鐵路行車組織方案

1、 南寧至百色增建二線工程N(yùn)BSG-6標(biāo) 行車組織方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)有限公司南昆線南百段增建二線施工六標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一六年八月 目錄一、編制依據(jù)- 1 -二、工程概況- 1 -三、編制目的- 1 -四、作業(yè)范圍- 2 -五、作業(yè)事項(xiàng)- 2 -六、既有線施工安全管理- 3 - 1.目標(biāo)、指標(biāo)- 3 - 2.安全管理措施- 3 -2.1既有線施工工作制度- 3 -2.2既有線作業(yè)安全保證措施- 3 -2.3封鎖線路要點(diǎn)施工安全注意事項(xiàng)- 6 -2.4既有線軌道車運(yùn)行安全規(guī)定- 6 -2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定- 7 -2.6既有線確保施工行車安全的保證措

2、施- 9 -3.軌道機(jī)械安全施工作業(yè)應(yīng)做到以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：- 10 -（1）出乘前應(yīng)做到：- 10 -（2）出乘與掛車應(yīng)做到- 11 -3.1發(fā)車和運(yùn)行應(yīng)做到- 12 -3.2調(diào)車作業(yè)應(yīng)做到- 15 -3.3到達(dá)、進(jìn)站應(yīng)做到- 15 -八、軌道車運(yùn)行運(yùn)用管理- 16 -九、軌道車運(yùn)行規(guī)程- 17 -十、軌道車平板裝料安全規(guī)定- 18 -十一、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案- 18 -1.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)- 18 -2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案- 19 -一、編制依據(jù)根據(jù)中國(guó)鐵路總公司軌道車管理規(guī)則（鐵運(yùn)200722號(hào)）、南寧鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（寧鐵運(yùn)201326號(hào)）、南寧鐵

3、路局行車組織規(guī)則（寧鐵師2009139號(hào)）等。 二、工程概況 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程位于廣西壯族自治區(qū)南寧、百色市境內(nèi)，線路起點(diǎn)自南寧樞紐江西村站，經(jīng)南寧市江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣和百色市平果縣、田東縣、田陽(yáng)縣，終至右江區(qū)百色站，全長(zhǎng)209公里。本標(biāo)段NBSG-6ZD1K0+000K83+100（不含）段全部站后工程（含增建二線、既有線病害整治、引入樞紐相關(guān)工程）。1)江西村站出站端改建既有湘桂線，里程GDK812+600K815+900，長(zhǎng)3.921km。湘桂改線施工便線0.701km。2）本標(biāo)段工程站改工程為江西村、南武康、那桐、隆安站4個(gè)站，關(guān)閉站場(chǎng)為楊美、定頓、雙鄧、連安、雁

4、江等5站。 三、編制目的為保證行車安全，規(guī)范鐵路行車安全技術(shù)操作行為，防止行車事故的發(fā)生，嚴(yán)格執(zhí)行軌規(guī)、行規(guī)等有關(guān)規(guī)定，確保行車安全。 四、作業(yè)范圍1.作業(yè)里程：南昆線0km+000m-84km+806m 湘桂線812km+700-815km+5002.作業(yè)內(nèi)容：軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間后進(jìn)行支柱組立、接觸網(wǎng)裝配調(diào)整、腕臂安裝、承導(dǎo)線架設(shè)等施工。五、作業(yè)事項(xiàng)1軌道車現(xiàn)停地點(diǎn)為那桐站4道貨運(yùn)線內(nèi)，配合支柱組立安裝、導(dǎo)線架設(shè)、懸掛調(diào)整等施工作業(yè)。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。2軌道車列進(jìn)入封鎖地點(diǎn)進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按照當(dāng)日施工調(diào)度命令指示辦理，嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)中自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行、

5、防護(hù)的相關(guān)規(guī)定。3. 軌道車在運(yùn)行及站內(nèi)調(diào)移時(shí)的聯(lián)控用語(yǔ)，執(zhí)行行規(guī)、技規(guī)及南寧鐵路局相關(guān)規(guī)定。4從那桐站出車前，應(yīng)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記，經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許后，方可出車。5.在那桐站內(nèi)停留期間，按照行規(guī)內(nèi)相關(guān)條款做好防溜措施，并按規(guī)定進(jìn)行巡視，檢查。六、既有線施工安全管理 1.目標(biāo)、指標(biāo)：杜絕既有線行車事故發(fā)生。2.安全管理措施2.1既有線施工工作制度根據(jù)本項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)，在工程線施工時(shí)堅(jiān)持以下作業(yè)制度：登記制度、工作票制度、開工收工制度、作業(yè)防護(hù)制度、作業(yè)自檢互檢制度、作業(yè)小票制度、予想會(huì)、總結(jié)會(huì)制度、巡視檢查制度、材料予配制度。2.2既有線作業(yè)安全保證措施（1）施工期間設(shè)專人加強(qiáng)對(duì)施工區(qū)段巡視檢

