懷豐路施工圖設計橋梁說明(一標第一冊第一分冊上部結構)

1、北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道（京承高速公路范崎路）工程（懷豐路段）第一標段（H1主線0+347.40H1主線1+035.40、H2主線0+407.41H2主線0+933.74）橋梁工程 第二冊 上部結構 第一分冊 施工圖設計說明一、工程概況北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)位于北京市東北部，地處懷柔區(qū)雁棲鎮(zhèn)，南鄰懷柔新城集中城市建設區(qū)，是紅螺山雁棲湖市級風景旅游度假區(qū)的東區(qū)。北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)的定位是承擔首都國際交往職能、具有國際峰會舉辦能力的重要功能區(qū)，是高品質(zhì)的生態(tài)旅游和文化休閑勝地。由于承接國際峰會的特殊要求，需要有快速、高標準的對外道路支撐。為此，在“北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)概念規(guī)

2、劃”中提出，保障示范區(qū)與北京市中心城和首都機場有兩條主要通道，其中有一條為全高速通道，此通道包括提級懷豐路（開放路環(huán)島中高路）為城市快速路。為配合北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)的建設工程，受北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡線有限責任公司委托，我院進行北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道（京承高速公路范崎路）工程（懷豐路段）橋梁工程的設計工作。本項目新建快速路全線均為高架橋，標準橫斷面為兩幅路型式，南起開放路環(huán)島，北至中高路，道路全長3.483公里。橋梁工程共包括開放路環(huán)島立交區(qū)懷豐路主線橋、懷豐路主線高架橋。（一）標段劃分表 (本冊為第一標段第二冊上部結構第一分冊) 序號施工標段標段范圍對應樁號橋梁長度備注1第一

3、標段主線左半幅H2 0+407.400H2 0+933.744；主線右半幅H1 0+347.4H1 1+035.4；Z1匝道 Z1 0+033.835Z1 0+216.3Z2匝道 Z2 0+067Z2 0+159主線左半幅526.336m主線右半幅688m開放路環(huán)島立區(qū)，Z1匝道 115m，Z2匝道 125.165m2第二標段跨京承鐵路 主線H3 1+035.4H3 1+190.4155m主線高架跨京承鐵路橋3第三標段主線H3 1+190.40主線H3 2+369.401179m主線高架4第四標段主線H3 2+369.40主線H3 3+593.401224m主線高架跨雁棲南大街（二）橋梁工程總

4、目錄橋梁工程總目錄標段序號冊號名稱備注第一標段12010J339-SS00QL0101QL第一冊 開放路路環(huán)島主線高架下部結構 2分冊22010J339-SS00QL0102QL第二冊 開放路路環(huán)島主線高架上部結構2分冊第二標段32010J339-SS00QL0201QL第一冊 跨京承鐵路橋 下部結構 2分冊42010J339-SS00QL0202QL第二冊 跨京承鐵路橋 上部結構2分冊第三標段52010J339-SS00QL0301QL第一冊 懷豐路主線高架 下部結構 2分冊62010J339-SS00QL0302QL第二冊 懷豐路主線高架 上部結構 2分冊第四標段72010J339-SS0

5、0QL0401QL第一冊 懷豐路主線高架 下部結構 2分冊82010J339-SS00QL0402QL第二冊 懷豐路主線高架 上部結構 2分冊一標四標92010J399- SS00QL0501QL橋梁附屬圖冊二、設計依據(jù)（一）相關文件（1）設計任務委托書，北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡線有限責任公司；（2）北京市規(guī)劃委員會關于雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道規(guī)劃方案的批復（北京市規(guī)劃委員會 市規(guī)函2010886號）2010.5.27；（3）雁棲生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道（京密路、懷豐路、西岸聯(lián)絡線）設計方案專家評審會意見2010.5.27；（4）北京市規(guī)劃委員會關于雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道設計方案

6、的批復2010.6.30；（5）雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道景觀設計專家評審意見2010.8.13；（6）北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡道路（京承高速公路范崎路）道路規(guī)劃設計條件（北京市城市規(guī)劃設計研究院 2010.5）；（7）我院報出的北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡道路（京承高速公路范崎路）工程（京密路、懷豐路段）方案設計（北京市市政工程設計研究總院 2010.5.31）；（8）我院與北京國道通公路設計研究院共同報出的北京雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道（京承高速公路范崎路）工程（懷豐路、西岸聯(lián)絡線段）項目建議書（代可行性研究報告）（北京市市政工程設計研究總院、北京國道通公路設計研究

