(無)配送單選

1、題庫 配送 單選題單項(xiàng)選擇1. 第三方物流企業(yè)的倉儲屬于（ ）A、企業(yè)自營倉儲； B、營業(yè)倉儲； C、公共倉儲； D、戰(zhàn)略儲備倉儲2. 貨架直接支撐倉庫屋頂和圍壁，被稱為（ ）A、整體結(jié)構(gòu)式貨架； B、封閉式貨架； C、固定式貨架； D、重型貨架3. 裝載在托盤上的貨物，搬運(yùn)活性指數(shù)是（ ）A、1； B、2； C、3； D、44. 貨物所有權(quán)隨貨物交付而轉(zhuǎn)移的倉儲是（ ）A、保管式倉儲； B、混藏式倉儲； C、消費(fèi)式倉儲； D、加工式倉儲5. 適用于存放長型鋼材的貨架是（ ）A、懸臂式貨架； B、托盤貨架； C、閣樓式貨架； D、移動式貨架6. 在堆碼貨物時，遵循（ ）原則，可使貨物進(jìn)出庫更容

2、易，方便在倉庫內(nèi)移動。A、重下輕上； B、盡可能向高處堆碼；C、面向通道進(jìn)行保管； D、依據(jù)形狀安排保管方法7. 現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是（ ）A、最低的成本； B、不缺貨； C、最小的儲備量； D、保證供應(yīng)8. 關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型，描述不正確的是（ ）A、訂購費(fèi)用固定； B、產(chǎn)品單價固定；C、產(chǎn)品的需求波動性較大； D、存儲費(fèi)用根據(jù)平均存儲水平確定9. 商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（ ）A、接運(yùn)； B、內(nèi)部交接； C、驗(yàn)收； D、保管養(yǎng)護(hù)10. 下列屬于相關(guān)需求的是（ ）A、客戶訂購的產(chǎn)品； B、科研試制需要的樣品；C、售后維修需要的備件備品； D、零部件需求11. 運(yùn)輸中介中的貨運(yùn)代理

3、人主要是通過（ ）來盈利的。A、運(yùn)輸費(fèi)； B、傭金； C、運(yùn)輸差價； D、租金12. 以下項(xiàng)目不屬于倉儲費(fèi)用的是（ ）A、保管費(fèi)； B、折舊費(fèi)或租賃費(fèi)； C、二次搬運(yùn)費(fèi)； D、運(yùn)費(fèi)13. 經(jīng)紀(jì)人實(shí)際是運(yùn)輸代辦，他是以（ ）為目的。A、贏利； B、收取服務(wù)費(fèi)； C、整合物流； D、經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸14. 不屬于通常采用的配送策略的是（ ）A、轉(zhuǎn)運(yùn)策略； B、及時配送策略； C、延遲策略； D、集運(yùn)策略15. 節(jié)約里程法適合（ ）的情況A、配送貨物由一個配送點(diǎn)直送某一個客戶； B、配送貨物由一個配送點(diǎn)配送多個客戶；C、由多個配送點(diǎn)向多個客戶的關(guān)系； D、中國郵遞員問題16. 下列單據(jù)，不是訂單處理后輸出的

4、是（ ）A、揀貨單； B、送貨單； C、缺貨資料； D、采購單17. 不屬于集中型配送網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)的是（ ）A、管理費(fèi)用少； B、安全庫存低； C、用戶提前期長； D、外向運(yùn)輸成本相對較低18. 珠海國美電器的在珠海地區(qū)的配送中心屬于（ ）A、批發(fā)商型DC； B、制造商型DC； C、零售商型DC； D、專業(yè)物流DC19. 批量揀取法又稱為（ ）A、摘果法； B、播種法； C、復(fù)合揀取法； D、簡單揀取法20. 以下屬于商業(yè)包裝的是（ ）A、個裝； B、內(nèi)裝； C、外裝； D、運(yùn)輸包裝21. 企業(yè)組織的“巡回便取貨”或“牛奶圈取貨”屬于（ ）A、VMI采購； B、一對一配送； C、共同配送； D、即

5、時配送22. 較適合于每批揀取量不大、緊急追加訂貨較多，一天內(nèi)作業(yè)量不易事前掌握的補(bǔ)貨方式是（ ）A、批次補(bǔ)貨； B、定量補(bǔ)貨； C、定時補(bǔ)貨； D、隨機(jī)補(bǔ)貨23. 為了完成配送過程中商品、物資的物理性流動而發(fā)生的費(fèi)用為（ ）A、配送加工費(fèi)； B、信息流通費(fèi)； C、短途運(yùn)輸費(fèi)； D、物品流通費(fèi)24. 配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分外包給第三方物流企業(yè)的配送策略是( ）A、差異化策略； B、混合策略； C、延遲策略； D、標(biāo)準(zhǔn)化策略25. 以下屬于配送服務(wù)技術(shù)質(zhì)量的指標(biāo)是（ ）A送的物品數(shù)量； B、配送的方便性； C、靈活性、事故的可補(bǔ)救性； D、服務(wù)態(tài)度26. 準(zhǔn)時-看板方式屬于（ ）

