欣源晟商業(yè)計(jì)劃書(shū)

1、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)公司名稱(chēng)：深圳市欣源晟實(shí)業(yè)有限公司地址：深圳市南山區(qū)麒麟路 1 號(hào)南山科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心 406407 室郵編：518052電話(huà) Tel：(86755)6978943傳真 Fax：(86755)6978554 聯(lián)系資料深圳市欣源晟實(shí)業(yè)有限公司煙臺(tái)市芝罘欣源晟科技有限公司上海遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)公司電話(huà)Tel：(86755)6978943電話(huà)Tel：(86535)6533145電話(huà)Tel：(8621)64077445傳真Fax：(86755)6978554傳真Fax：(86535)6526494傳真Fax：(8621)54

2、510267手機(jī)MP-mail：http:/www.easy-http:/www.easy-E-mail：sunnyfirsteasy-E-mail:yantaieasy-目錄1執(zhí)行總結(jié).11.1 公司介紹.11.2 投資機(jī)會(huì).21.3 市場(chǎng)潛力.31.4 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè).42公司.42.1 公司歷史和現(xiàn)狀.42.2 使命和遠(yuǎn)景.52.3 股權(quán)結(jié)構(gòu).53 技術(shù)和產(chǎn)品.63.1 技術(shù).63.2 產(chǎn)品.93.3 服務(wù).114 行業(yè)與市場(chǎng)分析.124.1 市場(chǎng)概述.124.2 目標(biāo)市場(chǎng)的選擇和分析.245 公司戰(zhàn)略及實(shí)施.275.1 發(fā)展戰(zhàn)略.275.2 運(yùn)作模式.285.3 營(yíng)

3、銷(xiāo)策略.295.4 定價(jià)策略.306 公司的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng).316.1 研發(fā)流程.316.2 生產(chǎn)流程.316.3 員工招聘.326.4 項(xiàng)目管理.337 公司組織和管理.347.1 組織結(jié)構(gòu)與人員狀況.347.2 核心管理層.377.3 人力資源的開(kāi)發(fā).388 私募的股權(quán)結(jié)構(gòu).398.1 概述.398.2 資金需求.398.3 交易結(jié)構(gòu).418.4 投資退出機(jī)制.419 財(cái)務(wù)計(jì)劃.429.1 概論.429.2 營(yíng)運(yùn)情況預(yù)測(cè).479.3 價(jià)值分析及投資回報(bào)分析.4910 風(fēng)險(xiǎn)因素.5110.1 公司相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及有關(guān)降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策.5110.2 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn).5210.3 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn).5210.4 其它潛在風(fēng)

4、險(xiǎn).52附錄附錄 1 財(cái)務(wù)報(bào)表附錄 2 2000 年汽配行業(yè) 12 家上市公司凈資產(chǎn)收益率表附錄 3 科學(xué)技術(shù)成果鑒定證書(shū)附錄 4 實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)附錄 5 公安部檢測(cè)報(bào)告附錄 6 和外協(xié)廠的合作協(xié)議附錄 7 營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件附錄 8 稅務(wù)登記證復(fù)印件汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)11 執(zhí)行總結(jié)執(zhí)行總結(jié)1.1 公司介紹公司介紹深圳市欣源晟實(shí)業(yè)有限公司成立于 1998 年，其前身是成立于 1993 年的山東煙臺(tái)弼圣機(jī)械電子技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，并于 1999 年成立分公司山東煙臺(tái)市芝罘欣源晟科技有限公司。公司主要的產(chǎn)品 EASY AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）是歷經(jīng) 8 年自主開(kāi)發(fā)的擁有自

5、主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品，已通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定，并獲 8 項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)唯一擁有中國(guó)人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，屬?lài)?guó)際領(lǐng)先水平，而且價(jià)格只有國(guó)外液壓自動(dòng)變速器的 3050%，其良好的性能價(jià)格比由此可見(jiàn)一斑。2000 年 5 月，普桑 EASY AMT 通過(guò)了公安部鑒定，產(chǎn)品僅需對(duì)原有手動(dòng)檔加載電子和機(jī)械元件即可達(dá)到自動(dòng)檔的性能，且具有優(yōu)良的性能價(jià)格比。為滿(mǎn)足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求和進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品及擴(kuò)大市場(chǎng)，我們期待具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的風(fēng)險(xiǎn)投資家加入我們的行列。公司希望通過(guò)私募籌集 3000 萬(wàn)人民幣的資金，其中 2001 年資金的需求量為 1000 萬(wàn)元人民幣。募集到的資金將用來(lái)完善欣源晟的技術(shù)以

6、及進(jìn)一步開(kāi)發(fā)與多種車(chē)型配套的 AMT 產(chǎn)品；與整車(chē)廠或變速器廠合作，完成 AMT 技術(shù)產(chǎn)品化的進(jìn)程；開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，迅速樹(shù)立欣源晟作為中國(guó)第一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品供應(yīng)商的形象；改善和充實(shí)管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。公司相信這是投資者參與中國(guó)迅速增長(zhǎng)的自動(dòng)檔車(chē)市場(chǎng)，并占據(jù)領(lǐng)先地位的大好機(jī)會(huì)。公司的遠(yuǎn)景是成為中國(guó)最大的自動(dòng)變速器制造商。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，公司將采取以下步驟：第一步(2001 年 4 月2001 年 12 月)：將產(chǎn)品迅速推向市場(chǎng)。第二步(2002 年 1 月2003 年 12 月)：快速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，打出“欣源晟”品牌。第三步(2004 年 1 月2005 年 12 月)：成為

7、跨國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的國(guó)際供應(yīng)商。汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)21.2 投資機(jī)會(huì)投資機(jī)會(huì)在中國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)的領(lǐng)先地位在中國(guó)自動(dòng)變速器市場(chǎng)的領(lǐng)先地位國(guó)內(nèi)許多科研院校、變速器廠、齒輪廠等對(duì)自動(dòng)變速器傾注了大量的人力、物力和財(cái)力，也有一些成果已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室中研究通過(guò)或小范圍試驗(yàn)成功，但只有欣源晟在技術(shù)產(chǎn)品化的進(jìn)程中走得最為實(shí)在已經(jīng)和依維柯達(dá)成合作生產(chǎn)的協(xié)議，并可能在 2001 年 6 月左右投入規(guī)?；a(chǎn)。技術(shù)的成熟性技術(shù)的成熟性欣源晟的產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定，獲得國(guó)內(nèi)汽車(chē)專(zhuān)家的一致好評(píng)，被稱(chēng)之為“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，目前國(guó)外還沒(méi)有見(jiàn)到這類(lèi)技術(shù)” ，并獲 8 項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。其開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)與

8、轎車(chē)和輕型客車(chē)配套，經(jīng)過(guò)了實(shí)踐的檢驗(yàn)。極具吸引力的發(fā)展戰(zhàn)略極具吸引力的發(fā)展戰(zhàn)略為了成為中國(guó)最大的自動(dòng)變速器制造商，欣源晟將分三步實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。第一步，率先推出 AMT 成熟產(chǎn)品；第二步，樹(shù)立欣源晟的品牌，使其成為自動(dòng)變速器行業(yè)的主導(dǎo)品牌；第三步，擴(kuò)大欣源晟品牌的知名度，使其成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“intel” 。具有可操作性的運(yùn)作模式具有可操作性的運(yùn)作模式為了保證技術(shù)開(kāi)發(fā)在理論上具有領(lǐng)先性、在性能方面能更好地與整車(chē)其它零部件配套，欣源晟將采取和整車(chē)廠或變速器廠以及高?；蚩蒲性核黄痖_(kāi)發(fā)的方式，確保開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品具有顯著的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)及可操作性。在一種車(chē)型試車(chē)成功后，在橫向上迅速?gòu)?fù)制其成功的商業(yè)運(yùn)作方式運(yùn)用到

