電子商務(wù)與現(xiàn)代物流(自考)

1、解答題:1.電子商務(wù)中規(guī)劃設(shè)計物流方案需重點考慮的因素:1.電子商務(wù)消費者的地區(qū)分布。2.銷售的品種。3.配送細(xì)節(jié)。4.電子商務(wù)服務(wù)提供者。5.物流成本與庫存控制2.物流中心的基本要求:1.主要面向社會服務(wù)。2.物流功能健全。3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)。4.輻射范圍大。5.少品種,大批量。6.存儲,吞吐能力強(qiáng)。3.物流系統(tǒng)的共同目標(biāo):1.提供客戶需要的服務(wù)。2.提供系統(tǒng)所需要的服務(wù)水平的同時,使系統(tǒng)的總成本最小。3.服從公司的總體政策。4.最大限度地利用可用資源,使公司投資保持在合理水平。5.促進(jìn)公司長期發(fā)展。4.簡析企業(yè)進(jìn)行物流要素集成的動機(jī):1.從傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的需要。2.由物流要素的復(fù)雜

2、性決定。3.提高物流要素運作效率的需要。4.生產(chǎn),銷售和消費發(fā)展對現(xiàn)代物流的需要。5.是企業(yè)建立供應(yīng)鏈的要求。5.海關(guān)對保稅倉庫的監(jiān)管內(nèi)容:1.保稅倉庫對所存放的保稅貨物,應(yīng)有專人負(fù)責(zé),并要求每月向海關(guān)上報上月所存貨物的進(jìn),出,存的情況。2.在保稅倉庫中不得對保稅貨物進(jìn)行加工,如確有需要,必須在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行。3.海關(guān)認(rèn)為必要時可與保稅倉庫實行連鎖制度。存放在保稅倉庫保稅貨物要轉(zhuǎn)為國內(nèi)銷售時,貨主或其代理人必須事先向海關(guān)申報,遞交進(jìn)口貨物許可證,進(jìn)口貨物報關(guān)單和海關(guān)需要的其他單證,并繳納稅款后,由海關(guān)核準(zhǔn)簽印放行。6.改進(jìn)電子商務(wù)的物流措施:1.優(yōu)化物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。2.建立供應(yīng)鏈關(guān)系,發(fā)揮第三

3、方物流的作用。3.建立適合電子商務(wù)要求的物流信息系統(tǒng)。7.多邊治理結(jié)構(gòu)中物流市場的特征: 1.參與物流市場資源交易各方的身份并不重要。2.交易各方通過合同確立交易關(guān)系,合同的被仔細(xì)界定,正式合同條款完備,口頭合同等非正式條款也得到認(rèn)可,但是市場傾向于各方訂立正式合同。3.賠償有嚴(yán)格規(guī)定,如果合同中沒有的約定沒有得到履行,其結(jié)果對各方而言從一開始就是可以預(yù)測的, 并且是沒有力量能夠改變這一結(jié)果的。4.合同出現(xiàn)糾紛,可以引進(jìn)第三方機(jī)制(法律,但是這種方式不被提倡,強(qiáng)調(diào)合同各方自我了解糾紛。8.影響配送中心庫存的因素:1.配送中心的位置與服務(wù)內(nèi)容。2.訂貨決策。3.配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)與配合。4.

4、運輸組織管理水平。5.信息系統(tǒng)的建立。9.簡析影響倉庫儲存能力的因素:1.倉庫儲存面積,是指商品的實占面積,是用來實際儲存的面積,在倉庫中可通過提高儲存面積所占的比例來提高倉庫的儲存能力。2.地坪承載能力,是指倉庫庫房或貨物單位能力堆放商品的最大重量,地坪承載能力越大,其單位面積儲存商品就越多,倉庫的地坪承載能力的利用率越高,倉庫的儲存能力越大。3.商品允許堆碼高度,在地坪承載能力允許的情況下,商品的堆碼越高,倉庫的儲存能力就越大10.商品入庫作業(yè)的基本要求:1.保證對入庫單據(jù)和商品的審核無誤。2.確保入庫商品數(shù)量準(zhǔn)確,質(zhì)量完好,.包裝無損。3.搬運迅速,安全11.信息服務(wù)提供商在電子商務(wù)的具

5、體實施中主要考慮的因素:1.如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2.如何提供更多的信息內(nèi)容。3.如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性。4.如何方便消費者接入。5.如何提高信息傳輸速度等。12.配送中心的基本要求:1.主要為特定用戶服務(wù)。2.配送功能健全。3.完善的信息網(wǎng)絡(luò)。4.輻射范圍小。5.多品種,小批量。6.以配送為主,存儲為輔。13.簡析物流系統(tǒng)要素協(xié)同的方法?(1調(diào)整要素間的目標(biāo),使總成本變小,(2統(tǒng)一要素產(chǎn)權(quán)(3構(gòu)建無縫的要素接口。縮短供應(yīng)鏈,提高供應(yīng)鏈的可見性,將物流作為一個系統(tǒng)來管理14.簡述物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法?1.目標(biāo)管理法。2.總成本分析法。3.重要業(yè)績衡量指標(biāo)分析法。4.目標(biāo)規(guī)劃法15.簡析自

6、動化倉庫的優(yōu)點?1容易實現(xiàn)商品的先進(jìn)先出(2防止商品自然變質(zhì),保護(hù)商品質(zhì)量(3有利于加強(qiáng)倉庫管理(4防止出現(xiàn)商品的丟失和損壞16.簡述在配送過程中導(dǎo)致送貨時間太長可能出現(xiàn)的原因?(1集貨的時間太長(2送貨路程太遠(yuǎn)(3運輸工具速度太慢(4物流.配送作業(yè)環(huán)節(jié)太多(5送貨路線規(guī)劃部合理(6承諾的送貨時間過短17.試分析物流中心于配送中心的區(qū)別?(1從功能方面來看:物流中心可單可全,配送中心較為全面(2從規(guī)模來看:物流中心一般較大,配送中心可大可小(3從在供應(yīng)鏈中所處的位置來看:物流中心一般在供應(yīng)鏈的上游,配送中心一般在供應(yīng)鏈的下游(4從物流特點來看:物流從服務(wù)對象來看:物流中心通常提供第三方物流服務(wù)

