級配碎石底基層試驗路段施工方案(共10頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上巧家縣二臺坪子移民安置區(qū)對外交通公路工程級配碎石底基層試驗路段施工方案云南建工集團有限公司日 期：2014年4月目 錄一、工程概況巧家縣二臺坪子移民安置區(qū)對外交通公路為級公路，紅線范圍內(nèi)全長17938米，設(shè)計車速20KM/h；設(shè)計荷載BZZ-100KN；交通飽和設(shè)計年限和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限均為6年；抗震設(shè)防烈度7度。該道路斷面為4.5m,其路幅構(gòu)成為：3.5m（路面）+20.5m(路肩)；設(shè)置錯車道路段寬度為6.5m，路幅構(gòu)成為：0.5m（路肩）+5.5m（路面）+0.5m(路肩)。全線路基土石方開挖總量約55.46萬立方米；填土方路堤3.12萬立方米；擋土墻防護工程6

2、.36萬立方米；涵洞74道，總長424m；橋梁3座，總長244.5m。道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級道路長度（m)道路紅線寬(m)錯車道位置寬（m）設(shè)計車速標(biāo)準(zhǔn)軸載路面類型級公路全長179384.56.520Km/hBZZ-100KN瀝青砼路面結(jié)構(gòu)組合AC-16C型中粒式瀝青混凝土(cm)稀漿封層(cm)4%水泥穩(wěn)定碎石基層(cm)級配碎石底基層（cm ）路面結(jié)構(gòu)總厚度(cm)40.5202650.5二、試驗路段 1、路面級配碎石底基層試驗段選定位置為K9+000K9+200段，長200m。試驗路段開工前必須先進行路基轉(zhuǎn)序，轉(zhuǎn)序驗收合格后方可進入下道工序。2、試驗路段路面結(jié)構(gòu)如下圖1、圖2所示。圖1圖2

3、 3、試驗段施工目的1）通過試鋪驗證用于施工的集料配合比例；2）確定混合料的松鋪系數(shù)；3）確定混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實各工序機械設(shè)備、人員的最佳配置和組合；4）壓實機械的選擇和組合，碾壓順序、速度和遍數(shù)；5）最佳含水量及施工含水量偏差范圍；6）分析總結(jié)確定路面底基層、基層的標(biāo)準(zhǔn)施工工藝。試驗段的目的在于收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方案，為以后大面積、規(guī)范化施工提供依據(jù)。三、級配碎石底基層 1、技術(shù)參數(shù)級配碎石底基層的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，液限小于25%，塑性指數(shù)應(yīng)小于8，壓實度大于96%，級配組成應(yīng)滿足表1的要求。表1 底基層用級配碎石顆粒組成表篩孔尺寸（mm）31.526.516

4、9.54.751.180.60.075通過質(zhì)量百分率（%）1008010056873060184610335200101）級配碎石采用K5+800處石場的軋制碎石，各種集料試驗室摻配比例如下：1#（20-40mm）：2#(5-10mm)：砂（0-5mm）=27%：26%：47%。 2)室內(nèi)擊實試驗的混合料最大干密度：2.266g/cm3。3)混合料最佳含水率：5.5%。 2、施工工藝開工報告及批復(fù)級配碎石運輸悶料攤鋪整型碾壓檢測壓實度整理各項數(shù)據(jù)編寫試驗路段總結(jié)報告。3、檢測標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差檢測頻率檢驗方法范圍點數(shù)中線偏位mm2050m1全站儀測量縱斷高程mm+5、-2050m1水準(zhǔn)儀測量寬度

5、mm不小于設(shè)計規(guī)定+B50m1用鋼尺測量平整度15100m1用3米直尺和塞尺連續(xù)量十尺橫坡0.5%且不反坡50m1水準(zhǔn)儀測量厚度mm+20，-1210001用鋼尺測量彎沉值不大于設(shè)計要求每車道20m1彎沉儀檢測壓實度9610002灌沙法 4、施工方案1）計算材料用量 根據(jù)級配碎石層的厚度、寬度及預(yù)定的干密度，計算各段的材料數(shù)量。2）施工機械配備機械投入計劃序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量生產(chǎn)能力1裝載機成工30型2良好2挖掘機神鋼2101良好3挖掘機斗山1501良好4自卸汽車10良好5壓路機柳工20T2良好6打夯機HW602良好7灑水車2良好 3）施工人員配備勞動力投入計劃工種負(fù)責(zé)人測量工試驗工機械操

6、作手駕駛員輔助工合計人數(shù)12261020414）悶料對拉到施工場地的級配碎石進行悶料，悶料的時間在48小時以上?；旌狭系暮勘仨毦鶆?，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象?；旌狭系暮恳源笥谧罴阎?，較最佳含水量大1%左右，使攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。必須專門由試驗員對集料的含水量及級配進行檢驗，當(dāng)級配料的含水量達(dá)不到要求時，則要立即進行調(diào)整，經(jīng)檢驗合格后的級配料方可現(xiàn)場鋪筑。 5）攤鋪集料 a)由人工配合推土機對混合料進行攤平、整型。 b)其松鋪系數(shù)先采用1.35。鋪筑出長20m后進行高程檢測，如高程達(dá)到規(guī)范要求，則以后的松鋪系數(shù)就采用1.35，如檢測后高程達(dá)不到要求，則進行調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計要