9、其它車(chē)型，不斷擴(kuò)充欣源晟產(chǎn)品適應(yīng)的車(chē)型范圍。同時(shí)在縱向上繼續(xù)完善原有技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的功能，以保持技術(shù)的領(lǐng)先性，以及更好的滿(mǎn)足不同類(lèi)型消費(fèi)者的需求。生產(chǎn)方面，欣源晟將采取“虛擬經(jīng)營(yíng)”的方式，即：核心部件（ECU）自制，其他大部分部件外包，最后由欣源晟總成。將大部分部件外包給有實(shí)力、符合資質(zhì)的廠商，既節(jié)省了固定資產(chǎn)投入的開(kāi)支，又能保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)這種方式更能適應(yīng)未來(lái)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)3售后服務(wù)方面，欣源晟將借助整車(chē)廠或變速器廠現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)人員，通過(guò)對(duì)他們的集中培訓(xùn)后，再面向客戶(hù)提供售后服務(wù)。 誘人的盈利前景誘人的盈利前景通過(guò)對(duì)公司目標(biāo)市場(chǎng)和已有客

10、戶(hù)的合作協(xié)議分析，保守地估計(jì)公司在 2001年2005 年間銷(xiāo)售收入將以年均 198%的速度增長(zhǎng)，并且在 2002 年實(shí)現(xiàn)盈利，2005 年稅后利潤(rùn)將達(dá)到 6513 萬(wàn)元，由此可見(jiàn)公司良好的盈利前景1。清晰的退出機(jī)制清晰的退出機(jī)制1）公開(kāi)上市：）公開(kāi)上市：公司爭(zhēng)取在 2002 年實(shí)現(xiàn)公開(kāi)上市，美國(guó)、香港、新加坡的二板市場(chǎng)以及中國(guó)將設(shè)立的“創(chuàng)業(yè)板”將是公司上市的目的地。2）兼并收購(gòu)：）兼并收購(gòu)：被國(guó)內(nèi)外大型風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)或國(guó)外著名汽車(chē)廠商兼并收購(gòu)。3）企業(yè)回購(gòu)）企業(yè)回購(gòu)：公司管理者將與風(fēng)險(xiǎn)投資者簽訂償付協(xié)議，以協(xié)定價(jià)格回購(gòu)股份；并允許在議定的條件下轉(zhuǎn)讓股權(quán)，在合理的條件下最大限度保障風(fēng)險(xiǎn)投資者的利

11、益。1.3 市場(chǎng)潛力市場(chǎng)潛力汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展作為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r與其地位極不相稱(chēng)，加入WTO 和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的扶持將使未來(lái)十年成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)快速增長(zhǎng)的時(shí)期，其中轎車(chē)工業(yè)更是以年增長(zhǎng)率 12%的高速增長(zhǎng)。國(guó)外國(guó)外 AMT 的發(fā)展的發(fā)展歐洲與日本在 AMT 研究方面較為積極，目前國(guó)外 BMW 寶馬和日本的公交車(chē)都采用了 AMT。我國(guó)自動(dòng)變速器的需求我國(guó)自動(dòng)變速器的需求隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展及轎車(chē)逐步進(jìn)入家庭，自動(dòng)變速器的需求也迅猛上升。據(jù)估計(jì)：到 2005 年末，轎車(chē)上自動(dòng)變速器裝車(chē)率可望達(dá)到 20%，城市客車(chē)和旅游客車(chē)自動(dòng)變速器配套將超過(guò) 10%。以 2005

12、 年預(yù)測(cè)的轎車(chē)產(chǎn)量 120 萬(wàn)輛、城市客車(chē)產(chǎn)量 42518 輛計(jì)算，僅此兩項(xiàng)自動(dòng)變速器的需求就達(dá) 24.4 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值更是高達(dá) 14.6 億元，其市場(chǎng)需求潛力可見(jiàn)一斑。21 來(lái)自財(cái)務(wù)報(bào)表的分析汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)4政策的支持政策的支持原機(jī)械部汽車(chē)司將自動(dòng)變速器定為“九五”期間開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目；AMT 還被列為國(guó)家科委“九五”科技公關(guān)項(xiàng)目。1.4 財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)為了能夠滿(mǎn)足我國(guó)對(duì)自動(dòng)檔車(chē)的強(qiáng)烈需求，公司計(jì)劃通過(guò)出讓股權(quán)引入資金大力擴(kuò)張其業(yè)務(wù)。根據(jù)公司五年的業(yè)務(wù)計(jì)劃，公司將需要 3000 萬(wàn)人民幣以加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，打造欣源晟品牌，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為中國(guó)最大的自動(dòng)變速器制造商

13、。公司對(duì)融資后各年的銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)預(yù)測(cè)如下：表 1：欣源晟 2001 年到 2005 年銷(xiāo)售收入（不含稅）和利潤(rùn)3單位：人民幣(萬(wàn)元)2001年2002年2003年2004年2005年保守方案銷(xiāo)售收入 340 406769541498426789稅后凈利潤(rùn)-300 690143034226513中庸方案銷(xiāo)售收入340406777611860340776稅后凈利潤(rùn)-300673150340879576本預(yù)測(cè)沒(méi)有經(jīng)過(guò)注冊(cè)會(huì)計(jì)師的審計(jì)，數(shù)據(jù)可能會(huì)根據(jù)外部因素變化（例如、市場(chǎng)變化、競(jìng)爭(zhēng)和新技術(shù)的發(fā)展等）而改變。2 公司公司2.1 公司歷史和現(xiàn)狀公司歷史和現(xiàn)狀1993 年 成立煙臺(tái)弼圣機(jī)械電子技術(shù)開(kāi)發(fā)有

14、限公司；1998 年 成立深圳市欣源晟實(shí)業(yè)有限公司；1999 年 成立山東省煙臺(tái)市芝罘欣源晟科技有限公司；1999 年 6 月 欣源晟開(kāi)發(fā)的汽車(chē)機(jī)械變速器的電控電動(dòng)自動(dòng)變速操作系2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略(2000 年文獻(xiàn)) 中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司及行業(yè)分析的結(jié)果3 來(lái)自財(cái)務(wù)報(bào)表的分析汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)5統(tǒng)（AMT）技術(shù)通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定；2000 年 5 月 公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品改裝普桑手動(dòng)變速器的 EASY- AMT，通過(guò)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢 測(cè)，并獲得了煙臺(tái)車(chē)輛管理所的認(rèn)可，獲準(zhǔn)在煙臺(tái)市場(chǎng) 上使用。1995 年1999 年 欣源晟開(kāi)發(fā)的技術(shù)獲得 8

15、項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。2.2 使命和遠(yuǎn)景使命和遠(yuǎn)景公司致力于使我國(guó)在汽車(chē)行業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界級(jí)品牌。為了完成這一神圣的使命，公司力爭(zhēng)在 5 年以?xún)?nèi)成為我國(guó)最大的自動(dòng)變速器制造商。2.3 股權(quán)結(jié)構(gòu)股權(quán)結(jié)構(gòu)公司目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)：高傳義20%遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)公司1%申艷華38%高亦鳴2%林中尉39%2001 年融資 1000 萬(wàn)后的股權(quán)結(jié)構(gòu)：（具體分析參見(jiàn) 8.3）投1000萬(wàn)后變更的股權(quán)結(jié)構(gòu)新投資人13.19%高傳義17.36%高亦鳴1.74%林中尉32.99%申艷華33.86%遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)公司0.87%2002 年再融資 2000 萬(wàn)后的股權(quán)結(jié)構(gòu)將依據(jù)當(dāng)時(shí)公司的發(fā)展及預(yù)計(jì)而定。3 技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品汽車(chē)

