海翔2000T船體系泊及航行大綱

1、2000t化學品船船體系泊及航行試驗大綱標 記數(shù) 量修改單號簽 字日 期VHX510594501SY編 制打 字校 對標 檢總面積共 7 頁第 1 頁審 核揚州海翔船舶科技有限公司審 定日 期一、引言1. 大綱按照CCS規(guī)范及GB3221-82柴油機動力內(nèi)河船舶系泊及航行試驗大綱的規(guī)定編制。 2本大綱為新建船舶投入營運前所必須進行的檢驗和試驗，其目的是對船舶設(shè)計和建造質(zhì)量作出鑒定，為船舶安全航行提供技術(shù)資料，為今后提高船舶經(jīng)濟性能提供依據(jù)。 3試驗時由船舶制造部門主持，并會同驗船部門、船舶使用部門和設(shè)計部門參加（設(shè)計部門僅參加首艘船舶）。 4系泊試驗前應(yīng)由制造部門向驗船部門和使用部門提供機電設(shè)

2、備、船舶設(shè)備、船舶各系統(tǒng)的材質(zhì)及船用產(chǎn)品檢驗合格證書，制造過程中的各種試驗證件及裝船后的試驗安裝測量記錄卡以便交驗。 5試驗分為系泊試驗和航行試驗兩個階段進行。 6試驗后由制造部門將各種試驗記錄、試驗報告、試驗結(jié)論以及完工圖紙送驗船部門及船舶使用部門存查。首艘船舶應(yīng)抄送設(shè)計部門存查。 7船舶建造完成后，除按本大綱進行系泊試驗和航行試驗外，由驗船部門檢驗試驗的項目應(yīng)滿足現(xiàn)行船舶規(guī)范、船舶檢驗規(guī)則、船舶檢驗規(guī)程等要求。 8本大綱中*符號表示在生產(chǎn)的首艘船舶或單機生產(chǎn)上進行的試驗項目。 二、系泊試驗1 錨泊設(shè)備及錨機試驗1.1核對錨機的數(shù)量、重量、錨鏈長度及直徑、錨卸扣或連接環(huán)等備品數(shù)量、鋼印標志。

3、1.2 檢查錨機、制鏈器、導(dǎo)鏈輪、錨鏈筒安裝相對位置的正確性及可靠性。1.3 檢查各節(jié)錨鏈之間的卸扣連接的可靠性。1.4 檢查液壓錨機裝船后管系的密性試驗記錄,安全閥、溢流閥和減壓閥按設(shè)計要求校驗合格。1.5 將機械離合器嚙合及脫開各三次，檢查離合器工作的靈便性和剎車的效用。1.6 機動錨機空載運行試驗1.6.1 液壓錨機進行正、倒車空載以額定速度檔連續(xù)運轉(zhuǎn)30min,試驗時每隔5min正、倒車變換一次,觀察傳動裝置離合器制動器的可靠性，并檢查液壓馬達、液壓油泵及液壓系統(tǒng)閥件工作是否正常，有無漏油、異常發(fā)熱和敲擊現(xiàn)象。1.7 負荷試驗1.7.1拋錨、起錨試驗。將左右錨各作單拋、單起23次，下拋

4、過程中用錨機鏈輪剎車裝置作急速剎車23次，升起過程中作23次停止，再起錨，檢查離合器操縱的方便性，剎車裝置的可靠性。錨鏈和卸扣通過錨鏈筒、掣鏈器、導(dǎo)鏈輪的情況，錨鏈在其上應(yīng)無跳鏈和扭曲現(xiàn)象，并檢查掣氏器位置是否正確以及錨爪與船殼的貼合情況。1.7.2 檢查錨機電控設(shè)備的零位保護，過載保護的完整性及調(diào)載保護動作的可靠性。1.7.3 尾絞盤作起錨用時參照1.7.1條進行試驗和檢查。1.7.4 錨泊設(shè)備及錨機試驗完成后，由制造廠整理試驗記錄，填寫試驗報告。2 操舵試驗2.1 電動液壓舵機進行滿舵角連續(xù)操舵試驗。每套操縱系統(tǒng)，每套電源，每套電動液壓泵組均應(yīng)工作不少于30min。操舵程序一般為：連續(xù)操舵

5、0o左（右）滿舵0o右（左）滿舵循環(huán)進行，并往復(fù)不少于10次，試驗時應(yīng)進行如下檢查：a) 測量自一舷35o轉(zhuǎn)至另一舷30o所需時間；b) 觀察操舵的滯舵時間，應(yīng)不大于1s，沖舵角應(yīng)不大于2o。 2.2 試驗完成后，由制造廠整理試驗記錄，填寫試驗記錄表。 3.救生設(shè)備試驗 3.1 救生設(shè)備的檢查 3.1.1 檢查救生衣、救生圈、救生艇等救生設(shè)備的數(shù)量、合格標記及屬具的完整性和安裝位置是否符合設(shè)計圖紙要求。 3.2 電動吊艇機的空載運行試驗時檢查下列各項: 3.2.1 控制操縱倒、順車裝置的性能是否良好。3.3 救生艇吊重及降落起升試驗3.3.1 每副吊艇架的降落、收起和復(fù)原試驗,要求載足全部屬具