7、院 2010.8）；（9）1/500地形圖（北京市測繪設計研究院第五測繪分院，項目編號2010市政0025，2010.6.21）；（二）對初步設計批復的執(zhí)行情況本工程初步設計目前尚未批復。2011年2月15日，北京市規(guī)劃委員會組織相關單位召開雁棲湖生態(tài)發(fā)展示范區(qū)對外聯(lián)絡通道初步設計評審會。經(jīng)規(guī)劃部門和與會單位討論，基本認可道路設計方案。三、技術標準（1） 設計基準期：100年；（2） 環(huán)境類別：II類；（3） 安全等級：一級；（4） 設計荷載：城-A級（按照公路I級復核）；（5） 抗震標準：橋梁抗震設防烈度8度,地震動峰值加速度為0.2g，抗震設防措施等級9級；（6） 防撞等級：SB級；跨越京

8、承鐵路處為SS級；（7） 橋面排水：采用雨水管道將橋面雨水匯集并排入到地面排水系統(tǒng)中；（8） 橋梁寬度：路面寬度加兩側(cè)護欄寬度，開放環(huán)島立交區(qū)主線高架橋半幅橫斷面0.75m(防撞護欄)+10.5m(行車道)+0.75m(防撞護欄) =12m；懷豐路主線高架橋橋梁標準橫斷面0.75m(防撞護欄)+10.5m(行車道)+2m(中央隔離帶)+10.5m(行車道)+ 0.75m(防撞護欄) =24.5m； 匝道標準橫斷面0.75m(防撞護欄)+8m(行車道)+ 0.75m(防撞護欄) =9.5m。（9） 跨越市政道路橋下凈空4.5米；跨越公路橋下凈空5.0米；跨越京承鐵路橋下凈空8.7米。四、設計規(guī)范

9、（1） 公路工程技術標準（JTG B012003）（2） 公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）（3） 公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTGD0612005）（4） 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）（5） 公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D632007）（6） 公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）（7） 公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）（8） 公路橋梁鋼結構及木結構設計規(guī)范（JTJ025-86）（9） 公路交通安全設施設計規(guī)范（JTG D81-2006）（10） 公路工程基樁動測技術規(guī)程（JTG/T F81-012004）

10、（11） 城市橋梁設計準則（CJJ11-93）（12） 城市橋梁設計荷載標準（CJJ77-98）（13） 工程建設強制性條文五、工程地質(zhì)（一）.自然地理北京市中心位于北緯39度，東經(jīng)116度，位于華北大平原北端，全市土地面積16410平方公里。其中平原面積6338平方公里，占38.6。山區(qū)面積10072平方公里，占61.4。城區(qū)面積87.1平方公里。本工程場區(qū)所在的懷柔區(qū)位于北京城東北部，距市中心區(qū)約50公里，地處北緯40°1441°04，東經(jīng)116°17116°53之間。屬華北平原經(jīng)燕山山脈向內(nèi)蒙古高原過渡的階梯地帶，南鄰順義、東界密云、西接昌平，北部

11、則由西至東分別與北京市的延慶縣和河北省的赤城、豐寧、灤平縣等接壤，全區(qū)地域面積2128.74平方公里。以橫貫東西全境的古長城為界，層次分明地分為平原、淺山、深山三類地區(qū)，由南至北縱深128公里，其中平原區(qū)面積234.4平方公里，淺山丘陵區(qū)面積495平方公里，深山區(qū)面積1399.3平方公里，形如啞鈴，呈現(xiàn)出平原、丘陵、低山、中山及溝谷等多種地貌類型，海拔高度在341661米之間。（二）.氣候氣象條件本工程場區(qū)所在的懷柔區(qū)屬于暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候區(qū)。春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，四季分明，日照充足，雨熱同期，干濕冷暖變化劇烈，受大氣、地貌、海拔等諸多因素影響，

12、水熱條件年際間、季節(jié)間和不同地域間具有明顯差異。本區(qū)全年日照時數(shù)在27482873小時之間。平均氣溫612，無霜期150200天，年降水量470850毫米，平均積雪深度約7cm，年平均風速2.1m/s，主要風向為西北風。但由于受地形、海拔、坡向等影響，在近距離內(nèi)氣候條件具有明顯差異。（三）.和流水文北京境內(nèi)共有大小河流200余條，分屬于海河流域的永定河、潮白河、溫榆河一北運河、大清河和薊運河五大水系。其中，除溫榆河一北運河水系發(fā)源于北京市，永定河水系發(fā)源于內(nèi)蒙古、山西外，其余3條水系均發(fā)源于河北省。本工程場地范圍內(nèi)無地表水體通過。（四）.地形地貌本工程擬建場地位于北京市懷柔區(qū)北部淺山區(qū)南部，自

