座椅發(fā)泡設計指南FoamTraining

1、發(fā) 泡 設 計發(fā)泡的設計流程1。根據(jù)客戶的STO（Seat Trim Outline）以及面套厚度的定義設計A面；2。根據(jù)骨架設計發(fā)泡B面；3。和車身干涉量或者座靠的接合間隙定義；4。根據(jù)STO設計溝槽及需要特別處理的結構；5。根據(jù)面套包覆需要確定固定點（hog ring）位置；6。模具開發(fā)及樣件試制，總結問題，提出改進方案；7。更改數(shù)據(jù)，發(fā)放ECR/ECN；1。A面的生成：總體來說，A面是通過對STO進行偏置后，局部進行特殊修正得到的。根據(jù)面套材料的定義，offset 值相應不同。52555512121755525根據(jù)黃色STO而得到的foamChrysler的做法：有拔模斜度、倒角大aR0

2、.6R4推薦如下做法：不做拔模斜度、倒角3mmSTO的縫線點位置在吊緊槽的中間3。跟車身的配合及座靠的配合Car BodyFoamInterference 4mm23mm gap after trim assembly座靠在這里的干涉量8mm。另外，這個干涉量也取決于座墊和靠背骨架之間距離的大小。4。吊緊槽的做法吊緊槽的打hogring的位置一般由發(fā)泡設計人員和面套相關人員共同確定。178某些槽的交叉處小三角的處理。AACut AA槽結束時的做法鋼絲1。鋼絲的數(shù)據(jù)圖紙必須出： a 直鋼絲可以用通用圖紙 b 異形鋼絲必須由發(fā)泡工程師自己出圖2。如果鋼絲的三維空間輪廓度超過56mm，就需要出異形鋼

3、絲圖紙 （將來如果工廠提出零件太多或者零件需要整理等要求，可以再改）3。鋼絲的折彎最好不用弧形，而選用點和點連線的折線形狀鋼絲的品種：20、 65Mn，表面處理有磷化和鍍鋅等工藝。工 藝 制 造 性為保證工藝可靠性，骨架在發(fā)泡內(nèi)的深度一般為10mm發(fā)泡分型面的位置： 紅色箭頭位置上下模的分型面上下模的分型面上模和模芯的分型面由于泡沫的所有附件都是跟泡沫做成一體的，所以任何附件都要考慮到他們在模具里面的定位和泡沫發(fā)好后的脫模。鋼絲、骨架等附件的定位：1。鋼絲一般通過磁鐵吸附在模具的內(nèi)腔面上，然后與發(fā)泡發(fā)成一個整體，后座或后靠背的鋼絲大骨架和模具的匹配是我們發(fā)泡工作的一個重要部分。2。毛氈布或無紡布一般通過鉤釘來固定3。加強塊一般通過銷釘夾緊4。刺毛條通過 模具里安放的磁鐵吸附來固定。詳見check list1。將定位塊和下卡板裝上2。放上發(fā)泡3。通過滾輪或其它方式，搭上卡板檢 具 的 搭 建 結構：上模、下模、模芯； 加熱水管 壁厚 嵌件的固定 活絡鑲塊 模具的共用性（盡量使小項目的模具具有左右通用性）一般來說，每個客