6、查，及時(shí)排除施工問題。下班前和輪班交接時(shí)，都要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查清理，并認(rèn)真做好記錄。（2）當(dāng)施工需要封鎖線路或停用電力牽引供電影響行車時(shí)，在施工前規(guī)定期限向上級(jí)相關(guān)部門提報(bào)施工計(jì)劃，在施工計(jì)劃實(shí)施前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，向車站值班員辦理登記要點(diǎn)申請(qǐng)手續(xù)。（3）施工負(fù)責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認(rèn)施工的起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置設(shè)置防護(hù)人員，做到可靠防護(hù)后，方可指示開工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)施工完畢，撤離施工區(qū)段。在施工期間應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系。（4）封閉點(diǎn)施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)線路及設(shè)備已具備正常運(yùn)行條件后，撤除接地線、防護(hù)信號(hào)并及時(shí)辦理消點(diǎn)

7、手續(xù)，待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。（5）遇到特殊情況，不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的時(shí)間允許列車運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，請(qǐng)求延長(zhǎng)施工時(shí)間或限制列車運(yùn)行速度。（6）凡在既有線近旁施工，作業(yè)人員和施工機(jī)械有可能侵入限界的處所，均應(yīng)設(shè)置醒目的隔離、警示標(biāo)志（樁、繩、網(wǎng)），不經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許任何人員、設(shè)備不得進(jìn)入行車限界以內(nèi)。線路兩側(cè)存放材料要堆碼整齊、穩(wěn)固，避免任何機(jī)械、材料和設(shè)備、設(shè)施失穩(wěn)侵限。需要列車慢行時(shí)，按規(guī)定辦理。 坑內(nèi)作業(yè)時(shí)坑上應(yīng)有人防護(hù)，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)坑內(nèi)不得有人。 基坑開挖作業(yè)必須保證路基的穩(wěn)定。挖坑時(shí)遇到排水溝應(yīng)先做好疏通改排水工作。 開挖基坑時(shí)應(yīng)

8、防止道床污染的措施，棄土應(yīng)投到坑外0.6m以外的地方。堆積高度不得超過(guò)軌面。基坑開挖本著“邊開挖，邊澆注”的原則，在挖坑地段應(yīng)設(shè)專人巡回檢查，遇有大雨、連雨天氣時(shí)，不進(jìn)行挖坑作業(yè)，已開挖的基坑應(yīng)根據(jù)具體情況做好防護(hù)或及時(shí)回填。 在站臺(tái)上，平交道口，行人較多的地點(diǎn)開挖后未立支柱前，應(yīng)在坑邊設(shè)立明顯的標(biāo)志，并采取防止行人墜落的安全措施。 必須采取路基加固措施，保持路基穩(wěn)定，保證線路排水暢通，必要時(shí)要與運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系。 插入基坑未整正的支柱，采取固定措施，固定時(shí)支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜。支柱整正時(shí)，支柱任何部分、手扳葫蘆和整正器均不得侵入鐵路限界，整正后應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)?；謴?fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。（

9、7）任何金屬物不得放在鋼軌上，防止鋼軌短路影響行車。2.3封鎖線路要點(diǎn)施工安全注意事項(xiàng)（1）封鎖線路要點(diǎn)施工要嚴(yán)格履行計(jì)劃、報(bào)批、登記、消記程序。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自組織指揮。（2） 給點(diǎn)前，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要親自檢查準(zhǔn)備工作完成情況，向車站派駐聯(lián)絡(luò)員。接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工命令后，辦妥登記手續(xù)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間，設(shè)好停車防護(hù)后，方可下達(dá)施工命令。嚴(yán)禁點(diǎn)前拆卸、動(dòng)用既有設(shè)備。（3）施工中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要及時(shí)掌握各工序作業(yè)進(jìn)展情況，調(diào)整人員，調(diào)配機(jī)具材料，解決出現(xiàn)的問題，嚴(yán)格控制工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)或提前完成作業(yè)任務(wù)。（4）作業(yè)任務(wù)完成后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合開通條件后，方可通知

