風(fēng)陵渡中學(xué)高一物理必修二總復(fù)習(xí)學(xué)案2——圓周運(yùn)動(dòng)

1、風(fēng)陵渡中學(xué)高一物理必修二總復(fù)習(xí)學(xué)案2 圓周運(yùn)動(dòng) 姓名 1做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)（ ） A線速度大的角速度一定大 B角速度大的轉(zhuǎn)速一定大 C轉(zhuǎn)速大的周期一定大 D周期長(zhǎng)的線速度一定小2關(guān)于向心力的下列說(shuō)法中正確的是（ ） A向心力不改變做圓周運(yùn)動(dòng)物體速度的大小 B做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，其向心力是不變的 C做圓周運(yùn)動(dòng)的物體，所受合力一定等于向心力 D做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，因?yàn)橄蛐牧Σ蛔龉Γ詣?dòng)能不發(fā)生變化3.如圖所示的皮帶傳動(dòng)裝置中，皮帶與輪之間不打滑，兩輪半徑分別為R和r，且R=3r，A、B分別為兩輪邊緣上的點(diǎn)，則皮帶輪運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，關(guān)于A、B兩點(diǎn)說(shuō)法正確的是（ ）A角速度之比AB =31:B向心

2、加速度之比aAaB =13C線速度大小之比AB =13D在相同的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程之比sAsB =314關(guān)于勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，下列說(shuō)法正確的是 ( )A向心力是根據(jù)力的作用效果命名的B向心力可以是多個(gè)力的合力，也可以是其中一個(gè)力或一個(gè)力的分力cbaC對(duì)勻速圓周運(yùn)動(dòng)，向心力是一個(gè)恒力 D向心力的效果是改變質(zhì)點(diǎn)的線速度大小5.如圖所示是一個(gè)玩具陀螺。a、b和c是陀螺表面上的三個(gè)點(diǎn)。當(dāng)陀螺繞垂直于地面的軸線以角速度穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)時(shí) ( )Aa、b的角速度比c的大 Ba、b、c三點(diǎn)角速度相等Ca、b、c三點(diǎn)線速度大小相等 Da、b的線速度比c的小6關(guān)于圓周運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法正確的是（ ）A做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體

3、，所受各力的合力一定是向心力B做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體除了受到其它物體的作用，還受到一個(gè)向心力 C物體做離心運(yùn)動(dòng)時(shí)，是因?yàn)樗艿搅穗x心力的作用 D汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)大，會(huì)因離心運(yùn)動(dòng)造成交通事故7.在高速公路的拐彎處，通常路面都是外高內(nèi)低如圖所示，在某路段汽車向左拐彎，司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的路面低一些，汽車的運(yùn)動(dòng)可看成是做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，設(shè)內(nèi)外路面高度差為h，路基的水平寬度為d，路面的寬度為L(zhǎng).已知重力加速度為g.要使車輪與路面之間的橫向摩擦力(即垂直于前進(jìn)方向)等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速應(yīng)等于()A. B. C. D. 8.如圖所示，小球在豎直放置的光滑圓形管道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，內(nèi)側(cè)管壁半徑為R，小

4、球半徑為r，則下列說(shuō)法正確的是()A小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vminB小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度vmin0C小球在水平線ab以下的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)側(cè)管壁對(duì)小球一定無(wú)作用力D小球在水平線ab以上的管道中運(yùn)動(dòng)時(shí)，外側(cè)管壁對(duì)小球一定有作用力9用長(zhǎng)短不同、材料相同的同樣粗細(xì)的繩子，各栓著一個(gè)質(zhì)量相同的小球在光滑水平面上 作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，那么（ ）A兩小球以相同的線速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷B兩小球以相同的角速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，長(zhǎng)繩易斷C兩小球以相同的角速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，短繩易斷D不管怎樣，都是短繩易斷10如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒內(nèi)壁上緊靠著一個(gè)物體，物體隨筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，物體所需的向心力是由下面哪個(gè)力來(lái)提供（ ）A重力

