公路養(yǎng)護管理培訓記錄05年11月

1、 部門名稱：北碚養(yǎng)護站（管理中心） 培訓時間：2005年11月 參加培訓人員：共計3人 公路橋梁養(yǎng)護知識記錄目錄1、 公路橋梁養(yǎng)護知識培訓計劃.P32、 公路橋梁養(yǎng)護知識培訓內(nèi)容.P4P183、 公路橋梁養(yǎng)護知識培訓心得 P19P214、 公路橋梁養(yǎng)護知識培訓總結(jié).P225、 公路橋梁養(yǎng)護知識培訓評估P23公路橋梁養(yǎng)護知識培訓計劃一、制定培訓計劃的目的隨著公司養(yǎng)護制度和體系的逐步完善，養(yǎng)護工作走上了制度化、程序化的道路，并始終圍繞“預防性養(yǎng)護”的原則進一步做好高速公路養(yǎng)護工作。為了讓養(yǎng)護管理人員更好的熟悉自己的業(yè)務(wù)知識，提高自身技能，積累更多的工作經(jīng)驗，更好的完成各項工作。二、措施1、請上級領(lǐng)

2、導傳授工作方面的技能、經(jīng)驗以及工作的技巧；2、請養(yǎng)護部工程師對高速公路養(yǎng)護類型進行講解；3、相互交流學習、取長補短；3、學習先進的技術(shù)和經(jīng)驗，開拓視野，豐富自身的實際經(jīng)驗；三、計劃1、了解公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度2、學習橋梁養(yǎng)護的基本知識3、橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查學習四、所要達到的效果1、進一步熟悉高速公路養(yǎng)護知識；2、提高管理人員工作技能；3、業(yè)務(wù)水平得到提高；4、增強團隊合作意識，提高和諧性；5、職業(yè)道德和素質(zhì)得到提高。公路橋梁養(yǎng)護知識培訓內(nèi)容一、了解公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度第一章總則第一條公路橋梁是公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通。為了加強橋梁養(yǎng)護管理工作，保持橋梁完好工作狀

3、態(tài)并延長其使用壽命，特制定本制度。第二條各級公路主管部門應加強對橋梁養(yǎng)護管理工作的領(lǐng)導。縣和縣以上各級公路管理機構(gòu)都要設(shè)置專職（或兼職）橋梁養(yǎng)護工程師（或技術(shù)員）一人，保持橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員的相對穩(wěn)定，經(jīng)常監(jiān)督檢查橋梁的養(yǎng)護管理情況。第三條各級橋梁養(yǎng)護工程師應認真執(zhí)行公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范有關(guān)橋梁檢查、養(yǎng)護的標準和規(guī)定，切實掌握橋梁的技術(shù)狀況，保障橋梁正常使用。第四條本制度適用于國、省干線公路的橋梁養(yǎng)護工作?？h鄉(xiāng)公路和專用公路的橋梁養(yǎng)護可參照辦理。第二章橋梁養(yǎng)護分級負責制度第五條橋梁養(yǎng)護實行三級負責制：1.縣級公路管理機構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護工程師（或技術(shù)員）。2.地（市）級公路管理機構(gòu)設(shè)專職橋梁養(yǎng)護工程師

4、。3.省級公路管理機構(gòu)由總工程師兼管橋梁養(yǎng)護管理工作，也可授權(quán)公路養(yǎng)護處（科）設(shè)專職橋梁養(yǎng)護主管工程師，負責全省橋梁養(yǎng)護管理工作。第六條縣段級專職橋梁養(yǎng)護工程師職責：1.主持橋梁（涵、隧道）的經(jīng)常性檢查，并詳盡記錄檢查結(jié)果。2.根據(jù)經(jīng)常性檢查結(jié)果，負責向上一級專職橋梁養(yǎng)護工程師和本縣段主管領(lǐng)導報告三類以上橋梁的病害狀況。3.負責主持轄區(qū)內(nèi)橋（涵、隧道）小修保養(yǎng)和抗災搶險工作，考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量，及時上報轄區(qū)的橋梁（涵洞、隧道）受自然災害和其他因素損壞的情況。并根據(jù)上級審定的超重車輛通過橋梁方案，組織和指導超重車輛通過，其后詳細檢查有無破損，同時記錄在案。4.提出轄區(qū)內(nèi)橋梁（涵、隧道）小修保養(yǎng)年度

5、工作計劃。5.參與轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程的竣工驗收。6.協(xié)助上一級專職橋梁養(yǎng)護工程師作定期檢查。第七條市（地）級專職橋梁養(yǎng)護工程師職責：1.制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，以及橋梁受各種自然災害、人為損害情況的檢查，并按規(guī)定提出檢查報告。2.根據(jù)上述檢查結(jié)果，提出橋梁養(yǎng)護、維修、改善方案和對策措施。3.向上級專職橋梁養(yǎng)護主管工程師或總工程師提出年度需作特殊檢查橋梁的申請報告，說明需要檢查的部位和原因，供總工程師審定。4.提出轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護大、中修、改善工程項目年度計劃。5.負責橋梁養(yǎng)護大、中修工程計劃的落實和工程施工的監(jiān)督，檢查和質(zhì)量控制。6.組織橋