16、電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)63.1 技術(shù)技術(shù)所謂 EASY AMT 系統(tǒng)是在原有齒輪式機(jī)械變速器（即俗稱(chēng)手動(dòng)波）的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)選檔、換檔的自動(dòng)化控制（系統(tǒng)中對(duì)油門(mén)、離合器和變速桿的控制均采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器）使汽車(chē)由手動(dòng)變速成為自動(dòng)變速。AMT 被列為國(guó)家科委“九五”科技公關(guān)項(xiàng)目。從 1993 年至今，公司已投入資金 850 多萬(wàn)元，其中 80%用于新技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在以總經(jīng)理林中尉先生為核心的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的大力度研發(fā)下，目前已完成了多個(gè)系列的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、樣品試制，而且先后與天津夏利、北京坦克研究所（軍用 AMT） 、南京依維柯、長(zhǎng)安汽車(chē)的變速箱生產(chǎn)廠以及陜西昌河汽

17、車(chē)車(chē)橋廠等的生產(chǎn)廠家簽訂了配套研制協(xié)議，并承擔(dān)為這些廠家在相應(yīng)車(chē)型上裝電動(dòng) AMT 的樣車(chē)試制、測(cè)試和中試推廣等工作。目前多項(xiàng)合作已取得了重大的突破，其中與南京依維柯的合作已進(jìn)入產(chǎn)品化的最后階段，預(yù)計(jì) 2001 年 6 月左右，將以新車(chē)選裝件的形式投放市場(chǎng)。這些為 AMT 技術(shù)產(chǎn)品化、規(guī)?；於肆己玫幕A(chǔ)。欣源晟開(kāi)發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品已得到了專(zhuān)家和相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。1999 年 6 月，在深圳市科技局主持召開(kāi)的“汽車(chē)機(jī)械變速器的電動(dòng)自動(dòng)變速操作系統(tǒng)（AMT）技術(shù)鑒定會(huì)”上，到會(huì)的汽車(chē)界 15 位知名專(zhuān)家對(duì)深圳欣源晟公司開(kāi)發(fā)的 AMT 技術(shù)給予了高度的評(píng)價(jià)。專(zhuān)家們認(rèn)為：該項(xiàng)技術(shù)“簡(jiǎn)單、可靠、既便于生產(chǎn)

18、又便于維修、且易于降低成本” ；“填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白、目前國(guó)外還沒(méi)有見(jiàn)到這類(lèi)技術(shù)”等等4。2000 年 5 月，公司獨(dú)立開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品改裝普桑手動(dòng)變速器的 EASY-AMT，通過(guò)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的檢測(cè)，并獲得了煙臺(tái)車(chē)輛管理所的認(rèn)可，獲準(zhǔn)在煙臺(tái)市場(chǎng)上使用。產(chǎn)品于 2000 年下半年少量投放市場(chǎng)以來(lái)，得到了良好的市場(chǎng)反響。，但在我國(guó)幾乎還是空白，但在我國(guó)幾乎還是空白汽車(chē)變速器是為解決發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)所需的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)4摘自專(zhuān)家鑒定結(jié)論，詳見(jiàn)附錄 3汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)7矩之間的矛盾而設(shè)立的。目前使用的變速器分手動(dòng)和自動(dòng)兩種，與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器有

19、以下優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)良的駕駛性能能按照預(yù)先設(shè)定的最佳規(guī)律來(lái)變換檔位，使汽車(chē)在每一種負(fù)載和路況下都能兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗和變速器的最高效率；省去了手動(dòng)操作，特別適合非職業(yè)駕駛。良好的行使性能自動(dòng)變速器換檔平穩(wěn)，提高了乘坐的舒適性；通過(guò)自動(dòng)換檔，可消除或降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的沖擊和動(dòng)載，從而大幅度地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的壽命。更高的行車(chē)安全性據(jù)統(tǒng)計(jì)：在城市中行使的公交車(chē)，平均每天需要換檔 2000 多次5，手動(dòng)換檔容易分散駕駛員注意力，產(chǎn)生疲勞，易誘發(fā)交通事故。而裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)僅需通過(guò)控制油門(mén)踏板，就能自動(dòng)變速，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低事故率。 更低的廢氣排放發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放的廢氣

20、中一氧化碳或碳?xì)浠衔锏臐舛容^高。而自動(dòng)變速器可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，從而降低了排氣污染。當(dāng)前國(guó)外自動(dòng)變速器的使用較為普遍，例如：在九十年代的轎車(chē)新車(chē)型上，自動(dòng)變速器作為標(biāo)準(zhǔn)件裝車(chē)率在美國(guó)已經(jīng)超過(guò) 90%，日本為 73%，歐洲為 25%6。而國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器行業(yè)幾乎還是空白，目前所有車(chē)型的自動(dòng)變速器都依賴(lài)進(jìn)口或國(guó)外技術(shù)，因此價(jià)格較貴，所以?xún)H在中高檔車(chē)型身上能覓其蹤影。自動(dòng)變速器分 AT、AMT 和 CVT 三類(lèi)：AT(Automatic Transmission)：液力自動(dòng)變速器：液力自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：是目前最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的自動(dòng)變速器，已

21、有 60 多年的歷史，技術(shù)成熟、性能可靠，并被國(guó)外大量的實(shí)踐所證明。缺點(diǎn)：5 北京客車(chē)五廠在北京市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果6 汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)2000 年第一期 “轎車(chē)用自動(dòng)變速器的發(fā)展分析及應(yīng)用研究”汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)81結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，加工精度要求極高，且增加了重量。2液壓傳動(dòng)，傳動(dòng)效率低（一般為機(jī)械傳動(dòng)的 80%左右） ，油耗大（比手動(dòng)增加 15%）7。3核心技術(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格昂貴。AMT(Automated Mechanical Transmission): 電控機(jī)械式自動(dòng)變速器電控機(jī)械式自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：模仿人的動(dòng)作，通過(guò)微機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制傳統(tǒng)的排檔變速箱，傳

22、動(dòng)結(jié)構(gòu)依然是齒輪變速箱。1.傳動(dòng)效率高（可達(dá) 95%以上8） ，傳動(dòng)功率大。2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)構(gòu)緊湊、工作可靠等機(jī)械優(yōu)點(diǎn)被很好的保存下來(lái)。3.油耗低，安裝簡(jiǎn)單，價(jià)格低，且易于維護(hù)。4.國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)研究（如吉林工大、北京理工大學(xué)、欣源晟等）處 于與國(guó)外同步甚至領(lǐng)先的水平，是汽車(chē)行業(yè)中少有的不靠引進(jìn)的領(lǐng)域。缺點(diǎn)： 尚缺乏大量的試驗(yàn)和實(shí)踐證明其可靠性，產(chǎn)品還未形成規(guī)?；a(chǎn)。CVT(Continuously Variable Transmission): 金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)：克服 AT 和 AMT 固有的不連續(xù)性和零件數(shù)量過(guò)多的缺點(diǎn)，具有傳動(dòng)比連續(xù)、傳遞動(dòng)力平穩(wěn)、操