5、B彈力 C靜摩擦力 D滑動(dòng)摩擦力11汽車駛過(guò)一凸形橋，為使在通過(guò)橋頂時(shí)，減小車對(duì)橋的壓力，汽車應(yīng)( )A以較慢的速度通過(guò)橋頂 B以較快的速度通過(guò)橋頂C以較大的加速度通過(guò)橋頂 D以較小的加速度通過(guò)橋頂12 汽車在半徑為r的水平彎道上轉(zhuǎn)彎，如果汽車與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，那么不使汽車發(fā)生滑動(dòng)的最大速率是( )AB CD13飛機(jī)駕駛員最多可承受9倍的重力加速度帶來(lái)的影響，當(dāng)飛機(jī)在豎直平面上沿圓弧軌道俯沖時(shí)速度為v，則圓弧的最小半徑為()AB CD14質(zhì)量為4 t的汽車，以5 m/s的速率勻速通過(guò)半徑為50 m的圓弧拱橋，橋面對(duì)汽車的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，求汽車通過(guò)橋面最高點(diǎn)時(shí)汽車的牽引力OA15如圖所示

6、，輕桿OA長(zhǎng)L=0.5 m，在A端固定一小球，小球質(zhì)量m=0.1 kg，輕桿一端過(guò)O軸在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，g取。當(dāng)小球達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，小球的速度,求在此位置時(shí)桿對(duì)小球的作用力。如果小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)的速度為2m/s，桿對(duì)小球的作用力的大小和方向又如何？【總結(jié)反思】1勻速圓周運(yùn)動(dòng)(1)不變的物理量(2)變化的物理量(3)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)：(4)向心加速度：(5)向心力：(6)各物理量的單位：(7)各物理量的換算：(8)質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的條件：2傳動(dòng)裝置特點(diǎn)(1)同軸傳動(dòng)：固定在一起共軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體 相同(2)皮帶傳動(dòng)：不打滑的摩擦傳動(dòng)和皮帶(或齒輪)傳動(dòng)的兩輪邊緣上各點(diǎn) 相等(3)在討論v、r三者關(guān)系時(shí)

7、，應(yīng)采用 法，即保持其中一個(gè)量不變來(lái)討論另外兩個(gè)量的關(guān)系3向心力的來(lái)源向心力是按力的 命名的，可以是重力、彈力、摩擦力等各種力，也可以是幾個(gè)力的合力或某個(gè)力的分力。4、鐵路彎道的特點(diǎn)：鐵軌外軌高于內(nèi)軌時(shí)， 提供火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力，這樣可以減輕輪緣與內(nèi)外軌的橫向擠壓。5、拱形橋最高點(diǎn)和凹形橋最低點(diǎn)的壓力計(jì)算：拱形橋最高點(diǎn)： 凹形橋最低點(diǎn)： 6、航天器中失重現(xiàn)象的本質(zhì)：對(duì)于航天員來(lái)說(shuō)，當(dāng)航天器的速度為 時(shí)，航天員處于 狀態(tài)。7、離心運(yùn)動(dòng)：當(dāng) 時(shí)，物體就沿切線方向飛出或逐漸遠(yuǎn)離圓心。離心運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用實(shí)例：離心運(yùn)動(dòng)的防止實(shí)例：8圓周運(yùn)動(dòng)的分析思路(1)圓周運(yùn)動(dòng)可看成是牛頓第二定律應(yīng)用的進(jìn)一步延伸將牛頓第二定律Fma應(yīng)用于圓周運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)就是向心力，a就是向心加速度，即得：Fmanmm2RmR(2)基本思路明確研究對(duì)象分析運(yùn)動(dòng)情況：即做什么性質(zhì)的圓周運(yùn)動(dòng)(勻速圓周運(yùn)動(dòng)？變速圓周運(yùn)動(dòng)？)；確定軌道所在的平面和圓心位置，從而確定向