6、A、定量配送； B、快遞配送； C、定時配送； D、即時配送27. 以下屬于配送委托人的權(quán)利的是（ ）A、向經(jīng)營人交付配送服務(wù)費(fèi)用； B、向經(jīng)營人提供適宜配送和配送作業(yè)的物品；C、向經(jīng)營人提供有關(guān)送貨業(yè)務(wù)的相應(yīng)單據(jù)文件；D、要求經(jīng)營人定期提供各種配送報表28. 按照管理層次分類的信息是（ ）A、戰(zhàn)略管理信息； B、臺帳、報表； C、供貨人信息； D、交通運(yùn)輸信息29. 以下不屬于配送服務(wù)合同必須具備的條款是（ ）A、合同的當(dāng)事人； B、合同的標(biāo)的和標(biāo)的物； C、合同訂立程序 D、配送服務(wù)費(fèi)用；30. 物流單據(jù)記載的信息屬于按（ ）分類的物流信息A、信息來源； B、物流信息載體； C、管理層次；

7、 D、時間31. 配送是物流系統(tǒng)的（）環(huán)節(jié)。A起始B、中間C、終端D、以上答案不正確32. 配送中心配送的商品側(cè)重于以下類型（ ）。A、單品種、大批量商品 B 、單品種、小批量商品C、多品種、小批量商品 D、多品種、大批量商品33. 以下（ ）是配送中心區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫的顯著特點(diǎn)。A、以存儲為主，配送為輔 B、以配送為主，存儲為輔C、儲存與配送并重 D、以上答案不正確34. 劃分城市與區(qū)域配送中心的標(biāo)準(zhǔn)是（）。A配送品種 B、物流功能 C、配送地域范圍 D、服務(wù)性質(zhì)35. 專業(yè)與綜合配送中心的劃分標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。A配送品種 B、物流功能 C、配送地域范圍 D、服務(wù)性質(zhì)36. Wal-Mart在美國

8、本土的配送中心是典型的（）配送中心。A以制造商為主體的配送中心 B、以批發(fā)商為主體的配送中心C、以零售業(yè)為主體的配送中心 D、以倉庫運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心37. 洲際配送和全球配送的出現(xiàn)體現(xiàn)了物流配送在（ ）方面的進(jìn)步。A配送技術(shù) B、配送集約化程度 C、配送方式 D、配送區(qū)域38. 在采用動線布局法進(jìn)行配送中心功能區(qū)布局時，首先進(jìn)行布局的區(qū)域一般為（ ）。A面積較大且長寬比例不易改變的區(qū)域 B、面積較小且長寬比例可變更調(diào)整的區(qū)域C、面積較大且長寬比例可變更調(diào)整的作業(yè)區(qū)域 D、行政管理與辦公區(qū)域39. 在采用動線布局法進(jìn)行配送中心功能區(qū)布局時，最后進(jìn)行布局的區(qū)域一般為（ ）。A、面積較大且長寬

9、比例不易改變的區(qū)域B、面積較小且長寬比例可變更調(diào)整的區(qū)域C、面積較大且長寬比例可變更調(diào)整的作業(yè)區(qū)域D、行政管理與辦公區(qū)域40. 關(guān)聯(lián)圖是通過（ ）分析來確定兩兩活動區(qū)域間關(guān)聯(lián)程度的。A、定性 B、定量 C、定性與定量相結(jié)合 D、以上答案不正確41. 下列那種配送中心一般不設(shè)獨(dú)立的揀選配貨環(huán)節(jié)（ ）。A、流通型配送中心 B、加工轉(zhuǎn)換型配送中心C、分貨型配送中心 D、生鮮食品配送中心 42. 下類哪種配送中心一般不設(shè)存儲環(huán)節(jié)（ ）。A供貨型配送中心 B、加工轉(zhuǎn)換型配送中心C、分貨型配送中心 D、生鮮食品配送中心43. 以下不屬于分獲型配送中心作業(yè)流程主要特點(diǎn)的是（）。A、在配送前需要把大批量、單品

10、種的貨物如糧食、水泥等進(jìn)行分堆B、貨物直接配送到用戶指定的地點(diǎn)C、一般需要有揀選、配貨、配裝等作業(yè)程序 D、作業(yè)流程比較簡單44. 配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是( )A貨物運(yùn)輸 B庫存 C運(yùn)輸 D裝卸搬運(yùn)45. 按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是( )。A分貨 B揀選 C流通加工 D保管46. 配送中心也可以看做是流通倉庫，同保管型倉庫相比，下列哪項(xiàng)不是流通倉庫的主要特點(diǎn)( )。A保管空間占一半，其他功能占一半空間 B貨物的狀況與信息一致C以保管為主體，平面擺放 D多物流功能47. 下列哪項(xiàng)不屬于配送中心的主要功能( )A儲存功能 B分揀功能 C配送功能