6、梁大、中修，改善工程的中間檢查和竣工驗收。7.參與轄區(qū)內(nèi)橋梁新、改建工程的竣工驗收。8.審核轄區(qū)內(nèi)橋梁小修保養(yǎng)年度計劃。9.監(jiān)督、檢查縣級公路管理機構(gòu)的橋梁小修保養(yǎng)工作情況。10.協(xié)助實施轄區(qū)內(nèi)橋梁的特殊檢查工作。11.負責轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)檔案的補充、完善和保密工作，定期對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術(shù)狀況作出綜合評價與分析。第八條省級公路管理機構(gòu)總工程師及其授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護主管工程師職責：1.負責全省、自治區(qū)、市轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護技術(shù)工作。2.審核并提出橋梁特殊檢查工作計劃并組織實施。3.主持審定橋梁特殊檢查報告，依據(jù)特殊檢查報告，向本局主管領(lǐng)導提出橋梁特殊加固、改造、改建工程項目建議。4.組織專職橋梁養(yǎng)護工

7、程師的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓。5.組織制定全省、自治區(qū)、市的橋梁養(yǎng)護工作計劃，審批橋梁加固、改造設(shè)計方案，并監(jiān)督實施。6.提出橋梁養(yǎng)護的科研計劃，主持審定科研成果，組織檢查、分析橋梁養(yǎng)護工作中的重大質(zhì)量、安全事故。7.參加超限運輸車輛通過橋梁的審批，審定超限運輸車輛通過公路橋梁的方案。第九條特大型橋梁由省級公路管理機構(gòu)或授權(quán)橋梁所在地公路管理機構(gòu)專設(shè)橋梁管理所進行養(yǎng)護管理。管理所設(shè)專職橋梁養(yǎng)護工程師，行使相應的職責權(quán)限。第三章橋梁檢查制度第十條橋梁檢查分經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。第十一條經(jīng)常性檢查以直接目測為主，配合簡單工具量測，一般可和橋梁的小修保養(yǎng)工作結(jié)合進行，每月至少進行一次。第十二條經(jīng)常性

8、檢查的項目和內(nèi)容：1.橋面是否平整，有無損壞；2.橋面泄水管是否損壞、堵塞；3.橋面是否清潔，有無雜物堆積，雜草生長、蔓延；4.欄桿扶手、引道護欄是否斷裂、撞壞、銹蝕；5.伸縮縫是否填塞、破損、失效；6.錐坡、翼墻有無開裂、坍塌、沉陷；7.交通信號、標志、照明設(shè)施是否完好；8.其他顯而易見的損壞（病害）。第十三條經(jīng)常檢查要如實記錄，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”（見表一）。當存在有三類橋梁技術(shù)狀況的病害時、應向上一級專職橋梁養(yǎng)護工程師提出定期檢查計劃報告。（橋梁技術(shù)狀況分類評定標準見附錄）第十四條定期檢查以目測結(jié)合儀器檢查為主，對橋梁各部分進行詳細檢查，一般安排在有利于檢查的氣候條件下進行。第十五條

9、定期檢查的時間根據(jù)橋梁的不同情況規(guī)定為：1.新建橋梁竣工接養(yǎng)一年后；2.一般橋梁檢查周期為三年，也可視橋梁具體技術(shù)狀況每一至五年檢查一次，非永久性橋梁每年檢查一次。3.根據(jù)下級橋梁養(yǎng)護工程師的報告，病害在三類以上的橋梁，應安排定期檢查。第十六條專職橋梁養(yǎng)護工程師在每次實施定期檢查前，要認真查閱所檢查橋梁的技術(shù)資料以及上次定期檢查報告，以便有充分的準備和做對比分析。第十七條橋梁定期檢查應按規(guī)范程序進行，檢查的項目和內(nèi)容有：1.橋面鋪裝：是否有坑槽、開裂、車轍、松散、不平、橋頭跳車現(xiàn)象等；2.人行道、欄桿：人行道有無開裂、斷裂、缺損；欄桿是否松動、撞壞、銹蝕和變形等；3.伸縮縫：是否破損、結(jié)構(gòu)脫落

10、、淤塞、填料凹凸，跳車、漏水等；4.排水設(shè)施（防水層）：橋面橫坡、縱坡是否順適，有無積水；泄水管有無損壞、堵塞、泄水能力情況；防水層是否工作正常，有無滲水現(xiàn)象等。5.上部結(jié)構(gòu)：（1）梁式結(jié)構(gòu)：主梁支點、跨中、變截面處有無開裂，最大裂縫值；梁體表面有無空洞、蜂窩、麻面、剝落、露筋，有無局部滲水，橫隔板是否開裂、焊縫是否斷裂；鋼結(jié)構(gòu)銹蝕情況、變形情況等。（2）污工拱橋：主拱圈是否開裂、滲水、砂漿松動、脫落、變形、拱腳是否開裂；腹拱是否變形、錯位；立墻、立柱有無開裂、脫落；側(cè)墻有無鼓肚、外傾等。（3）雙曲拱橋：拱腳有無壓裂；拱肋14處、34處、頂部是否開裂、破損、露筋、銹蝕；拱肋與拱波結(jié)合處是否開裂

