TransportZD0113匯報版(壓縮)課件

1、1目錄：目錄：1.0 1.0 項目概述項目概述 OVERVIEWOVERVIEW 2.0 2.0 交通條件梳理交通條件梳理 TRAFFIC CONDITION ANALYSISTRAFFIC CONDITION ANALYSIS3.0 3.0 重點問題分析和對應措施重點問題分析和對應措施 ISSUES & CORRESPONDING SOLUTIONISSUES & CORRESPONDING SOLUTION4.0 4.0 總結與建議總結與建議 CONCLUSION AND PROPOSALSCONCLUSION AND PROPOSALSTransportZD0113匯報版

2、(壓縮)1.0 1.0 項目概述項目概述Project BriefProject Brief根據(jù)由鄭州市鄭東新區(qū)土地規(guī)劃勘測中心完成的鄭東新區(qū)總體規(guī)劃2013年4月版的內(nèi)容，鄭州CBD中央商務區(qū)位于鄭東新區(qū)東側。金水路和中州大道的交匯處，距離鄭州站6.6公里，距離鄭州東站4.9公里，距離新鄭國際機場29.4公里；另有已通車的鄭州地鐵一號線在商務區(qū)設會展中心站1.1上位規(guī)劃解讀新鄭國際機場鄭州東站鄭州站會展中心站鄭東CBD中央商務區(qū)鄭東CBD中央商務區(qū)TransportZD0113匯報版(壓縮)1.0 1.0 項目概述項目概述Project BriefProject Brief1.2規(guī)劃年規(guī)模解

3、讀商 務 內(nèi) 環(huán) 路黃 河 東 路會展中心站一號線一號線( (已建成已建成) )五號線五號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )四號線四號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )通 泰 路祭 城 路九 如 東 路九 如 路眾 意 路眾 意 西 路金水路中央商務區(qū)（CBD區(qū)）是鄭東新區(qū)的核心區(qū)和鄭州市的商務中心區(qū)，匯集了大量金融、辦公、研究、商貿(mào)、信息、教育文化、中介服務、住宅等多種城市功能。核心區(qū)范圍規(guī)劃面積約為4.0km 。1.5km1.6kmTransportZD0113匯報版(壓縮)1.0 1.0 項目概述項目概述Project BriefProject Brief1.3停車場規(guī)劃解讀大部分的公共停車場都分布在靠近外環(huán)的

4、位置，輻射的范圍也都是各個內(nèi)外環(huán)的分區(qū)。序號 項目名稱位置規(guī)劃停車位（個）現(xiàn)有停車位（個）備注合計68334624供給缺口為2209個車位11號地下停車場黃河東路、眾意路、如意西路及商務外環(huán)路所圍成的區(qū)域16551015地下二層22號地下停車場眾意西路和CBD商務外環(huán)路交叉口498399地下二層34號地下停車場商務外環(huán)路、商務西四街、商務西六街與商務內(nèi)環(huán)路合圍區(qū)域17171047地下二層46號地下停車場商務內(nèi)環(huán)路與通泰路交叉口西南角836644地下二層57號地下停車場商務外環(huán)路、商務內(nèi)環(huán)路、商務東三街、商務東四街之間1474866地下二層68號地下停車場商務外環(huán)路與九如東路交叉口196196城

5、市規(guī)劃展覽館 地下二層79號地下停車場黃河東路、商務外環(huán)路和九如路所圍成的區(qū)域457457行政服務大廳 地面二層、地下二層TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.1 道路交通條件黃 河 東 路會展中心站祭 城 路通 泰 路金水路眾 意 路眾 意 西 路商 務 內(nèi) 環(huán) 路道路名稱等級車道數(shù) 路寬車速km/h單向通行能力pcu/h商務內(nèi)環(huán)路商務內(nèi)環(huán)路 主干路主干路雙雙1010 90m90m606045124512商務外環(huán)路商務外環(huán)路 主干路主干路雙雙6 6 40m40m60602

6、4962496祭城路祭城路主干路主干路雙雙8 8 50m50m606034563456九如路九如路主干路主干路雙雙6 630m30m606024962496眾意路眾意路主干路主干路雙雙1010 50m50m606045124512眾意西路眾意西路主干路主干路雙雙8 8 40m40m606034563456金水路金水路主干路主干路雙雙6 6 90m90m606024962496通泰路通泰路次干路次干路雙雙6 6 30m30m404019711971商務東五街 次干路雙4 30m401241商務東四街 次干路單2 30m401241商務東三街 次干路單2 30m401241九如東路次干路雙4 30

7、m401241商務東二街 次干路雙4 30m401241商務東一街 次干路雙4 30m401241商務西一街 次干路雙4 30m401241商務西二街 次干路雙4 30m401241商務西三街 次干路雙4 30m401241商務西四街 次干路單2 30m401241商務西五街 次干路雙4 30m401241商務西六街 次干路單2 30m401241商務西七街 次干路雙4 30m401241商務西八街 次干路雙4 30m401241根據(jù)現(xiàn)有道路條件給出道路系統(tǒng)的各項參數(shù)九 如 路九 如 東 路TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport cond