11、D計(jì)劃功能48. 下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心( )A城市配送中心 B流通加工配送中心 C共同型配送中心 D第三方配送中心49. 下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心( )。A城市配送中心 B.流通加工型配送中心 C家電商品配送中心 D.第三方配送中心50. 下列哪項(xiàng)是按社會化程度劃分的配送中心( )A城市配送中心 B保管型配送中心 C第三方配送中心 D。公共配送中心51. 下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心( )。A城市配送中心 B流通加工配送中心 C家電商品配送中心 D物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心52. 下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍( )。A各用戶需求的種類差別不大 B用戶需要的

12、種類頗多C每種需求數(shù)量變化較大 D用戶數(shù)量不多53. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行選項(xiàng)、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動是指（ ）A配送 B運(yùn)輸 C分揀 D。裝卸搬運(yùn)54. 下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè)( )A分貨 B配貨檢查 C裝車 D按訂單揀貨55. 批組補(bǔ)貨適用于( )。A一日內(nèi)作業(yè)量變化不大的情況 B分批揀貨時間固定的情況C緊急插單較多的情況 D每批次揀取量較小的情況56. 下列哪項(xiàng)屬于以時間為核心的增值服務(wù)( )A金屬剪裁服務(wù) B宅急便 C零庫存配送 D為配送商品貼標(biāo)57. 訂單分批策略中的總合計(jì)量分批適用于下列哪種情況( )A間隔時間短

13、的訂單 B用戶需求時間要求強(qiáng)的訂單C周期性配送的訂單D以上答案都不對58. 下列哪種配送形式有明顯第三方配送的意味( )A倉庫配送 B專業(yè)配送 C代存代供配送 D。共同配送59. 車輛配載的依據(jù)是( )。A客戶分布情況 B客戶訂單送貨時間C配送商品特性 D交通狀況60. 下列哪項(xiàng)不是批量揀選的優(yōu)點(diǎn)( )。A.前置時間短 B適合配送批量大的訂單作業(yè)C對量少、次數(shù)多的配送，批量揀取更有效 D增加單位時間的揀貨量61. 基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配送貨的配送中心是指( )。A流通型配送中心 B加工型配送中心 C供應(yīng)配送中心 D銷售配送中心62. 定時配送的典型形式是( )。A

14、準(zhǔn)時配送 B即時配送 C日配 D。定時定路線配送63. 配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)( )。A存儲 B分揀 C進(jìn)貨 D送貨64. 為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單晶作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨( )。A多品種少批量 B中品種多批量 C少品種多批量 D少品種少批量65. 節(jié)約里程法計(jì)算時哪項(xiàng)因素不是必須給的( )A車輛類型 B。配送距離 C各門店間距離 D節(jié)約距離66. 下列哪項(xiàng)不屬于配送效率管理的指標(biāo)( )A單位時間配送量 B庫存周轉(zhuǎn)率 C輸送率 D裝載率67. 劃分基本送貨區(qū)域的依據(jù)是( )。A客戶分

15、布情況 B客戶訂單送貨時間 C配送商品特性 D，交通狀況68. 包裹快遞的最本質(zhì)特征是( )。A服務(wù)對象廣泛 B.速度快 C不具有儲存功能 D.主要使命是提供生活便利69. 電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫為( )。AEOS BEDI CVMI DGPS70. 下列哪項(xiàng)內(nèi)容屬于縱向共同配送( )。A同產(chǎn)業(yè)間的共同配送 B異產(chǎn)業(yè)間的共同配送C批發(fā)與廠商間的物流共同化 D共同集配71. 下列哪項(xiàng)是按配送時間和數(shù)量分類的配送類型（ ）A. 倉庫配送 B. 專業(yè)配送 C. 定時定量配送 D.共同配送72. 下列哪項(xiàng)是按配送品種和數(shù)量分類的配送類型（ ）A. 倉庫配送 B. 專業(yè)配送 C.多品種小批量配送 D.共

16、同配送73. 下列哪項(xiàng)是按服務(wù)對象分類的配送類型（ ）A. 倉庫配送 B. 專業(yè)配送 C. 企業(yè)對消費(fèi)者配送 D.共同配送74. 下列哪項(xiàng)是按配送組織者分類的配送類型（ ）A. 倉庫配送 B. 以零售商為主體的配送 C. 定時定量配送 D.共同配送75. 下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心（ ）A. 城市配送中心 B. 流通加工型配送中心 C. 共同型配送中心 D.第三方配送中心76. 下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心（ ）A. 城市配送中心 B. 流通加工型配送中心 C. 家電商品配送中心 D.第三方配送中心77. 下列哪項(xiàng)是按社會化程度劃分的配送中心（ ）A. 城市配送中心 B. 保