13、南向北起始于京密路（G101國道）兩側(cè)，跨開放環(huán)島后，沿現(xiàn)狀京加路（G111國道）東側(cè)向北延伸。工程沿線跨經(jīng)現(xiàn)狀京密路、開放環(huán)島、京通鐵路、綠地、樹林、農(nóng)田、果園、苗圃，局部為物流中心、供水站、修理廠及架空線路等。場區(qū)沿線自然地形略有起伏，整體地勢南北稍高、中部略低?，F(xiàn)場勘察期間實測鉆孔孔口處地面標高為43.2049.80m。擬建場區(qū)在開放環(huán)島周邊及現(xiàn)況懷豐路東側(cè)地下埋設有較多通信、電力、上水、雨水管線，施工前應進行進一步調(diào)查。（五）.地層巖性及其分布根據(jù)本次勘察和對已有資料的調(diào)查、分析，擬建場地自然地面以下鉆孔深度范圍內(nèi)（最深60.00m）的地層按沉積年代及工程性質(zhì)可劃分為人工堆積層、新近沉

14、積層、第四紀沉積層、第四紀殘坡積層及中生代侏羅紀巖層5大類。簡述如下：表層為厚度0.305.50m的人工堆積層，主要為粉土填土層及卵石填土、碎石填土1層。人工堆積層以下為新近沉積層（第2大層）：該大層整體基本連續(xù)性分布，局部填土較厚部位缺失。主要包括粉土層，粉砂、細砂1層，卵石、圓礫2層及粉質(zhì)黏土3層。新近沉積層以下為第四紀沉積層（第311大層）：該大層整體基本連續(xù)性分布，并根據(jù)下覆基巖埋深情況局部小層缺失。巖性主要包括卵石、圓礫層，粉質(zhì)黏土1層；卵石層，粉土1層，細砂2層；卵石層，粉質(zhì)黏土1層，細砂、粉砂2層，粉土3層；卵石層，粉土1層，粉質(zhì)黏土2層，細砂、粉砂3層；卵石層，粉土1層，細砂、

15、粉砂2層，粉質(zhì)黏土3層；卵石層，粉土1層，粉質(zhì)黏土2層，細砂、中砂3層；粉土層，粉質(zhì)黏土1層，黏土2層，細砂3層；卵石層，粉質(zhì)黏土1層，黏土2層，粉土3層，細砂4層；卵石(11)層，粉質(zhì)黏土(11)1層，細砂、中砂(11)2層。（六）.淺層土和地下水腐蝕性評價擬建場區(qū)淺層土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具有微腐蝕性。擬建場地地下水水質(zhì)對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具有微腐蝕性。（七）.地震效應1.場地土類型：懷豐路橋?qū)買I類建筑場地。2.根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 183062001）之附錄A（“中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖”），及北京地區(qū)建筑地基基礎勘察設計規(guī)范(DBJ 1

16、15012009)，擬建橋梁工程場區(qū)主要分布于北京市區(qū)的地震動峰值加速度為0.20g及0.15g分界線兩側(cè)過渡區(qū)范圍內(nèi)，綜合考慮以上因素及本工程的重要性、區(qū)域地質(zhì)條件，建議本工程擬建場地的抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度值為0.20g，設計地震分組為第一組。六. 橋梁結構設計（一）工程概況本立交節(jié)點現(xiàn)況為開放路環(huán)島，為五叉路口，相交路有京密路、京加路、興懷大街。立交北側(cè)有現(xiàn)況京承鐵路，現(xiàn)況懷豐路上跨京承鐵路。主要功能是滿足市區(qū)與密云縣的交通聯(lián)系，并通過立交節(jié)點實現(xiàn)市區(qū)與雁棲湖生態(tài)示范區(qū)的快速溝通。立交區(qū)懷豐路主線左半幅樁號為H2 0+407.400H2 0+933.744，橋長526.3

17、44m，橋梁面積6878.8m2。左半幅有2聯(lián)鋼梁，跨徑分別為(36+51+38m)+(35+34+44m)，鋼梁橋梁面積為2856m2，其余9跨為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁面積4022.8m2。立交區(qū)懷豐路主線右半幅樁號為H1 0+347.4H1 1+035.4，橋長688m，橋梁面積8997.3m2. 右半幅有1聯(lián)鋼梁，跨徑為45m，鋼梁橋梁面積為540m2，其余20跨為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁面積8457.3m2。開放路環(huán)島立交區(qū)左半幅橋面高約為11m，右半幅橋面高約為15m。去懷柔方向Z1、Z2匝道橋梁寬度均為9.5m，橋梁面積分別為1189m2和1092.5m2，其中Z2匝

