88B6造班汽車電器與電子控制系統(tǒng)復習

1、汽車電器與電子控制系統(tǒng)復習（1）名詞解釋（5*3）（2）填空（20*1）（3）單選（10*1）（4）判斷（10*1）（5）簡單（5*3）分析（3*10）一、名詞解釋1、蓄電池額定容量 C20是指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25度時，以20H放電率連續(xù)放電到單格電池電壓降至1.75V蓄電池所輸出的電量。2、蓄電池的充、放電特性 放電特性是指以恒定的電流放電時，蓄電池端電壓、電動勢和電解液密度隨放電時間的變化規(guī)律。3、電磁感應 電磁感應是指因為磁通量變化產(chǎn)生感應電動勢的現(xiàn)象。4、IGt信號 輸出點火定時信號5、閉合角 初級電路接通期間，分電器轉過的角度6、（必考）SRS 輔助乘員保護系統(tǒng)，是

2、汽車上的一種被動安全保護裝置7、單線制 在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設備只用一根導線相連，而用汽車底盤、發(fā)動機等金屬機體作為另一公用導線。8、點火提前角 從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉過的角度稱為點火提前角。9、負溫度系數(shù)熱敏電阻 負溫度系數(shù)熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越低，屬于半導體器件。10、線束 是由同路的導線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護導線的作用11、ROM 只讀存儲器，是一種只能讀出事先所存數(shù)據(jù)的固態(tài)半導體存儲器。12、步進電機 步進電機是一種將電脈沖轉化為角位移的執(zhí)行機構。二、復習內(nèi)容1.汽車電系的特點是低壓、直流、單線制、負極搭鐵2.蓄電

3、池在汽車上的主要作用是用來給起動機供電，起動發(fā)動機。3蓄電池單格的標稱電壓為2伏4.蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。 5.起動型鉛蓄電池的結構是正極板、負極板、電解液、殼體、聯(lián)條和極樁等主要部件構成。6.蓄電池的充電特性是指以恒定電流充電時，蓄電池充電電壓、電動勢及電解液密度隨充電時間的變化規(guī)律7.鉛蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電、和快速充電方法。8電解液純度對蓄電池的容量和便用壽命有很大影響，所以應用分析純流酸與蒸餾水配制。電解液的密度一般是1.24-1.30。9.交流發(fā)電機主要由定子、轉子、整流裝置、端蓋及電刷等組成10交流發(fā)電機的轉子中有一個線圈繞組，其作用是產(chǎn)生磁場。11關于

4、交流發(fā)電機的特性敘述正確的是轉速越高磁場電流越大，輸出電壓越高12交流發(fā)電機結構，主要由轉子、定子、整流器、碳刷、風扇和帶輪等組成 13起動機繼電器在起動電路中，起保護點火開關的作用 14.電子調(diào)節(jié)器按搭鐵型式分為內(nèi)搭鐵和外搭鐵兩類。15.交流發(fā)電機的轉子的作用是產(chǎn)生旋轉磁場16.汽車用起動機由串勵式直流電動機、電磁開關、驅(qū)動機構三部分構成。17.起動機電磁開關中有兩個線圈，即吸動線圈和保持線圈。18.起動機的電磁開關工作時，是先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路。19起動機結構中，用來控制直流電動機的主電路的通斷的是電磁開關20.QD124型起動機電路中的起動繼電器的作用是接通和切斷吸引線圈

5、及保持線圈。21.分電器由斷電器、配電器、點火提前裝置及電容器組成。22傳統(tǒng)點火系統(tǒng)包括電源、火花塞、分電器、點火開關和點火線圈等五個部分。23點火系中，產(chǎn)生高壓電火花的裝置是火花塞24.對于電子點火系來說，撥下分電器上的中央高壓線對發(fā)動機機體試火時，無火花，可能是點火線圈有故障?？赡苁屈c火控制器有故障?？赡苁切盘柊l(fā)生器有故障。25電容擊穿（短路）會造成點火系統(tǒng)高壓無火26斷電器觸點間隙過大會使點火時間提前27點火過早會使發(fā)動機功率下降28微機控制點火系與普通電子點火系相比，最大差別是取消了分電器點火提前裝置29最佳點火提前角可以大大提高發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性。30.電控點火系統(tǒng)工