7、,配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)流程和流速六要素之間的內(nèi)在聯(lián)系?1流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模(2流體的社會屬性決定了流向和流量(3載體對流向和流量有制約作用(4載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均會產(chǎn)生定流速19.簡述物流網(wǎng)絡(luò)化的好處?(1擴(kuò)大市場覆蓋面(2提高網(wǎng)絡(luò)效率(3提高要素的收益(4抵御要素的風(fēng)險20.商品保管合同的內(nèi)容?1.商品的包裝。3.商品驗收的內(nèi)容,標(biāo)準(zhǔn),方法,時間。4.商品保管條件和保管要運輸方式。6.商品損耗標(biāo)準(zhǔn)和損耗的處理。7.計費項目,標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式.開戶銀行,賬號,結(jié)算時間。8.責(zé)任劃分和違約處理。9.合同的有效期限。10.變更和解除合同的期限等。21.導(dǎo)致送

8、貨時間不穩(wěn)定的原因?1.配送管理無章可循。2.配送作業(yè)流程不規(guī)范3.配送車輛維護(hù)差。4.配送人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不穩(wěn)定。5.配送作業(yè)波動。6.送貨地點太分散22.配送對物流合理化的影響?(1是否有利于物流總費用下降(2是否加快了物流速度(3是否減少了物流環(huán)節(jié)(4是否保證物流服務(wù)質(zhì)量(5是否減少了物流損失(6是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段,提高了物流活動效率23.物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件:1.交易高度專用化,投資于這種交易的物流資源(人力資源和實物轉(zhuǎn)移到其他用途的價值趨向于零。(2此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)相關(guān)性(3交易本身具備一定規(guī)模,使投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益好處?(1提高廠商

9、和門店的物流效率(2提高廠商和門店業(yè)主的效率3物流中心和配送中心本身可以是盈利的項目(4配送中心.物流中心是復(fù)雜物流網(wǎng)絡(luò)的核心5物流中心.配送中心是中重要的基礎(chǔ)設(shè)施25.簡析合理選擇貨位應(yīng)遵循的原則?1.確保儲存商品的安全。2.方便作業(yè)。3.提高倉容利用率。26.解析解決送貨時間長的對策?1.將承諾的送貨時間延長,但要有競爭力。2.重新規(guī)劃送貨路線。3.調(diào)整配送作業(yè)流程。4.選擇小型送貨車輛。5.與其他商品銷售商進(jìn)行共同配送三方物流的有優(yōu)劣勢:1.物流資產(chǎn)的專用性。2.物流業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)的關(guān)系。3.組織發(fā)展的戰(zhàn)略。4.物流資產(chǎn)的規(guī)模5.物流資產(chǎn)的運作能力。6.物流需求的規(guī)模。7.物流市場的交易

10、成本等。28.簡述商品入庫前的準(zhǔn)備工作:為了保證商品入庫作業(yè)的順利進(jìn)行,倉庫必須在充分了解入庫商品數(shù)量.時間等因素的基礎(chǔ)上做好入庫前的準(zhǔn)備工作,具體包括:(1根據(jù)入等條件,合理安排倉位(2根據(jù)入庫商品的數(shù)量和時間,安排好作業(yè)人員.裝卸搬運設(shè)備和所需的物料(3根據(jù)商品入庫作業(yè)的要求,合理安排好作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)順序29.簡述ABC分類法的實施步驟:1.信息處理。在對庫存進(jìn)行分類之前,首先要收集有關(guān)庫存品的年需求量.單價以及重要度的信息(2處理數(shù)據(jù)。利用收集到的年需求量.單價,計算出各種庫存品的年耗用金額(3編制ABC分析表。根據(jù)已計算出的各種庫存品的年耗用金額,把庫存品按照年耗用金額從大到小進(jìn)行排列

11、,并計算累計百分比(4確定分類。根據(jù)已計算的年耗用金額的累計百分比,按照ABC分類法的基本原理。對庫存品進(jìn)行分類。(5繪制ABC分析圖。把已分類的庫存品,在曲線上表現(xiàn)出來30.簡述集裝箱運輸條款的內(nèi)容?(1箱貨交接方式條款。集裝箱的交接地點是在集裝箱堆場.集裝箱貨運站或收發(fā)貨人的工廠或者倉庫。(2價格條款。集裝箱運輸?shù)膬r格取決點和貨物類別(3責(zé)任劃分條款。應(yīng)明確劃分有關(guān)各方的責(zé)任。特別是在分段運輸或者聯(lián)運中,應(yīng)分清貨主.經(jīng)營人和承運人的責(zé)任(4 保險條款。采用集裝箱運輸時的貨物的保險范圍和保險費的收取標(biāo)準(zhǔn)(5索賠條款。有關(guān)索賠的程序.索賠期限等的約定31.簡述商品保管作業(yè)的基本要求?(1根據(jù)商

12、品的性能和包裝情況,科學(xué)地選擇商品存放場所和堆碼形式,合理使用倉庫空間(2健全商品養(yǎng)護(hù)制度(3健全商品數(shù)量管理制度(4完善安全規(guī)章制度32.簡析QR技術(shù)成功實施的條件?(1企業(yè)必須與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系(2企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的對企業(yè)商業(yè)信息保密的做法,把本資料等與合作方共享,雙方共同分析問題,尋找解決問題的方法(3企業(yè)必須采用先進(jìn)的信息處理技術(shù)(4供應(yīng)商必須進(jìn)行多頻度小批量的配送,以降低零售商的庫存水平33.簡析組織商品合理運輸?shù)耐緩脚c方法?(1按照商品的自然流向組織商品運輸(2減少運輸環(huán)節(jié),縮短運輸路線(3選擇經(jīng)濟(jì)合理的運輸方式(4提高運輸工具的使用效率34.簡述配送中心總體設(shè)計的基本要

13、求?(1平面布局要符合配送中心的作業(yè)的流程,方便各項作業(yè),有利于提高作業(yè)效率。配送中心的業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)相扣,因此各項作業(yè)場所要根據(jù)貨物流向設(shè)置,使各個作業(yè)環(huán)節(jié)密切銜接,才能防止貨物堵塞,加速收發(fā)貨物和其他作業(yè)(2盡可能減少入庫貨物及倉儲人員的運動距離,以提高搬運效率,節(jié)約倉儲費用(3建筑物的布置要盡可能利用地形,減少土方工程量(4車輛進(jìn)出方便。車輛宜進(jìn)出分道,互不干擾。進(jìn)出庫貨流與庫內(nèi)流動的貨流應(yīng)盡量避免交叉(5總體設(shè)計應(yīng)有利于整個倉庫的安全,滿足防火的需要35.簡析配送中心倉庫建設(shè)鐵路專用線的條件?(1鐵路年運量大于10萬噸,或年發(fā)貨量大于6萬噸(2運輸距離大于200公里(3滿足接軌條件,且具有車