18、道有一聯(lián)鋼箱梁，跨徑布置為(33.165+40m)，面積為695m2，Z1匝道有一聯(lián)鋼箱梁，跨徑布置為45m，面積為427.5m2。開放路環(huán)島立交區(qū)橋梁布置一覽表 序號橋名起點樁號終點樁號定測線橋長橋?qū)挊蛄好娣emm跨徑(m)橋長(m)mm2m21懷豐路主線橋左半幅H2 0+407.400H20+933.744(36+51+38)+(35+34+44)+(31+42+31)+(30+35+30)+(30+30+29.344)526.344126878.8.8(含2856鋼梁)18157.6(含4518.5鋼梁)2懷豐路主線橋右半幅H10+347.4H11+035.4(31+35+30)+(37+

19、37+31)+(32+40+32)+(29+27)+(45)+(31+35+31)+(30+35+30)+(3x30)688128997.3(含540鋼梁)3Z1匝道-(33.156+40)+(24+28)125.1569.51189(含695鋼梁)4Z2匝道-(45)+(35+35)1159.51092.5(含427.5鋼梁)（二）上部結構設計懷豐路主線高架橋分為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁和鋼梁兩種結構形式，其中除右-4聯(lián)在匝道與主線分流處異型變寬外，其余各聯(lián)預應力砼連續(xù)箱梁寬度為1216.324米。混凝土箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致，箱梁腹板垂直于大地水平面，梁高均為2.0米，主梁箱室頂寬度為

20、11.615.924米，底寬為610.323米，懸臂1.80米；箱室最大凈寬3.85米，箱室頂板厚0.22米、底板厚0.22米，腹板厚0.45米。左-1聯(lián)連續(xù)鋼箱梁采用單箱四室斜腹板鋼箱梁，跨徑為36+51+38米。鋼箱梁橋面板及底板橫坡與橋面橫坡一致，腹板垂直于大地水平面，梁高均為1.98米，主梁箱室頂寬度為17.09米，底寬為11.58米，懸臂2.175米；箱梁頂板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚16mm；箱梁內(nèi)設橫隔板，其尺寸及間距詳見鋼梁外形圖。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現(xiàn)場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據(jù)運輸條件確定。左-2聯(lián)連續(xù)鋼箱梁采用單箱兩室鋼箱梁，跨徑為35

21、+34+44米，此聯(lián)鋼箱梁與Z1匝道33.156+40m鋼箱梁處在匝道與主線分流處，兩聯(lián)鋼箱梁之間用橫向聯(lián)系連接。兩聯(lián)鋼箱梁橋面板及底板橫坡與橋面橫坡一致，腹板垂直于大地水平面，梁高均為1.98米，箱梁頂板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚16mm；箱梁內(nèi)設橫隔板，其尺寸及間距詳見鋼梁外形圖。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現(xiàn)場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據(jù)運輸條件確定。右-5聯(lián)和Z1-1聯(lián)45m簡支鋼箱梁，橋梁寬度分別為12米和9.5米，鋼箱梁橋面板及底板橫坡與橋面橫坡一致，腹板垂直于大地水平面，梁高均為1.98米，箱梁頂板厚16mm，底板厚20mm，腹板厚16mm；箱梁內(nèi)設橫隔

22、板，其尺寸及間距詳見鋼梁外形圖。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現(xiàn)場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據(jù)運輸條件確定。本標段預應力砼連續(xù)箱梁中墩上設0.4米高固接段，邊墩端橫梁均設置板式橡膠支座，支座型號及位置請參考墩柱外形圖。（三）下部結構設計下部結構設計詳見懷豐路第一標段第一冊下部結構（四）附屬工程附屬工程詳見附屬工程圖冊。（五）抗震設計根據(jù)公路橋梁抗震設計細則本項目橋梁工程設防類別應為B類，橋梁抗震設防目標為：E1地震作用下一般不受損壞或不需修復可繼續(xù)使用； E2地震作用下應保證不致倒塌或產(chǎn)生嚴重結構損壞，經(jīng)臨時加固后可供維持應急交通使用。由于工程場地可能遭遇的地震的不確定性，以及

23、人們對橋梁結構地震破壞機理的認識尚不完備，因此橋梁抗震實際上還不能完全依靠定量的計算方法，一些從抗震經(jīng)驗中總結出來的構造措施被證明可以有效的減輕橋梁的振害。全線邊墩抗震措施設計考慮美觀及力學要求，設置錨拴、鋼構件等抗震設置，防止縱向及橫向落梁，結構及構造措施滿足公路橋梁抗震設計細則要求。（六）景觀設計要實現(xiàn)本工程優(yōu)美的景觀設計，不僅要有現(xiàn)代、簡潔、大方的造型，如何通過高質(zhì)量的施工實現(xiàn)設計更是至關重要的。因本工程絕大部分為用混凝土結構，所以必須對混凝土有高質(zhì)量的要求，而影響混凝土外觀的因素眾多，如砼原材料、外加劑、配合比、模板、施工工藝等等，施工前須采用實驗梁（墩）的方法，確定各參數(shù)及驗收標準。