10、駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通消記手續(xù)，開通線路。（5）線路開通后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)最先通過(guò)的三趟列車實(shí)施監(jiān)護(hù)，確認(rèn)可靠后，方準(zhǔn)離開施工現(xiàn)場(chǎng)。2.4既有線軌道車運(yùn)行安全規(guī)定（1）軌道車的運(yùn)行嚴(yán)格按照鐵路運(yùn)輸管理“行規(guī)”、“技規(guī)”以及成都鐵路局有關(guān)要求辦理行車手續(xù)，配備有效的通信信號(hào)設(shè)備、安全防護(hù)用品、主要工具和備件等。（2）施工負(fù)責(zé)人并做到對(duì)搭乘人員進(jìn)行安全教育。運(yùn)行中嚴(yán)禁人員站立或坐在端板、側(cè)板及連接處。監(jiān)督乘車人員待車停穩(wěn)后方可上下，確認(rèn)有關(guān)人員上下完畢，方能通知司機(jī)開車。2.5既有線梯車及單軌車的使用符合下列規(guī)定（1）梯車及單軌車放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可使用。（2

11、）使用梯車及單軌車時(shí)，取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并作好登記簽認(rèn)。（3）使用梯車及單軌車時(shí)做到：a 經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專人負(fù)責(zé)使用；b 有足夠的隨車人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；c 備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表和通信設(shè)備；d 在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，設(shè)有絕緣車軸。（4）在區(qū)間使用梯車及單軌車時(shí)，做好下列防護(hù) a 在線路上人力推行梯車、單軌車，派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如隙望條件不良，增設(shè)中間防護(hù)人員。b 使用較重的單軌小車及在隙望不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定防護(hù)。c在雙線地段，單軌車應(yīng)在外側(cè)鋼軌行駛，面

12、對(duì)來(lái)車方向，如需多次跨越線路時(shí)，應(yīng)在來(lái)車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)。d 遇特殊情況時(shí)不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。e 跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車保持不少于500m的距離。在長(zhǎng)大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。（5）在站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在前后各50m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。2.6既有線確保施工行車安全的保證措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)，使用無(wú)線報(bào)話系統(tǒng)時(shí)不干擾正常行車指揮。（2）司

13、機(jī)在出車前，全面檢查車況，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)方可運(yùn)行；值乘時(shí)精力集中，謹(jǐn)慎駕駛。（3）軌道車定期用超聲波檢測(cè)儀進(jìn)行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動(dòng)車前和停車后，認(rèn)真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位，開車前進(jìn)行試車，避免軌道車帶病行駛。（4）加強(qiáng)運(yùn)行過(guò)程車況狀態(tài)的控制，定期對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機(jī)按機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)，每天填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。（5）工程列車進(jìn)入線路作業(yè)時(shí)，保證有雙動(dòng)力牽引。（6）作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時(shí)，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時(shí)，以雙面紅色信號(hào)燈防護(hù)。（7）作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時(shí)，制動(dòng)型式相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮，聯(lián)掛完畢后，進(jìn)行全列

14、制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好后行駛。編組運(yùn)行時(shí)，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機(jī)間加強(qiáng)聯(lián)系。（8）平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。（9）軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護(hù)。（10） 施工列車在完成作業(yè)后，施工負(fù)責(zé)人檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無(wú)侵入基本建筑限界，列車無(wú)異常狀態(tài)后發(fā)車。3.軌道機(jī)械安全施工作業(yè)應(yīng)做到以下規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)： （1）出乘前應(yīng)做到：出乘人員應(yīng)提前到崗，按規(guī)定整潔著裝，持證上崗。根據(jù)擔(dān)當(dāng)任務(wù)、時(shí)間、地點(diǎn)、氣候等實(shí)際情況，制定安全預(yù)想措施。按照軌道機(jī)械技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛進(jìn)行檢查；并對(duì)車輛制動(dòng)系

15、統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，保證車輛狀態(tài)完好。按規(guī)定對(duì)“三項(xiàng)設(shè)備”進(jìn)行試驗(yàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，再開啟“三項(xiàng)設(shè)備”電源。停機(jī)時(shí)，須先關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”電源，再停機(jī)。運(yùn)送施工人員和材料時(shí)，確認(rèn)人員處于安全位置，材料裝載符合標(biāo)準(zhǔn)（不超高、不超限、不偏載）后方可動(dòng)車。 （2）出乘與掛車應(yīng)做到認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動(dòng)車、人不到齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，根據(jù)調(diào)度命令確認(rèn)信號(hào)后動(dòng)車，動(dòng)車前撤除防溜裝置，開啟“三項(xiàng)設(shè)備”，在行車中注意鄰線車輛和行人安全。出站或轉(zhuǎn)線時(shí)，須按規(guī)定換端操作和試閘。副司機(jī)進(jìn)行配合主司機(jī)共同確認(rèn)線路、信號(hào)、道岔和標(biāo)志。按規(guī)定速度行駛，并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。多