14、源供應(yīng)。配送中心距鐵路編組站距離較近,鐵路部門又有穩(wěn)定的車源供應(yīng)。36.簡述VMI成功實施的條件:1.供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)。2.供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3.企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。4.供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同37. 簡析如何對庫存系統(tǒng)進(jìn)行重建?1.選擇并分析有代表性的庫存品的樣品。2.對現(xiàn)有的庫存系統(tǒng)和改變后的庫存系統(tǒng)進(jìn)行比較。3.確定實施兩個不同系統(tǒng)的成本節(jié)約額和綜合效益。4.決定是改變庫存系統(tǒng)還是保持原庫存系統(tǒng)不變。38.簡析提高運輸工具使用效率的方法:1.提高整車發(fā)運比重。2.提高車船的技術(shù)裝載量。如實行輕重配裝,商品解體裝載,改進(jìn)商品的堆碼方法3

15、.組織雙程運輸39.簡述商品運輸基本險的主要內(nèi)的損失(2因運輸工具發(fā)生火災(zāi).爆炸.碰撞所造成的損失,以及因運輸工具在危難中發(fā)生卸載所造成的損失或支付的合理費用(3在裝貨.卸貨或轉(zhuǎn)移時因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量或違反操作規(guī)程所造成的保險物的損失(4利用船舶運輸時因船坍塌所造成的損失,以及根據(jù)國家法令或一般慣例應(yīng)分擔(dān)的共同海損費用和救援費用(5利用火車.汽車運輸時,因車輛顛覆.出軌 .隧道坍塌等所造成的損失(6利用飛機(jī)運輸惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失(7 在發(fā)生上述火災(zāi)或事故時,遭受盜竊或早紛亂中造成的損失40.簡析在確定庫房面積時需考慮的因素?庫房面積的確定是根據(jù)儲存量計算的,同

16、時要考慮以下因素: (1防火的要求。流通部門的倉庫,一般儲存日用工業(yè)品,按物品火災(zāi)危險性分為屬于“丙級二項”,根據(jù)防火規(guī)范,儲存這類商品的庫房面積為:多層庫房面積不得超過1000平米.單層庫房面積不超過1500平米,單層庫房若耐火等級為三級,庫房面積不得超過700平米(2保管員的保管能力。一個庫房一般由一個保管員負(fù)責(zé),因此,庫房面積應(yīng)與保管員的保管定額相適應(yīng),保管定額一般為500到1000平米(3商品的批量大小。批量大的商品,庫房面積宜大。品種較多,批量較小的商品,庫房面積宜小(4商品的保質(zhì)要求。對儲存條件要求較高的商品,庫房面積宜小,反之,庫房面積宜大41.從倉庫管理的角度出發(fā),簡析商品的維

17、護(hù)保養(yǎng)管理應(yīng)做好的工作1.嚴(yán)格驗收入庫商品的質(zhì)量。2.合理選擇商品的存放場所。3.合理選擇商品的堆碼方式。4.建立商品的質(zhì)量檢查制度。5.嚴(yán)格執(zhí)行商品的先入先出制度。42.簡述水路運價的特點?1.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級管理。2.實行航區(qū)差別運價。4.多式聯(lián)運必須與集裝箱運輸結(jié)合起來才能真正發(fā)揮其優(yōu)越性44.簡述影響機(jī)械設(shè)備配置的因素?(1符合商品的特性。商品的物理.化學(xué)性質(zhì)以及包裝的尺寸重量不一,所要求的保管方法.儲存條件以及裝卸搬運方式等也就各不相同。商品的種類和特性決定了機(jī)械設(shè)備的類型。(2適應(yīng)貨運量的需要。貨運量較大的配送中心,可在貨場配備生產(chǎn)率較高的大型裝卸機(jī)械和輸送機(jī)械,利用輸送機(jī)械系統(tǒng)把配

18、送各個作業(yè)場所連成一體,將貨物快速輸送到裝卸場所。對于貨運量較小的配送中心可選用生產(chǎn)率較低的小型裝卸機(jī)械,貨物的搬運可采用各種人力搬運車。(3適應(yīng)運輸方式。在選擇裝卸機(jī)械時,必須考慮運輸方式與運輸工具相適應(yīng)。不同運輸?shù)雀鞑幌嗤?因而需要采用不同的裝卸機(jī)械(4適應(yīng)儲存條件。配送中心對貨物的儲存大多采用各種類型的貨架。貨架高度隨儲存量增加而增大。因此,選用機(jī)械進(jìn)行存取作業(yè)時,應(yīng)結(jié)合貨架的類型及貨架高度確定堆垛機(jī)械的類型和型號45.簡述物流成本在管理中的作用?(1通過對物流成本的計算.分析,可以了解企業(yè)物流成本水平,發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題。(2通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比,可以找出本企業(yè)

19、與同行企業(yè)及競爭對手之間的差距。(3通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以正確地評價物流活動的合理性。(4根據(jù)物流成本計算的結(jié)果,可以為企業(yè)制定物流計劃,調(diào)整物流活動和評價物流活動效果提供科學(xué)的依據(jù)46.簡述綜合險的基本你內(nèi)容?(1散失的損失。(2液體商品因受震動.碰撞或擠壓而使所用容器(包括封口損壞而滲漏的損失,或用液體保藏的商品因液體滲漏而造成保藏商品的損失。(3遭受盜竊的損失。(4符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋的損失47.簡述商品運輸保險的投保程序?(1填寫保險單:運輸商品投保時,由投保人填寫投保單。(2審查投保單:保險公司接到投保單后進(jìn)行認(rèn)真審查,審核無誤后,接受投保。(3簽發(fā)保險單:保

20、險公司根據(jù)投保單的內(nèi)容填制保險單。(4結(jié)算保險費:根據(jù)投保人投保的險別的不同費率,結(jié)算保險費。(5變動:在投保期內(nèi),如果情況發(fā)生變化投保人想要調(diào)整商品的數(shù)量和保險金額時,可由投保人填寫變動申請書,交保險公司審核后簽發(fā)批準(zhǔn)48.簡述集裝箱發(fā)運的條件?(1集裝箱運輸應(yīng)按批辦理托運,每批至少一箱,最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù),并且一批必須使用同一噸位的集裝箱。(2裝箱時,應(yīng)充分利用集裝箱的載重量和容積,但不得超過集裝箱的最大裝載重量和容積。(3集裝箱發(fā)運商品的數(shù)量和品種由發(fā)貨人確定,但必須符合鐵路部門的規(guī)定。(4集裝箱的施封由發(fā)貨人負(fù)責(zé),如果需要鐵路部門代為施封的,需在運單上注冊.(5發(fā)貨

