)以及許用應(yīng)力。兩齒輪彎曲應(yīng)力的比就是兩齒輪應(yīng)力集中系數(shù)和齒形系數(shù)乘積的比,即:要比較彎曲疲勞強(qiáng)度決不能直接比許用應(yīng)力大小,而要比較 ,數(shù)值大者表示F / F 的值較大,齒輪的彎曲強(qiáng)度就較低。39:有兩對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪,第一對參數(shù)為:m=4,a=20度,z1=20,z2=40;第二對參數(shù): m=2,a=20度,z1=40,z2=80;其他條件完全一樣。哪對齒輪接觸疲勞強(qiáng)度大?哪對齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度大?哪對齒輪更容易發(fā)生膠合?兩對齒輪的

32、分度圓半徑一樣大,又不存在變位齒輪,接觸強(qiáng)度一樣;第二對齒輪的模數(shù)小,所以齒厚就比較薄,彎曲疲勞強(qiáng)度就低;第二對齒輪齒高比較低,從而減小了齒頂和齒根處的相對滑動(dòng)速度,從而也就減小了磨損,減小了膠合的可能。 快要?jiǎng)倮?,加油?0:按蝸桿的外形不同,蝸桿傳動(dòng)有哪些類型?圓柱蝸桿又有哪些主要類型?圓柱蝸桿傳動(dòng)、環(huán)面蝸桿傳動(dòng)、錐蝸桿傳動(dòng)。阿基米德蝸桿(ZA)、法向直廓蝸桿(ZN)、漸開線蝸桿(ZI)、錐面包絡(luò)蝸桿(ZK)、圓弧圓柱蝸桿(ZC)。45:蝸桿傳動(dòng)的效率與哪些因素有關(guān)?如何提高效率?同時(shí)會(huì)帶來哪些問題?蝸桿效率公式:增大導(dǎo)程角或減小摩擦角都可以提高效率;此外,選擇較小的蝸桿分度圓直徑可使導(dǎo)

33、程角增大,傳動(dòng)效率提高。但蝸桿的剛度變小,反之,取較大的分度圓直徑則可提高蝸桿的剛度,增大圓周速度,容易形成油膜,同時(shí)蝸桿的導(dǎo)程角變小,傳動(dòng)效率降低。一般導(dǎo)程角r的范圍為3.533度。導(dǎo)程角的大小與效率有關(guān)。導(dǎo)程角大時(shí),效率高,通常r=1530度,并多采用多頭蝸桿;但導(dǎo)程角過大,蝸桿車削困難。導(dǎo)程角小時(shí),效率低,但可以自鎖,通常r=3.54.5度。41:蝸桿傳動(dòng)如何變位?變位目的是什么?特點(diǎn)是什么?為了配湊中心距或提高蝸桿傳動(dòng)的承載能力及傳動(dòng)效率,常采用變位蝸桿傳動(dòng)。變位方法與齒輪傳動(dòng)的變位相似,也是在切削時(shí),利用刀具相對于蝸輪毛坯的徑向位移來實(shí)現(xiàn)的。但是,在蝸桿傳動(dòng)中,由于蝸桿的齒數(shù)形狀和尺

34、寸是要與加工蝸輪的滾刀形狀和尺寸相同的,所以為了保持刀具形狀和尺寸的不變,只能對蝸輪進(jìn)行變位。變位后,蝸輪的分度圓和節(jié)圓依舊重合,只是蝸桿在中間平面上的節(jié)線有所改變,不再與其分度線重合了。46:熱平衡計(jì)算的目的是什么?如果溫升過高怎么解決?由于蝸桿傳動(dòng)效率低,發(fā)熱量大,若不及時(shí)散熱,會(huì)引起箱體內(nèi)油溫升高、潤滑失效,導(dǎo)致齒輪磨損加劇,甚至出現(xiàn)膠合。因此對連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動(dòng)要進(jìn)行熱平衡計(jì)算。如果超過溫差允許值,可采用下述冷卻措施:a增加散熱面積,合理設(shè)計(jì)箱體結(jié)構(gòu)并鑄出或焊上散熱片。b提高表面散熱系數(shù),在蝸桿軸上裝置風(fēng)扇或在箱體油池內(nèi)裝設(shè)蛇形冷卻水管,利用循環(huán)水冷卻。42:蝸桿傳動(dòng)有哪些失效形式