6、作時若IGt點火控制信號正常，但無IGf信號反饋時，發(fā)動機將停止工作31.最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。 32.起動時點火提前角是固定的。33.點火開關開始轉動到起動位置時，起動機電磁開關中的吸引線圈與保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相同。 34如果火花塞絕緣體裙部的溫度低于自潔溫度，就會引起火花塞積炭，若溫度過高，則產(chǎn)生早燃、爆燃現(xiàn)象。 35傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作時，在斷電器觸點斷開時產(chǎn)生次級電壓。 36在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，斷電器觸點與點火初級線圈串聯(lián)。 37雨刮器除停止位外一般有低速檔、高速檔、間歇檔三個擋位。38萬用電表對交流發(fā)電機各接線柱進行整體檢測時，其測量電阻值

7、應是：“F”與“+”之間的正向較小，反向很大。“F”與“”之間較小，“+”與“”的正向之間較小，反向很大。39電子點火系中，霍爾信號發(fā)生器由觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、導磁板和霍爾集成電路組成，利用觸發(fā)葉輪改變通過霍爾元件的磁場強度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖電壓，經(jīng)過放大整形輸送至點火器。40汽車儀表及信號裝置一般由點火開關控制，點火開關接通后，才能進入正常工作。41汽車發(fā)動機電子控制噴油裝置，簡稱EFI42汽車電子控制防抱死裝置，簡稱ABS。汽車電子控制防滑轉裝置，簡稱ASR43CAN是Controller Area Network的縮寫，意思是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡44安全氣囊，簡稱SRS，屬于被動安全裝

8、置。45RAM：隨機存儲器，通電時正常存儲數(shù)據(jù)，斷電后，存儲數(shù)據(jù)消失46.當發(fā)動機負荷增大時，點火提前角應變小。47當轉向開關打到左右兩側時，轉向燈均不亮，檢查故障時應首先做的事是按下緊急報警開關觀看轉向燈是否亮，以此來判斷閃光繼電器。48.對于汽車單個門玻璃升降有故障時，應先檢查保險絲。檢查繼電器。該車門的玻璃升降開關，后檢查該車門的玻璃升降電機。49對于門玻璃升降電路來說，每個車門必須設有一個分控制開關，在電路中必須設有斷電器，當玻璃到到達上下極限位置時，自動切斷電路。玻璃升降電機是可逆的，改變通電方向，就可以改變轉動方向。50汽車ABS主要作用是使汽車急制動時有一定可操縱性51自動變速器

9、中有實現(xiàn)無級變速能力的組成部分是液力變矩器52采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大53發(fā)動機的噴油量是通過電腦控制噴油器電磁線圈的通電時間來決定的。 54不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。 55.發(fā)動機負荷增大，最佳點火提前角也應適當減小。 56汽車行駛時，充電指示燈亮轉滅，說明發(fā)電機處于發(fā)電狀態(tài)。 57自動控制系統(tǒng)有兩種基本的形式，即開環(huán)控制和閉環(huán)控制。 58發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器組成。 59電喇叭調(diào)整一般有鐵心氣隙調(diào)整和觸點頂壓力調(diào)整兩項，前者調(diào)整喇叭的音調(diào)，后者調(diào)整喇叭的音量。 60在前照燈調(diào)