11、；波間砂漿是否脫落、松散；橫隔聯(lián)系是否開裂、破損等。6.支座：位移是否正常；橡膠支座是否老化、變形；鋼板滑動支座是否銹蝕、干澀；各種支座固定端是否松動、剪斷、開裂等。7.橋墩：墩身是否開裂，局部外鼓，表面風化、剝落、空洞，露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等。8.橋臺：是否開裂、破損，臺背填土是否有裂縫、擠壓、受沖刷等情況。9. 翼墻：是否開裂，有無前傾、變形等。10.錐坡：是否破損、沉陷、開裂、沖刷、滑移等。11.照明：橋上照明情況是否正常等。12.河床及調(diào)治構(gòu)造物：河床是否變遷；有無漂浮物堵塞河道；調(diào)治構(gòu)造物是否發(fā)揮正常作用，有無損壞、水毀等。定期檢查中，無論檢查哪個部分，都

12、要察看它的清潔情況，連同病害一起記錄下來。發(fā)現(xiàn)三類以上的病害以及難以判明原因和程度的病害都應拍照記錄在案。第十八條定期檢查的外業(yè)完成后，專職橋梁養(yǎng)護工程師應按下列要求寫出檢查報告：1.概述檢查的背景、組織工作過程；2.整理、填寫“橋梁定期檢查記錄表”；3.填寫定期檢查附錄說明。檢查中發(fā)現(xiàn)的四類以上的破壞、新發(fā)現(xiàn)的三類以上的破壞以及難以判明損壞原因和程度的病害，都要作出附錄說明，并附上照片。多項此類病害，附錄說明應加以編號。第十九條專職橋梁養(yǎng)護工程師應根據(jù)定期檢查結(jié)果，評定橋梁的技術(shù)狀況。報送本管理機構(gòu)主管領(lǐng)導和省級公路管理機構(gòu)總工程師及其授要的專職橋梁養(yǎng)護主管工程師。技術(shù)狀況評定按下列表式進行

13、第二十條定期檢查后，專職橋梁養(yǎng)護工程師應即通知縣級公路管理機構(gòu)，對二類以下的橋梁進行針對性、預防性小修保養(yǎng)。對三類橋梁應提出大、中修方案建議。對于四類橋梁必須向總工程師或授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護主管工程師提出作特殊檢查計劃報告；對于難以確定損壞原因和程度的，應作出繼續(xù)觀察或提出特殊檢查計劃報告。報告應對提出檢查原因和損壞部位作詳細說明，連同“橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評定表”一起上報。第二十一條橋梁特殊檢查通常按照協(xié)議（合同）交由公路橋梁檢測中心（或具有這種能力的科研設(shè)計單位、工程咨詢機構(gòu)、組織）執(zhí)行。第二十二條橋梁特殊檢查系指采用儀器、設(shè)備等特殊手段和科學方法分析橋梁病害的確切原因和程度，確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)，以

14、采取相應的加固、改造措施。一般在下列四種情況下作特殊檢查：1.在地震、洪水、滑坡、超重車輛行駛、行船或重大漂浮物撞擊之后；2. 決定對單一的橋梁進行改造、加固之前；3.橋梁定期檢查難以判明損壞原因、程度及整座橋的技術(shù)狀況時；4.橋梁技術(shù)狀況在四類者。第二十三條進行特殊檢查前，負責檢查的工程師應充分收集資料，包括計算書、竣工圖、材料試驗報告、施工記錄、歷次橋梁定期檢查和特殊檢查報告等。專職橋梁養(yǎng)護工程師應給予必要的協(xié)助。第二十四條特殊檢查項目一般有：1.上述第1、2種情況檢查的項目2.上述第3、4種情況檢查的項目和方法：（1）結(jié)構(gòu)驗算、水文驗算；（2）靜載、動載試驗；（3）用精密儀器對病害進行現(xiàn)

15、場調(diào)查和實驗室分析；混凝土裂縫外觀及顯微調(diào)查、混凝土碳化鑒定、氯化試驗、濕度調(diào)查、強度測試、結(jié)構(gòu)分析；鋼筋位置、銹蝕狀態(tài)調(diào)查；預應力鋼筋現(xiàn)狀及灌漿管道狀況、空隙情況調(diào)查；橋面防水層狀況調(diào)查；橋面鋪裝狀況調(diào)查。第二十五條橋梁的特殊檢查，應在總工程師與負責檢查的工程師（單位）簽訂特殊檢查合同（協(xié)議）后進行，其內(nèi)容包括：1.特殊檢查的工作項目和成果；2.完成的期限；3.特殊檢查中雙方應負的職責、義務(wù)。第二十六條負責特殊檢查的工程師（單位）應按規(guī)定的時間完成檢查任務(wù)，并作出檢查報告，檢查報告的項目和內(nèi)容：1.概述檢查的一般情況，包括橋梁的基本情況、檢查的組織、時間、背景、工作過程等。2.目前橋梁技術(shù)狀