23、作方便，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)變速。缺點(diǎn)：其中有待解決的技術(shù)問(wèn)題還很多，目前還處在研究試驗(yàn)階段，估計(jì) 45年后國(guó)外可能有較為成熟的產(chǎn)品。綜合以上三種類(lèi)型的對(duì)比，從技術(shù)的角度可知：AT 最為成熟，但核心技術(shù)完全掌握在國(guó)外廠商手中，引進(jìn)代價(jià)極為昂貴（例如：上海通用動(dòng)力總廠僅建成自動(dòng)變速箱(AT)總裝線(xiàn)就投資 6000 萬(wàn)美元9） ，而且已處于產(chǎn)品生命周期的下降階段。CVT 技術(shù)雖較為先進(jìn)，但目前尚處在技術(shù)研制階段，離產(chǎn)品化還有一段不短的距離。AMT 是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)唯一擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的技術(shù)已較為成熟，產(chǎn)品化所需投資規(guī)模較小，產(chǎn)品價(jià)格較低，是目前解決自動(dòng)7 行業(yè)專(zhuān)家訪(fǎng)談8 行業(yè)專(zhuān)家訪(fǎng)

24、談9中國(guó)汽車(chē)動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)() “汽車(chē)變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展方向” 2000 年 12 月 06 日汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)9變速器方案中較為切實(shí)可行的。3.2 產(chǎn)品產(chǎn)品欣源晟公司經(jīng)過(guò) 8 年時(shí)間研制成功了新一代汽車(chē)自動(dòng)檔裝置：電控電動(dòng)式AMT 技術(shù)，并已于 1999 年通過(guò)國(guó)家級(jí)鑒定。該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的原理是：通過(guò)對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)變速器的汽車(chē)加裝 ECU 電腦控制系統(tǒng)及機(jī)械式操作執(zhí)行系統(tǒng)，使各種類(lèi)型的手動(dòng)檔汽車(chē)一躍成為自動(dòng)檔汽車(chē)。目前已成熟產(chǎn)品有：與普桑、夏利、吉利、依維柯配套的 EASY AMT，其中供依維柯的 EASY AMT 將于 2001 年 67 月間完成所有可靠性試驗(yàn)后作為新車(chē)的選

25、裝件投放市場(chǎng)。正在研制中的有：與長(zhǎng)安、昌河配套的 EASY AMT 等。EASY AMT 產(chǎn)品系列的功能特點(diǎn)：1. 操作簡(jiǎn)單、方便，能減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車(chē)安全性這是從手動(dòng)檔安裝 EAST AMT 轉(zhuǎn)變成自動(dòng)檔后的一個(gè)最重要的特點(diǎn)。由于駕駛過(guò)程中僅通過(guò)踩放油門(mén)來(lái)控制換檔，同時(shí)由于設(shè)計(jì)時(shí)加入了駕駛員意圖參數(shù)（這也是產(chǎn)品發(fā)明者林中尉先生對(duì)自動(dòng)控制理論的一個(gè)貢獻(xiàn)） ，電腦控制程序會(huì)依據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣自動(dòng)作出最優(yōu)化判斷，從而使駕駛變得真正的輕松自如，因此特別適合非職業(yè)駕駛員（尤其是女性） ，這與轎車(chē)進(jìn)入家庭的大趨勢(shì)也是極為吻合的。 2 . 經(jīng)濟(jì)省油，節(jié)約能源，同時(shí)降低部件磨損，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命

26、 與手動(dòng)檔駕駛相比較，本裝置能將每一次的檔位變更都控制在最佳工況狀態(tài)，避免了許多不正常的燃油消耗及機(jī)件的不合理磨損，因而能降低油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器的使用壽命；并且能優(yōu)化汽車(chē)排放的狀況，降低行駛噪音 2-3 分貝。與 AT 相比，由于本裝置為純機(jī)械式執(zhí)行件，不需要高壓液壓油參與工作，所以 EASY AMT 要比 AT 在節(jié)油方面表現(xiàn)出更為卓越的性能。據(jù)測(cè)算：采用汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)10AT 的汽車(chē)要比同類(lèi)型手動(dòng)檔提高油耗 15左右。在能源日趨緊張的未來(lái)，EASY AMT 的經(jīng)濟(jì)價(jià)值優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯。3. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，維修保養(yǎng)方便本裝置由三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的執(zhí)行器共同配

27、合完成自動(dòng)變速工作，安裝時(shí)不需要對(duì)原車(chē)做任何結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)，因而安裝、維修極其簡(jiǎn)單方便。4. 制造成本低，生產(chǎn)效率高，適合中國(guó)國(guó)情 本裝置的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，從欣源晟公司預(yù)測(cè)的結(jié)果看，大致的成本估計(jì)如下：25003500300002000400050010000100000裝AMT的輕型客車(chē)、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的產(chǎn)量(臺(tái)套/年)AMT的成本(元)圖 1：AMT 生產(chǎn)的成本曲線(xiàn)10而裝備類(lèi)似功能的 AT，市場(chǎng)上夏利的自動(dòng)檔與手動(dòng)檔的價(jià)差為 1.1 萬(wàn)元，而別克的價(jià)差更是高達(dá) 2 萬(wàn)元。因而，AMT 的總體成本僅為 AT 的 1/3 左右，11未來(lái)在中國(guó)乃至全世界都有極高的推廣價(jià)值。 5. 操作穩(wěn)定，

28、安全可靠性強(qiáng) 本裝置在 ECU 的設(shè)計(jì)中，照顧了各種安全操作上的問(wèn)題，除內(nèi)部有多重檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)聲光報(bào)警等方式隨時(shí)監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)外，還有備份工作電路，在故障狀態(tài)下仍能最大限度地保障車(chē)輛駕駛的安全性。6. 附加功能多，應(yīng)用范圍廣 10 深圳欣源晟公司提供11 遠(yuǎn)卓市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)11本裝置添加的 ECU 控制系統(tǒng)可以增加許多附加功能，例如加裝 IC 片后形成操縱系統(tǒng)的識(shí)別與防盜，內(nèi)部檢測(cè)車(chē)輛行駛狀態(tài)，達(dá)到控制車(chē)速、降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)等功能；本裝置的使用范圍非常廣泛，可以改裝于任何手動(dòng)變速車(chē)上，具有極大的應(yīng)用前景。3.3 服務(wù)服務(wù)由于產(chǎn)品大多是針對(duì)某類(lèi)特定車(chē)型而開(kāi)發(fā)的

29、，因此在服務(wù)方面欣源晟將利用合作廠商的售前、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再加以對(duì)整車(chē)廠服務(wù)人員的培訓(xùn)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的服務(wù)要求。對(duì)于合作廠商解決不了的技術(shù)問(wèn)題，直接反饋給欣源晟，由欣源晟出面負(fù)責(zé)解決。這樣的服務(wù)方式，既充分有效地利用了現(xiàn)有資源，節(jié)省大筆設(shè)立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，又能將募集資金更集中地用于新產(chǎn)品的研發(fā)和管理水平的提高，更好地保障服務(wù)質(zhì)量。4 行業(yè)與市場(chǎng)分析行業(yè)與市場(chǎng)分析4.1 市場(chǎng)概述市場(chǎng)概述市場(chǎng)的發(fā)展概況市場(chǎng)的發(fā)展概況從世界市場(chǎng)上來(lái)看，1995 年全世界共生產(chǎn)了 4380 萬(wàn)臺(tái)變速器，其中自動(dòng)變速器生產(chǎn)了 2210 萬(wàn)臺(tái)（占 50.5%） ，自動(dòng)變速器的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了手動(dòng)變速器；隨著人們對(duì)駕車(chē)安全度、舒

30、適度等要求的提高，自動(dòng)變速器勢(shì)必將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到 2000 年自動(dòng)變速器的產(chǎn)量將達(dá)到 2600 萬(wàn)臺(tái)。12國(guó)際市場(chǎng)：國(guó)際市場(chǎng)：AT 仍是主流，但仍是主流，但 AMT 已開(kāi)始有所應(yīng)用。已開(kāi)始有所應(yīng)用。1995 年北美地區(qū)自動(dòng)變速器的使用最為普及，已達(dá)到 80%以上，美國(guó)一直在 90%以上；同一時(shí)期，日本自動(dòng)變速器的裝車(chē)率超過(guò) 50%，大排量的普及率已接近美國(guó)，西歐的普及率為 20%，但上升勢(shì)頭較猛。11汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)12從使用的類(lèi)型上看，國(guó)外大多采用技術(shù)成熟的 AT，而歐洲和日本近期則開(kāi)始較多地研究 AMT。這與歷史上歐洲和日本的油價(jià)曾大大高于美國(guó)有關(guān)（曾