17、管型配送中心 C. 第三方配送中心 D.公共配送中心78. 下列哪項(xiàng)是按經(jīng)營主體劃分的配送中心（ ）A.城市配送中心 B. 流通加工型配送中心 C. 家電商品配送中心 D.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心79. 配送的發(fā)展經(jīng)歷了（ ）個階段。A.2 B.3 C.4 D.580. 特殊型配送中心的配送作業(yè)是按（ ）流程進(jìn)行的。A.一般 B.特定 C.特殊 D.指定81. 配送中心應(yīng)具備健全的（ ）。A.功能 B.工作 C.作業(yè) D.流程82. 配送中心作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，根據(jù)需求者的（ ），迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求者手中。A.訂貨要求 B .服務(wù)要求 C.配送要求 D.運(yùn)

18、輸要求83. 配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的（ ）。A.有效組合 B.有機(jī)結(jié)合 C .配送組合 D.有效整合84. 配送中心屬于（ ）。A.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn) B.儲存結(jié)點(diǎn) C.物流結(jié)點(diǎn) D.搬運(yùn)結(jié)點(diǎn)85. 為保證正常配送特別是即時配送的需要，配送中心要有（ ）。A.一定量的運(yùn)輸工具 B.一定量的加工設(shè)備C.一定量的儲存設(shè)施 D.一定量的配送費(fèi)用86. 為能有效地對整個流通過程的控制、決策提供信息依據(jù)，配送中心應(yīng)具有相當(dāng)完備的（ ）。 A.配送系統(tǒng) B.裝卸搬運(yùn)系統(tǒng) C.信息處理系統(tǒng) D.采購系統(tǒng)87. 配送中心在配送小麥、麥芽、谷物、樹脂、鉛粉等貨物時，其配送的貨種屬于（ C ）。A.件雜貨 B

19、.成組貨物 C.散貨 D.集裝箱貨物88. 玻璃的配送方法主要采用箱裝、（ ）、裸裝形式進(jìn)行配送。A.運(yùn)輸 B.加工 C.集裝 D.散裝89. 配送中心配送活動的實(shí)質(zhì)是一種（ ）。 A送貨活動B.現(xiàn)代化送貨活動C.信息活動D.運(yùn)輸活動90. 配送作業(yè)與配送（ ）關(guān)系十分密切。A.默契 B.義務(wù) C.信息 D.承諾91. 搬運(yùn)作業(yè)中為提高效率，叉車搬運(yùn)應(yīng)選用的搬運(yùn)工具是（ ）。A.集裝袋 B.集裝桶 C.托盤 D.支架92. 目前國際通用的集裝箱箱型標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。A.GB 1413-1985B. GB 1314-1985 C.ISO 668-1979 D.ISO 668-197593. 公路車輛

20、的載重量按一次配載的（ ）計(jì)算。A.最大貨物裝載量 B.一般貨物裝載量 C.特殊貨物裝載量 D.指定流程94. 往復(fù)式沿途配送一般是指由一個供應(yīng)點(diǎn)對一個客戶的（ ）。A.加工送貨 B.專門送貨 C.集裝送貨 D.特定送貨95. 貨物的霉變主要與下列因素有關(guān)，除了（ ）。A.溫度 B.溫度 C.包裝 D.酸堿度96. ABC分類法是根據(jù)巴雷特曲線所提示的（ ）規(guī)律在庫存管理中的應(yīng)用。A.關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù) B.關(guān)鍵的多數(shù)和次要的少數(shù)C主要的少數(shù)和次要的多數(shù) D.次要的少數(shù)和主要的多數(shù)97. 為了防止庫存過多、浪費(fèi)資金，各種貨品均應(yīng)限定其可能的最高庫存水平，也就是貨品庫存數(shù)量的最高界限，以作業(yè)

21、為內(nèi)部警戒的一個（ ）指標(biāo)。A.裝載量 B.數(shù)量 C.重量 D.流程98. 最成熟的自動搬運(yùn)車導(dǎo)引方式是（ ）。A.坐標(biāo)導(dǎo)引 B.電磁導(dǎo)引 C.GPS導(dǎo)引 D.激光導(dǎo)引99. 倉庫只有一個庫門時，所選擇的倉庫搬運(yùn)作業(yè)動線為（ C ）。A.L形 B.“一”字形 C.U形 D.L/U形成100. 集裝箱裝卸橋?qū)儆冢?A ）。A.專用機(jī)械B.通用機(jī)械C.手動機(jī)械D.連續(xù)機(jī)械101. 一般來說，運(yùn)輸?shù)呐吭酱?，單位貨物的運(yùn)輸成本（ ）。A.越高 B.越低 C.相差不多 D.不能比較102. 庫存成本不包括（ ）。A.采購成本 B.庫存持有成本 C.缺貨成本 D.管理費(fèi)用103. 從業(yè)務(wù)流程的實(shí)體角度看