16、況的描述，包括現(xiàn)場調(diào)查、檢測方法、記錄以及實驗室試驗過程、方法、結(jié)果，橋梁技術(shù)狀況類別等。3.詳細敘述檢查部位損壞原因和程度，以及改造、加固方法，并對結(jié)構(gòu)部件和總體提出改造的建議方案。第二十七條特殊檢查工作由專職橋梁養(yǎng)護工程師負責協(xié)調(diào)監(jiān)督?？偣こ處熁蚴跈?quán)的專職橋梁養(yǎng)護主管工程師組織專職橋梁養(yǎng)護工程師及有關(guān)的技術(shù)人員對特殊檢查報告進行審查核定。第四章橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案管理制度第二十八條縣級公路管理機構(gòu)應建立專門的橋梁技術(shù)檔案，內(nèi)容包括：1.橋梁基本狀況卡片；2.歷次橋梁大、中修工程施工原始記錄和竣工圖表以及驗收報告；3. 歷次橋梁經(jīng)常性檢查表。第二十九條地（市）級公路管理機構(gòu)，一般應建立專門的橋梁

17、技術(shù)檔案室，由專職橋梁養(yǎng)護工程師負責管理。檔案資料包括：1.橋梁基本狀況卡片；（同三十條、1 款）2.橋梁設(shè)計圖、施工圖；3.隱蔽工程施工檢驗報告，材料試驗報告、工程質(zhì)量監(jiān)理報告；4.竣工圖和竣工驗收報告；5.歷次橋梁定期檢查報告，橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評定表；6.歷次橋梁大、中修設(shè)計圖紙和驗收報告；7.歷次橋梁特別檢查報告；8.歷次橋梁改善、加固工程施工圖紙、施工監(jiān)理報告、竣工圖驗收報告；9.橋梁的歷史、地質(zhì)水文情況；10.歷年遭受地震、水毀、滑坡、泥石流、超重車輛行駛影響、損害情況。第三十條省級公路管理機構(gòu)應著重建立大、中橋梁卡片及全省橋梁的匯總表，并保存橋梁的歷次特別檢查報告和橋梁技術(shù)現(xiàn)狀評定表；

18、并應逐步建立省、地、縣三級橋梁數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，逐步達到數(shù)據(jù)共享、使用方便，使省級公路管理機構(gòu)成為橋梁數(shù)據(jù)處理中心和信息中心。二、橋梁養(yǎng)護的基本知識橋梁是確保公路暢通的咽喉，為了保證橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，延長其使用年限，滿足承載能力和通行能力要求，必須對橋梁進行養(yǎng)護、維修及加固。一 橋梁養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容和基本要求橋梁建成后，為了適應公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，確保正常運營，必須加強經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護維修。橋梁養(yǎng)護維修的基本要求是：(1)建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構(gòu)造物進行周期性的檢查，系統(tǒng)地掌握技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進行分類評

19、定，制定相應的養(yǎng)護對策。(2)建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實行科學決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預防決策系統(tǒng)。(3)公路橋涵養(yǎng)護應做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通，結(jié)構(gòu)完好無損，標志、標線等附屬設(shè)施齊全完好。(4)橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。在確定改造或改建工程方案時，應注意新舊結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，充分發(fā)揮原有結(jié)構(gòu)的作用。(5)養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。(6

20、)橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護應有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災害的防護措施，同時備有應急交通方案。(7)新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應有完備的交接手續(xù)并提供成套技術(shù)數(shù)據(jù)。特大橋和大橋應配置養(yǎng)護設(shè)施、機具，設(shè)置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺；設(shè)計單位應提供養(yǎng)護技術(shù)要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的，可根據(jù)實際需要增添。(8)橋涵構(gòu)造物的檢查及技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護對策、維修、加固、改建的竣工驗收等有關(guān)技術(shù)文件，均應按統(tǒng)一格式完整地歸人橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫。二 橋梁養(yǎng)護工程分類橋梁的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建和專項工程五類。各類養(yǎng)護工程分別包括下列內(nèi)

21、容：1小修保養(yǎng)工程(1)保養(yǎng)：對公路橋涵及其附屬構(gòu)造物進行預防性工作，主要包括以下工作： 清除污泥、積雪、雜物，保持橋面、隧道內(nèi)及洞口清潔；疏通涵管，疏導橋下河槽；養(yǎng)護伸縮縫，疏通泄水孔，欄桿油漆；(2)小修：對橋涵輕微損壞部分進行修補，使其保持完好狀態(tài)的工程項目，主要包括以下工作：局部修理，更換欄桿和修理泄水孔、伸縮縫、支座和橋面的局部輕微損壞； 修補墩、臺及河床鋪底和防護圬工的微小損壞； 修理涵洞和進出口的鋪砌。2中修工程對公路橋涵及其附屬構(gòu)造物一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復原狀況的小型工程項目，主要包括以下工作：(1)修理、更換木橋的較大損壞構(gòu)件及防腐；(2)修理、更換中