6、和放艇人員重量的1.1倍時,吊艇架置艇于舷外,將艇降落及收起23次,同時試驗艇在收起后吊艇架應(yīng)能復(fù)原。3.3.2 檢查救生艇脫鉤裝置脫、接的輕便性和可靠性。3.3.3 吊艇機的自動調(diào)速制動器應(yīng)能保證救生艇下降速度在0.30.6m/s安全降落速度范圍內(nèi)。3.3.4 在救生艇安全降落速度范圍內(nèi)作突然剎車,檢查整個裝置的強度及吊艇機的制動效能。3.3.5 吊艇機的制動器若無遮蔽時,則在進行上述試驗時須在制動器上灑水,以試驗其是否安全可靠。3.4 工作艇吊艇架參照3.2、3.3的有關(guān)要求進行試驗和檢查,對下降速度不作要求。 3.5 試驗后，由工廠負責整理記錄，填寫記錄表。 4.系纜裝置和拖鉤裝置試驗

7、4.1 檢查系纜、拖鉤裝置的安裝應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。 4.2 絞纜機空載試驗 4.2.1 電動絞纜機以額定速度空載正、倒車運轉(zhuǎn)各15min（交流電動機按工作定額進行），在運轉(zhuǎn)30min內(nèi)，做6次起動。 4.3 拖鉤裝置試驗 4.3.1 拖力試驗 將拖纜系于堤岸拖樁或其他設(shè)備上，測定主機額定轉(zhuǎn)速下的拖力，為做好試驗，注意如下事項：a) 試驗地點應(yīng)選擇在有足夠水深（尾吃水的2倍以上和水流平緩的水域），使用小舵角，在小范圍內(nèi)擺動尾部；b) 拖纜盡可能處于水平狀態(tài)，免受分力影響。 4.3.2 拖鉤的緊急脫鉤試驗 緊急脫鉤脫鉤試驗要求靈便、安全、可靠。 4.3.3 試驗時檢查拖鉤與船體連接的可靠性。

8、4.4 試驗完成后，由工廠整理試驗記錄，填寫試驗記錄表 5. 門、窗及艙口蓋的檢查和試驗 5.1 門、窗及艙口蓋裝船后，檢查其安裝是否符合設(shè)計圖紙的要求，且安裝應(yīng)牢固。 5.2 檢查門、窗及艙口蓋是否能正常起閉，鉸鏈及把手應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。 5.3 門、窗及艙口蓋的沖水試驗 5.3.1 下列處所的門、窗及艙口蓋應(yīng)作沖水試驗。 5.3.1.1 干舷甲板上和開敞的上層建筑的風雨密人孔和小艙口關(guān)閉裝置、通風筒及其他開口的關(guān)閉裝置。 5.3.1.2 干舷甲板上第一層甲板室和封閉上層建筑側(cè)壁和端壁上的風雨門、窗及其他開口的關(guān)閉裝置。 5.3.1.3 干舷甲板上第二層具有通往干舷甲板下的通道的甲板室或上層建筑圍

9、壁上的風雨密門。 5.3.1.4 水密艙壁上的水密門及其他開口的裝置。 5.3.1.5 鋼質(zhì)風雨密艙口蓋。 5.3.2 沖水試驗時所用水槍噴口直徑應(yīng)不小于13mm，試驗水壓應(yīng)不小于0.6Mpa。 5.3.3 試驗時，用水槍噴口從外面對準試驗接縫及手柄處，水槍與接縫之間距離不大于3m，水槍對準接縫及手柄處噴射，對垂直接縫則自下而上噴射。 5.4門、窗及艙口蓋的淋水試驗 5.4.1 根據(jù)設(shè)計要求，對指定的門、窗及艙口蓋作淋水試驗。 5.4.2試驗時向被試驗的部位外表面淋水，使自由降落的水淋到門、窗、蓋的接縫處，持續(xù)時間為3min。 5.5 在進行上述沖水、和淋水試驗時，應(yīng)在試驗部位的另一面觀察，不