22、，活動中的采購業(yè)務(wù)是一種（ ）。A.組織內(nèi)流程 B.跨組織流程 C.部門內(nèi)流程 D.個人間流程104. 在（ ）組織結(jié)構(gòu)中，流程運(yùn)作效率較商，但資源利用效率較低。A.等級制 B.面向流程 C.部門制 D.混合式105. 在（ ）組織結(jié)構(gòu)中，流程運(yùn)作效率較商，但資源利用效率較低。A.等級制 B.面向流程 C.部門制 D.混合式106. 客戶對零部件或產(chǎn)品的某些配置提出要求，生產(chǎn)商根據(jù)客戶的要求為客戶組裝定制產(chǎn)品的生產(chǎn)方式屬于（ ）。A. 訂貨生產(chǎn) B.裝配生產(chǎn) C.工程生產(chǎn) D.備貨生產(chǎn)107. 當(dāng)資源不太昂貴、生產(chǎn)組織比較靈活時，企業(yè)可隨需求變化而調(diào)整生產(chǎn)能力，這種生產(chǎn)能力管理策略稱為（ ）。

23、A.平衡策略 B.應(yīng)付策略 C.追隨策略 D.專門策略108. 一般情況下，托盤貨物的高度為（ ）。A.1000-1200毫米 B.2000-3200毫米 C.1200-1700毫米 D.1200-1500毫米109. 下列設(shè)備中不屬于物流周邊配合設(shè)備的是（ ）。A.裝卸貨平臺 B.裝卸載設(shè)施 C.立體倉庫 D.廢料處理設(shè)施110. 單一配送中心選址方法多采用（ ）。A.當(dāng)量法 B.函數(shù)法 C.分析法 D.重心法111. 在考慮停放大型卡車兩輛、小型卡車三輛的情況下，一般配送中心建筑物柱子間的間隔距離為（ ）。A.5-7米 B.7-10米 C.11-14米 D.15-18米 112. 20世紀(jì)

24、（ ）年代以后，世界經(jīng)濟(jì)一體化時代的到來，物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用的日益顯現(xiàn)，以高新技術(shù)為支持手段的物流配送形成了系列化、多功能的供貨活動。A50 B60 C70 D80113. 配送中心是從事集貨、加工、分貨、揀選、配貨和組織對特定用戶的送貨業(yè)務(wù)，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通（ ）。A服務(wù)場所 B組織 C服務(wù)場所和組織 D企業(yè)114. 由于配送中心在物流系統(tǒng)中處于直接面對顧客的地位，因而它不僅承擔(dān)直接對用戶服務(wù)的功能，還根據(jù)客戶的要求，起著（ ）全物流過程的作用。A指導(dǎo) B銜接 C連接 D控制115. 為了能夠有效地同時向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄M織進(jìn)來或接收到的

25、貨物進(jìn)行（ ），并在此基礎(chǔ)上按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。A、采購 B儲存 C分揀 D加工116. （ ）配送中心是指以較強(qiáng)的輻射能力和庫存儲備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶從事配送服務(wù)的配送中心。A城市 B區(qū)域 C綜合 D專業(yè)117. 配送，作為一項(xiàng)特殊的、綜合性的（ ）活動，順應(yīng)了社會化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求，已成為各行各業(yè)提高生產(chǎn)效率的重要手段。A采購 B儲存 C分揀 D物流118. 配送中心作為物流活動的末端（ ），通過一個微觀的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，對生產(chǎn)和流通中的企業(yè)資源重新進(jìn)行整合，盤活了社會再生產(chǎn)過程中的大量資產(chǎn)，為加快世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。A結(jié)點(diǎn) B場所 C

26、組織 D載體119. 一般來說，配送中心的（ ）定位是根據(jù)其開展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來進(jìn)行的。A功能 B 商品 C區(qū)域 D城市120. 配送中心地址（ ）的選擇必須從配送中心的綜合效益出發(fā)，既要有利于上游的采購、進(jìn)貨，也要有利于對下游各分配送中心、專賣店、連鎖店和最終顧客的配送。A服務(wù)場所 B組織 C 位置 D企業(yè)121. 配送中心在所取定的選址點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)時，必須研究并判斷選址的（ ）條件。A指導(dǎo) B障礙 C銜接 D控制122. 單一配送中心選址的基本思想是：應(yīng)選擇在處于各客戶間中心位置，且配送費(fèi)用最（ ）的地方。A多 B好 C大 D小123. 從一定意義上說，一般作業(yè)流

27、程也就是配送中心的總體運(yùn)動所顯示的（ ）流程。A工藝 B專業(yè) C綜合 D區(qū)域124. 配送中心作為物流活動中的一個（ ），是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施高效率的備貨、理貨、儲存、加工業(yè)務(wù)及成功的實(shí)施配送的一個重要組織。A服務(wù)場所 B組織 C 結(jié)點(diǎn) D企業(yè)125. 籌建小組應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營決策的基本方針，確認(rèn)配送對象的地點(diǎn)和數(shù)量，配送中心的（ ），配送商品的類型，庫存標(biāo)準(zhǔn)，配送中心的作業(yè)內(nèi)容。A服務(wù)場所 B組織 C 位置 D企業(yè)126. 配送中心，其功能以儲存為主，以盡可能降低其服務(wù)對象的庫存為主要目標(biāo)，須具有較強(qiáng)的庫存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉儲空間和設(shè)施。A儲存型 B流通型 C 加工型 D專業(yè)