24、也可以通過涂刷涂料提高混凝土外觀質(zhì)量，但常用涂料耐久性較差，兩三年后就會開裂起皮。因此如采用涂料提高混凝土外觀質(zhì)量，設計建議采用清水混凝土保護劑涂料對箱梁外露面、墩身、橋臺前墻面、側(cè)面，擋墻側(cè)面，防撞護欄迎車面進行涂裝，該種涂料耐久性能達到20年，且防風化及鹽害。七、主要材料及新工藝、新技術采用情況（一） 上部混凝土1. 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁、預制預應力混凝土小箱梁： C50混凝土；封錨C40混凝土；2. 鋼箱梁：Q345D ；U肋：Q345D3 .預應力鋼筋管道壓漿用水泥漿：按70mmx70mmx70mm立方體試件，標準養(yǎng)護28d測得的抗壓強度不應低于30MPa。其水灰比控制在0.400

25、.45，并通過試驗摻入適量膨脹劑；4.現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋面鋪裝：C40抗折混凝土，抗折強度不小于4.5MPa；5.鋼箱梁梁橋面鋪裝：C40補償收縮鋼纖維砼；6.防撞護欄：C30混凝土；（二）普通鋼筋及鋼材1.普通鋼筋：R235其性能應符合國標鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB 13013-1991)、HRB335鋼筋其性能應符合國標鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499-1998) 的要求。2.橋面鋪裝鋼筋采用8間距=10cm的冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，其性能應符合國標冷軋帶肋鋼筋(GB 13788-2008) 的要求。3.鋼材采用符合國標碳素結構鋼GB/T700的Q235B鋼板及符合國標低合

26、金高強度結構鋼GB/T1591-2008的Q345qD鋼板。4.鋼材焊接按不同工藝應滿足相應規(guī)范要求。手工焊滿足碳素焊條GB5117；半自動焊滿足氣體保護焊用鋼絲GB/T14958。5.在施工中對鋼筋的焊接、搭接、錨固長度等應嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）執(zhí)行。6.剪力釘應選用符合國標圓柱頭焊釘GB/T10433-2002的圓頭焊釘；7.鋼箱梁涂裝防腐年限不小于25年，墩柱鋼護筒及其他鋼板件防腐年限不小于15年。鋼梁加工廠及涂料應符合公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件JT/T 722-2008，供貨商應針對不同材料及其防腐體系嚴格施工，確保防腐年限，并制定質(zhì)保協(xié)議。（三）預應

27、力材料1.預應力鋼絞線：采用標準強度fpk=1860MPa，7股s 15.20mm，符合國家標準預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)要求的高強低松弛（級）鋼鉸線。2.預應力管道：采用金屬波紋管，性能應符合預應力混凝土用金屬螺旋管（JG/T3013-1994）標準規(guī)定的要求。3.錨具標準應符合預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程(JGJ85-2010)的要求，且應滿足應力幅度為120Mpa動載試驗，經(jīng)200萬次荷載循環(huán)無斷絲;錨具配套產(chǎn)品如錨墊板、錨下螺旋筋尚應滿足公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）的要求。4.預應力砼結構采用真空灌漿工藝，加入阻

28、銹劑，漿體低泌水率，且應保證孔道內(nèi)漿體充盈、飽滿；波紋管需要與錨具配套，并須經(jīng)過第三方檢測。（四）橋梁防水層橋梁防水層采用材料性能符合道橋用改性瀝青防水卷材（JC/T974-2005）要求的SBS機械式攤鋪防水卷材，材料各項指標均須提供國家級實驗室合格報告；橋梁防水施工及質(zhì)量驗收應嚴格按城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程（CJJ 139-2010）要求進行施工，施做防水層前應對橋面砼鋪裝進行拋丸處理，具體要求詳見橋梁附屬圖冊。（五）橋梁伸縮方式橋梁伸縮裝置所選用的材料及其成品的技術要求應符合交通行業(yè)標準公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）的有關規(guī)定。為適應常規(guī)橋梁伸縮縫的設置，在布設雙組縫