35、? 在蝸桿傳動(dòng)中,蝸輪齒輪的失效形式有點(diǎn)蝕、磨損、膠合、齒輪彎曲折斷。一般蝸桿傳動(dòng)效率較低,滑動(dòng)速度較大,容易發(fā)熱等,故膠合和磨損破壞更為常見。43:為什么在圓柱蝸桿傳動(dòng)的承載能力計(jì)算中通常只對蝸輪的承載能力進(jìn)行計(jì)算? 蝸桿傳動(dòng)中,由于蝸桿和蝸輪材料選擇的差異,點(diǎn)蝕、膠合、磨損等失效首先發(fā)生在蝸輪上。因此蝸桿傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算,主要包括蝸輪齒面的接觸強(qiáng)度計(jì)算和輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算。44:為什么普通蝸桿傳動(dòng)的承載能力主要取決于蝸輪輪齒強(qiáng)度?用碳鋼或合金鋼制造蝸輪是否可行?因?yàn)槲佪啿牧系膹?qiáng)度低于蝸桿材料的強(qiáng)度,多疑傳動(dòng)的承載能力主要取決于蝸輪,但不提倡用鋼制作蝸輪以提高蝸輪的強(qiáng)度。在蝸桿傳動(dòng)中,嚙合齒面

36、的相對速度很大,為減少磨損,提高抗膠合能力,要求配合齒面有良好的耐磨性、減磨性、磨合性。用鋼做蝸輪雖然能提高耐磨性并提高強(qiáng)度,但同樣是鋼的蝸桿和蝸輪配對時(shí)減磨性和耐磨性差,抗膠合能力差。47:為什么蝸桿蝸桿常放在高速級傳動(dòng)?蝸桿主動(dòng)時(shí),效率隨蝸桿螺旋線導(dǎo)程角r的增大而增大,但通常r<30度。蝸桿分度圓的圓周切向速度與兩齒面相對滑動(dòng)速度的夾角。減小當(dāng)量摩擦角也可提高效率,在由齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)組成的多級傳動(dòng)中,若轉(zhuǎn)速不太高,通常將蝸桿傳動(dòng)放在高速級,以提高相對滑動(dòng)速度Vs,進(jìn)而降低當(dāng)量摩擦角,提高效率。 _o 努力!_o 努力!(_) (_)48:在滑動(dòng)軸承上開設(shè)油孔和油槽時(shí)應(yīng)注意哪些問題

37、?為了使?jié)櫥湍芰鞯捷S瓦的整個(gè)表面上,軸瓦上要開出油溝和油孔,一般油溝和油孔要開在非承載區(qū),這樣可以避免油壓的反作用使進(jìn)油困難,保證供油的連續(xù)性。為了使油能均勻分布在整個(gè)軸頸長度上,油溝軸向應(yīng)有足夠長度,一般取軸瓦長度的0.8倍,但不能開通到端面,以防止油從兩端泄漏。52:形成液體動(dòng)壓潤滑的必要條件是什么? 潤滑油有一定的黏度,黏度越大,承載能力也越大;有足夠充分的供油量;有相當(dāng)?shù)南鄬櫥俣?,在一定范圍?nèi),油膜承載力與滑動(dòng)速度成正比關(guān)系;相對滑動(dòng)面之間必須形成收斂性間隙(油楔)。49:滑動(dòng)軸承常見的失效形式有哪些?磨粒磨損、刮傷、膠合、疲勞剝落、腐蝕。53:保證液體動(dòng)力潤滑的充分條件是什么?

38、應(yīng)保證最小油膜厚度處的表面不平度高峰不直接接觸。50:非液體潤滑軸承的設(shè)計(jì)依據(jù)是什么?限制p、v、pv值的目的是什么? 大多數(shù)軸承實(shí)際處在混合潤滑狀態(tài),其可靠工作的條件是:維持邊界油膜不受破壞,以減少發(fā)熱和磨損,并根據(jù)邊界膜的機(jī)械強(qiáng)度和破裂溫度來決定軸承的工作能力。但影響邊界膜的因素很復(fù)雜,所以采用簡化的條件性設(shè)計(jì):A 限制平均比壓p。其目的是避免在載荷作用下潤滑油被完全擠出,而導(dǎo)致軸承過度磨損;限制p還可以防止軸瓦變形過大,導(dǎo)致油膜破裂。B 限制軸承的pv值。Pv值反映單位面積上的摩擦功耗與發(fā)熱,pv越高,軸承溫升越高,容易引起邊界膜的破裂。限制pv是控制軸承溫升,避免邊界膜的破裂及膠合。C

39、 限制滑動(dòng)速度v。當(dāng)p較小時(shí),避免由于v過高而引起軸瓦加速磨損。計(jì)算不滿足時(shí)可采取措施有:選用較好的軸瓦或軸承襯材料;增大軸頸直徑和寬度。相應(yīng)的算式為:54:滑動(dòng)軸承有哪些潤滑方法?當(dāng)計(jì)算滑動(dòng)軸承時(shí),若溫升過高,可采取什么措施降溫?滑動(dòng)軸承的潤滑方法有兩類:間歇性給油,定期用油槍或油壺向軸承上的各種油嘴、油杯和注油器注油;連續(xù)性給油,用針閥式油杯、油繩式或燈芯式油杯,少量供油。采用油泵,侵入油池等方式,大量供油,同時(shí)可帶走熱量并降溫。如果溫度過高,可增加散熱面積,使軸承周圍通風(fēng)良好;采用水冷或水冷瓦;采用壓力供油,增大油流量;改大相對間隙;換用黏度小的油增加流動(dòng)性,減少瓦長等措施。55:滾動(dòng)軸