16、臺(tái)車聯(lián)掛時(shí)，主司機(jī)認(rèn)真檢查、確認(rèn)聯(lián)掛狀態(tài)，正確處理好制動(dòng)機(jī)，并由本務(wù)司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。動(dòng)車時(shí)，必須得到所有聯(lián)掛車的回示后方可動(dòng)車。在站掛車時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度電話與車站值班員取得聯(lián)系，了解經(jīng)路，執(zhí)行要道還道制度，按信號(hào)機(jī)顯示要求到指定線路掛車。3.1發(fā)車和運(yùn)行應(yīng)做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車發(fā)車時(shí)，必須進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)、行車憑證及車站值班員（助理值班員）向司機(jī)顯示的發(fā)車手信號(hào)，經(jīng)主副司機(jī)確認(rèn)后，方可鳴笛開車。（2）列車要啟動(dòng)平穩(wěn)，并針對(duì)啟動(dòng)條件撒砂，防止空轉(zhuǎn)，為安全運(yùn)行創(chuàng)造條件。（3）運(yùn)行中堅(jiān)持主副司機(jī)二人共同確認(rèn)信號(hào)，做到“徹底暸望，確認(rèn)信號(hào)，高聲呼喚，手比眼看

17、”。嚴(yán)格執(zhí)行乘務(wù)員呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，杜絕臆測(cè)行車，嚴(yán)控速度，進(jìn)、出站按規(guī)定鳴笛，嚴(yán)禁做與行車無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車安全時(shí)，須立即采取減速、停車措施。（4）運(yùn)行中嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)限制速度，確保安全行車。遇有線路施工慢行或其它因素影響列車安全正點(diǎn)時(shí)，要充分利用慢行附加時(shí)分和通過(guò)時(shí)分的潛力，精心操縱，積極趕點(diǎn)，恢復(fù)列車正點(diǎn)。隨時(shí)檢查車輛制動(dòng)缸、制動(dòng)主管壓力，確認(rèn)好制動(dòng)閥手柄位置。（5）按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)與車站進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控。列車無(wú)線調(diào)度電話出現(xiàn)故障不得上線運(yùn)行。在運(yùn)行中列車無(wú)線調(diào)度電話發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在前方站停車報(bào)告，調(diào)度員接到報(bào)告后要

18、及時(shí)下達(dá)調(diào)度命令，并傳達(dá)到司機(jī)和運(yùn)行前方各站，司機(jī)得到調(diào)度命令后，方可繼續(xù)運(yùn)行。（6）運(yùn)行中正確使用“三項(xiàng)設(shè)備”，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。當(dāng)換端操作或電臺(tái)頻率發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)按規(guī)定轉(zhuǎn)換開關(guān)位置。（7）在站內(nèi)停車時(shí)須實(shí)施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時(shí)機(jī)，確保充滿風(fēng)開車。乘務(wù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離車。站停時(shí)間5分鐘及以上的停車站，應(yīng)對(duì)列車走行部進(jìn)行檢查。停車超過(guò)20分鐘或摘掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，擰緊手制動(dòng)機(jī)，并采取防溜、防護(hù)措施。車輛停留必須留人看守，并按規(guī)定進(jìn)行安全防護(hù)。（8）車輛運(yùn)行中正確使用制動(dòng)機(jī)，適時(shí)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車制動(dòng)力大小，并隨時(shí)注意列車制動(dòng)管貫通狀態(tài)。