8、itionsTransport conditions2.2 道路交通情況九 如 路九 如 東 路祭 城 路通 泰 路金水路眾 意 路眾 意 西 路商 務 內(nèi) 環(huán) 路道路交通情況主要依靠現(xiàn)場踏勘的道路流量的數(shù)據(jù)作為分析依據(jù)。CBD中央商務區(qū)的道路網(wǎng)是有商務內(nèi)環(huán)路、商務外環(huán)路以及區(qū)域外部路網(wǎng)構建的。現(xiàn)場踏勘重點調(diào)查道路為眾意西路、眾意路、九如路、祭城路以及金水路五條主要進入核心區(qū)的道路，收集的數(shù)據(jù)作為判斷高峰期間車流方向、擁堵程度、以及路網(wǎng)結構是否合理的依據(jù)。商務西八街和商務西七街的高峰時段交通量也在考慮范圍之內(nèi)。商 務 外 環(huán) 路商務西八街商務西七街TransportZD0113匯報版(壓縮)2

9、.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況左轉直行右轉眾 意 西 路商 務 外 環(huán) 路中油花園酒店大廈中國建設銀行所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h眾意西路東進口左轉90直行96右轉30眾意西路西進口左轉276直行480右轉372商務外環(huán)路南進口左轉264直行60右轉12商務外環(huán)路北進口左轉18直行210右轉78高峰時段: 早08：00-09：00眾意西路 外環(huán)商務路調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（216pcu）僅為進內(nèi)環(huán)交通流（1128pcu）的20%，眾意西路潮汐效應明顯TransportZ

10、D0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況眾意路 外環(huán)商務路路勁大廈溫哥華大廈左轉直行右轉所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h眾意路東進口左轉30直行204右轉6眾意路西進口左轉528直行360右轉120商務外環(huán)路南進口左轉228直行306右轉102商務外環(huán)路北進口左轉42直行144右轉114高峰時段: 早08：00-09：00眾 意 路商 務 外 環(huán) 路調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（240pcu）僅為進內(nèi)環(huán)交通流（1008pcu）的25%，眾意路潮汐效應明顯Trans

11、portZD0113匯報版(壓縮)鄭州銀行（鄭東新區(qū)管委會）鄭東金融大廈左轉直行右轉2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況九如路 外環(huán)商務路所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h九如路東進口左轉162直行330右轉354九如路西進口左轉0直行228右轉162商務外環(huán)路南進口左轉72直行216右轉60商務外環(huán)路北進口左轉144直行300右轉30高峰時段: 早08：00-09：00九 如 路商 務 外 環(huán) 路調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（390pcu）僅為進內(nèi)環(huán)交通流（846pcu）的40%，九

12、如路具備潮汐效應TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況祭城路 外環(huán)商務路市政設施左轉直行右轉所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h祭城路東進口左轉210直行258右轉132祭城路西進口左轉108直行360右轉0商務外環(huán)路南進口左轉0直行90右轉240商務外環(huán)路北進口左轉174直行288右轉30高峰時段: 早08：00-09：00祭 城 路 商 務 外 環(huán) 路調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（468pcu）為進內(nèi)環(huán)交通流（600pcu）的80%，祭城路潮

13、汐效應不明顯。TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況金水路 外環(huán)商務路高架路段左轉直行右轉所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h商務外環(huán)路東進口左轉66直行192右轉24商務外環(huán)路西進口左轉0直行234右轉54金水路南進口左轉132直行24右轉78金水路北進口左轉0直行24右轉30高峰時段: 早08：00-09：00A會展中心A出口金 水路商 務 外 環(huán) 路調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（54pcu）為進內(nèi)環(huán)交通流（234pcu）的23%，金水路潮汐

14、效應明顯。TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況商務西八街 外環(huán)商務路民生銀行地鐵會展中心站B1出口B1商 務西八街商 務 外 環(huán) 路左轉直行所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h商務外環(huán)路東進口直行102右轉168商務外環(huán)路西進口左轉258直行222商務西八街北進口左轉12右轉18高峰時段: 早08：00-09：00調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（30pcu）為進內(nèi)環(huán)交通流（426pcu）的7%，商務西八街路潮汐效應特別明顯。TransportZD

15、0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況商務西七街 外環(huán)商務路中華保險大廈商 務 外 環(huán) 路商 務 西 七 街左轉直行右轉所屬路段進口名稱車流方向交通量pcu/h商務外環(huán)路東進口左轉102直行102右轉54商務外環(huán)路西進口左轉12直行78右轉6商務西七街南進口左轉162直行246右轉228商務西七街北進口左轉24直行48右轉24高峰時段: 早08：00-09：00調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間出內(nèi)環(huán)交通流（96pcu）為進內(nèi)環(huán)交通流（636pcu）的15%，商務西七街路潮汐效應特別明顯。