31、是美國(guó)的三倍） 。大約在八十年代，日本的五十鈴、美國(guó)的依頓和德國(guó)的 ZF 等公司研制 AMT 裝車(chē)試驗(yàn)并獲得了成功，福特、大眾、菲亞特、雷諾和豐田公司等也相繼開(kāi)展 AMT 的研究和開(kāi)發(fā)。1996 年，寶馬轎車(chē)在原有手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上作了大幅改進(jìn)，推出了 AMT，這種變速器比 AT 節(jié)油 10%30%左右，且是目前唯一將 AMT 用于實(shí)際生產(chǎn)的企業(yè)。但相比 AT，AMT 仍未得到大范圍的推廣，究其原因，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為可能存在以下制約因素：1） 國(guó)外大廠商 AT 配套已相當(dāng)成熟，而 AT 生產(chǎn)線(xiàn)投資規(guī)模動(dòng)輒幾億甚至幾十億美金，要用 AMT 來(lái)代替 AT，替代的代價(jià)巨大。2） 北美等地 AT 市場(chǎng)占有

32、率較高。AMT 的一大優(yōu)勢(shì)在于它可利用原有的手動(dòng)檔作改造，因而國(guó)外可依托的原有手動(dòng)檔市場(chǎng)潛力不大。3） 國(guó)外 AMT 的產(chǎn)品化進(jìn)程并不處在超前的地位。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：AT 價(jià)位太高，難以大范圍推廣；價(jià)位太高，難以大范圍推廣；AMT 恰逢發(fā)展良機(jī)。恰逢發(fā)展良機(jī)。國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器也將逐步在市場(chǎng)中占主流地位。預(yù)計(jì)未來(lái)在轎車(chē)、城市客車(chē)、高級(jí)旅游客車(chē)、軍用車(chē)、重型載重車(chē)及礦用車(chē)上將呈現(xiàn)越來(lái)越旺盛的需求，而這些領(lǐng)域也正是自動(dòng)變速器占有較大技術(shù)性能優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)：至 2005 年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)需求總量為 110-121 萬(wàn)輛，若自動(dòng)檔采用率達(dá) 20%，則需求量將達(dá) 22-24 萬(wàn)臺(tái)套13。又比如：在南京公

33、交的 9 路、10 路和特 1 線(xiàn)上，有 4 輛車(chē)已經(jīng)試用了 AT自動(dòng)變速器，乘客反映良好；但基于 AT 高昂的價(jià)格(大約 89 萬(wàn)/臺(tái)套)，暫時(shí)難以大范圍的推廣。14國(guó)家政策也積極扶持自動(dòng)變速器的發(fā)展， “十五”規(guī)劃中提出：轎車(chē)上自動(dòng)變速器裝車(chē)率爭(zhēng)取達(dá)到 20%，城市客車(chē)和旅游客車(chē)自動(dòng)變速器配套計(jì)劃超過(guò) 10%15所以在良好的市場(chǎng)需求和政策導(dǎo)向的前提下，自動(dòng)變速器未來(lái)光明的市場(chǎng)12 中國(guó)汽車(chē)報(bào)2000 年 1 月 14 日 “中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速技術(shù)展望”13中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略(2000 年文獻(xiàn)) 中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司14 中國(guó)汽車(chē)報(bào)2000 年 10 月 30 日 “南京公交車(chē)試用自動(dòng)

34、變速器”15中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略(2000 年文獻(xiàn)) 中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)公司汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)13前景是不容置疑的，關(guān)鍵是要開(kāi)發(fā)出可靠性高、價(jià)格適合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品。而目前所應(yīng)用的技術(shù)中，CVT 技術(shù)難題并未得到徹底地解決，離產(chǎn)品化尚有45 年的時(shí)間。故而未來(lái) 5 年的市場(chǎng)將主要是 AMT 與 AT 之爭(zhēng)。AT 在中國(guó)目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景：在中國(guó)目前市場(chǎng)現(xiàn)狀和前景：AT 被世界汽車(chē)界公認(rèn)為十大劃時(shí)代技術(shù)之一，也是中、高檔轎車(chē)的關(guān)鍵總成。盡管 AT 技術(shù)成熟，性能可靠，但在中國(guó)大規(guī)模發(fā)展則存在以下桎梏：（一） 產(chǎn)品價(jià)格高：相比手動(dòng)變速器，裝 AT 付出的代價(jià)是多付 10%

35、 以上的購(gòu)車(chē)錢(qián)和多付 15% 的油錢(qián)；轎車(chē)自動(dòng)檔與手動(dòng)檔價(jià)差在 12 萬(wàn)元左右，而公交車(chē)價(jià)差更是高達(dá) 89 萬(wàn)元之巨。這對(duì)于中國(guó)目前的購(gòu)車(chē)現(xiàn)狀，尤其是轎車(chē)進(jìn)入家庭無(wú)疑是一個(gè)最大的障礙。（二） 技術(shù)處于落后狀態(tài)：自從 1940 年美國(guó)把 AT 真正用于汽車(chē)上，至今已走過(guò)了 60 余年的歷史。目前，液力自動(dòng)變速器的技術(shù)已十分成熟，但對(duì)其固有缺點(diǎn)的改進(jìn)難以取得突破性的進(jìn)展。因而，正受到 AMT 和 CVT 的挑戰(zhàn)，AT的生命周期與未來(lái)的發(fā)展前景已引起人們的關(guān)注和擔(dān)心。（三）國(guó)內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，投資巨大：如前所述，由于 AT 的核心技術(shù)掌握在國(guó)外廠商手中，引進(jìn)的代價(jià)是相當(dāng)昂貴的。例如上海通用投資 6000

36、 萬(wàn)美元，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)第一條 AT 總裝線(xiàn)。綜上各類(lèi)因素，大力推廣 AT 對(duì)中國(guó)未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)檔市場(chǎng)是不經(jīng)濟(jì)的，也是不現(xiàn)實(shí)的。AMT 的發(fā)展現(xiàn)狀和前景：的發(fā)展現(xiàn)狀和前景：與 AT 和 CVT 相比，AMT 既在技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于 AT，又在產(chǎn)品化的進(jìn)程中走在 CVT 的前列。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狀況與國(guó)外截然不同，所以 AMT 的前景被廣泛地看好：1） 國(guó)內(nèi)技術(shù)已相當(dāng)成熟，并且以欣源晟為代表的企業(yè)產(chǎn)品化進(jìn)程已基本步入推向市場(chǎng)階段。2） 優(yōu)良的性?xún)r(jià)比是 AMT 產(chǎn)品獲得市場(chǎng)的關(guān)鍵。以目前欣源晟已研制較為成熟的產(chǎn)品普桑 EASY AMT 為例：其市場(chǎng)基本價(jià)位可定在 45006000 元（批量后，