22、、小橋支座、伸縮縫及個別構(gòu)件；(3)大、中型鋼橋的全面油漆防銹和各部構(gòu)件的檢修；(4)永久性橋墩、臺側(cè)墻及橋面的修理和小橋橋面的加寬；(5)重建、增建、接長涵洞； (6)橋梁河床鋪底或調(diào)治構(gòu)造物的修復和加固；3大修工程對橋涵及其附屬構(gòu)造物的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設(shè)計標準的技術(shù)狀況，或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建，以逐步提高其通行能力的工程項目。如：(1)不提高技術(shù)等級的大、中型橋梁的加寬、加固、加高；(2)增改建小型橋梁和技術(shù)性簡單的中橋；(3)增改建較大的河床鋪底和永久性調(diào)治構(gòu)造物；(4)吊橋、斜拉橋的修理與個別索的調(diào)整更換。三、橋梁現(xiàn)場常見病害及檢查隨著交

23、通運輸事業(yè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運輸、集裝箱運輸、個體戶載重貨物運輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，特種工程車如礦山運載車、大型平板車亦不時出現(xiàn)?，F(xiàn)有公路橋梁中相當一部分，特別是年代較遠的低等級載荷橋，已遠遠不能滿足使用上的要求。至目前，我國公路通車里程已達175.8萬公里，高速公里路程達2.58萬公里，躍居世界第二，建成的永久性橋梁在29萬座以上，1982年以前建成的橋梁約13.6萬座，大部分是按1972年以前部頒標準建造。絕大部分已滿足不了當前使用上的要求，成為三、四類橋梁。 對于三、四類橋梁則必須進行維修加固。否則即是一半新建，其耗資也是巨大的；八十年代

24、的美國估算，40%的病危橋梁重建，耗資亦需3000億美元，造成不可能實現(xiàn)的情況。因而，加強橋梁養(yǎng)護、維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長其使用壽命，以滿足交通運輸發(fā)展的需要。依國內(nèi)外所積累的經(jīng)驗表明，舊橋加固所需資金為同期新建橋梁的1030%左右，所以說，適時合理地加固舊有橋梁，其經(jīng)濟效益是十分顯著的。 此外，現(xiàn)有橋梁往往需要應對特殊載荷的需求，一個特大構(gòu)件的運輸，新建一條臨時便道的投資很大，沿已有道路運輸雖則方便，但橋涵的通行能力便成了控制因素，為了安全可靠地利用已有公路，則對橋涵進行檢查，施行臨時加固，采取科學對策是十分重要的。因而，正確掌握既有道路上所有橋涵的結(jié)構(gòu)形式、力學性能、現(xiàn)有

25、狀態(tài)、潛在能力、安全儲備是很必要的。一則依可支配資金合理分配，及早進行橋梁的健康診治；二則依交通流的增長，發(fā)展及早適時的安排后續(xù)工程；其次以應對突發(fā)事件（重型超設(shè)計載荷、地震、風災、洪水、車輛船舶撞擊等），采取措施及時處理。為此，應建立一整套現(xiàn)有橋梁管理系統(tǒng)，掌握現(xiàn)有橋梁性能，進行現(xiàn)代化管理。以提高其決策的科學性、正確性、及時性。一、橋梁檢查的目的和意義1、檢定現(xiàn)有橋梁的實際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)近年來隨著我國工業(yè)化進程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運輸、集裝箱運輸、礦山特種車輛及私自改裝重型車輛的運行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來按舊標準規(guī)定的荷載等級設(shè)計建造的橋梁，

26、由于交通量的不斷增加，加之前述重型車輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜?，F(xiàn)有道路上的橋梁由于營運使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯位、沉降等，通過對現(xiàn)有橋梁進行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。另外，當橋梁遭受特大災害時，如因地震、洪水等而受到嚴重損壞或在建造、使用過程中發(fā)生嚴重缺陷（如質(zhì)量事故、過度的變形和嚴重裂縫以及意外的撞擊受損斷裂等），均須通過對其檢查，核定其承載能力。為橋梁的管養(yǎng)提供可靠依據(jù)。2、建立和積累必要的技術(shù)資料，建立橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠的橋梁，更是缺乏資料，需要通過檢查，重新建立和積累技術(shù)資料

27、，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立橋梁數(shù)據(jù)庫，為加強科學管理和提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件，并能指導今后的橋梁養(yǎng)護、加固、與維修工作。3、檢驗橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動和發(fā)展舊橋評定及新結(jié)構(gòu)的計算理論通過對現(xiàn)有橋梁的檢查，對于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評定其設(shè)計及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗證理論的實踐性和可靠性，進一步發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，以便對結(jié)構(gòu)設(shè)計理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進，使其更臻完善；對經(jīng)過維修加固的橋梁，可檢驗維修加固質(zhì)量，并驗證加固方案的合理性與可靠性。通過檢查，還可了解橋梁實際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。二、橋

28、梁檢查種類橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。經(jīng)常性檢查由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護人員進行巡視檢查。目的是確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時的養(yǎng)護和緊急處治，對一些重大問題作出報告。該項檢查的特點是檢查人員有機會在各種天氣情況下對橋梁進行觀察。定期檢查是對橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進行定期跟蹤的全面檢查。通常是依靠富有經(jīng)驗專職橋梁檢查工程師，以目視觀察為主，輔以必要的工具、常規(guī)測量儀器、照相機和其他器材等手段，實地判斷病害原因，作出質(zhì)量狀況評分，并估計需要維修的范圍及方法，或提出限制交通的建議。對需要進一步查明原因或繼續(xù)觀察的缺損部件，提出特殊檢查或下次檢查的時間要求。特殊檢查是因各