10、整時，用旋具旋出上面的調(diào)整螺釘，可使光束作垂直方向的調(diào)整。 61現(xiàn)代汽車應用微機控制系統(tǒng)的目的主要是考慮節(jié)能，安全環(huán)保及提高舒適性、方便通訊及信息交流等。 62用萬用表Rxl歐姆擋測量硅整流發(fā)電機轉子兩滑環(huán)電阻，若阻值為無窮大，表明磁繞組斷路。 63電子點火系統(tǒng)按它們控制方式不同可分為普通電子點火系統(tǒng)和徽機控制電子點火系統(tǒng)。64汽車防抱死制動系統(tǒng)主要由車輪轉速傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)裝置，電子控制裝置和ABS警示燈等組成。65安裝電子控制防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的車輛，當車輛緊急制動時，ABS能自動調(diào)整下輪制動力，使車輛保持良好的行駛方向穩(wěn)定性，轉向操縱能力及縮短制動距離。 66失速試驗是檢查發(fā)動

11、機、自動變速器及有關換擋執(zhí)行元件是否正常的一種常用方法，試驗中當發(fā)動機轉速高于失速轉速時，說明液力變矩器失效或換檔執(zhí)行元件打滑。 67電腦以分電器內(nèi)或曲軸上的曲軸位置傳感器的信號為依據(jù)進行噴油時刻的控制。68閉環(huán)控制系統(tǒng)的基本功能是信號的傳播、加工和比較。69自動控制系統(tǒng)有兩種基本的形式，即開環(huán)控制和閉環(huán)控制。70發(fā)動機ECU的主要作用是存儲、計算、分析處理信息、輸出控制指令、控制執(zhí)行器工作。71發(fā)動機的ECU主要由輸入回路、AD轉換器、微機和輸出回路四部分組成。72多點噴射電控發(fā)動機分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。73怠速控制閥有旋轉滑閥式、步進電機式和電磁式三種。95ABS具有的優(yōu)點

12、之一是制動不會使車輪抱死，可利用方向盤控制汽車正常行駛，發(fā)揮其轉向功能和回避障礙物。96ABS主要由傳感器、電子控制器(ECU)和執(zhí)行器三大部分組成。問答題1、斷電器觸點間隙的大小對點火性能有何影響？P1251,觸點燒蝕、氧化嚴重和表面臟污而使觸點接觸不良2，觸點間隙過大或過小，使觸點火花加大、最高次級電壓下降3，活動觸點臂彈簧過弱而使觸點的接觸不良。4，活動觸點搭鐵，造成點火線圈次級不產(chǎn)生高壓而不點火。5，凸輪磨損不均勻，使各缸點火間隔不均勻。6，分電器軸與襯套間松曠，使觸點間隙忽大忽小變化！2、起動機運轉無力的原因有哪些？P911，電源故障：蓄電池虧電或極板硫化短路，啟動電源導線連接處接觸

13、不良等。2，起動機故障：換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機磁場繞組或電樞繞組有局部短路等。3汽車電器電路的基本特點是什么？P195低壓、直流、單線制、負極搭鐵4傳統(tǒng)點火系高壓火弱的原因有哪些？P1345.為了防止眩目汽車前照燈在結構上采用了哪些措施？P140汽車上采用遠光燈和近光燈。汽車前照燈通常采用具有遠光燈絲和近光燈絲的雙絲燈泡。6簡述電控燃油噴射系統(tǒng)的基本工作原理。P263電子孔控制器ECU根據(jù)各傳感器輸入的電信號判斷發(fā)動機的工況和狀態(tài)，并確定最佳的噴油量。由于噴油壓力和噴油器的噴口截面積均為恒定，因此，電子控制系統(tǒng)通過控制噴油器間歇噴油時間來控制噴油量。CPU根

14、據(jù)各傳感器信號確定基本噴油量和各個情況下的噴油量修正，并輸出相應的噴油器控制脈沖，使噴油器的噴油時間處于最佳狀況。7.發(fā)動機起動后基本點火提前角是如何確定的？P284發(fā)動機起動后，點火開關提供的起動信號小時，ECU隨即轉入起動后點火提前角控制，ECU中CPU對點火定時信號進行控制，基本點火提前角控制的目標是使發(fā)動機在各種負荷和轉速下都有最佳的點火提前角。電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理P270-271電磁感應式曲軸位置傳感器的工作原理P218節(jié)氣門位置傳感器的工作原理P232節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門的開度轉變?yōu)殡娦盘?，電子控制器從?jié)氣門位置傳感器信號中獲得節(jié)氣門開度、節(jié)氣門開啟速率