37、還可下降 1000 元左右） ，而同類(lèi) AT 售價(jià)高達(dá) 1.2 萬(wàn)元，也就是說(shuō)僅汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)14為 1/31/2 左右。而預(yù)計(jì)裝在客車(chē)上的 AMT，其價(jià)位約為 4 萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于 AT的 89 萬(wàn)元。 3） 國(guó)內(nèi)先前并沒(méi)有大規(guī)模投資于 AT 生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)，因而不存在替代代價(jià)的問(wèn)題。4） AMT 是我們國(guó)內(nèi)自有的專(zhuān)利產(chǎn)品，不需花大量資金引進(jìn)。5） 國(guó)內(nèi)目前保有的和新生產(chǎn)的汽車(chē)中，絕大多數(shù)都是手動(dòng)檔，改裝車(chē)的市場(chǎng)潛力巨大。從供給來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn) AMT 產(chǎn)品投放市場(chǎng)。大多數(shù)整車(chē)廠對(duì)采用自動(dòng)檔的需求十分強(qiáng)烈，但又認(rèn)為花巨資引進(jìn) AT 并非合適之舉。因此，作為

38、國(guó)內(nèi) AMT 的開(kāi)拓先鋒欣源晟公司，現(xiàn)在無(wú)疑是將 AMT 推向市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)。 1.1. 整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況九十年代期間，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)呈整體上升態(tài)勢(shì)，但增長(zhǎng)速度緩慢，尤其是在 19941998 年間，增長(zhǎng)幅度低于 GDP 的增長(zhǎng)速度；且產(chǎn)值占 GDP 的百分比偏低（3%5%） ，這與汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位極不相稱(chēng)。 05000001000000150000020000001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 19990123456汽車(chē)年產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值占GDP的百分比（）圖 2：汽車(chē)年產(chǎn)量和汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值占 GD

39、P 百分比的比較圖16a) 全世界汽車(chē)保有量目前已達(dá) 5.8 億輛，而我國(guó)汽車(chē)保有量?jī)H占世界的 1.2%；16 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)15b) 目前全球轎車(chē)保有量已達(dá) 4.4 億輛，而我國(guó)轎車(chē)保有量?jī)H有 188 萬(wàn)輛，僅占世界轎車(chē)保有量的 0.43%；c) 世界主要國(guó)家轎車(chē)保有量占汽車(chē)總保有量的百分比一般在 6090%左右，而我國(guó)僅為 27.1%。17新世紀(jì)里：1）人民生活水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)已進(jìn)入家庭消費(fèi)的視野，對(duì)汽車(chē)的需求將會(huì)有較大幅度的上漲。2）國(guó)家政策的有力扶持和 GDP 持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)汽車(chē)所產(chǎn)生的強(qiáng)勁的拉動(dòng)力。3）加入 WTO 將加快中國(guó)汽車(chē)工

40、業(yè)縮短同先進(jìn)國(guó)家差距的步伐，同時(shí)使汽車(chē)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比得到較大提高。綜合以上因素，對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的狀況有以下預(yù)測(cè)：16382315331547191953094456100100020003000400050002000年2005年2010年2015年保有量需求量圖 3：未來(lái)十五年汽車(chē)保有量和需求量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）18 保有量：以年均 7左右的速度增長(zhǎng)；需求量：以年均 8左右的速度增長(zhǎng)?？梢?jiàn)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的整體空間是非?？捎^的，市場(chǎng)的潛力和機(jī)會(huì)巨大。2各類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況各類(lèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況汽車(chē)產(chǎn)品按車(chē)型分為貨車(chē)、客車(chē)和轎車(chē)三大類(lèi)。下面分別對(duì)各類(lèi)車(chē)型作出17 未來(lái)與發(fā)展1998 年 1

41、2 月 “中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展”18 中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào) 2000 年 11 月 9 日 “十五中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求分析”和中國(guó)汽車(chē)年鑒汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)16市場(chǎng)分析，從而找出未來(lái)最有發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)。圖 4：各類(lèi)汽車(chē)占汽車(chē)總量的市場(chǎng)份額19從圖 4 上可以看出，貨車(chē)占汽車(chē)總量的份額逐年下降，相比之下，轎車(chē)的份額連年高速上升，而客車(chē)所占的份額也將在 2005 年達(dá)到相對(duì)大的比重。圖 5：各類(lèi)車(chē)型產(chǎn)量的增速18從各類(lèi)車(chē)型產(chǎn)量的增速來(lái)看，轎車(chē)一直保持了較高的增長(zhǎng)速度，從20002015 年穩(wěn)定在 12%左右；客車(chē)的增速趨緩，大約在 2%3%左右；貨車(chē)在 20002005 年的增速較快

42、，在隨后的 10 年中有放緩的趨勢(shì)。由此看來(lái)，轎車(chē)無(wú)論是未來(lái)的市場(chǎng)份額還是增長(zhǎng)速度都遠(yuǎn)高于其他兩種車(chē)型，是未來(lái)最有潛力的車(chē)型市場(chǎng)。19中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào) 2000 年 11 月 9 日 “十五中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求分析”和中國(guó)汽車(chē)年鑒 3%10%5%3%3%2%2%12%12%12%25%26%0%5%10%15%20%25%30%1985-19992000-20052006-20102011-2015貨車(chē) 客車(chē) 轎車(chē) 36%39%36%29%17%25%18%13%23%45%56%62%0%10%20%30%40%50%60%70%1985-19992000-20052006-20102011-201

43、5貨車(chē) 客車(chē) 轎車(chē) 汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)173 轎車(chē)市場(chǎng)的整體概況轎車(chē)市場(chǎng)的整體概況發(fā)展速度：發(fā)展速度：目前我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)正處于發(fā)展和提高時(shí)期，1993 年到 1999 年轎車(chē)的年均增速為 16.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)的 7.7%。這其中私人購(gòu)車(chē)比例漸漲，1999 年達(dá)到 40%，僅以此巨大數(shù)字顯示：毋用置疑中國(guó)是本世紀(jì)世界上潛力最大的轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。市場(chǎng)集中度：市場(chǎng)集中度：轎車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的集中度相當(dāng)高，以 1999 年的數(shù)據(jù)為例：前5 家的上海大眾、天汽、一汽大眾、神龍和長(zhǎng)安轎車(chē)生產(chǎn)集中度和市場(chǎng)占有率分別為 88.2%和 89%20。發(fā)展趨勢(shì)：發(fā)展趨勢(shì)：進(jìn)入 2001 年后，

44、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的需求多樣化與市場(chǎng)多極化的格局已經(jīng)基本形成。其標(biāo)志是國(guó)產(chǎn)轎車(chē)品牌（含目錄外的準(zhǔn)轎車(chē)）已達(dá)到 30 個(gè)，生產(chǎn)廠家超過(guò) 20 家。在今后的十幾年中，對(duì)轎車(chē)的需求將以每年 12%的速度增長(zhǎng)，而保有量也將達(dá)到 10%的增速。表 2：我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè) (單位：萬(wàn)輛) 預(yù)測(cè)年份 2005 年年 2010 年年 2015 年年 預(yù)測(cè)內(nèi)容 保有量保有量 需求量需求量 保有量保有量 需求量需求量 保有量保有量 需求量需求量 數(shù)量 843-869 110-121 1423-1542 193-220 2291-2483 339-355134.55237.363.827.9101.752.229.1

45、72.4570%49%55%65%30%45%51%35%0501001502002501999200520102015產(chǎn)量(萬(wàn)輛)0%20%40%60%80%市場(chǎng)份額經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)量非經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)份額非經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)份額圖 6：各種轎車(chē)的產(chǎn)量和市場(chǎng)份額21經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：從圖 6 不難看出，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的增速明顯高于非經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，20中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng) 2000 年 2 月 “中國(guó) 1999 年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展與 2000 年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)” 21 中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào) 2000 年 11 月 9 日 “十五中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求分析”和中國(guó)汽車(chē)年鑒汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)