29、種特殊原因由專家們依據(jù)一定的物理、化學無破損檢驗手段對橋梁進行的全面察看、測強和測缺，旨在找出損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來的危險。通常在下列四種情況下需對橋梁進行特殊檢查：（1）有必要使用特殊設(shè)備或?qū)ｉT技術(shù)對定期檢查作補充時；（2）在進行復雜和昂貴的維修前，須查出定期檢查中未能發(fā)現(xiàn)的損壞情況時；（3）在發(fā)生特殊事件后，如地震、洪水災害、采空區(qū)塌陷、巖溶損害、撞擊事故和超重車輛過橋后；(4)需要使用特殊儀器需作特別詳細記錄的檢查，擬評定結(jié)構(gòu)實際狀況時。特殊檢查一般由現(xiàn)場檢查和實驗室測試分析兩大部分組成。三、橋梁現(xiàn)場病害的檢查橋梁結(jié)構(gòu)的使用效能及耐用年

30、限，主要由設(shè)計、施工和所用材料質(zhì)量而定。由于設(shè)計、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷使橋梁結(jié)構(gòu)在先天上存在著某些薄弱點。另外，橋梁在營運使用中又會受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往疊加在一起，再遇上荷載和外力的臨界組合，很容易使橋梁發(fā)生不可預見的損壞。一處或某幾處局部的損壞又可能產(chǎn)生連鎖反應，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。所以，橋梁檢查就是要及時發(fā)現(xiàn)早期病害，在尚未出現(xiàn)更大損傷之前就能采取維修養(yǎng)護措施，以控制病害發(fā)展或把病害清除，從而確保橋梁的正常使用。要及時發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的病害，就必須對橋梁進行檢查。橋梁結(jié)構(gòu)的檢查

31、，是保證橋梁正常使用、進行維修加固的重要依據(jù)。沒有正規(guī)的檢查就不可能有合理的維修。病害發(fā)現(xiàn)得越早，維修工作量就越小；發(fā)現(xiàn)得越晚，維修工作量就越大。檢查不及時或不充分就有可能使橋梁病害得不到發(fā)現(xiàn)而潛藏著隱患。因此，檢查橋梁結(jié)構(gòu)的目的在于隨時掌握結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況和安全狀態(tài)，總結(jié)設(shè)計、施工、使用和維修的經(jīng)驗和教訓，檢定現(xiàn)有橋梁的承載能力和通行能力；指導對橋梁的正確使用、管理與維修等。舊橋現(xiàn)場的外觀調(diào)查是通過橋梁檢查人員的目測及有關(guān)量測儀器對橋梁進行全面細致的檢查，以便發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷或損傷的外部跡象，并分析其產(chǎn)生的原因。同時要測量橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實際幾何尺寸。對于鋼筋混凝土橋梁，還要檢查鋼筋布置情

32、況以及混凝土材料的有關(guān)性能。盡管道路橋梁的結(jié)構(gòu)形式較多，但是對舊橋現(xiàn)場的外觀調(diào)查工作的主要內(nèi)容仍能歸納成幾個方面。(一)、橋面系的外觀檢查橋面系的外觀調(diào)查，可以按橋面系組成的四部分依次檢查。(二)橋面鋪裝的檢查橋面鋪裝的功能是使車輛安全而舒適地行駛。當橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會產(chǎn)生如下后果：1、鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；2、由于橋面鋪裝不平整等引起汽車車輛對橋梁的沖擊效應增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；3、在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身的破壞，而且會促使伸縮縫裝置的破壞。作為橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在

33、的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應保證足夠的平整而粗糙，過分光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。關(guān)于橋面鋪裝缺陷與損傷的外觀檢查方法、項目、記錄格式及初步評定可參照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ073-96）中有關(guān)條文進行。(三)伸縮縫裝置的檢查伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車輛的反復荷載，故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，

34、使水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。伸縮縫裝置的損壞往往還會引起駕駛員心理上不快，從而可能引發(fā)駕駛事故。 各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。對于常見道路橋梁伸縮縫類型,伸縮縫裝置本身的破壞損傷見下所示。常見的伸縮縫裝置破壞損傷情況伸縮縫類型及常見的破壞及損傷情況U形鋅鐵皮式伸縮縫（1）瀝青的擠出或冷縮；（2）鋅鐵皮拉脫鋼制板式伸縮縫1）鋼板破壞；（2）角鋼間縫隙被石塊等卡死；（3）連接螺栓損壞橡膠伸縮縫（1）橡膠件剝離、損壞；（2）錨

35、固螺栓失效斷裂；（3）伸縮縫本身下陷及高出；（4）填充料被拉離彈性體伸縮縫（1）老化剝離；（2）軟化上凸或下凹；（3）脆斷；仿毛勒縫（1）縫隙填塞，石塊卡死；（2）橡膠體脫掉、破壞（3）縫左右不平順或與橋面不同高；究其原因，不外乎有以下幾個方面：1、設(shè)計方面：橋面板板端剛度不足；伸縮縫裝置本身剛度不足；伸縮裝置錨固構(gòu)件強度不足；過大的伸縮量；后澆筑填料選擇有誤；伸縮量計算有誤。2、施工方面：橋面板間伸縮間距的施工誤差；后澆筑料的管理不良；伸縮裝置安裝得不好；橋面板澆筑不良；支承臺做得不好。3、其他因素：車輛荷載及頻率加大；橋面板老化；后澆筑填料老化；橋頭前后橋面凸凹不平；橋面清掃不徹底；支座、