29、的箱梁端均預留了伸縮縫預留槽。為提高、改善伸縮縫的使用效果及縮短施工周期，降低施工難度，建議采用淺槽式伸縮縫，如FSS-80，F(xiàn)SS-120，F(xiàn)SS-160。（六）板式橡膠支座板式橡膠支座按公路橋梁板式橡膠支座(JT/T4-2004)標準選用，正橋選用矩形支座，斜橋采用圓形板式橡膠支座。（七）盆式橡膠支座盆式橡膠支座應采用抗震型系列支座，其性能應符合公路橋梁盆式支座（JT 391-2009）。（八）清水混凝土保護劑如本工程采用清水混凝土保護劑涂料以滿足景觀效果，所采用涂料應滿足建筑表面用有機硅防水劑JC/T 902-2002要求，供貨商應針對不同材料嚴格施工，應提供產(chǎn)品使用年限(需大于20年)

30、, 超出使用年限后應重新涂刷。八、橋梁耐久性設計1.根據(jù)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）及公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）,本工程所屬區(qū)域為寒冷地區(qū)，環(huán)境類別為II類。為保證結構混凝土的耐久性，混凝土最大堿含量不得大于3.0kg/m3; 最大氯離子含量是0.15%；結構砼最大水灰比0.50，最小水泥用量:300kg/m3；預應力混凝土構件中的最大氯離子含量是0.06%；最小水泥用量:350kg/m3。2.應保證混凝土表面密實，無氣泡。混凝土表面涂層應具有良好的耐堿性、抗氯離子侵入性、附著性、耐蝕性，表面涂層尚應具有抗老化性，各種性能、指標應滿

31、足有關混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范要求。3.橋梁暴露在大氣中的鋼筋混凝土結構（不含預應力混凝土結構）應滿足抗凍標號F250。且有抗凍標號要求的混凝土，不得采用50攝氏度以上蒸汽養(yǎng)護?？箖龌炷翍獡饺脒m量引氣劑，其拌和物的含氣量按現(xiàn)行的公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）規(guī)定采用。4.伸縮縫對應位置的伸縮縫現(xiàn)澆砼、封錨砼、橋臺砼均應采用鋼筋阻銹劑防止除冰鹽腐蝕鋼筋，建議鋼筋阻銹劑采用RI-IC2粉劑型阻銹劑，摻量12kg/m3砼。若采用其他型號, 應參照鋼筋混凝土阻銹劑（JT/T 537-2004）對阻銹劑勻質(zhì)性、鋼筋的耐鹽水浸漬性能、鋼筋耐銹蝕性能、混凝土的凝結時間和抗壓強度等進行摻量設

32、計，并確保阻銹年限不小于20年。5.對于橋梁承臺以上的鋼筋混凝土及預應力鋼筋混凝土結構的抗?jié)B標號不得小于W6，混凝土抗?jié)B試驗方法應符合現(xiàn)行標準公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程（JTJ053-2005）。6.預應力孔道灌漿時水泥漿內(nèi)可添加MCI-2006NS遷移型阻銹劑，摻量為0.6kg/立米；若采用其他型號，其參量需經(jīng)配比試驗確定。7.砂、石骨料及外摻劑的使用均應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）有關條款要求。九.施工方法及施工注意事項（一） 施工總體要求1）橋梁施工工藝要求、材料要求及質(zhì)量標準應符合北京市城市橋梁工程施工技術規(guī)程（DBJ 01462001）、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗

33、收規(guī)范（CJJ2-2008）。2）施工單位在施工放線之前，必須對各橋梁墩臺里程樁號、基礎坐標、設計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，若發(fā)現(xiàn)計算結果與設計不符，請及時通知設計單位復查；若設計圖紙與現(xiàn)場情況不符、有矛盾或按圖施工較困難，可根據(jù)現(xiàn)場情況向建設單位提出變更申請，并在施工前與設計確認有關變更事項。3）施工前需查明管線、構筑物的位置與橋梁的結構有無矛盾，嚴禁未確定墩位與管線、構筑物的關系而施工。對于不符合工程建設標準強制性條文規(guī)定的現(xiàn)況管線，在橋梁結構竣工前務必遷出。管線的開挖及回填需滿足相應規(guī)范，施工時管線保護與各主管部門聯(lián)系。本橋在設計中未考慮可能發(fā)生的管線、構筑物的保護、配合、拆改等費用；其余