46、18其占據(jù)總體的市場(chǎng)份額也迅速上升。從 1990 年到 1997 年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的增長(zhǎng)倍數(shù)為整個(gè)轎車(chē)增長(zhǎng)倍數(shù)的 3.7 倍；經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占整個(gè)轎車(chē)產(chǎn)量的比重由7.3%上升到 26.9%，而到 2015 年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將占轎車(chē)總量的 70的份額，說(shuō)明發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)不僅是世界的發(fā)展趨勢(shì)，更是我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)。4 客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r客車(chē)市場(chǎng)依據(jù)其車(chē)型大小可分為大中型客車(chē)、輕型客車(chē)和微型客車(chē)。1)、大中型客車(chē)、大中型客車(chē)大中型客車(chē)按用途又可分為城市客車(chē)（市區(qū)公共汽車(chē)和郊區(qū)短途客車(chē)）和城間客車(chē)。城市客車(chē)與城間客車(chē)相比有近程或短途、中途變檔次數(shù)多、乘客較為擁擠等特點(diǎn)。因而頻繁的手動(dòng)換檔，極

47、大地增加了司機(jī)的疲勞度和降低了乘客的舒適度。表 3：國(guó)內(nèi)外城市、城間客車(chē)的技術(shù)比較22國(guó)內(nèi)城市客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)內(nèi)城市客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)外城市客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)外城市客車(chē)技術(shù)裝備傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式 5 檔變速器普遍采用自動(dòng)變速系統(tǒng)國(guó)內(nèi)城間客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)內(nèi)城間客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)外城間客車(chē)技術(shù)裝備國(guó)外城間客車(chē)技術(shù)裝備傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式 6 檔變速器機(jī)械式 6 檔變速器從表 3 我國(guó)與國(guó)際技術(shù)裝備的差距比較中，不難發(fā)現(xiàn)城市客車(chē)采用自動(dòng)變速系統(tǒng)是必然趨勢(shì)，這也將是 AMT 極有發(fā)展前景的細(xì)分市場(chǎng)之一。未來(lái)城市客車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展具備以下一些有利條件：a） 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委提出的 2000 年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展意見(jiàn)，明確把城市

48、大、中型公共汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展的第一重點(diǎn)。b） 國(guó)家在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的加大投入，為城市汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。19982000 年間，國(guó)家在基本建設(shè)方面的投入將超過(guò) 7500 億元，其中 1998 年至少為 1600 億元。c）未來(lái) 10 年，我國(guó)城市將發(fā)展到 1200 個(gè)，城市化進(jìn)程加速了城市車(chē)輛的全面22 汽車(chē)工業(yè)研究2000 年第 2 期 “我國(guó)大中型城市客車(chē)和城間客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)”汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)19增長(zhǎng)，城市公交車(chē)輛將保持 1520%的年增長(zhǎng)速度。d）目前城市公交運(yùn)量已達(dá)到城市人口出行移動(dòng)總量的 60%70%，未來(lái)預(yù)計(jì)比例還會(huì)上升。因此大力加強(qiáng)城市交

49、通管理，改善大中城市交通擁擠的狀況，要實(shí)行公交優(yōu)先的政策，而這為城市客車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了良好的契機(jī)。e） 現(xiàn)存的城市公交車(chē)中，大多車(chē)型老舊、裝備落后。隨著人們生活水平的提高，對(duì)城市公交車(chē)已不僅局限于它的運(yùn)輸功能，還提出了更高的要求：諸如舒適度、平穩(wěn)性、環(huán)保性等，這些都促進(jìn)了城市客車(chē)的發(fā)展和更新?lián)Q代。由以上諸多因素，不難判斷大中型城市客車(chē)具有良好增長(zhǎng)前景： 2460513888155841708720504295263543242518010000200003000040000500001998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005大中型城市客車(chē)產(chǎn)量（輛）圖 7：大中

50、型城市客車(chē)產(chǎn)量的現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)23 2)、輕型客車(chē)、輕型客車(chē)24目前輕型客車(chē)的年產(chǎn)量為 18 萬(wàn)輛左右（1999 年為 184397 輛） ，預(yù)計(jì)未來(lái)十五年間年均增幅在 23%左右，屬于增長(zhǎng)緩慢型車(chē)型，具體估計(jì)數(shù)值如下：表 4：我國(guó)輕型客車(chē)市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)輛) 預(yù)測(cè)年份 2005 年年 2010 年年 2015 年年 預(yù)測(cè)內(nèi)容 保有量保有量 需求量需求量 保有量保有量 需求量需求量 保有量保有量 需求量需求量 數(shù)量 270285 2630 320335 27.532 370385 3034從用途來(lái)看，目前我國(guó)輕客的用戶(hù)需求市場(chǎng)主要是由營(yíng)運(yùn)用、公商務(wù)用、個(gè)人用三部分組成。各自目前所占的市場(chǎng)份

51、額和 2005 年預(yù)期市場(chǎng)份額如下： 55%40%5%47%50%3%0%20%40%60%營(yíng)運(yùn)用公商務(wù)用個(gè)人用2000年輕客市場(chǎng)2005年輕客市場(chǎng)23 遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)分析24 2）中數(shù)據(jù)均來(lái)自于上海汽車(chē) 2000 年 8 月 15 日“中國(guó)輕型客車(chē)市場(chǎng)需求的前景分析(2000 年文獻(xiàn))”汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)20圖 8：輕型客車(chē)的需求市場(chǎng)份額營(yíng)運(yùn)用輕客又可以細(xì)分為城市小公交用車(chē)、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車(chē)和出租用車(chē)三部分。其整體需求一直居輕客市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，目前在輕客市場(chǎng)需求中所占比例約為 5560%。 但未來(lái)轎車(chē)家庭化普及速度的加快，大中型客車(chē)市場(chǎng)空間的迅猛擴(kuò)展等都影響到該市場(chǎng)的

52、發(fā)展速度，預(yù)計(jì)今后營(yíng)運(yùn)用輕客在輕客市場(chǎng)的份額將呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。三類(lèi)營(yíng)運(yùn)用車(chē)型的未來(lái)估計(jì)如下： 車(chē)輛檔次目前占輕客市場(chǎng)的份額年增幅2005 年需求量 2005 年占 輕客市場(chǎng) 的份額城市小公交用車(chē) 低檔輕客20%1.80%4 萬(wàn)輛15%城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車(chē) 中高檔輕客為主30%4.40%7 萬(wàn)輛28%出租用車(chē)中高檔輕客為主5%1.80%1 萬(wàn)輛4%公商務(wù)用輕客又可以分為企事業(yè)單位用和旅游公司用，多為中高檔輕客，由于宏觀經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展和旅游市場(chǎng)需求的日趨旺盛，其整體需求將呈現(xiàn)出逐年快速遞增的趨勢(shì)。兩類(lèi)公商務(wù)用車(chē)型的未來(lái)估計(jì)如下：車(chē)輛檔次目前占輕客市場(chǎng)的份額年增幅2005 年需求量2005 年占輕客市場(chǎng)

53、的份額企事業(yè)單位用車(chē) 中高檔輕客為主30%810%8 萬(wàn)輛35%旅游公司用車(chē)中高檔輕客為主10%10%34 萬(wàn)輛 1315%個(gè)人用輕客市場(chǎng)目前需求量較小，以中、低檔產(chǎn)品為主導(dǎo)車(chē)型，在輕客市場(chǎng)中所占比例約為 5%。而且受到經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的沖擊，未來(lái) 58 年內(nèi)將持低速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到 2005 年個(gè)人用輕客市場(chǎng)需求量約為 1 萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng) 1.8%，在輕客市場(chǎng)中的份額為 4%左右。由此可見(jiàn)，輕客市場(chǎng)中中高檔車(chē)將是未來(lái)較為快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)由于對(duì)客車(chē)各方面性能有較高的要求，也是未來(lái)大力發(fā)展 AMT 的極有潛力的市場(chǎng)。 3)、微型客車(chē)、微型客車(chē)2525中國(guó)汽車(chē)工業(yè)信息網(wǎng) 2000 年 2 月