36、橋墩異常；災害事態(tài)發(fā)生。對伸縮縫裝置的檢查主要是目測，必要時應量測破損的范圍，并在記錄中詳細描述。（四）橋面排水設(shè)施的檢查橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導致橋面積水，引起車輛滑移，導致交通事故。橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時表現(xiàn)得最顯著，因而對橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此時進行。橋面排水設(shè)施不良，除設(shè)計上可能考慮不周外，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。（五）欄桿、扶手及人行道的檢查主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對于人行

37、道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。橋梁的橋面系狀況直接與行車、行人的安全和適用性能有關(guān)，同時橋面系中存在的缺陷也會促使橋梁主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作性能的惡化。因而對它的外觀檢查還得與橋下的檢查緊密結(jié)合起來，才能取得較好的效果。（六）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、銹蝕、變形、標志、標線是否完整、清晰、有效。（七）、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。（八）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查根據(jù)橋

38、梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。1、橋面板斷裂。大多因為（1）作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計荷載等級。（2）沖擊影響。由于橋臺下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差

39、，車輪經(jīng)過時產(chǎn)生較大沖擊力。2、橋面板碎裂。大多因為混凝土級配和施工質(zhì)量不好而造成強度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。3、由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。4、橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。5、由主梁的影響而引的破壞。（1）連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、桁架拱的橋面板由于主梁上部在荷載作用下（或基礎(chǔ)沉降）產(chǎn)生負彎矩或拉力，從而會出現(xiàn)裂縫，此類裂縫往往會反射到橋面。（2）主梁的不均勻沉降。由于基礎(chǔ)的不均勻沉降導致主梁沉降，由此影響到橋面，多出現(xiàn)

40、縱向裂縫。6、拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時，由于小拱板或預制的空心板強度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。對于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴大的危險。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對應的，不少情況是某一個原因為誘發(fā)源，其它則多為促進缺陷發(fā)展的原因。因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度，從設(shè)計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。（九）基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠

41、基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來保證。對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對于梁式橋的橫隔板，應檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等等。對于雙曲拱橋，應檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應檢查肋和波接合處情況等等。對于桁架拱橋，應檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。（十）基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查一般量測基本構(gòu)件的實際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機抽樣調(diào)查方法進行?；臼芰?gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應重點深入?；緲?gòu)件縱軸線的檢查，對

42、梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y量；對于拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變形量的測量?；緲?gòu)件縱軸線的檢查可以通過外表目測，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時，再用精密儀器測量。（十一）、支座的檢查梁式橋支座的作用，主要是將上部結(jié)構(gòu)重量及車輛荷載傳遞給墩臺，并完成梁體所需要的變形。支座上存在的缺陷往往會造成橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。支座的病害大體有：1、支座本身：止浮裝置的損害；限制移動裝置的損害；輥軸的偏移和下降；銷子和輥軸的破壞；支座構(gòu)件裂痕；螺母松動；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動面、滾動面銹死；下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸。2、支座底板：錨栓切斷；填充砂

43、漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離。因此，對橋梁支座的檢查應進行以下幾個方面的內(nèi)容：1、簡易墊層支座的油氈是否老化破裂；2、鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕；3、擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞；4、橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確；5、滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動；6、活動支座是否靈活，實際位移是否正確；7、是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產(chǎn)生的漏水、溢水等。（十二）、橋梁墩臺的檢查橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。對于鋼筋混凝土

44、的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫（這些裂縫一般數(shù)量不多）、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。對于磚、石及混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是砌體的砌縫砂漿風化、大體積混凝土內(nèi)部的空洞引起的破損等；比較常見的裂縫形態(tài)是墩臺身的網(wǎng)狀裂縫及豎向裂縫（沿墩臺身高度方向發(fā)展延伸）。橋梁墩臺身缺陷及裂縫檢查，可以采用目測或借助于一些工具（例如用小錘輕敲以檢查表面風化程度、剝落情況及內(nèi)部空洞，用讀數(shù)顯微鏡檢查裂縫最大寬度等）來完成。對于墩臺的

45、沉降、位移和傾斜情況的檢查，一般可以先由目測并結(jié)合橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查進行初步判斷。例如對于簡支梁橋，當上部結(jié)構(gòu)檢查發(fā)現(xiàn)主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降；對于雙曲拱橋，當主拱圈檢查中發(fā)現(xiàn)拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認為橋臺可能有水平位移存在。再進行詳細調(diào)查。橋梁墩臺的沉降量詳細檢驗用精密水準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規(guī)定進行，并應閉合在兩岸的永久水準點上。觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準觀測點。橋梁墩臺的傾斜情況詳細檢查可以在墩臺上設(shè)置固定的鉛垂線測點，用全站儀或吊垂球測定墩臺傾斜度。