10、允許有滲漏現(xiàn)象。 5.6 各種門、窗開關(guān)裝置的起閉效用試驗 5.6.1 鉸鏈門裝妥后，應(yīng)分別在門的兩面作起閉效用試驗。 5.6.2 檢查防火門及在其兩面起閉的方便性以及門與門框的吻合情況，然后進行自動關(guān)閉及失火報警聯(lián)合動作的試驗。 6. 消防設(shè)備的檢查 6.1 檢查消防設(shè)備是否符合規(guī)范及設(shè)計要求。 6.2 檢查消防用具是否放置于指定地點，消防用具應(yīng)和供應(yīng)品的質(zhì)量與數(shù)量，固定情況以及是否容易接近和便于使用。 三、航行試驗1. 航行性能試驗航行性能試驗一般應(yīng)選擇在天氣良好，風力不超過蒲氏三級，水流平緩、來往船只較少和有足夠水深的水域進行。船舶盡可能處于設(shè)計吃水。1.1 航速試驗1.1.1 航速試驗

11、一般是在測速區(qū)按疊標法進行。1.1.2 測速區(qū)一般選擇在水深大于船舶吃水的5倍，航道水域?qū)挾?，?yīng)滿足船舶在額定轉(zhuǎn)速下進行滿舵回轉(zhuǎn)。1.1.3 測速時，主機應(yīng)在額定的轉(zhuǎn)速工況下進行，測速次數(shù)不少于三個航次，要求每次航跡線基本一致，并將連續(xù)測得的各次航速采用再再平均計算方法，算出平均速度：V=(Km/h) 式中：V1、V2 、V3，分別為第一次往，第二次返，第三次往單程航速。 1.1.4 除上述方法外，亦可用其他有效方法進行測速。 *1.2 回轉(zhuǎn)試驗1.2.1 回轉(zhuǎn)試驗以主機最大輸出功率的85%的航速左、右滿舵分別各回旋一圈，測量船舶定常回轉(zhuǎn)直徑、最大動力橫傾角、最大靜力橫傾角和回轉(zhuǎn)時間。1.2.

12、2 對于雙螺旋槳船舶，尚應(yīng)測定一正車，一倒車滿舵回轉(zhuǎn)直徑和回轉(zhuǎn)時間。 注：回轉(zhuǎn)試驗時開始可用小舵角，逐步加大，觀察船舶橫傾的情況，然后再確定滿舵試驗。*1.3 停止試驗 測定船舶在水中停止的航跡長度和滑行時間，順逆流各作一次。 1.3.1 全速正車停止 測定船舶從停車令發(fā)出至船舶停止前進時的航跡長度和滑行時間。 1.3.2全速正車全速倒車 測定船舶從倒車令發(fā)出至船舶反向轉(zhuǎn)折點（船舶由前進到后退時的停止點）時的航跡長度和滑行時間。*1.4 航向穩(wěn)定性試驗 試驗應(yīng)在無橫風橫流條件下進行，且順逆流各作一次，測定操舵頻率和偏航角度。1.4.1 船舶保持航向不變，全速航行5min，測定船舶與保持直線航向

13、所必須的操舵次數(shù)和操舵角度，一般平均操舵次數(shù)每分鐘不大于1012次，操舵角度不超過2o3o.1.4.2 船舶保持正舵不變，全速直航3min，測定偏離原航向的角度。1.4.3 對于雙螺旋槳船舶尚應(yīng)測定在單漿推進時，為了保持船舶直線航向所需用的最大舵角。2. 拋、起錨試驗2.1 試驗一般可以選擇在10m以上的水深進行，枯水季節(jié)淺的航道可允許在10m以下深的水域內(nèi)進行。2.2拋、起錨試驗時，對機動錨機應(yīng)作機械拋錨和自由拋錨試驗。在拋、起錨過程中，檢查有無跳槽、翻扭、振動等情況。2.2.1 單拋、單起 左、右錨輪換，并測定起錨速度，機動錨機單起速度不小于0.15m/s(9m/min)。對C級航區(qū)的船舶

14、，其起錨速度可適當降低，對急流航段的船舶，如對起錨速度有特殊要求者，起錨速度可增加到0.2m/s (12m /min )以上。2.2.2 雙拋、雙起 雙拋時，先后將錨分別拋落入土，雙起時，先后將錨自泥中一一破土，然后同時將雙錨絞起。2.3 錨拋出后未觸及河床前，錨機（或起錨絞盤）急速剎車23次，檢查剎查制效能。2.4 錨拋妥后，掣鏈器將鏈掣牢，主機以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速倒車使船后退（對急流航段不作倒車），此時應(yīng)檢查掣鏈器強度、掣鏈作用及甲板的局部強度。2.5 檢查錨機離合器動作的輕便性、可靠性。2.6試驗完成后，由工廠整理試驗記錄，填寫試驗記錄表 3. 操舵試驗 操舵試驗。船舶開始逐步加速，觀察船舶橫傾的情況，然后再確定全速試驗。3.1 主操舵裝置的操舵試驗3.1.1 試驗時要求船舶盡可能處于設(shè)計吃水和設(shè)計航速的工況下進行，試驗程序為： a) 0o 左滿舵； b) 左滿舵 0o； c) 0o 右滿舵； d) 右滿舵 左滿舵； e) 左滿舵 右滿舵； f) 右滿