54、“中國(guó) 1999 年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展與 2000 年汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)”汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)21微型汽車(chē)絕對(duì)數(shù)量大，屬汽車(chē)行業(yè)的主力車(chē)型。在經(jīng)歷了連續(xù) 8 年的高速增長(zhǎng)(平均年增長(zhǎng)約 20%)之后，1998 年增速大幅度下降，首次低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，僅為 5.26%，1999 年產(chǎn)量為 29 萬(wàn)輛。與此同時(shí)，庫(kù)存達(dá) 74289 輛，是各車(chē)型庫(kù)存增量最多、增加幅度最高的。未來(lái)五年，可能產(chǎn)量呈負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2005 年產(chǎn)量約為 25 萬(wàn)輛。該領(lǐng)域集中度極高， “昌河”、 “哈飛”、 “長(zhǎng)安”、 “天津”、 “五菱”五廠微型客車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)占總銷(xiāo)量的 98.15%。其中又以“長(zhǎng)安”的市場(chǎng)

55、占有率最高，達(dá)29.36%(1999 年)。微型客車(chē)由于北京、上海等地實(shí)施新汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，以及大城市、中心城市淘汰“面的”或更新?lián)Q代“面的”，其發(fā)展速度嚴(yán)重減緩。 發(fā)展趨勢(shì)：1目標(biāo)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，把中小城市、農(nóng)村市場(chǎng)作為微客的主導(dǎo)市場(chǎng)。2開(kāi)發(fā)新車(chē)型，搶占市場(chǎng)先機(jī)，比如長(zhǎng)安成功開(kāi)發(fā)了雙燃料車(chē)型等。3大幅降價(jià)促銷(xiāo)措施。 影響市場(chǎng)的宏觀環(huán)境影響市場(chǎng)的宏觀環(huán)境國(guó)家政策的影響：國(guó)家政策的影響：1999 年，由于國(guó)家實(shí)施了積極的財(cái)政政策，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，特別是加大對(duì)公路建設(shè)的投資；引導(dǎo)消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，積極開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)貸款；國(guó)家和地方汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境向?qū)捤煞较蜣D(zhuǎn)化；另外國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展；這些因

56、素都促成了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。2000 年 10 月，在十五屆四中全會(huì)上， “鼓勵(lì)汽車(chē)進(jìn)入家庭”寫(xiě)進(jìn)中共中央關(guān)于制定“十五計(jì)劃”的建議 。政府將汽車(chē)消費(fèi)擺在首要的位置，這在歷史上是頭一遭，這一方面表明汽車(chē)消費(fèi)的洪流已勢(shì)不可擋，另一方面也預(yù)示著汽車(chē)消費(fèi)政策很快將有明顯改善。中華人民共和國(guó)車(chē)輛購(gòu)置稅暫行條例已于 2001 年 1 月 1 日起施行。這表明，政府將在購(gòu)車(chē)費(fèi)用收取方面進(jìn)一步規(guī)范化。同時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)政策強(qiáng)調(diào)以汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)22下兩個(gè)方面：一按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的總體思路，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)車(chē)；二強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)輕便、節(jié)能的經(jīng)濟(jì)型用車(chē)，并將禁止各地方制定土政策限制汽車(chē)

57、使用、消費(fèi)的行為。此外，各大中城市的“中變” “小變”工程已令城市交通有了顯著改善，行車(chē)難、停車(chē)難現(xiàn)象將大為緩解。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)四屆三次常務(wù)理事和理事會(huì)議上傳出的信息：我國(guó)“十五”期間要重點(diǎn)發(fā)展排量在 1.3 升左右的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，降低售價(jià)，滿(mǎn)足居民日益增長(zhǎng)的購(gòu)車(chē)需求。WTO 的影響：的影響：原有的眾多保護(hù)條例將被取消，原定的許多既定政策隨著加入 WTO 后會(huì)有變化和修改，汽車(chē)行業(yè)將逐步成為一個(gè)相對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，原有許多舊的體系將被打破，整車(chē)廠將逐步面臨國(guó)外質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，零部件商則不得不面對(duì)全球化采購(gòu)的壓力。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，昂貴的汽車(chē)價(jià)格有望降

58、至工薪階層可接受的水平。表 5：加入 WTO 后國(guó)家法規(guī)的變化26以前以前今后今后整車(chē)關(guān)稅80% -100%25% 到 2006部件關(guān)稅20%- 50%10% 到 2006進(jìn)口額度每年 10,000 輛2001 年達(dá) US$ 六十億, 然后每年增長(zhǎng) 15%, 到 2005 年逐步停止目錄系統(tǒng)政府有權(quán)決定可進(jìn)口哪種車(chē)型沒(méi)有限制合資中外資的份額最多 50%沒(méi)有明確的限制國(guó)產(chǎn)化的要求零部件的關(guān)稅基于國(guó)產(chǎn)化率（國(guó)產(chǎn)化率越高，關(guān)稅越低）沒(méi)有限制銷(xiāo)售及維修網(wǎng)絡(luò)不允許國(guó)外全額獨(dú)資的維修網(wǎng)絡(luò)國(guó)外投資者能運(yùn)作他們自己的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的財(cái)務(wù)服務(wù)除國(guó)有銀行外，其余皆不允許可由國(guó)外銀行或非銀行機(jī)構(gòu)提供新的財(cái)務(wù)服務(wù)政策的影響

59、：政策的影響：原機(jī)械部汽車(chē)司將自動(dòng)變速器定為“九五”期間開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)已為旺盛的市場(chǎng)需求所驗(yàn)證（如前所言：預(yù)計(jì)到 2005 年，僅轎車(chē)自動(dòng)變速器的需求即可達(dá) 24 萬(wàn)臺(tái)左右） ，中國(guó)的自動(dòng)變速器行業(yè)可望“十五”期間形成較大規(guī)模，26 Deutsche Bank China newletter ”sector brief,Auto Industry”-德意志銀行中國(guó)資訊 “汽車(chē)工業(yè)”汽車(chē)電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)23成熟產(chǎn)品批量地進(jìn)入市場(chǎng)。WTO 的影響的影響加入 WTO 后，倘若屆時(shí) AMT 已在國(guó)內(nèi)得到廣泛的驗(yàn)證和應(yīng)用，全球化汽車(chē)零部件采購(gòu)將有可能使我們的產(chǎn)品與國(guó)外車(chē)型配套，

60、從而打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)搶占價(jià)格昂貴的 AT 的市場(chǎng)份額。4.2 目標(biāo)市場(chǎng)的選擇目標(biāo)市場(chǎng)的選擇和分析和分析27綜上對(duì)中國(guó)自動(dòng)變速器和汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r的分析，同時(shí)考慮未來(lái)國(guó)家政策和加入 WTO 的影響，并結(jié)合當(dāng)前欣源晟產(chǎn)品進(jìn)展的實(shí)際情況，將以下幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為未來(lái) 5 年內(nèi)欣源晟的主要目標(biāo)市場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：無(wú)論從增長(zhǎng)速度還是市場(chǎng)規(guī)模，無(wú)疑是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中的主角；且又是 AMT 的重要應(yīng)用領(lǐng)域，所以將是未來(lái)重點(diǎn)開(kāi)拓的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2005 年，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)年產(chǎn)量約 64 萬(wàn)輛，自動(dòng)檔應(yīng)用率 20%左右，自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求約 12.8 萬(wàn)臺(tái)套/年。大中型城市客車(chē)：大中型城市客車(chē)：增長(zhǎng)迅速且對(duì)自動(dòng)檔需