16、TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.2 道路交通情況交通調(diào)查的結果顯示，鄭州東區(qū)CBD在高峰期間的交通流潮汐現(xiàn)象很嚴重，這跟內(nèi)環(huán)外環(huán)分布的業(yè)態(tài)體量差異有很大關系?？梢缘玫揭韵陆Y論：1）高峰期間CBD地區(qū)并無明顯擁堵，外環(huán)道路除路口地區(qū)車輛行駛緩慢外，其余路段行駛順暢；內(nèi)環(huán)道路通行能力大（雙向10車道），通行能力遠遠滿足日常交通壓力，在日常無擁堵現(xiàn)象。2）關于車流潮汐現(xiàn)象的總結，商務西區(qū)的潮汐現(xiàn)象強于商務東區(qū)，停車配給要優(yōu)先考慮商務西區(qū)的停車（車流量大會帶來更多的停車需求）

17、九 如 路九 如 東 路祭 城 路通 泰 路金水路眾 意 路眾 意 西 路商 務 內(nèi) 環(huán) 路商 務 外 環(huán) 路商務西八街商務西七街11282162601008390846468600462344263063696TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.3 公交條件黃 河 東 路九 如 路九 如 東 路祭 城 路通 泰 路金水路眾 意 路眾 意 西 路商 務 內(nèi) 環(huán) 路會展中心站公交始發(fā)站公交始發(fā)站目前鄭東CBD中心區(qū)的公交站點布局較為合理，基本覆蓋了區(qū)域內(nèi)物業(yè)，行人步行可達范

18、圍約200米，在接受范圍之內(nèi)。1414條線路：條線路：重點線路為23、26、135、y813、b19、206、156、162、209、235、b53、919、會展1號以及會展2號。公交場站：公交場站：停放以及始發(fā)站集中在金水路和商務外環(huán)路交匯處的立交橋下，以及會展中心的停車場。內(nèi)環(huán)道路并無快速巴士或高峰期間穿梭巴士的設置。TransportZD0113匯報版(壓縮)2.3 公交條件公交站點的布局比較合理、滿足行人對步行范圍的要求，但中心區(qū)內(nèi)的線路布置也呈現(xiàn)出西部線路發(fā)達、密集而東部相對稀疏的特點。如果高峰期間的運力不能滿足通勤需求的情況出現(xiàn)，會導致通勤人群遠離公交出行，進而返回私家車出行P2商

19、 務 內(nèi) 環(huán) 路黃 河 東 路會展中心站會展中心站一號線一號線( (已建成已建成) )五號線五號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )四號線四號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )通 泰 路祭 城 路九 如 東 路九 如 路眾 意 路眾 意 西 路金水路眾意路站眾意路站CBDCBD站站P1P3P4P5P6P7P8P9PE2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditionsTransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.4 軌道交通商 務 內(nèi) 環(huán) 路黃 河

20、 東 路會展中心站一號線一號線( (已建成已建成) )五號線五號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )四號線四號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )通 泰 路祭 城 路九 如 東 路九 如 路眾 意 路眾 意 西 路金水路規(guī)劃換乘站點根據(jù)鄭州市地鐵公司2014年2月份更新的最新軌道網(wǎng)規(guī)劃，分別有1號線、4號線、5號線共計3條地鐵線路經(jīng)過CBD核心區(qū)，其中1號線已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)劃，站點設置以及線路如圖。建成的車站為一號線和四號線的換乘站會展中心站、規(guī)劃中的車站為眾意路站（眾意西路和商務外環(huán)路交匯）以及CBD站（商務東一街和商務外環(huán)交匯）眾意路站CBD站TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Tr

21、ansport conditionsTransport conditions2.4 慢行交通內(nèi)外環(huán)目前的道路斷面均有行人步道的設置，而內(nèi)外環(huán)連接的路口則設置行人過街設施。根據(jù)現(xiàn)場踏勘的情況，外環(huán)道路斷面中步道設置合理，而內(nèi)環(huán)道路斷面中步道設置過寬。所有路口的行人過街設施均有信號燈控制。圖 例行人步道過街設施外環(huán)步道自行車道3m步道2m內(nèi)環(huán)步道自行車道5mTransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.5 停車配建更新(現(xiàn)狀與建議配建指標)根據(jù)2008年進行的土地利用與停車配建調(diào)整表格

22、，物業(yè)建議配建車位24717個，但現(xiàn)狀停車位僅有15076個，停車缺口達停車缺口達96419641。序號 項目名稱 現(xiàn)狀配建車位數(shù)(個) 建議配建停車位（個） 停車缺口（個） 內(nèi)環(huán)內(nèi)環(huán) 1光彩大廈 210274642新澳世貿(mào)大廈 1262521263五行嘉園A座 1552601054五行嘉園B座 1272381115五行嘉園C座 132193616五行嘉園D座 120198787五行嘉園E座 53107548偉業(yè)財智廣場 55134799龍湖大廈 8419310910金城東方國際A48 22347024711金城東方國際A49 12奧園國際公寓A50 150159913奧園國際公寓A51 12