21、單位使用自備集裝箱時,應(yīng)先經(jīng)所在鐵路局鑒定編號后再投入使用。并在箱體上涂刷標(biāo)記以表示區(qū)別,在運單上注明。需要回送空箱時,收貨人在領(lǐng)取重箱的當(dāng)日要填寫“特價運輸證明書”并經(jīng)到站簽證,在規(guī)定的時間內(nèi)把空箱送到車站。如果鐵路部門準(zhǔn)備利用回空箱向原車站裝運商品時,需征得收貨人的同意,并且免收回空費49.簡述物流服務(wù)中管理流程的步驟?1.確定物流服務(wù)要素。2.收集物流服務(wù)信息。3.分析比較,確定物流服務(wù)水平。4.進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類。5.根據(jù)不同的顧客群體制定出相應(yīng)的物流服務(wù)組合戰(zhàn)略。6.物流服務(wù)的績效評價50.簡述從事電子商務(wù)降低物流成本的方法?(1正確選擇物流運作方式(2完善物流網(wǎng)絡(luò)(3實行兩級物流

22、代理制度(4調(diào)整服務(wù)政策,謀求規(guī)模效益。51.簡要說明物流對電子商務(wù)的作用?1.提高電子商務(wù)的效率與效益。2.協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)。3.擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍。4.支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。5.集成電子商務(wù)中商流.信息流與資金流。6.促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)形式。7.實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成52.簡述物流要素集成化原理?物流要素集成化是指通過一定的制度安要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃.管理和評價,通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系,達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。1.物流要素集成的目的是實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間本來應(yīng)該有的聯(lián)系,但

23、最終目的是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)。2.物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成。3.物流要素集成就是對之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。4.物流要素要靠一定的制度安排作保證,5.集成需要成本,是有條件.分層次的53.物流中進(jìn)行商品質(zhì)量管理的技術(shù)方法有哪些?1.溫濕度管理。2.防霉腐方法。3.防治害蟲法。4.防腐蝕方法。5.防老化方法。54.雙邊治理與三邊治理的主要區(qū)別是什么?雙邊治理與三邊治理的區(qū)別在于關(guān)系上,雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密,近似于垂直一體化關(guān)系,因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些,三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決,由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重

24、代價,所以雙方有強(qiáng)烈動機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓它終止。另外,“雙方都獲得了一份利潤流,不會輕易同意任何調(diào)整合同的提議”。55.JIT技術(shù)成功實施的條件有哪些?(1需求拉動的思想(2與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系(3小批量的配送(4先進(jìn)的物流條件(5全員參與56.請簡述配送與運輸?shù)膮^(qū)別:配送不是單純地進(jìn)行貨物運輸或輸送。配送中的送貨僅指從物流據(jù)點至需求顧客之間的貨物配送,在整個物流過程的貨物運輸中試處于“終端運輸”的地位,由于配送運強(qiáng),因而送貨運輸時所采用的主要運輸工具是汽車,與一般的貨物運輸相比,其運輸方式.運輸工具比較單一57.簡述物流要素集成化原理?物流要素集成化是指通過一定的制度安要素及流動要素

25、等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃.管理和評價,通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系,達(dá)到五六系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程58.簡述物流與配送的區(qū)別與聯(lián)系?(1從輻射范圍看。物流的輻射范圍大,配送的輻射范圍小(2從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地發(fā),配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費者的地方(3從包含的具體作業(yè)看。物流加工.物流信息處理及一些增值服務(wù),配送則除了上述作業(yè)外,還包括分揀.揀選等標(biāo)志性作業(yè)(4從處理的流程特征看。物流處理的流點,配送則相反,具有多品種.小批量.多批次等特點。物流和配送的聯(lián)系也十分緊密。配送可以認(rèn)為是物

26、流的縮影,物流包括配送。在特定的情況下,物流和配送合二為一,幾乎沒有區(qū)別。59.請簡述確定配送區(qū)域“成本分歧法”的基本原理?“成本分歧法”的基本原理是通過分別測定配送和直送成本的方法,找到兩種送貨方式的成本分歧點,作為劃分兩種送貨方式分界線,確定適宜的送貨方式。根據(jù)用戶所在的不同位置和距離區(qū)段,劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。60.簡述電子商務(wù)中物流體系的建立模式?(1電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)(2ISP.ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流.配送服務(wù)。這種模式

27、主要通過自己組建物流公司和將物流外包給專業(yè)物流公司實現(xiàn)(3第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,從而將主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸,開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)61.物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,為什么要有物流中心或配送中心這個環(huán)節(jié)?物流網(wǎng)絡(luò)具有不同的結(jié)構(gòu),一般可以分為直送形式和經(jīng)過物流中心或配送中心的形式。直送形式不是一種滿足大規(guī)模.有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式,沒有體現(xiàn)集成的原理,仍態(tài)。因此,在網(wǎng)絡(luò)中增加一個環(huán)節(jié)-物流中心或配送中心就成為必要,尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中,物流中心.配送中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施62.物流服務(wù)管理中,物流服務(wù)質(zhì)量與成本之間的相互

28、關(guān)系如何?物流服務(wù)管理的目的是以適當(dāng)?shù)某杀緦崿F(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)。一般來講,服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長此消的關(guān)系,兩者間的關(guān)系是用于收益遞減法則。它們之間的關(guān)系主要有以下四種類型:(1在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下,降低物流成本(2要提高物流服務(wù)水準(zhǔn),不得不犧牲低水平的成本,聽任其上升(3在物流成本一定的情況下,實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高(4在降低物流成本的同時,實現(xiàn)較高的物流服務(wù)63.簡述確定配送中心數(shù)量時應(yīng)考慮的因素?(1設(shè)施投資費用。配送中心數(shù)量減少,單個配送中心的規(guī)模較大,單位投資成本可因規(guī)模增大而減小(2物流費用。最佳據(jù)點數(shù)目應(yīng)是整體物流費用達(dá)到最小(3配送服務(wù)水平。配送中心數(shù)目增加,接近配送目

