比利時(shí)、德國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式

1、比利時(shí)、德國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式 在比利時(shí)的安特衛(wèi)普港、德國(guó)的杜伊斯堡市，我們參觀了幾個(gè)物流公司。通過實(shí)地考察，我們感到歐洲物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式有以下幾點(diǎn)成功之處： 一、用心致志做物流 比利時(shí)的物流企業(yè)不搞“一業(yè)為主、多種經(jīng)營(yíng)”，他們只做物流，不做其他業(yè)務(wù)，努力在物流領(lǐng)域里做好、做專、做強(qiáng)、做大。 二、追求規(guī)模效益 比利時(shí)的物流企業(yè)不追求貨物品種數(shù)量，但追求每種貨物的肯定數(shù)量，通過規(guī)?；奈锪鞣?wù)產(chǎn)生效益。這體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是只做少數(shù)幾個(gè)品種的物流。但是，品種少并不意味著物流業(yè)務(wù)簡(jiǎn)潔；相反，這種狀況是因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求很高而造成的：他們要求物流企業(yè)對(duì)存放貨物具有特別專業(yè)的學(xué)問，要有透

2、徹的了解，例如物流特性以及堆放、搬運(yùn)、溫濕度掌握要求等。假如物流企業(yè)管理的產(chǎn)品過多、過雜，就很難滿意客戶的要求。 二是每一品種貨物的物流額都相當(dāng)大。例如HNN公司的碼頭面積達(dá)1.18平方公里，但只存放、中轉(zhuǎn)汽車。在這個(gè)碼頭停放的5萬輛汽車中，不但有進(jìn)出口的轎車、貨車、專用車，而且有歐美國(guó)家的二手車、北約的軍用車等。HNN公司通過這個(gè)碼頭，每年將50萬輛左右汽車運(yùn)往世界各地。再如Katong公司的體育用品倉(cāng)庫(kù)，面積達(dá)5萬平方米，雖然只為法國(guó)Canton公司一家供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，其產(chǎn)品只有體育服裝、運(yùn)動(dòng)自行車、健身器材，但每天進(jìn)口貨物達(dá)50個(gè)集裝箱，運(yùn)出貨物50-70卡車。這些體育用品從Kato

3、ng公司的倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)往非洲、澳大利亞、亞洲以及歐洲的其他國(guó)家。 三、注意作業(yè)場(chǎng)地選址 安特衛(wèi)普港的物流企業(yè)特別注意選址，他們盡量把倉(cāng)庫(kù)建在海港或內(nèi)河的碼頭，與鐵路、公路緊密銜接。比如我們?cè)诳疾於乓了贡さ囊粋€(gè)物流公司時(shí)發(fā)覺，該公司的倉(cāng)庫(kù)就建在河岸碼頭上，碼頭沿岸的半坡上鋪設(shè)一條鐵軌，貨車正停在鐵道上等待卸貨；鐵道下方的河道上有一艘貨船；而倉(cāng)庫(kù)里的塔吊正把火車上的貨物抓起來，堆放到倉(cāng)庫(kù)里；倉(cāng)庫(kù)的另兩個(gè)大門，幾輛集裝箱車正進(jìn)進(jìn)出出，把庫(kù)房里的貨物運(yùn)出去。再如安特衛(wèi)普HNN公司將汽車停放場(chǎng)地選在三面環(huán)水的碼頭上，鐵路線從碼頭中間穿過，汽車的海運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸或鐵路轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，直接裝卸，非?？旖荨⒈憷?。 四、延伸物流服務(wù) 目前歐洲的生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)合作的方式是：生產(chǎn)企業(yè)只管兩頭，即生產(chǎn)與銷售，其他業(yè)務(wù)全部交給物流企業(yè)；物流企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)與銷售之外的全部業(yè)務(wù)。這一點(diǎn)，在比利時(shí)安特衛(wèi)普港表現(xiàn)得也很明顯。 五、聘用高素養(yǎng)員工 為了與歐洲物流中心的地位相匹配，并且能為來自世界各地的客戶供應(yīng)高質(zhì)量的服務(wù)，比利時(shí)的物流企業(yè)面向全世界招收高素養(yǎng)的員工。他們要求員工不但熟識(shí)現(xiàn)代物流流程、把握