7、求。6）碾壓采用2臺20T壓路機碾壓，碾壓順序為：初壓復(fù)壓終壓 ，先靜壓1遍，振動碾壓6遍，再進行靜壓1遍收尾。壓路機無法到達(dá)的死角采用打夯機人工打夯。碾壓時壓路機的驅(qū)動輪面向推土機，且緊跟推土機之后，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時速度控制在23km/h，不得在路面上調(diào)頭及急剎車。 7）施工中可能存在的問題及處理a)粗細(xì)集料“離析”。處理方法：對“離析”部位添加細(xì)料，重新拌合加壓處理。檢查料場供應(yīng)的碎石料源是否穩(wěn)定，碎石的顆粒組成級配變化范圍是否過大，并及時做出調(diào)整，使集料級配滿足設(shè)計要求。b)局部出現(xiàn)松散現(xiàn)象。處理方法：對松散部位灑水加壓，檢測粒料的含水率是

8、否偏低，并做出相應(yīng)調(diào)整，使粒料的含水率達(dá)到最佳含水率。c)局部出現(xiàn)“彈簧”。處理方法：對彈簧部位進行翻挖換料處理，檢測粒料的含水率是否偏高，并做出相應(yīng)調(diào)整，使粒料的含水率達(dá)到最佳含水率。d)級配碎石底基層施工完成后經(jīng)檢測壓實度不能達(dá)到規(guī)范及設(shè)計規(guī)定的要求。處理方法：對壓實度不能達(dá)到規(guī)范及設(shè)計規(guī)定要求的范圍進行加壓處理，加大壓路機的噸位重新碾壓。六、試驗數(shù)據(jù)收集1、壓實度及碾壓遍數(shù)：從振壓第4遍完成后試驗人員開始檢測壓實度，即振壓第4遍、第5遍、第6遍開始每遍檢測2處，壓實度檢測點位隨機確定，以收集數(shù)據(jù)，總結(jié)達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)時的碾壓遍數(shù)。2、松鋪系數(shù)：攤鋪中設(shè)專人測量計算松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)收集斷面

9、為：K16+160、K16+200、K16+240、K16+280共計的4個斷面，高程檢測點位為中樁右1m、左1.5m。七、質(zhì)量保證措施1、項目部成立以項目總工、項目質(zhì)量總監(jiān)、試驗工程師、施工隊長等組成現(xiàn)場質(zhì)量管理小組，并由項目部項目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，開展系統(tǒng)的組織、監(jiān)督和檢查落實工作。2、建立健全各科室及施工隊伍人員的質(zhì)量責(zé)任制，使每個參與施工的人員牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，正確理解質(zhì)量與工期、效益的關(guān)系，嚴(yán)肅認(rèn)真地進行試驗路段施工。3、試驗段施工前，做好技術(shù)交底工作和現(xiàn)場施工質(zhì)量落實工作，使每一位參加施工的人員做到心中有數(shù)，保證幾何尺寸的正確和內(nèi)在質(zhì)量的可靠。嚴(yán)禁違規(guī)施工，杜絕質(zhì)量事故的

10、發(fā)生。4、認(rèn)真檢查每道工序，質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計或規(guī)范要求，不得進入下一道工序的施工。5、工地試驗室嚴(yán)把原材料進場質(zhì)量關(guān)，按要求的頻率進行自檢和監(jiān)理抽檢工作，嚴(yán)禁不合格的材料進場。6、認(rèn)真做好現(xiàn)場施工檢測的原始記錄和施工程序記錄，為施工參數(shù)的整理計算提供可靠的數(shù)據(jù)，為今后大面積施工提供切實可靠的依據(jù)。7、根據(jù)實踐工作及時總結(jié)施工經(jīng)驗和教訓(xùn)，提高技術(shù)水平，增強業(yè)務(wù)能力，改進施工工藝，提出先進設(shè)計方案。八、安全保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對違規(guī)安全操作行為提前進行控制和預(yù)防，嚴(yán)防一切安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。2、教育職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。在施工的每道工序、每個施工環(huán)節(jié)、每

11、個工作崗位都要做到班前檢查、班中督導(dǎo)、班后總結(jié)的安全專項督導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)此項工作。3、發(fā)揮各工區(qū)各施工隊伍專職安全員的作用，樹立“以人為本”的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握安全規(guī)則和注意事項。4、在路面基層施工過程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織施工，運輸車輛及施工機械要嚴(yán)加管理，檢查制動和運轉(zhuǎn)部分情況，防止意外事故發(fā)生。在運輸繁忙的道口，設(shè)立安全監(jiān)督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。在料場設(shè)置標(biāo)志牌，寫明位置，以便辨認(rèn)。5、因基層施工工藝復(fù)雜，各種機械設(shè)備交叉作業(yè)，要求進入施工場地的所有人員必須穿信號服，開工前進行安全技術(shù)交底，使每個參戰(zhàn)人員明白安全標(biāo)準(zhǔn)，時刻保持警惕，注意施工安全。九、環(huán)境保護及文明施工措施1、環(huán)境保護措施作為施工組織的一部分，應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。項目部成立環(huán)境保護小組，處理環(huán)保事宜。2、定期進行環(huán)保檢查，及時處理違章事宜，主動向環(huán)保機構(gòu)請示匯報不利于環(huán)境保護的情況，做好環(huán)保工作。3、嚴(yán)禁在工地燃燒各種垃圾廢棄物，防止對環(huán)境造成污染。4、配備灑水車對便道進行養(yǎng)護，對施工