19、（9）因車輛故障或其他原因被迫停車時(shí)，司機(jī)立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話向就近站及后續(xù)列車報(bào)告停車位置及原因，提示后續(xù)列車注意。需要求援時(shí)，要向車站值班員報(bào)告準(zhǔn)確的停車位置，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。請(qǐng)求救援后的列車，在請(qǐng)求撤消求援的申請(qǐng)未得到批準(zhǔn)前，嚴(yán)禁動(dòng)車。（10）連掛運(yùn)行時(shí)，列車的操縱由本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)。連掛司機(jī)服從本務(wù)司機(jī)的指揮。運(yùn)行中，須加強(qiáng)前后聯(lián)系，并認(rèn)真執(zhí)行鳴笛及回示制度。（11）在區(qū)間作業(yè)停車時(shí)必須實(shí)施制動(dòng)。上下人員或裝卸材料作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁邊走邊卸，嚴(yán)禁在無(wú)渡板或無(wú)欄桿的橋梁上乘降。根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻的要求，須嚴(yán)格控制作業(yè)及裝卸時(shí)間，卸下的物品不得侵入限界。（12）多機(jī)進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)時(shí)，須整列車進(jìn)入，作

20、業(yè)結(jié)束后須整列車到達(dá)車站。（13）在站內(nèi)停車檢查、給油或處理故障時(shí)，不得侵入鄰線，并隨時(shí)注意鄰線機(jī)車車輛運(yùn)行狀態(tài)，以防發(fā)生危險(xiǎn)。在車下作業(yè)時(shí)要做好呼喚應(yīng)答，禁止用身體各部蹭、靠制動(dòng)系統(tǒng)和其它運(yùn)動(dòng)部件。更換閘瓦時(shí)，須在手柄和閘把上掛好禁動(dòng)牌，并須關(guān)閉塞門，打好止輪器，以防機(jī)車移動(dòng)造成傷亡。3.2調(diào)車作業(yè)應(yīng)做到（1）在中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)根據(jù)車站值班員或調(diào)車指揮人布置的作業(yè)方法，注意事項(xiàng)進(jìn)行作業(yè)。（2）調(diào)車作業(yè)中，須認(rèn)真了望，確認(rèn)信號(hào)，正確執(zhí)行信號(hào)顯示的要求及呼喚應(yīng)答、車機(jī)聯(lián)控等制度，信號(hào)中斷或不明須立即停車。（3）推進(jìn)轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)必須在推進(jìn)方向的前端操縱，副司機(jī)在前方引導(dǎo)，嚴(yán)格按規(guī)定速

21、度推進(jìn)。（4）摘解車輛時(shí)要做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”。需摘開所掛車輛時(shí)，須按規(guī)定對(duì)停留車輛作好防溜。（5）連掛車輛時(shí)，嚴(yán)格按“十、五、三”車距離和信號(hào)要求控制速度。接近連掛車輛時(shí)，要做到一停、二引、三檢、四掛。（6）站內(nèi)調(diào)車不得越過(guò)出站信號(hào)機(jī)。3.3到達(dá)、進(jìn)站應(yīng)做到（1）架線、安裝作業(yè)車、軌道車及軌道吊車到達(dá)終點(diǎn)站后，司機(jī)應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，并按其要求轉(zhuǎn)線或進(jìn)站（停留線）。（2）進(jìn)站時(shí)要嚴(yán)守速度、確認(rèn)信號(hào)、線路、道岔無(wú)誤后再動(dòng)車。（3）進(jìn)站（停留線）后，首先認(rèn)真做好車輛的防溜工作，并按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。配合有關(guān)人員對(duì)監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)儲(chǔ)，做好車輛保養(yǎng)工

22、作。（4）按規(guī)定將各開關(guān)、手柄等置于正確位，關(guān)閉電源總開關(guān)，關(guān)好門窗，做好防溜、防火、防盜工作。冬季須做好防寒工作。八、軌道車運(yùn)行運(yùn)用管理為防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)，運(yùn)行超速，進(jìn)一步規(guī)范軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的管理，更好的發(fā)揮其在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用安全中的技術(shù)保障作用，特制定該管理措施。該措施僅適用于我部在南寧鐵路局管內(nèi)營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。結(jié)合我部實(shí)際情況，本措施適用于我部在南寧鐵路局管轄范圍內(nèi)的軌道車輛，提高軌道車司機(jī)工作素質(zhì)和工作質(zhì)量，確保運(yùn)行工作安全順利進(jìn)行。1、主副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格做到行車“十六字令”要求：徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。嚴(yán)格做好呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度， “聽不清