15、、怠速狀態(tài)等信息，用于點火時間、燃油噴射、怠速、廢氣再循環(huán)、炭罐通氣量及其他控制?；魻栐杰囁賯鞲衅鞯墓ぷ髟鞵238ABS工作的基本原理385ABS電子控制器根據(jù)相關傳感器的電信號對制動車輪的滑移情況進行計算與判斷后，輸出控制信號，通過其執(zhí)行機構（制動壓力調(diào)節(jié)器）控制車輪制動器的制動力，以使車輪不被抱死。13、安全氣囊的工作原理P47714.分析解放CA1091汽車起動電路的工作原理P8215.分析電磁燃油表的工作原理。P165通過其內(nèi)部做線圈L2和右線圈L1所產(chǎn)生的磁力吸引銜鐵轉動，帶動指針擺動。傳感器實際上是一個滑片式變阻器，當浮子6隨燃油箱內(nèi)的右面上下移動時，帶動滑片7滑動，使其串入

16、燃油表電路中的電阻值隨之改變。當油箱無油時，浮子就會下沉至最低位置，滑片電阻被滑片短路。此時接通電路后，與滑片電阻8并聯(lián)的右線圈L1被短路，無電流通過，與滑片電阻8串聯(lián)的左線圈L2電流達到最大，L2產(chǎn)生的電磁力西東銜鐵使指針只是在0的位置。當油箱裝滿燃油時，浮子在最高位置，滑片電阻串入電路的電阻值最大。此時接通電路后，L1L2兩線圈電流差不多，所產(chǎn)生的合磁場吸引銜鐵轉動的位置使指針轉向1位置。隨著油箱油面下降，隨油面下一的浮子6帶動滑片7滑動，使滑片電阻8的阻值減小，右線圈L1的阻值減小，右線圈L1電流減小，左線圈L2的電流則增大，兩線圈產(chǎn)生的合成磁場吸引銜鐵轉動的角度使指針向0位一側靠近。1

17、6.簡述下圖間歇刮水器工作原理？P178當刮水器開關在斷開位置、間歇開關接通時，電源向電容C充電，充電電流從蓄電池正極經(jīng)自停觸點上觸點電阻R1電容器C搭鐵至蓄電池負極形成回路。當C電壓上升到V1的導通電壓時，V1導通，V2隨之導通，繼電器K線圈通電，K的常閉觸點打開，常開觸點閉合，刮水器電動機通電工作。刮水器電動機與刮水片自停凸輪聯(lián)動，當刮水器電動機轉動至自停觸點的上觸點斷開、下觸點接通時，電容器C通過VD放電，使V1的基極電位下降。當C兩端的電壓下降至V1的導通電壓以下時，V1截止，V2隨之截止，繼電器K斷電，常閉觸點又閉合，常開觸點斷開。此時，自停凸輪轉至自停觸點的下觸點接通，因此電動機仍然通電，刮水片繼續(xù)擺動，當刮水片擺回原位，刮水片自停凸輪轉至自停觸點上觸點接通時，刮水器電動機的電樞被短路而轉停。接著電源又對C充電，進入下一個循環(huán)，是刮水器循環(huán)工作。17、試分析制動燈線路報警電路的工作原理P174駕駛員踩下制動踏板，制動燈開關接通制動燈電路，制動燈亮起。這是舌簧開關兩側的電磁線圈同時通電，產(chǎn)生的磁力互相抵消，舌簧開關保持在斷開位置，報警燈不亮。如果某一制動燈因斷絲而不亮時，舌簧開關只單側電磁線圈通電，其產(chǎn)生的磁力使舌簧開關閉合，接通報警燈電路，報警燈亮起，以示報警。18、起動和電源系電路連線怠速系統(tǒng)考小題點火系統(tǒng)和噴油系統(tǒng)考大題