28、型127. （ ）揀選配貨即配貨作業(yè)由人來進(jìn)行，人、貨架、集貨設(shè)備（貨箱、托盤等）配合完成配貨作業(yè)，在實(shí)施時，由人一次巡回或分段巡回于各貨架之間，按訂單揀貨，直至配齊。A機(jī)械 B人工 C傳動輸送帶 D80揀選機(jī)械128. 配送經(jīng)營的（ ）環(huán)節(jié)是實(shí)行配貨管理。A首要 B基礎(chǔ) C關(guān)鍵 D必要129. 備貨是配送的（ ）環(huán)節(jié)。A首要 B基礎(chǔ) C關(guān)鍵 D基本130. 客戶的訂單經(jīng)訂單處理系統(tǒng)作業(yè)后，傳遞的第一個環(huán)節(jié)就是（ ）部門。A采購 B配貨 C備貨 D分揀131. 備貨是配送的（ ）工作，是配送中心根據(jù)客戶的需要，為配送業(yè)務(wù)的順利實(shí)施而從事的組織商品貨源和進(jìn)行商品儲存的一系列準(zhǔn)備活動。A首要 B基

29、礎(chǔ) C關(guān)鍵 D基本132. 作為配送活動的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，（ ）業(yè)務(wù)包括兩個基本內(nèi)容，即組織貨源和儲存貨物。A采購 B配貨 C備貨 D分揀133. 商品儲存的合理（ ）是指在一定的條件下，根據(jù)企業(yè)具體經(jīng)營情況，為了保證正常的商品配送業(yè)務(wù)所制定的合理儲存標(biāo)準(zhǔn)。A結(jié)構(gòu) B布局 C存儲 D數(shù)量134. 沒有配貨就無所謂配送中心，配貨是整個配送作業(yè)的( )環(huán)節(jié)。A首要 B基礎(chǔ) C關(guān)鍵 D基本135. 配送雖然是一種物流業(yè)務(wù)，但（ ）是編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)，即由商流決定何時、何地向何處送何種貨物。A運(yùn)輸 B商流 C儲存 D采購136. 分揀作業(yè)屬于配送中心備貨及配貨業(yè)務(wù)范疇，包含兩個具體作業(yè)流程一是商品（

30、），二是商品揀選。A分類 B 劃分 C區(qū)分 D歸類137. 作為國際物品條碼，（ ）通用于全世界，我國通用的商品條碼也是這種類型。A庫德巴碼 BITF C BBC DEAN138. 商品揀選是將客戶訂購的商品從配送中心庫存中挑選出來準(zhǔn)備配送的業(yè)務(wù)活動，是配送中心成功實(shí)施配送活動的（ ）環(huán)節(jié)。A指導(dǎo) B重要 C銜接 D控制139. 即每次作業(yè)只揀選一張訂單所需貨物，待該單所需貨物全部揀選配齊后，再進(jìn)行下一張訂單貨物的揀選方法為（ ）。A批量揀選法 B單一揀選法 C混合揀選法 D人工揀選法140. 在每天或每次揀選之前，計(jì)算所需貨品的總揀選量，再查看揀貨區(qū)現(xiàn)存貨品量，計(jì)算差額并在揀貨作業(yè)開始前補(bǔ)足

31、貨品的方法是（ ）。A批次補(bǔ)貨 B定時補(bǔ)貨 C隨機(jī)補(bǔ)貨 D定量補(bǔ)貨141. 對購進(jìn)商品實(shí)行先分類后揀選的操作流程即是配送中心的（ ）業(yè)務(wù)活動。A揀選 B分揀 C分類 D分區(qū)142. （ ）分類標(biāo)志常用于商品大類、中類、小類、品類等高層級類目的劃分。A普通適用 B局部適用 C 行業(yè)適用 D企業(yè)適用143. （ ）可以區(qū)別不同產(chǎn)地、不同原料、不同色澤、不同型號的商品品種，為計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理創(chuàng)造了前提條件，是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)。A商品條碼 B商品編號 C商品代碼 D商品編碼144. 商品代碼是通過（ ）形成的。A商品條碼 B商品編號 C商品代碼 D商品編碼145. ( )法是以分類對象的從屬、層次關(guān)

32、系為排列順序而編制代碼的一種方法。這種方法常用于線分類體系，編碼時將代碼分成若干層級，并與分類對象的分類層級相對應(yīng)。A層次編碼 B平行編碼 C混合編碼 DUPC146. 條碼技術(shù)最早出現(xiàn)在（ ）年代，但真正得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，還是近二十年的事。A.30 B40 C50 D60147. 分配給我國的前綴碼是( )。A690-692 B790-792 C890-892 D990-992148. （ ）分批按先到先處理的基本原則，當(dāng)訂單累積達(dá)到設(shè)定的數(shù)量時，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)。這種方式偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時分批方式。A.總合計(jì)量 B定時 C固定訂單量 D智慧型149.