46、中小跨度橋梁墩臺水平位移的觀測可用特制的鋼線尺固定拉力作懸空丈量，直接將丈量結(jié)果與竣工資料比較。鋼線尺最好是銦鋼制成，以免氣溫變化的影響。對于拱橋墩臺水平位移的檢查，可用如下方法：1若有完整的竣工資料，橋臺水平位移可根據(jù)小三角測量求得跨徑，與竣工時跨徑值比較得到；2若沒有竣工資料，則需要根據(jù)實測拱軸線取得拱頂?shù)南鲁亮?，扣除因設(shè)預拱度不夠而下沉得到的差值，再以此除以拱頂處推力影響線坐標，可以得到橋臺的水平位移的估算值。（十三）、橋梁基礎(chǔ)的檢查對于墩臺基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因為直接阻水，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當河

47、床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結(jié)線以上或沖刷線附近，基礎(chǔ)或墩身常有環(huán)帶狀腐蝕，基礎(chǔ)周圍表面松散，嚴重者使混凝土形成空洞。對于混凝土或漿砌片石擴大基礎(chǔ)，主要缺陷是基礎(chǔ)松散破裂和基礎(chǔ)下沖空。當橋梁墩臺有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時，往往可能是基礎(chǔ)有病害，應進行挖探檢查：1、在河床無水或淺水墩臺，可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查；2、對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底進行抽水進行檢查。另外還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩臺基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。建立在天然地基上的淺基礎(chǔ)常見的病害有：埋

48、置深度淺、易受沖刷而掏空；埋置深度不足，受凍害影響；地基不穩(wěn)定，易產(chǎn)生滑移或傾斜。建立在巖石上的基礎(chǔ)常見的病害有：基礎(chǔ)置于風化石層上，風化部分未處理好，經(jīng)水流沖刷而掏空或懸空；受地震時的剪切作用，易產(chǎn)生裂縫。人工地基基礎(chǔ)因處于軟弱地基上，在豎向荷載作用下壓實沉陷，使基礎(chǔ)下沉。木樁基礎(chǔ)，地下水位下降時，樁身常腐蝕。鋼筋混凝土打入樁基礎(chǔ)：打樁時，樁身受損壞；受水沖刷、浸蝕，產(chǎn)生空洞、剝落等；受船只或其它漂浮物的撞擊而損壞。鉆挖孔樁基礎(chǔ)。施工時淤泥未完全清除，就灌注混凝土，而使形成后的基礎(chǔ)下沉；施工不當，或受水沖刷、浸蝕而產(chǎn)生空洞、剝落、鋼筋銹蝕等；灌注混凝土過程中發(fā)生塌孔而未作處理，樁身部分脫空；

49、受外力撞擊而產(chǎn)生破壞。管樁基礎(chǔ)。承載力不足而使基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉。沉井基礎(chǔ)。地基下沉時，基礎(chǔ)也產(chǎn)生一些下沉；基礎(chǔ)下沉不均時，或橋臺臺背高填土受地基土側(cè)向流動的影響時，基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移、傾斜；中間層為弱粘土層時，由于附近施工挖基坑和填土等而變位，常使基礎(chǔ)變位；由于沖刷，沙層被沖走或由地震而使地基液化，使基礎(chǔ)變位?？傊?，橋梁現(xiàn)場病害的發(fā)生不是一朝一夕可以完成的。而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應，其它病害也會隨之而來。因此，在對橋梁進行養(yǎng)護管理時，時常檢查，對出現(xiàn)的細微異?，F(xiàn)象引起注意，細致觀察，詳細記錄。不失是一種防微杜漸的好方法。公路橋梁養(yǎng)護知識培訓心得隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)

50、展，對交通運輸提出了更高的要求，反映在公路運輸交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通量需要。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約4000余座13萬，載重荷載標準低的情況也相當嚴重，全國大中型橋梁，荷載標準為汽-10級以下約占8.6%，有11萬，雖然改建了一部分危橋舊橋，但仍有相當大數(shù)量危橋還在使用中。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，已成為養(yǎng)護工作中的一個工作重點。 一、加強橋梁養(yǎng)護的必要性 1.公路交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。根據(jù)1999200

51、1年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料，干線以上汽車絕對數(shù)增長230%，支線以上汽車絕對數(shù)增長40%，根據(jù)統(tǒng)計混合車擁有量平均每年按13%左右速度遞增。 2.超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞。由于原橋設(shè)計荷載等級偏低，已不適應目前超重車、集裝車、大噸位車增多的新情況，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而成為危橋。 3.有些橋梁修建質(zhì)量較低，造成“先天不足”。相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設(shè)計、施工標準低，加上技術(shù)管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋。 4.橋梁設(shè)計計算荷載等級低，限制公路運輸能力。汽-15只占橋梁總數(shù)的30%，汽-

52、10以下的占橋梁總數(shù)的70%。 5.橋梁管護不善。在大自然風霜雨雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。 二、橋梁養(yǎng)護中存在問題  1.橋面不清潔、瀉水孔堵塞，在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。 2.橋面不平整，使車輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命。 3.引道路面與橋銜接處不夠平整。導致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。 4.橋欄桿殘缺不齊和不及時修復的現(xiàn)象無論在干線或支線隨處可以看到，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運行，但行駛在