23、就問，看不清就?！?，杜絕臆測(cè)行車。2、駕駛?cè)藛T出勤上車后，必須及時(shí)打開三項(xiàng)安全設(shè)備，確認(rèn)監(jiān)控器數(shù)據(jù)版本號(hào)正確和檢測(cè)合格證有效后，再正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行自檢，確認(rèn)三項(xiàng)安全設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好。3、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運(yùn)行途中，三項(xiàng)安全設(shè)備必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。因未正確輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致運(yùn)行控制設(shè)備不控、誤控的，按變相關(guān)機(jī)嚴(yán)肅處理。運(yùn)行途中本機(jī)“三項(xiàng)安全設(shè)備”發(fā)生故障無(wú)法恢復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告，同時(shí)在軌道車工作日志上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，用車載調(diào)度通信設(shè)備與前方站保持聯(lián)系，按車站值班員和駐站聯(lián)絡(luò)員要求和指導(dǎo)行車至其要求的停靠站，然后對(duì)該故障設(shè)備進(jìn)行

24、修理，確保三項(xiàng)安全設(shè)備工作良好。4、運(yùn)行中，駕駛員嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)、降級(jí)、解除監(jiān)控功能、關(guān)閉放風(fēng)閥、變更運(yùn)行控制模式等，確保全程運(yùn)行真實(shí)有效的通過(guò)設(shè)備反應(yīng)出來(lái)。5、機(jī)車出勤應(yīng)在軌道車工作日志上做好相關(guān)記錄，確保記錄真實(shí)有效，并應(yīng)與設(shè)備反應(yīng)的情況相吻合。6、運(yùn)行和調(diào)車，必須確保設(shè)備開啟，并按設(shè)備規(guī)定速度行車，嚴(yán)禁超速和冒進(jìn)。九、軌道車運(yùn)行規(guī)程1、軌道車運(yùn)行必須按部規(guī)、軌規(guī)、行規(guī)執(zhí)行，必須接受鐵路局軌道車管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。2、軌道車司機(jī)必須按軌規(guī)、技規(guī)、行規(guī)規(guī)定操作運(yùn)行。3、軌道車不得掛用超修、超檢的車輛。4、軌道車進(jìn)出區(qū)間運(yùn)行時(shí)，車速不得超過(guò)60Km/h。5、軌道車在通過(guò)道岔時(shí)，應(yīng)一度停車執(zhí)行聯(lián)

25、控制度，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)、道岔開通無(wú)誤后，方可通過(guò)道岔（需人工扳道時(shí)，通過(guò)后再恢復(fù)定位）。十、軌道車平板裝料安全規(guī)定1、裝載加固的基本要求： (1)按照規(guī)定的載重量裝載，最大載重量不超過(guò)額定載重量；(2)按照規(guī)定集重進(jìn)行裝載，不偏載； (3)所載物料不得超出平板以外； (4)平車轉(zhuǎn)向架、端板、插桿等附屬設(shè)施齊全，作用可靠； (5)物料固定可靠， 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及車輛運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種作用力，在運(yùn)輸過(guò)程中不移動(dòng)、不滾動(dòng)、不傾覆、不墜落。2、裝卸物料時(shí)，要指定專人負(fù)責(zé)物料的裝卸、堆碼、加固，軌道車司機(jī)要協(xié)助裝卸車負(fù)責(zé)人檢查物料裝載加固情況。 3、跨裝長(zhǎng)大物件時(shí)平車側(cè)面應(yīng)設(shè)插桿、立柱或圍擋，應(yīng)使

26、用貨物轉(zhuǎn)向架，貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于平車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上， 對(duì)貨物和轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過(guò)曲線，為防止跨裝長(zhǎng)大物件時(shí)平車分離，應(yīng)將提鉤桿鎖定。4、裝卸鋼軌、軌枕、岔心等材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立柱及拉線； 十一、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé) 項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”） 組  長(zhǎng)：趙二平 （項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長(zhǎng)：李 晉組   員：孫雪池、郭 磊、尹書平、胡云鵬、宋金虎、趙一丹 領(lǐng)導(dǎo)小組要按照中國(guó)鐵路總公司、南寧鐵路局的要求，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織有關(guān)搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，研究制定應(yīng)急實(shí)施方案。并負(fù)責(zé)事故救援指揮、人員調(diào)配、技術(shù)鑒定、提供物資等。同時(shí)監(jiān)督事故救援的進(jìn)展情況。 領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)事故救援聯(lián)系辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度室。 2、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備脫線應(yīng)急預(yù)案 由司機(jī)立即通知施工負(fù)責(zé)人或就近作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，組織機(jī)組人員將備用的木枕塊、千斤頂及液壓復(fù)軌器放置到指定的地點(diǎn)，由熟練的操作人員將復(fù)軌器液壓油管接好進(jìn)行復(fù)救。在復(fù)救的過(guò)程中要由專人統(tǒng)一指揮，