29、的地,可縮短時間,從而提高服務(wù)水平。但數(shù)目超過一定限度時,會因為庫存分散而導(dǎo)致總儲量的增加64.請你簡述沒過物流管理協(xié)會的物流定義與中國國家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義的聯(lián)系和區(qū)別?美國物流管理協(xié)會對物流的定義是:物流是對貨物.服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率.有效益的流動和存儲進(jìn)行計劃.執(zhí)行和控制,以滿足顧客要求的過程。中國國家標(biāo)準(zhǔn)中的物流定義是:物流從供應(yīng)地向接受地的實體流動,根據(jù)能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。前者強(qiáng)調(diào)“有效率”的活動,其目的是“滿足顧客需求”,后者參考了前者的定義,又考慮了中國物流發(fā)展的現(xiàn)實,比較符合物流理論發(fā)展的要求以及中國的實際情況。論述題:1.分析我國電子商務(wù)配送供給

30、和需求之間存在的差距,如何改進(jìn):電子商務(wù)配送供給和需求之間存在如下方面的差距,主要表現(xiàn)在:觀念、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、費用、服務(wù)、管理、人員、關(guān)系、協(xié)議。(1、觀念:電子商務(wù)配送供給和需求之間存在觀念上和認(rèn)識上的差距主要表現(xiàn)在兩個方面:一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解,網(wǎng)站也不能真正地理解配送服務(wù)提供方如何提供配送服務(wù)。二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送,鑒于此,雙方努力從以前的經(jīng)營中吸取教訓(xùn),更新觀念,通力合作,協(xié)調(diào)進(jìn)步。(2、規(guī)模:單一網(wǎng)站的需求無法達(dá)到配送企業(yè)的配送規(guī)模。鑒于此,應(yīng)從兩方面來看:從需求方面來看:A、在上午模式上作出有助于擴(kuò)大規(guī)模的選擇,如選擇B2B模式B、要有

31、準(zhǔn)確的商品定位,使商品既要符合電子商務(wù)銷售的特點,同時又要使商品廣度和深度上合理組合,利于擴(kuò)大規(guī)模C、進(jìn)行網(wǎng)站之間的聯(lián)合,將幾個網(wǎng)站之間的配送需求集中起來,擴(kuò)大規(guī)模D、網(wǎng)站與傳統(tǒng)有形店鋪的渠道合作,將網(wǎng)站產(chǎn)生的配送需求與有形店鋪的配送需求集中起來,擴(kuò)大需求規(guī)模。從電子商務(wù)的配送供給方來看:A、為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù),成為社會化配送公司B、將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其他客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來,將小批量集中成大批量配送,并且將由此帶來的好處與配送需求方分享(3網(wǎng)絡(luò):電子商務(wù)主要有兩種網(wǎng)絡(luò)組成,一是電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò),二是配送網(wǎng)絡(luò)。第一種網(wǎng)絡(luò)以因特網(wǎng)為基礎(chǔ)發(fā)展,具有充分的兼容性和可擴(kuò)展性,第二種網(wǎng)

32、絡(luò)是以鐵路、公路、水路、船舶及相關(guān)的倉儲設(shè)施為基礎(chǔ)而構(gòu)建的。前者的無邊界性和后者的區(qū)域性的不同,必然會導(dǎo)致配送瓶頸。改進(jìn)意見:如提供電子商務(wù)所需的配送服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)的定位來確定配送的定位,根據(jù)配送網(wǎng)絡(luò)確定目標(biāo)服務(wù)顧客。(4資源:社會上的貨運、倉儲資源雖然并不短缺,但缺乏有力的整合、利用。應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源,根據(jù)電子商務(wù)的需求,對物流活動進(jìn)行策劃(5費用:由于配送規(guī)模不夠,因此,配送費用很高。應(yīng)充分整合社會資源,擴(kuò)大電子商務(wù)的規(guī)模,達(dá)到降低配送成本的目的(6服務(wù):我國電子商務(wù)的配送服務(wù)僅提停留在原始的送貨上,現(xiàn)要求提供更多的增值服務(wù)(7管理:電子商務(wù)公司的領(lǐng)導(dǎo)者具有較高的知識

33、與管理水平,物流企業(yè)較之相差很多,因此物流企業(yè)應(yīng)考慮不同檔次客戶的需求,提高管理水平(8人員:物流企業(yè)人員的素質(zhì)與電子商務(wù)公司人員的素質(zhì)相比相對較低,不利于溝通交流,長期合作。因此,物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)員工的培訓(xùn),注意提高員工的素質(zhì)水平(9關(guān)系:配送企業(yè)與電子商務(wù)的關(guān)系不是很和諧。雙方應(yīng)著眼長遠(yuǎn),建立長期有好的合作關(guān)系(10協(xié)議:雙方的協(xié)議以短期居多,不利于物流企業(yè)制定長遠(yuǎn)的投資與服務(wù)計劃,制約物流企業(yè)對配送體系的投入熱情與采用新技術(shù),不利于降低成本。因此雙方應(yīng)加強(qiáng)信任,制定長期的合作協(xié)議。2.試分析比較美國四大派別對物流定義的不同理解?美國的物流定義可以分為四大派別:管理派、工程派、軍事派、企業(yè)派

34、。(1管理派。以美國物流管理協(xié)會為代表。主要由美國大學(xué)物流管理或相關(guān)專業(yè)的學(xué)術(shù)權(quán)威或教授、物流管理研究機(jī)構(gòu)的高級專業(yè)人員、美國各大公司的物流主管組成,所以,它的定義明顯偏向物流管理方面。1963年的定義為:物流管理是為了計劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品庫存及從起源地到消費地的有效率的流動而進(jìn)行的兩種或多種活動的集成(2工程派。以美國物流工程師學(xué)會為代表。1974年的定義:物流師需求、設(shè)計、資源供給與維護(hù)有關(guān),以支持目標(biāo)、計劃及運作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)。該定義既考慮了企業(yè)物流的需求,同時又兼顧了軍事物流的需求。它強(qiáng)調(diào)在物流活動的早期要確定物流系統(tǒng)的要求,隨后才能進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)、流通及