23、21583614奧園國際公寓A52 1291764715奧園世貿(mào)中心A53 115119416奧園世貿(mào)中心A54 941192517鄭州廣電中心A55州廣電中心A56 19金成陽光世紀A57 42377034720金成陽光世紀A58 21金成陽光世紀A59 22海逸名門A60 16957140223海逸名門A61 24海逸名門A62 25未來國際A63 34053619626未來國際A64 27未來國際A65 28中儲糧大廈 16842025229眾和環(huán)宇訊樞紐大樓 2002282831國際會展中心 原設計2290個 270641632河南藝

24、術中心 238(地下) 721 255+228(地上) 33會展賓館 725(地下含500機械 1294469停車位)+100(地上) 序號 項目名稱 現(xiàn)狀配建車位數(shù)(個) 建議配建停車位（個） 停車缺口（個） 外環(huán)外環(huán) 1藍碼地王大廈 2263461202中國傳媒大廈 913782873中華大廈 2183351174嘉億商業(yè)大廈 190（含機械34） 3181285國際商會大廈 47247206國龍大廈 47247207立基上東國際 240310708樂地金融中心 2033551529新芒果大廈 9927918010匯錦中油大廈豐中油大廈地

25、世紀峰會 168（含機械98） 2326413綠地峰會天下 298（含機械75） 3131514順馳第一國際 21535013515溫哥華大廈 1802476716鄭東新區(qū)大廈(農(nóng)業(yè)銀行)大利國際大廈A-22 687694718意大利國際大廈A-23 19金融大廈 21557135620鄭州海聯(lián)國際交流中心大廈 19737117421鄭東金融大廈 4004696922市商業(yè)銀行 12541529023A-28 24成功集團 31352721425王鼎國貿(mào) 28051123126A-31 27景峰國際中心 10032722728房地產(chǎn)展銷中心 46246229國泰財富廣

26、場商交所 49449430商交所 步行街步行街 1丹尼斯 105518207652新澳 3606122523宏信 6258412164嘉園 100266166合計 15076247179641TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.5 停車配建更新（新建公共停車場）序號 項目名稱位置規(guī)劃停車位（個）現(xiàn)有停車位（個）備注合計68334624供給缺口為2209個車位11號地下停車場黃河東路、眾意路、如意西路及商務外環(huán)路所圍成的區(qū)域16551015地下二層22號地下停車場眾意西路和

27、CBD商務外環(huán)路交叉口498399地下二層34號地下停車場商務外環(huán)路、商務西四街、商務西六街與商務內(nèi)環(huán)路合圍區(qū)域17171047地下二層46號地下停車場商務內(nèi)環(huán)路與通泰路交叉口西南角836644地下二層57號地下停車場商務外環(huán)路、商務內(nèi)環(huán)路、商務東三街、商務東四街之間1474866地下二層68號地下停車場商務外環(huán)路與九如東路交叉口196196城市規(guī)劃展覽館 地下二層79號地下停車場黃河東路、商務外環(huán)路和九如路所圍成的區(qū)域457457行政服務大廳 地面二層、地下二層2 2號號停車場停車場3 3號號停車場停車場4 4號號停車場停車場5 5號號停車場停車場6 6號號停車場停車場7 7號號停車場停車場

28、8 8號號停車場停車場9 9號號停車場停車場1 1號號停車場停車場已知目前建成并使用的停車場車位數(shù)4642個，但停車位缺口仍達到5000個（不計算路邊停車位）。配建量不滿足停車位需求將會導致物業(yè)停車位緊缺，進而產(chǎn)生停車問題。TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.6 停車配建供給缺口計算內(nèi)外環(huán)物業(yè)停車需求（建議配建數(shù)）為24717個泊位。根據(jù)金地停車管理去年的調(diào)查，CBD核心區(qū)每天在進出CBD的流動車輛為12000輛，按照每輛車在核心區(qū)停放3小時計算，滿足這部分車輛停車位的周

29、轉率在3，則這份部分車輛泊位需求約為4000個?，F(xiàn)狀內(nèi)外環(huán)物業(yè)停車供給數(shù)為15076個泊位。使用中的公共停車場供給數(shù)為4624個泊位。建設中的公共停車場(5號停車場)供給數(shù)為1500個泊位。路邊政府劃定停車位1968個泊位。1 12 21 12 23 34 4需供泊位數(shù)：28717泊位數(shù)：23168缺泊位數(shù)：28717-23168 = 5549個 （如果取消路邊車位是7517個）TransportZD0113匯報版(壓縮)2.0 2.0 交通條件交通條件Transport conditionsTransport conditions2.7 停車設施商務西八街內(nèi) 環(huán) 路外 環(huán) 路商務西七街下圖是