40、承有哪些主要的類型?如何選擇滾動(dòng)軸承?按軸承所承受的外載荷不同,滾動(dòng)軸承可以概況的分為向心軸承、推力軸承和向心推力軸承三大類。具體有:調(diào)心球軸承、調(diào)心滾子軸承、推力調(diào)心軸承、推力調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承、大椎角圓錐滾子軸承、推力球軸承、雙向推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、外圈無擋邊的圓柱滾子軸承、內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承、內(nèi)圈有單擋邊的圓柱滾子軸承、滾針軸承、帶頂絲外球面球軸承等。選擇軸承要根據(jù)載荷大小及方向、軸承轉(zhuǎn)速等因素選擇。 例如:載荷大就應(yīng)該選擇滾子軸承;載荷方向既有軸向又有徑向力就應(yīng)該選擇角接觸球軸承或深溝球軸承;有較大軸向力和徑向力就應(yīng)該選擇圓錐滾子軸承;轉(zhuǎn)速高應(yīng)該選擇球軸

41、承;滾動(dòng)體越輕越小,離心慣性力也就小,因此應(yīng)優(yōu)先選擇特輕或輕系列的軸承,當(dāng)承載能力達(dá)不到時(shí)可選擇寬系列軸承;主要承受軸向力且轉(zhuǎn)速又不高時(shí)可選擇推力軸承等。51:滑動(dòng)軸承選用時(shí)考慮哪些因素?A在高速輕載的工作條件下,為了減小摩擦功耗可選擇黏度較小的潤滑油。B 在重載或沖擊載工作條件下,應(yīng)采用油性大、黏度大的潤滑油,以形成穩(wěn)定的潤滑膜。C 靜壓或動(dòng)靜壓滑動(dòng)軸承可選用黏度小的潤滑油。D 表面粗糙或未經(jīng)跑合的表面應(yīng)選擇黏度高的潤滑油。56:球軸承與滾子軸承相比,哪種載荷大?哪一種更適合高速?球軸承與滾子軸承相比較,可以有較高的轉(zhuǎn)速,在高速時(shí)應(yīng)首先選用球軸承。滾子軸承是線接觸,比點(diǎn)接觸的球軸承能承受更大

42、的載荷。60:什么是軸承的正、反裝?如何判定?所示是兩種會(huì)產(chǎn)生軸向力的軸承,使派生軸向分力的方向是相對的,就是正裝,使派生軸向分力的方向是相背的,就是反裝。產(chǎn)生派生的軸向力是由于軸承的滾動(dòng)體和與滾道的接觸線與軸承的軸線之間夾一個(gè)接觸角,使軸承對軸的反力并不完全指向徑向,而是既有徑向分力又有軸向分力。57:何謂滾動(dòng)軸承的額定壽命?確定額定壽命的計(jì)算法是針對哪種失效形式的?在其他條件不變的情況下,當(dāng)軸承的轉(zhuǎn)速提高一倍或當(dāng)量動(dòng)載荷提高一倍的情況下,軸承的壽命會(huì)有什么變化?按一組軸承中10%的軸承發(fā)生點(diǎn)蝕破壞,其余90%還未發(fā)生點(diǎn)蝕破壞時(shí)的軸承轉(zhuǎn)數(shù)或工作小時(shí)數(shù)作為軸承的壽命并稱為基本額定壽命。在其他條

43、件不變時(shí),當(dāng)球軸承唆承受的當(dāng)量動(dòng)載荷增加一倍時(shí),軸承壽命將是原來的0.125倍。在其他條件不變時(shí),球軸承轉(zhuǎn)速增加一倍時(shí),壽命將是原來的一半。58:何謂基本額定動(dòng)載荷? 軸承的壽命與所受載荷的大小有關(guān),工作載荷越大,引起的接觸應(yīng)力就越大,因而在發(fā)生點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷的應(yīng)力變化次數(shù)就越少,壽命就越短。所謂基本額定動(dòng)載荷就是軸承基本額定壽命正好是一百萬次應(yīng)力循環(huán)時(shí),軸承所能承受的最大載荷,用字母C表示。61:滾動(dòng)軸承壽命計(jì)算式中,為什么球軸承的e值低于滾子軸承的e值? 因?yàn)闈L子軸承理論上為線接觸,而球軸承為點(diǎn)接觸,前者承載能力較高,故e值較大,軸承壽命較高。 59:什么是滾動(dòng)軸承的基本額定靜載荷?什么事當(dāng)量靜載荷?對于轉(zhuǎn)速很低或僅僅擺動(dòng)的軸承,應(yīng)按照軸承的靜強(qiáng)度選擇軸承

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