33、配送加工是流通加工的一種，但配送加工有不同于一般流通加工的特點(diǎn)，它只取決于用戶要求，其加工的目的( )，但可取得多種社會效果。A單一 B多樣 C 繁多 D較少150. 配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過( ) 取得效益。A來料加工增值 B來樣加工增值 C流轉(zhuǎn)加工增值 D流通加工增值151. 流通過程中為方便銷售、方便用戶、廢物利用，增添附加價值而進(jìn)行的加工活動，此種物流活動稱為（ ）。A流通 B運(yùn)輸 C配送 D裝卸搬運(yùn)152. 根據(jù)我國近些年的實(shí)踐，配送加工僅就向流通企業(yè)提供利潤一點(diǎn)，其成效并不亞于從運(yùn)輸和儲存中挖掘的利潤，是物流中的（ ）利潤源。A第一 B第二 C第三

34、 D重要153. 配送加工方式的確定實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的（ ）分工。A有效 B合理 C正確 D重要154. 將鋼板進(jìn)行剪板、切裁；鋼筋或圓鋼裁制成毛坯；木材加工成各種長度及大小的板、方等加工方式是（ ）加工A生產(chǎn) B配送 C來料 D來樣155. 消費(fèi)的個性化和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化之間存在著一定的矛盾，使本來就存在的產(chǎn)需（ ）形式的分離變得更為嚴(yán)重。A第一種 B第二種 C第三種 D第四種156. 效益觀念的樹立也是促使配送加工形式得以發(fā)展的（ ）原因A第一 B第二 C第三 D重要157. 木材進(jìn)行集中配送加工、綜合利用，出材率可提高到72%，原木利用率達(dá)到（ ），經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。A85% B90% C

35、95% D100%158. 按照用戶的需要對平板玻璃進(jìn)行套裁和開片，可使玻璃的利用率從62%65%，提高到（ ）以上，大大降低了玻璃破損率，增加了玻璃的附加價值。A85% B90% C95% D100%159. 目的是保護(hù)商品，便于裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和儲存的包裝稱作（ ）A.銷售包裝 B.小包裝 C.內(nèi)包裝 D.運(yùn)輸包裝160. 按包裝技術(shù)方法可分為( )A防潮包裝 B.硬包裝 C.運(yùn)輸包裝 D出口包裝161. 下列不屬于運(yùn)輸包裝的目的和意義的是（ ）A.價值增值 B.保護(hù)產(chǎn)品 C.便于儲運(yùn) D.促進(jìn)銷售162. 目的是向消費(fèi)展示、吸引顧客、方便零售的包裝稱作（ ）A.運(yùn)輸包裝 B.大包裝 C.銷

36、售包裝 D.回收物流163. 為節(jié)約木材資源和便于處理廢棄包裝用品，目前趨向以（ ）箱取代木箱。A.紙 B.金屬 C.塑料 D.復(fù)合材料164. （ ）性能主要指便于開啟包裝和取出內(nèi)裝物，便于再封閉。A.保護(hù) B.方便使用 C.加工操作 D.易處理165. 幾十年來，大家熟悉的糖果包裝上使用的糯米紙及包裝冰激淋的玉米烘烤包裝杯都是典型的（ ）包裝。A.紙 B.可食性 C.塑料 D.復(fù)合材料166. 對于羽絨服、枕芯、棉被、毛紡織品等松泡產(chǎn)品，包裝時占用容器的容積太大，需要壓縮體積。一個最有效的方法是真空包裝技法，可使松泡產(chǎn)品的體積縮小率達(dá)（ ），即使對一些服裝、毯子，也可達(dá)50%左右。A80%

37、 B85% C90% D95%167. 真空包裝技法的經(jīng)濟(jì)效益顯著，一般可節(jié)省費(fèi)用（ ）。A15 -30% B35-50% C55-70% D75-90%168. 物流時間是指配送中心按客戶的需求，實(shí)施產(chǎn)品采購工作后，產(chǎn)品的入庫、在庫及（ ）時間。A驗(yàn)收 B倉儲 C配送 D出庫169. （ ）區(qū)域是配送中心的核心和主體部分，提高存儲空間的使用效率是配送中心管理的重要內(nèi)容。全物流過程的作用。A收貨 B檢驗(yàn) C保管 D出庫170. 在消防安全管理中，配送中心要注意做好火源管理、貨物存儲管理、（ ）管理以及電器設(shè)備的管理工作，制定相應(yīng)的管理措施。A搬運(yùn)裝卸 B運(yùn)輸 C商品檢驗(yàn) D發(fā)貨171. 搞好物