30、內(nèi)環(huán)核心區(qū)內(nèi)典型的地塊，按位置可分：藍色線為政府劃定泊位，并且有協(xié)管員進行停車收費管理；紅色線為違章停車泊位，無收費員管理；淺藍色塊為商業(yè)或辦公樓地下停車場；而白色部分為物業(yè)自帶停車場；粉色色塊為公共停車場按功能可分為：路邊停車、配建停車、公共停車場圖 例違章泊位劃定車位配建車庫自帶車位公共停車場1122334455668778TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行提升公交和慢行提升TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & A

31、ctive TransportCBDCBD核心區(qū)核心區(qū)地面停車地面停車鄭東鄭東CBDCBD區(qū)區(qū)配建停車配建停車CBDCBD擺渡公交擺渡公交CBDCBD外圍外圍停車設施停車設施小汽車換乘小汽車換乘快速舒適步行快速舒適步行公交和地鐵公交和地鐵小汽車直達小汽車直達未來主要趨勢未來主要趨勢但受制于整個但受制于整個城市公交水平城市公交水平目前的主要出目前的主要出行方式，造成行方式，造成區(qū)內(nèi)主要問題區(qū)內(nèi)主要問題近期主要考慮近期主要考慮的方式，重點的方式，重點提升區(qū)內(nèi)品質提升區(qū)內(nèi)品質為為CBDCBD提供提供多出行方式多出行方式 減少減少CBDCBD內(nèi)部的車行交通壓力和內(nèi)部的車行交通壓力和解決配建停車場嚴重不

32、足的問題解決配建停車場嚴重不足的問題但是，提供了擺渡巴但是，提供了擺渡巴士，是否人們?nèi)ナ褂?？士，是否人們?nèi)ナ褂?？TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active TransportCBDCBD核心區(qū)核心區(qū)地面停車地面停車鄭東鄭東CBDCBD區(qū)區(qū)配建停車配建停車CBDCBD擺渡公交擺渡公交CBDCBD外圍外圍停車設施停車設施小汽車換乘小汽車換乘快速舒適步行快速舒適步行小汽車直達小汽車直達目前的主要出目前的主要出行方式，造成行方式，造成區(qū)內(nèi)主要問題區(qū)內(nèi)主要

33、問題近期主要考慮近期主要考慮的方式，重點的方式，重點提升區(qū)內(nèi)品質提升區(qū)內(nèi)品質廣義費用子項廣義費用子項(Generalized Cost sub item)(Generalized Cost sub item)小汽車開入小汽車開入CBDCBD且且在地面停車的費用在地面停車的費用小汽車開入小汽車開入CBDCBD周邊周邊在停車場換乘的費用在停車場換乘的費用實現(xiàn)條件實現(xiàn)條件ConditionConditionCBDCBD內(nèi)的內(nèi)的停車費用停車費用CBDCBD內(nèi)的內(nèi)的停車費用停車費用CBDCBD內(nèi)違章內(nèi)違章停車監(jiān)管力度停車監(jiān)管力度CBDCBD周邊周邊停車費用停車費用 25%25%公共停車場公共停車場- -

34、空置率空置率25%33條公交線路條公交線路P1P2地鐵站點地鐵站點公共停車場公共停車場- -空置率空置率25%25%公共停車場公共停車場- -空置率空置率25%25%公交站臺公交站臺圖例圖例從目前的現(xiàn)狀公交設施來說，從目前的現(xiàn)狀公交設施來說，CBDCBD的北側環(huán)線的的北側環(huán)線的公交線路站點和未來的地鐵站點明顯優(yōu)于南側，公交線路站點和未來的地鐵站點明顯優(yōu)于南側，無論內(nèi)環(huán)和外環(huán)目前都有多余無論內(nèi)環(huán)和外環(huán)目前都有多余3 3條線路的覆蓋。條線路的覆蓋。而相對南側的公交服務主要集中在金水路的出而相對南側的公交服務主要集中在金水路的出入口上，部分外環(huán)線還沒有公交站點的覆蓋。入口上，部分外環(huán)線還沒有公交站點

35、的覆蓋。3.1.13.1.1“停車停車+ +換乘換乘”的現(xiàn)狀條件的現(xiàn)狀條件PETransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.13.1.1“停車停車+ +換乘換乘”的現(xiàn)狀條件的現(xiàn)狀條件TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.13.1.1“停車停車+

36、 +換乘換乘”的現(xiàn)狀條件的現(xiàn)狀條件TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active TransportP2商 務 內(nèi) 環(huán) 路黃 河 東 路會展中心站會展中心站一號線一號線( (已建成已建成) )五號線五號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )四號線四號線( (規(guī)劃規(guī)劃) )通 泰 路祭 城 路九 如 東 路九 如 路眾 意 路眾 意 西 路金水路眾意路站眾意路站CBDCBD站站P1P3P4P5P6P7P8P9目前空置的會展中心內(nèi)環(huán)站目前空置的會展中心內(nèi)環(huán)站需要車次：需