34、與橋梁結構拆改、維護、環(huán)境影響等費用均未在本冊設計中體現(xiàn)。4）開工前應落實其它專業(yè)及相關單位在橋梁構筑物上發(fā)生的預埋件、預留孔情況，以免遺漏。5）橋梁所用材料、產(chǎn)品（如伸縮縫、支座、防水材料、鋼材等）要求符合交通部及相關部門頒布相關標準。6）由于施工工藝等要求，施工過程中橋梁結構如需承擔施工荷載，施工單位應在施工前以書面形式告知設計單位，復核橋梁結構承載能力。7）橋面橫坡由橋臺橫坡、主梁橫坡及墊石形成，支座頂面安裝必須水平。 8）本橋預應力箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，施工前應按照1.2倍的設計荷載對支架進行預壓，由于支架沉降產(chǎn)生的豎向位移由施工單位自行考慮。鋼結構安裝設計建議采用吊裝、拼裝方案，施工

35、單位應對臨時支架進行核算。9）施工模板在施工完畢后需全部拆除，避免傳力改變結構受力性能。10）本次設計防撞護欄及掛板為一體現(xiàn)澆,施工時需注意在主梁內(nèi)預留鋼筋；照明工程及其他專業(yè)預埋件見各專業(yè)詳圖。11）橋梁施工中應嚴格按相關安全條例進行操作，如存在有害氣體或?qū)θ梭w不利的其它有害物質(zhì)，需采取必要的防護措施，本設計不含此部分工程費用。（二） 施工方法1）施工方法的選擇應因地制宜選用技術成熟、安全快速、滿足設計要求的施工工藝，并盡可能減少施工期間對交通及周邊環(huán)境的影響。2）橋梁下部結構砼均為現(xiàn)澆。3）橋梁樁基礎采用水下砼鉆孔灌注樁。4）施工前應有完善的施工組織計劃和詳細的施工方案步驟，合理安排預制、

36、架設各環(huán)節(jié)工期。5）本工程上部為大懸臂斜腹板箱梁，下部為Y型曲線墩柱，柱頂為圓弧型墩頭，此處為本工程景觀設計的關鍵所在，所以本工程模板、脫模劑等均需進行專項施工技術、工藝設計。（三） 上部結構施工要求1.現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工要求1）在澆筑大體積砼時應采取有效措施防止砼早期裂縫的產(chǎn)生；混凝土澆筑時應保證澆筑進度和震搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度，并應注意混凝土的養(yǎng)生。橋梁結構混凝土表面要求光潔美觀，全橋混凝土顏色一致；2）預應力管道的位置必須嚴格按設計圖所提供的坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保

37、證管道位置不變而適當挪動普通鋼筋位置。澆注前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。3）現(xiàn)澆箱梁主梁內(nèi)設置了縱向預應力鋼束，除特別說明之外，縱向鋼束分三批張拉，張拉須在現(xiàn)澆混凝土強度達到設計強度的90%時方可進行張拉，鋼束張拉時在各個橫剖面上應對稱張拉。4）本工程現(xiàn)澆混凝土箱梁采用兩端張拉，施工單位務必合理安排施工步序，以保證箱梁的張拉空間。5）橋面水泥混凝土鋪裝層頂面的處理，應滿足所采用防水材料產(chǎn)品要求的潮濕度、平整粗糙度和施工技術要求。6）在分聯(lián)公用墩處均需設置抗震錨栓，澆筑公用墩混凝土時，應對應上部錨栓孔位置準確定位預埋抗震錨栓。7）橋梁上跨其它道路時，在箱梁外側(cè)腹板底緣，迎車方

38、向設置防撞鋼板。2.鋼箱梁施工要求(一)總體要求1)鋼梁的制作和驗收標準應滿足公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）和鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB 50205-95）、鋼結構工程質(zhì)量檢驗評定標準（GB 50221），同時符合建筑鋼結構焊接技術規(guī)程（JGJ 81-2002）的規(guī)定。2)鋼板對接和鋼梁拼接焊縫超聲波探傷質(zhì)量要求應按對接焊縫超聲波探傷（TBI558）的規(guī)定執(zhí)行，其內(nèi)部質(zhì)量射線探傷質(zhì)量要求應符合設計及鋼熔化焊接接頭射線照像和質(zhì)量分級（GB3323）的要求。熔透和部分熔透角焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量要求應按鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級(GB11345-89)的規(guī)定執(zhí)行

39、。3)鋼結構施工單位應針對鋼梁的不同構件、不同焊縫要求和不同焊接部位，編制焊接工藝和進行焊接工藝評定，并進行相關的焊接試驗。應根據(jù)評定報告確定焊接工藝，并得到監(jiān)理單位認可后方可施工。4)在無特殊說明的情況下所有焊縫均為連續(xù)焊縫，不得有斷焊和漏焊。鋼板對接焊縫和要求熔透及部分熔透的焊縫，其低溫抗沖擊性能不低于母材。5）桿件加工時必須采取必要的反焊接變形措施, 焊接變形必須矯正；樣桿、樣板必須按工藝規(guī)定留出加工余量及焊接收縮量。6）設計圖紙中的鋼板尺寸未計入焊接間隙的鋼板尺寸，焊接間隙、焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量由鋼結構施工單位自行考慮。7）鋼箱梁的制造必須在有鋼箱梁橋制造資質(zhì)的工廠