38、品的倉儲活動，就可以減少物品在倉儲過程中的物資消耗和勞動消耗，從而節(jié)省費(fèi)用支出，降低（ ）成本，提高社會及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。A搬運(yùn)裝卸 B運(yùn)輸 C配送 D發(fā)貨172. 如何通過科學(xué)的管理手段，以最佳的方法和適當(dāng)?shù)拇媪?，合理的控制物流時間，是配送中心提高服務(wù)能力的（ ）手段。A關(guān)鍵 B儲存 C重要 D基本173. 在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%；分揀作業(yè)時間約占整個配送中心作業(yè)時間的( )%；在勞動密集型配送中心內(nèi)部與分揀作業(yè)直接相關(guān)的人力占50%。A20-30 B30-40 C40-50 D50-60174. 與其他環(huán)節(jié)相比，（ ）具有伴隨性的特點(diǎn)。A運(yùn)輸 B倉儲 C 配送 D

39、裝卸搬運(yùn)175. （ ）作業(yè)是指逐件裝卸搬運(yùn)貨物，主要采用人工方法，并依作業(yè)環(huán)境和條件適當(dāng)輔以機(jī)械化和半機(jī)械化的作業(yè)方法。A單件 B單元 C散裝 D貨捆176. 集裝在箱中的物品，只要進(jìn)行后面三次作業(yè)即可運(yùn)走，物料搬運(yùn)作業(yè)較為方便，活性水平高一等級，活性指數(shù)為（ ）。A.1 B2 C3 D4177. （ ）是將多個單件物品集中在托盤上作為運(yùn)送單位的單元裝卸搬運(yùn)方式。托盤作業(yè)的優(yōu)勢是便于采用叉車、起重機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化和自動化。A托盤作業(yè)法 B貨捆作業(yè)法 C集裝箱作業(yè)法178. （ ）是利用貨物的位能來完成裝卸作業(yè)的方法。其裝車設(shè)備有筒倉、溜槽、隧道等；卸車主要用底門開車或漏斗車在纜

40、線或卸車坑道自動開啟車門，貨物依靠重力自行流出的卸貨方法。A功能法 B重力法 C傾翻法 D機(jī)械法179. 配送中心實(shí)施配送活動時，絕大部分的時間是耗用在商品的裝卸搬運(yùn)上，商品的裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占整個經(jīng)營費(fèi)用的（ ）%。A10-20 B20-30 C30-40 D40-50180. 在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中，裝貨、移動、卸貨這三種作業(yè)在多數(shù)情況下是以一個整體形式出現(xiàn)的，裝和卸次數(shù)之和與移動次數(shù)是( )的關(guān)系。A1：1 B2：1 C3：1 D4：1181. 配送中心應(yīng)當(dāng)事先決定接受何種程度的退貨，或者在何種情況下接受退貨，并且規(guī)定相應(yīng)的（ ）作為退換期限。A時間 B日期 C地點(diǎn) D期限182. 退換貨的計(jì)價原

41、則與購物價格不同。配送中心應(yīng)將退換貨的作價方法進(jìn)行說明，通常是取客戶購進(jìn)價與現(xiàn)行價的（ ）進(jìn)行結(jié)算。A最高價 B最底價 C中間價 D平均價183. 企業(yè)經(jīng)營（ ），是指在一定的經(jīng)營期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營效益和經(jīng)營者的業(yè)績。A業(yè)績 B 績效 C業(yè)績管理系統(tǒng) D績效管理系統(tǒng)184. （ ）系統(tǒng)是一個從企業(yè)各子系統(tǒng)及流通業(yè)取得信息，制定各種經(jīng)營政策，然后將政策內(nèi)容及執(zhí)行方針告知各個經(jīng)營部門，并將配送中心的數(shù)據(jù)提供給流通業(yè)的企業(yè)綜合分析決策系統(tǒng)。A經(jīng)營績效管理 B財(cái)務(wù)會計(jì) C采購入庫管理 D銷售出庫管理185. 配送資源計(jì)劃是在配送中心有多個運(yùn)作單位時，對各種（ ）及經(jīng)營方向、經(jīng)營內(nèi)容的規(guī)劃。A資源 B商品 C

42、倉庫 D運(yùn)輸車輛186. 配送中心一方面維持特定的存貨水平，保持企業(yè)正常運(yùn)行，另一方面要不斷改善經(jīng)營管理水平，提高（ ）績效。A服務(wù) B運(yùn)輸 C存貨 D成本187. 配送中心在對運(yùn)輸活動進(jìn)行績效評價時，還可結(jié)合（ ）及顧客的實(shí)際情況，確定評價標(biāo)準(zhǔn)。流程。A發(fā)貨人 B托運(yùn)人 C承運(yùn)人 D接貨人188. （ ）系統(tǒng)是管理外雇車輛的系統(tǒng)，包括外車雇用數(shù)據(jù)的維護(hù)、管理方法的選用分析、配送車輛的調(diào)度及調(diào)度計(jì)劃等。A績效管理 B經(jīng)營管理 C服務(wù)績效 D外車管理、189. 以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心是（ ）A、制造商型配送中心 B、批發(fā)商型配送中心C、零售商型配送中心 D、專業(yè)物流配送