37、要車次：按照平均運營車速12公里/小時，則：西環(huán)全程需要約15分鐘，東環(huán)需要18分鐘；如果按照高峰小時全載運營，每5分鐘發(fā)車，則西環(huán)需要4-5輛車，東環(huán)需要5-6輛車。現(xiàn)在已有車站現(xiàn)在已有車站建議新增車站建議新增車站西環(huán)線路西環(huán)線路 逆時針（總長約逆時針（總長約3.73.7公里）公里）東環(huán)線路東環(huán)線路 逆時針（總長約逆時針（總長約4.54.5公里）公里）利用現(xiàn)狀立交橋作利用現(xiàn)狀立交橋作為公交場站位置為公交場站位置3.1.13.1.1“停車停車+ +換乘換乘”的現(xiàn)狀條件的現(xiàn)狀條件PEP1現(xiàn)狀公共停車場現(xiàn)狀公共停車場建議新停車場建議新停車場P2TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3

38、.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.23.1.2 慢行交通工程方案慢行交通工程方案 內(nèi)環(huán)外側內(nèi)環(huán)外側現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上，由于停車溢出，出入現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上，由于停車溢出，出入口尤為混亂；部分車輛逆向駛入，導致內(nèi)部混行沖突口尤為混亂；部分車輛逆向駛入，導致內(nèi)部混行沖突在路口增建行人突出島，一方面解決在在路口增建行人突出島，一方面解決在內(nèi)環(huán)路口車輛停車溢出亂停車和逆行問內(nèi)環(huán)路口車輛停車溢出亂停車和逆行問題，同時縮短了內(nèi)環(huán)過街的距離題，同

39、時縮短了內(nèi)環(huán)過街的距離改善措施改善措施在地面增加機動車和停車區(qū)分隔；建議在地面增加機動車和停車區(qū)分隔；建議采取地面突出橡膠，避免停車距離不足采取地面突出橡膠，避免停車距離不足在非機動車道入口設人力擋車柱，避免在非機動車道入口設人力擋車柱，避免機動車駛入，必要時降下供消防車進入機動車駛入，必要時降下供消防車進入TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.2 3.1.2 慢行交通工程方案慢行交通工程方案 外環(huán)外側可選方案外環(huán)

40、外側可選方案公交站臺公交站臺- -突出方案突出方案公交站臺公交站臺- -島式方案島式方案公交站臺公交站臺- -港灣方案港灣方案TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.23.1.2 慢行交通工程方案慢行交通工程方案 外環(huán)外側外環(huán)外側(1)(1)公交站臺現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上，在公交站臺上現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上，在公交站臺上嚴重干擾公交車運營嚴重干擾公交車運營設置公交專用道，并且利用彩色設置公交專

41、用道，并且利用彩色鋪裝進行明顯的區(qū)分鋪裝進行明顯的區(qū)分設置公交島，最小化非機動車、設置公交島，最小化非機動車、人行和公交車的沖突人行和公交車的沖突設置物理機非隔離設施，允許雙向設置物理機非隔離設施，允許雙向公交站臺TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和慢行交通提升公交和慢行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.23.1.2 慢行交通工程方案慢行交通工程方案 外環(huán)外外環(huán)外側側(2)(2)公交站臺現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上，在公交站臺上現(xiàn)狀問題：大量違章停在非機動車道上

42、，在公交站臺上嚴重干擾公交車運營嚴重干擾公交車運營設置公交專用道，并且利用彩色設置公交專用道，并且利用彩色鋪裝進行明顯的區(qū)分鋪裝進行明顯的區(qū)分設置突出站臺，保障設置突出站臺，保障設置物理機非隔離設施，允許雙向設置物理機非隔離設施，允許雙向公交站臺BuS公交站臺TransportZD0113匯報版(壓縮)3.1 3.1 公交和行交通提升公交和行交通提升Public & Active TransportPublic & Active Transport3.1.23.1.2 慢行交通工程方案慢行交通工程方案 外環(huán)內(nèi)側外環(huán)內(nèi)側公交站臺采取突出方案公交站臺采取突出方案設置臨時上下客區(qū)設置

43、臨時上下客區(qū)(10(800800停車位的停車場，如停車位的停車場，如1 1號和號和4 4號號停車場，目前停車場，目前B2B2有大部分的空余，近期有大部分的空余，近期可以優(yōu)先暫時不建設可以優(yōu)先暫時不建設目前主要利用率較高的為目前主要利用率較高的為2 2號和號和6 6號停車號停車場，建議優(yōu)先改為機械停車庫場，建議優(yōu)先改為機械停車庫目前較小的目前較小的8 8號和號和9 9號停車場都已經(jīng)是機號停車場都已經(jīng)是機械停車場，目前已經(jīng)飽和，無擴容空間械停車場，目前已經(jīng)飽和，無擴容空間3.2.1 3.2.1 增加停車供給增加停車供給 擴容地下機械停車擴容地下機械停車位位TransportZD0113匯報版(壓縮