40、內(nèi)進行,梁段的存放必須在橫隔板下支墊，鋼梁進行工廠和現(xiàn)場施工時嚴禁在鋼構件和鋼結構上堆放重物，必須保證表面清潔，嚴禁油污、廢棄物和腐蝕性化學品的污染。8）鋼梁架設過程中應進行過程監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容應包括橋面高程；橋梁縱、橫向支架沉降。并應編制檢測報告和檢測紀錄將監(jiān)測結果分階段及時送達設計和監(jiān)理單位。臨時支架沉降會對結構產(chǎn)生附加應力，施工單位應按設計圖紙?zhí)峁┑闹Ъ芊戳Σ⒏鶕?jù)臨時支架的高度、架設方式及使用材料等，設計支架的強度、剛度進行基礎的處理。本設計圖中預拱度圖為設計荷載預拱度值，未計施工臨時支架及變形影響，施工時應采取相應措施防止支架變形。設計推薦采用預壓法以消除支架變形的影響。9）所有材料種類

41、、形狀位置和規(guī)格尺寸進行代用或變更時，必須經(jīng)設計單位同意后方可采用，并按有關規(guī)定履行變更手續(xù)后才能生效。(二)焊縫的要求1）焊縫構造鋼梁腹板,頂?shù)装?肋板對接必須采用全熔透的對接焊縫, 質(zhì)量等級為I級。鋼梁腹板與頂?shù)装宓腡型接頭應采用全熔透的對接焊縫,質(zhì)量等級I級.主梁頂?shù)装寮案拱迮c其橫隔板間T型接頭應采用焊透的T形對接與角接組合焊縫，質(zhì)量等級為I級?？v向加勁肋與頂?shù)装彘g采用雙面貼角焊縫,焊腳高度為8mm, 質(zhì)量等級為II級。U型肋須與橋面板焊接，融透深度不小于0.8倍的U肋板厚度，并不得焊穿?？v向加勁肋與橫隔板之間采用單面貼角焊縫,焊腳高度為8mm, 質(zhì)量等級為III級。橫隔板加勁肋及人孔加

42、強板與橫隔板間采用雙面貼角焊縫,焊腳高度為8mm,質(zhì)量等級為III級。圖中及說明中未提及的鋼板連接均采用雙面貼角焊,焊腳高度為8mm,質(zhì)量等級為III級。以上所有焊縫應根據(jù)不同的焊接工藝，合理選用坡口形狀及尺寸，參見建筑鋼結構焊接技術規(guī)程JGJ81-2002。2)鋼梁頂板、底板，腹板等非整鋼板構件焊接時不得有縱橫向的貫通焊縫,以上構件拼接時不得有環(huán)形焊縫。3）對I級焊縫按公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)的規(guī)定進行100%超聲波探傷，再用X射線抽查10%，射線探傷按鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級（GB3323）執(zhí)行。對II級焊縫按公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)的

43、規(guī)定進行100%超聲波探傷。4）角焊縫不得在腹板、橋面板等主要板件上咬邊，鋼箱梁安裝完成后，其內(nèi)部應是個密閉的整體。5)鋼梁的工地現(xiàn)場焊接要求制定施工組織設計和焊接、裝配工藝和流程并經(jīng)與設計單位協(xié)商和監(jiān)理單位認可后方可施工。(三)鋼結構防腐1）鋼梁加工及涂料應符合公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件JT/T 722-2008，涂層體系保護年限為長效型，鋼梁涂裝防腐年限不小于25年，箱室內(nèi)外相同；腐蝕環(huán)境分類為C3中等。鋼表面除銹等級Sa2.5級，同時須滿足涂裝材料本身的除銹等級要求，現(xiàn)場局部鋼表面采用鋼刷除銹時除銹等級St3.0級。供貨商應針對不同材料及其防腐體系嚴格施工，確保防腐年限，并制定質(zhì)保協(xié)議。若未采用規(guī)范中的防腐體系，需進行專家論證。2）鋼結構施工單位應組織防腐涂料廠家編制涂裝施工及驗收技術標準并經(jīng)與設計單位協(xié)商和監(jiān)理單位認可后方可施工。3）鋼表面清理用磨料應使用符合YB/T 5149和YB/T 5150標準規(guī)定的鋼丸、鋼砂或應使用無鹽分和無污染的