35、其他相關(guān)活動(3軍事派。得益于歷次世界大戰(zhàn)所發(fā)揮的明顯作用。美國空軍1981年的定義:物流是計劃、執(zhí)行軍隊的調(diào)度與維護(hù)的科學(xué)。該定義對物流從軍事物資、人員、裝備及服務(wù)四個方面進(jìn)行了規(guī)范,十分全面(4企業(yè)派。生產(chǎn)、銷售、物流及相關(guān)企業(yè)關(guān)心的是企業(yè)內(nèi)部與外部物流。其中主要包括以下幾條:物流是計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸相關(guān)的所有活動,包括廢棄物品舊品的回收復(fù)用,物流是圍繞物流管理和實物流通所發(fā)揮的功能,物流是對動態(tài)和靜態(tài)庫存的管理3.試結(jié)合實例分析電子商務(wù)的物流作業(yè)流程及物流管理過程?(1從制造商的角度來看:結(jié)合戴爾(DELL公司的直銷案例說明其物流過程。DELL的直銷分為以下三

36、個階段八個步驟:第一階段。分兩步:第一步,訂貨處理。第二步,預(yù)生產(chǎn)。第二階段:生產(chǎn)階段。分四步:配件準(zhǔn)備、裝配、測試、裝箱。第三階段:發(fā)運階段。分兩步:送貨準(zhǔn)備、發(fā)運(2從銷售企業(yè)的角度來看:通過著名的亞馬遜書店進(jìn)行電子商務(wù)的實例說明。亞馬遜網(wǎng)上銷售的配送系統(tǒng)具有如下特點:A擁有完整的物流、配送網(wǎng)絡(luò)B、以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心C、亞馬遜提供了多種送貨方式和送貨期限供消費者選擇,對應(yīng)的送貨費用也不相同。亞馬遜的運作模式蘊(yùn)藏著風(fēng)險,引起人們對下列問題的擔(dān)心:A亞馬遜會面臨現(xiàn)金流的危機(jī)B、亞馬遜將會面臨管理危機(jī)。從物流角度分析,主要存在以下兩個原因:A、亞馬遜建設(shè)的配送中心是其經(jīng)營風(fēng)險的

37、來源之一B、亞馬遜的庫存狀況說明公司在庫存管理上處于某鐘規(guī)模不經(jīng)濟(jì)的狀況(3從物流企業(yè)的角度來看:以世界第一大快件運輸商聯(lián)邦快遞(FEDEX為例說明。物流企業(yè)在電子商務(wù)中可以扮演兩種角色:一是可以像制造商和銷售商那樣,從建立電子商務(wù)網(wǎng)站一樣開始,獨立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)。二是為了電子商務(wù)提供物流、配送服務(wù)。FEDEX主要是以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)的。4.試對物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理進(jìn)行論述?物流組織網(wǎng)絡(luò)化是指將物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方法在一定市場區(qū)域內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計和實施,以實現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程。其中包括以下幾個關(guān)鍵點:

38、(1物流組織是指對物流要素在空間和時間上排列進(jìn)行的規(guī)劃和安排,它包括物流經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)的組織、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織(2以上物流要素的組織是在一定市場區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的,組織過程與具體的地理位置相聯(lián)系(3物流組織工作主要包括對經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在市場區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計和具體實施(4物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點,網(wǎng)點之間必須通過共同的業(yè)務(wù)活動連接起來,只有這樣才能使這些要素即成為一個整體(5物流組織網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)反應(yīng)快速化和物流系統(tǒng)總成本最優(yōu)化。5.試從物流的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)方面對物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析?物流產(chǎn)業(yè)由多個部門組成的額綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),

39、其產(chǎn)業(yè)結(jié)夠相當(dāng)復(fù)雜。按照物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行分類,物流產(chǎn)業(yè)由從事下列一些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的部門組成,他們是一些相對獨立的行業(yè),有的行業(yè)規(guī)模大,有的則小。主要有:(1運輸業(yè)。也稱交通運輸業(yè),是物流企業(yè)中最重要的部分之一(2倉儲業(yè)。是是物流企業(yè)中最重要的部分之一。同樣按載體可分為倉儲基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)和倉儲設(shè)備行業(yè)(3包裝業(yè)。包裝業(yè)有很多種類型,如包裝機(jī)械制造業(yè)、包裝材料加工業(yè)、商品包裝業(yè)等(4裝卸業(yè)。由于裝卸和搬運是緊密結(jié)合在一起的活動,因此,有時也將裝卸業(yè)稱為裝卸搬運業(yè),它是附屬于運輸業(yè)和倉儲業(yè)而產(chǎn)生的行業(yè)(5流通加工業(yè)。是在流通加工過程中對商品進(jìn)行加工的行業(yè),由于流通加工是根據(jù)商品流通和具體的消費者需要而進(jìn)行

40、的,所以,類型比較復(fù)雜(6郵政業(yè)。以各種運輸工具和運輸方式及營業(yè)網(wǎng)點組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷品的行業(yè)(7物流信息業(yè)。它包括三類:一是電信業(yè),二是處理供應(yīng)鏈信息在物流過程中的流動和停滯的行業(yè),三是處理在進(jìn)行物流過程本身產(chǎn)生信息流的行業(yè),如管理物流企業(yè)信息的行業(yè)6.試分析采用直送形式物流網(wǎng)絡(luò)存在的條件?直送形式分為兩種形式:一是從工廠直接送到眾多的零售部門,另一種是從工廠直接送到最終消費者。從工廠的角度看,存在的主要條件是:(1廠商必須有強(qiáng)大的配送車隊(可以利用第三方配送車隊(2廠商必須具有足夠的倉儲能力(可以利用第三方倉庫(3客戶數(shù)量不多(配送量達(dá)到配送車隊

41、和倉儲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,且分布在離工廠不遠(yuǎn)的地方(在配送車隊的經(jīng)濟(jì)運距范圍內(nèi)。從門店或者消費者的角度來看,存在的主要條件是:(1送貨廠家不能太多(如果送貨廠家太多,門店每天都會窮于應(yīng)付廠商的送貨,這需要門店有較大的接貨場地和停車場,廠商送貨車隊的排列時間會增加,門店的接貨成本會大大提高,因此應(yīng)以門店接貨能力為一個約束條件(2每次送貨量合適(如果每次送貨量太大,門店必須具有較充足的儲存場地,但如果每次送貨量太少,會增加廠商送貨的次數(shù),又增加了門店接貨的成本,因此每次送貨量的多少就是使這兩者達(dá)到平衡的數(shù)量(3廠商要相對穩(wěn)定(如果送貨商經(jīng)常變動,會增加商品檢驗的成本,因為新廠商送來的貨不享受免檢條件7.試