44、)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals編號位置原始地面車位1國際會展中心 2290 2河南藝術中心 228 3會展賓館 100根據(jù)公共停車場位置圖，外環(huán)停車可根據(jù)就近原則停在公共停車場，而內(nèi)環(huán)則依賴中心區(qū)會展中心、河南藝術中心以及會展賓館的地面停車場的情況較多，地面停車場不被機械停車的層高要求所限制，推薦使用簡易三層立體停車庫，機械車位使用比例依然是70%，則：235656550100020003000400050006000目前使用泊位數(shù)改機械后使用泊位數(shù)編

45、號 位置 原始地面車位 可做機械車位泊位數(shù)增加機械車位后總泊位數(shù)1國際會展中心 22903206 5496 2河南藝術中心 228319 547 3會展賓館 100140 240 總泊位數(shù)6283 按使用率90%計算5655 分析：內(nèi)環(huán)解決停車需求則利用國際會展中心、河南藝術中心以及會展賓館的地面停車場，解決方法是設置三層立體停車庫，機械車位的調(diào)整能帶來3299個公共泊位：3.2.1 3.2.1 增加停車供給增加停車供給 擴容地上機械停車擴容地上機械停車位位TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues an

46、d ProposalsParking Issues and Proposals紅白花紅白花公園公園10001000個個新建商業(yè)新建商業(yè)廣場地下廣場地下停車場停車場500500個個濕地公濕地公園增加園增加500500個個編號位置新建增加個數(shù)3紅白花公園10004新建商業(yè)廣場地下停車場5005濕地公園500總數(shù)增加2000由于外環(huán)公共停車場主要解決是外環(huán)物業(yè)停車需求，推薦內(nèi)環(huán)興建地面停車場，包括地下和綠色停車地下和綠色停車設施設施，推薦增加地面車位數(shù)和位置如下表：3.2.1 3.2.1 增加停車供給增加停車供給 新增地上和地下停車位新增地上和地下停車位TransportZD0113匯報版(壓縮)3

47、.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals目前相當大（據(jù)介紹約有30%以上）的公共停車場都是季租或者月租給周邊的大型銀行、總部等、證券交易中心等，其平時空置時，車位無法共享給其他車位使用，導致其使用率很低。建建議月租車位按照的固定議月租車位按照的固定車位（高額收費）和流車位（高額收費）和流動車位（目前收費）分動車位（目前收費）分別收費，且放置于別收費，且放置于B2B2層，層，而而B1B1留給周轉率較高的留給周轉率較高的訪客使用。預計可以提訪客使用。預計可以提高高5%-

48、10%5%-10%的車位數(shù)的車位數(shù)3.2.1 3.2.1 增加停車供給增加停車供給 增加停車的利用效率增加停車的利用效率TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals33863299200033865549+ +公共停車地下公共停車地下機械停車擴容機械停車擴容公建停車地面公建停車地面機械停車擴容機械停車擴容公共停車地下公共停車地下機械停車擴容機械停車擴容綠地新增地下綠地新增地下和地上停車位和地上停車位+ +413取消固定車位取

49、消固定車位后的富裕車位后的富裕車位停車需求和停車需求和供給的差額供給的差額+ +66855799= = =3.2.1 3.2.1 增加停車供給增加停車供給 - - 方案匯總方案匯總增加車位數(shù)增加車位數(shù)增加車位數(shù)增加車位數(shù)TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals3.2.2 3.2.2 級差停車費級差停車費在交通經(jīng)濟學中，“廣義成本”是將一次出行中花費金錢的部分和沒有花費金錢的部分統(tǒng)一起來考慮的指標。In transport

50、 economics, the generalized cost is the sum of the monetary and non-monetary costs of a journey.花費金錢是指包括油耗費用、車輛折舊、公共交通購票以及高速收費等等可以以錢來衡量的部分。Monetary (or out-of-pocket) costs might include a fare on a public transport journey, or the costs of fuel, wear and tear and any parking charge, toll or congest

51、ion charge on a car journey.無花費金錢是指出行用的時間，此部分也可以用金錢來衡量。Non-monetary costs refer to the time spent undertaking the journey. Time is converted to a money value using a value of time figure, which usually varies according to the travellers income and the purpose of the trip.“廣義成本”符合供需理論的內(nèi)容，可以用價格調(diào)節(jié)的彈性來控

52、制旅行的成本。The generalised cost is equivalent to the price of the good in supply and demand theory, and so demand for journeys can be related to the generalised cost of those journeys using the price elasticity of demand. Supply is equivalent to capacity (and, for roads, road quality) on the network對于鄭東

53、CBD地區(qū)亂停車現(xiàn)象，可以用廣義成本的概念來進行分析原因：1 12 23 3短時停放居多（2小時以內(nèi)），前來辦事為主的人群占50%。停車費以1小時內(nèi)4元/時，超過1小時以每小時1元/時計費。參考北京國貿(mào)地區(qū)和上海徐家匯地區(qū)的臨時停車費用，鄭東CBD區(qū)短時停車的費率過低。另外長期停車的人群占50%，不停在公共停車場的原因是步行距離過長，并且公共停車場和內(nèi)環(huán)各物業(yè)前劃定車位收費標準一致，不能突出公共停車場的優(yōu)勢。停車違章罰款參考全國標準即200元/次，并且每天都有交警的拖車巡查，面對眾多違章現(xiàn)象，違章車主選擇的是碰運氣TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措

54、施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals路邊車位收費路邊車位收費公共停車場收費公共停車場收費商業(yè)配建商業(yè)配建車位收費車位收費參考北京國貿(mào)地區(qū)地面停車場收費標準，實行4元/時，之后每半小時3元/時（針對短時高周轉率停車）維持原收費方案，實行4元/時，超過1小時部分按照1元/時（針對通勤人群等長時間需求）維持原收費方案，實行4元/時，超過1小時部分按照1元/時3.2.2 3.2.2 級差停車費級差停車費建立級差收費后，應當按照比例逐步增加停車收費。TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2.3

55、3.2.3 增加標志標識增加標志標識 倫敦案例倫敦案例3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals紅色禁停路段占據(jù)5%的倫敦道路長度但承擔了30%的交通量TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals3.2.3 3.2.3 增加標志標識增加標志標識 標志和標識結合標志和標識結合機動車限時停車位：機動車

56、限時停車位：機動車只能在停車位內(nèi)標注的時段停放，其他時段禁止停放。機動車限時停車位標線為虛線邊框，車位內(nèi)標注準許停車的時間。禁止停車線：禁止停車線：用以指示禁止路邊停放車輛的路段。本標線為黃色實線，施劃于道路緣石正面及頂面，無緣石的道路施劃于路面上。 TransportZD0113匯報版(壓縮)CCTV的設置避免僥幸心理，同時可以和智能交通結合3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals3.2.3 3.2.3 增加標志標識增加標志標識 增大監(jiān)管力度增大監(jiān)管力度警力不足

57、時，交通協(xié)管員應當有取證TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking Issues and Proposals3.2.4 3.2.4 總結與推薦方案總結與推薦方案商務西八街內(nèi) 環(huán) 路外 環(huán) 路商務西七街圖 例違章泊位劃定車位配建車庫自帶車位公共停車場現(xiàn)狀商務西八街內(nèi) 環(huán) 路外 環(huán) 路商務西七街圖 例禁止長期停車禁止停車劃定車位自帶車位公共停車場違章停車監(jiān)控改良后6元/小時，1小時后3元/0.5時4元/小時，1小時后1元/時4元/小時，1小時后1元/時新建地面泊位場2

58、00個新建機械停車位39輛違法停車25輛違法停車21輛違法停車在推薦方案中，違法停車集中的路兩側緣石線已經(jīng)涂裝雙黃線，并且重點地區(qū)實現(xiàn)監(jiān)控探頭管理，超過半小時泊車均被視為違章行為；商業(yè)內(nèi)對外開放停車場和公共停車場實現(xiàn)低價停車（4元/時，超過1小時1元/時），而物業(yè)門前短時泊車車位則價高（4元/時，超過1小時3元/0.5時），通過價格差來鼓勵有車族使用公共停車場；另外新建停車場的位置滿足行人可接受步行范圍，解決部分停車需求。TransportZD0113匯報版(壓縮)3.2 3.2 停車問題解析與應對措施停車問題解析與應對措施Parking Issues and ProposalsParking

59、 Issues and ProposalsTransportZD0113匯報版(壓縮)3.3 3.3 交通引導系統(tǒng)和智能化交通引導系統(tǒng)和智能化TransportZD0113匯報版(壓縮)1號停車場靠外環(huán)位置3.3 3.3 交通引導系統(tǒng)和智能化交通引導系統(tǒng)和智能化Intelligent traffic guide systemIntelligent traffic guide systemTransportZD0113匯報版(壓縮)3.3 3.3 智能停車與誘導系統(tǒng)智能停車與誘導系統(tǒng)智能停車與誘導系統(tǒng)。智能停車與誘導系統(tǒng)可提高駕駛員停車的效率，減少因停車難而導致的交通擁堵、能源消耗的問題，工作原

60、理：工作原理：信息采集系統(tǒng)首先采集各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)，然后通過信息傳輸系統(tǒng)將各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘泄餐＼噲鲂畔⒅行模?jīng)過城市公共停車場信息中心的處理以后，最后再通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到城市主干道的誘導信息發(fā)布指示牌上，給駕車者提供實時停車依據(jù)。組成：組成：1.停車場數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)；2.數(shù)據(jù)處理判斷處理系統(tǒng)；3.停車場數(shù)據(jù)綜合發(fā)布系統(tǒng).德國停車信息發(fā)布牌上海陸家嘴停車發(fā)信息布牌北京CBD停車信息發(fā)布牌3.3 3.3 交通引導系統(tǒng)和智能化交通引導系統(tǒng)和智能化Intelligent traffic guide systemIntelligent traffic guide system美國帶電子公告牌的停車誘導TransportZD0113匯報版(壓縮)3.3 3.3 停車引導牌系統(tǒng)方案停車引導牌系統(tǒng)方案在重點地區(qū)大力建設停車誘導系統(tǒng)，逐步