42、述庫存系統(tǒng)的構(gòu)成?庫存系統(tǒng)通常有以下四個構(gòu)成部分:(1需求。需求是任何一個庫存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分。正是由于有商品的需求,企業(yè)才有必要保持商品的庫存。需求可根據(jù)其數(shù)量的變化分為不變需求和可變需求。如果不同時間的需求數(shù)量保持相同,則為不變需求,反之,則為可變需求(2補(bǔ)充。補(bǔ)充也是庫存系統(tǒng)的一個構(gòu)成部分。庫存的補(bǔ)充可根據(jù)其數(shù)量、模式和前置時間進(jìn)行分類。補(bǔ)充的數(shù)量可分為不變的訂貨量和可變的訂貨量,訂貨的間隔時間也可分為不變和可變兩種。訂貨量和訂貨時間是互相影響的關(guān)系。訂貨量不變的庫存管理系統(tǒng)被稱為固定訂貨數(shù)量系統(tǒng),訂貨時間不變的庫存管理系統(tǒng)被稱為固定訂貨間隔時間系統(tǒng)(3約束。約束也是庫存系統(tǒng)的一個組成

43、部分。約束是指企業(yè)在庫存系統(tǒng)上的限制條件。便在在兩方面:一是庫容量的約束。它會限制庫存商品的數(shù)量。二是組織資金的約束。它會限制庫存的投資額。(4成本。成本是任何庫存系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分。是指企業(yè)在確定庫存策略時,以追求庫存總成本最低位目標(biāo)8.試述配送中心總體設(shè)計的基本步驟?(1按倉庫設(shè)施的功能分區(qū)布置。倉庫一般分為主要作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和行政生活區(qū)三個部分。三個區(qū)既要有適當(dāng)?shù)木嚯x,有利于倉庫的安全,又要有方便聯(lián)系的路線,以便于管理(2繪制物流流程圖,分析各項設(shè)施之間的關(guān)系,作靠近性分析,確定設(shè)施的相對位置。物流流程圖是將物流情況形象地反映在平面圖上,給人以直觀的感覺。物流圖要求能清楚地表明貨物類

44、別、物流量的大小、物流的起點和終點(3確定各項設(shè)施的面積和防火間距。由于不同貨物所需要的保管條件不同,因此,必須根據(jù)儲存貨物的品種數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的庫房和貨房。各項設(shè)施的面積根據(jù)作業(yè)量計算,庫房之間根據(jù)建筑物的耐火等級、所儲存的商品性能確定防火間距(4確定物流路線的面積。各項設(shè)施的相對位置一經(jīng)確定路線也隨之確定。根據(jù)運輸車輛及裝載機(jī)械類型可確定線路的寬度(5繪制倉庫的總平面布置圖。各項設(shè)施的面積和道路所占面積確定后,再按照它們之間的相對位置,即可作出配送中心的總體設(shè)計,繪制出配送中心的總平面布置圖。9.試論述倉庫的功能?倉庫作為儲存商品的設(shè)施,需要大量的投資。它包括兩個功能:經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。經(jīng)

45、濟(jì)功能:倉庫的經(jīng)濟(jì)功能體現(xiàn)在它能使物流的總成本降低,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1倉庫通過共同配送實現(xiàn)物流總成本降低。一方面,倉庫接收來自許多廠商或供應(yīng)商的商品,另一方面,倉庫根據(jù)顧客的要求,把經(jīng)過整合的商品送到顧客手中。這種方式的經(jīng)濟(jì)利益體現(xiàn)在從廠商到倉庫的大批量運輸和從倉庫到顧客的共同配送(2倉庫通過發(fā)揮中轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)了物流總成本的降低(3倉庫可通過發(fā)揮流通加工功能實現(xiàn)物流總成本的降低(4倉庫可以通過發(fā)揮季節(jié)性儲存的功能實現(xiàn)物流總成本的降低。對于一些季節(jié)性生產(chǎn)或銷售的商品,為了不使正常生產(chǎn)或消費受到影響,商品的消費也不會受到是生產(chǎn)節(jié)奏的影響。服務(wù)功能:倉庫的服務(wù)功能體現(xiàn)在使企業(yè)的營銷活動得到加

46、強(qiáng)。倉庫的存在可使企業(yè)的服務(wù)水平得到了提高,增加了商品的市場占有率、銷售收入和利潤,從而使企業(yè)的整體效益得到提高。倉庫的服務(wù)功能主要體現(xiàn)在以下兩個方面:(1就近儲存。就近儲存特別適合于季節(jié)性的商品。當(dāng)銷售旺季來臨時,供應(yīng)商往往會把商品儲存在市場的附近,以滿足在至關(guān)重要的營銷期的訂貨。當(dāng)銷售季節(jié)過后,再把商品撤到中央倉庫中。這樣做盡管會增加物流成本,但它提高了顧客服務(wù)水平,增加了銷售收入(2提高企業(yè)的市場形象。企業(yè)在靠近市場的地點建設(shè)倉庫,可以對市場做出快速反應(yīng),提供的送貨服務(wù)也更快。有利于提高企業(yè)的市場形象、穩(wěn)定顧客,從而增加商品的市場占有率,增加企業(yè)利潤10.試分析在市場經(jīng)濟(jì)的條件下,企業(yè)確

47、定物流服務(wù)水平的方法?(1采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平。根據(jù)銷售競爭的需要確定適當(dāng)?shù)姆?wù)水平,既可以采取與競爭對手同樣的服務(wù)水平或略高于競爭對手的服務(wù)水平,也可以根據(jù)實際需要采取避競爭對手高的多的服務(wù)水平去進(jìn)行競爭,以犧牲眼前利益或短期利益的代價去獲取更高的和長遠(yuǎn)的利益,這些都是從競爭的需要去考慮和決定的(2在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇,抉擇的原則是保證最大限度的利潤。一般情況下,物流服務(wù)水平的提高對企業(yè)的影響是兩方面的:在增加銷售收入的同時降低了物流成本。這種服務(wù)水平的提高對于企業(yè)來講是否適應(yīng),評價的方法是將由此而增長的銷售額與增加的物流成本進(jìn)行比較,若能使企業(yè)贏利增加,則提高的服

48、務(wù)水平是適當(dāng)?shù)?3隨著物流服務(wù)水平的提高,物流成本中有一部分隨著服務(wù)水平的提高而上升,而有一部分不受服務(wù)水平提高的影響。如果使此部分成本的降低數(shù)額不小于因服務(wù)水平提高而增加的成本,那么這種服務(wù)水平的確定或者調(diào)整是適宜的。11.試述商品入庫作業(yè)的操作程序?(1審核憑證。入庫商品運到倉庫后,收貨人員首先要審核入庫憑證的真實性、齊全性。在審核入庫憑證時,必須對入庫憑證上所列的各個項目進(jìn)行逐一檢查,包括收貨單位、商品品名、數(shù)量、規(guī)格等內(nèi)容,以確保入庫憑證的真實性(2單貨核對。在此階段,主要進(jìn)行以下三個方面的核對和驗收:A、商品數(shù)量的核對和驗收B、商品質(zhì)量的驗收C、商品包裝的驗收(3搬運入庫。商品經(jīng)驗收

49、合格后,就需采用適合的搬運工具,把它們搬運到指定的倉庫中(4辦理入庫手續(xù)。入庫商品經(jīng)過數(shù)量驗收、質(zhì)量驗收和包裝驗收合格,并搬運入庫之后,由商品質(zhì)量檢查或保管員在商品入庫憑證上蓋章簽收。倉庫留存商品入庫保管聯(lián),并注明商品存放的庫房貨位,以便統(tǒng)計、記賬。同時,將商品入庫憑證的有關(guān)聯(lián)迅速送回存貨單位,作為正式收貨的憑證。12.試述影響運輸方式選擇的因素?隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展,運輸線路的增多以及交通運輸組織管理水平的提高,商品由生產(chǎn)地或供應(yīng)地向消費地或需要地轉(zhuǎn)移的過程中,往往有多種運輸方式可供選擇。而在選擇運輸方式時,需要考慮以下影響因素:(1運輸商品的情況。包括運輸商品的數(shù)量規(guī)格、包裝、價值以及合

50、理化、生理性能和運輸商品對運輸條件的具體要求(2交通運輸情況。包括在供應(yīng)地和需要地之間有幾條運輸線路,每條運輸線路的長度及通過能力,每條運輸線路所適用的運輸方式和每種運輸方式的特點、適用范圍等(3商品運輸費用。包括每種運輸方式的運輸速度和所行使的里程,計算出商品運輸?shù)臅r間,并根據(jù)商品運輸?shù)妮o助作業(yè)的情況,推算出商品運輸輔助作業(yè)所花費的時間。再結(jié)合商品的市場需求狀況以及貨主的要求,選擇合適的運輸方式(4商品損耗。應(yīng)根據(jù)運輸商品的性質(zhì)、不同運輸方式、在途時間的長短和作業(yè)環(huán)節(jié)的多少,估算商品在運輸中損耗的大小(5銀行利息。應(yīng)根據(jù)商品在途時間的長短,計算商品在途時間的銀行利息是多少。13.試述商品入庫

51、驗收中的問題處理?(1單貨不符。在商品入庫驗收中,如發(fā)現(xiàn)商品的數(shù)量、品種、規(guī)格等的單貨不符,應(yīng)在貨運交接單上據(jù)實批注,以分清倉庫與運輸部門的交接責(zé)任。同時,倉庫應(yīng)立即查詢送貨單位,待對方核對確實后,再作處理(2商品質(zhì)量問題。在商品入庫驗收中,如發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量出現(xiàn)異狀時,應(yīng)分別不同情況,區(qū)別處理。如屬于異狀輕微,不影響使用,而貨主單位又要求入庫并同意提出出庫的,倉庫按異狀情況連同貨主單位意見,在入庫憑證上批注清楚,予以辦理入庫手續(xù)。如異狀嚴(yán)重,但數(shù)量較少,貨主同意即使調(diào)換的,倉庫可以先收貨,如異狀嚴(yán)重,數(shù)量又多,倉庫應(yīng)拒絕收貨(3商品包裝問題。在商品入庫驗收中,如發(fā)現(xiàn)商品的包裝異狀,應(yīng)會同送貨人

52、員開箱檢查。并由送貨人開具包裝異狀記錄,或在貨運單上注明。同時,在倉庫中另行存放,以便處理(4單貨不同行。在商品入庫驗收中,如發(fā)現(xiàn)單貨不同行,不能辦理入庫手續(xù)。如屬有單無貨,則將單據(jù)退回貨主,如屬有貨無單,則把視頻暫時保管,待入庫單到齊后,再辦理入庫手續(xù)14.論述集裝箱運輸?shù)奶攸c?集裝箱運輸方式是提高件雜貨運輸和裝卸效率的重要手段,是運輸史上的革命。具有以下特點:(1運輸效率高。集裝箱通過把形狀、尺寸、重量各異的貨物裝入具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的專為周轉(zhuǎn)使用的大型“容器”中,使得件雜貨具有了標(biāo)準(zhǔn)化的外型尺寸和重量,實現(xiàn)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,為大規(guī)模的機(jī)械化作業(yè)提供了條件(2運輸質(zhì)量高。集裝箱具有堅固的箱體,而且

53、運輸全程都處于封閉狀態(tài)。與外界接觸的是箱體而不是貨物,不容易發(fā)生貨物的丟失、損壞(3有利于多式聯(lián)運的開展。由于在集裝箱運輸中,集裝箱是作為一個運輸單元,在由一種運輸方式轉(zhuǎn)換成另一種運輸方式進(jìn)行聯(lián)合運輸時,交接的是集裝箱,而集裝箱內(nèi)的貨物不需要移動。這就大大簡化了交接工作,提高了交接效率。因此集裝箱運輸是最適合開展多式聯(lián)運的運輸方式(4人員的素質(zhì)要求較高。集裝箱運輸是比較復(fù)雜的綜合運輸系統(tǒng)工程。這種運輸方式要求船舶周轉(zhuǎn)快,港口裝卸效率高,集疏運網(wǎng)絡(luò)健全,單證流轉(zhuǎn)科學(xué)簡捷,信息傳遞及時準(zhǔn)確等,只有各方面、各個環(huán)節(jié)的協(xié)作配合,才能發(fā)揮其優(yōu)越性。因此,集裝箱運輸要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)操作人員具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣,才能保證綜合運輸系統(tǒng)的運行,發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。15.試述庫存的功能?(1時間性功能。任何物品在達(dá)最終消費者之前都要經(jīng)過漫長的生產(chǎn)和流通過程。從原材料的采購,物品的生產(chǎn)到成品的流通都需要時間。而每一位消費者都不愿意等待如此長的時間。如果企業(yè)保持有庫存,就可以縮短消費者等待的時間,滿足需要。(2分離功能。庫存的分離功能是指庫存可以把本來互相連接、互相依賴的各環(huán)節(jié)