車輪定位的檢查與調(diào)整

1、2-1車輪定位的檢查與調(diào)整主要內(nèi)容p車橋概述p車橋的構(gòu)造p車輪定位p車橋常見故障診斷與排除一、車橋概述車橋的功用車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間各種載荷的作用。 車橋的分類按懸架結(jié)構(gòu)不同：整體式和斷開式。按車橋上車輪功能不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。二、車橋的構(gòu)造1、轉(zhuǎn)向橋主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等四部分組成。1制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓 2輪轂輪轂3、4輪轂軸承輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷轉(zhuǎn)向球頭銷6油封油封7襯套襯套8主銷主銷9推力軸承推力軸承10前軸前軸 二、車橋的構(gòu)造1、轉(zhuǎn)向橋主銷主銷前軸前軸輪轂輪轂轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)

2、向節(jié)二、車橋的構(gòu)造1）前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。 兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 兩端成拳形：安裝主銷。 中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動(dòng)裝置的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。二、車橋的構(gòu)造2）轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 兩耳的銷孔與主銷配合，為減摩，銷孔中壓入青銅襯套。 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。 上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。 輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。主銷主銷二、車橋的構(gòu)造3）主銷圓柱形圓錐形階梯形二、車橋的構(gòu)造4）輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。

3、轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂輪轂二、車橋的構(gòu)造2、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋基本組成：主減速器、差速器、半軸和橋殼組成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)半軸分為內(nèi)、外半軸。半軸分為內(nèi)、外半軸。 主銷分為上、下兩段。主銷分為上、下兩段。 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中空。 二、車橋的構(gòu)造桑塔納2000轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造二、車橋的構(gòu)造傳動(dòng)半軸總成桑塔納桑塔納2000GSi轎車后橋是縱向擺臂式非驅(qū)動(dòng)橋轎車后橋是縱向擺臂式非驅(qū)動(dòng)橋 1-支承桿座 2-減振支柱 3-減振器 4-輪轂短軸 5-懸架臂 6-橫梁 7-帶金屬橡膠支承的支承座 8-金屬橡膠支承三、轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位 錄像 為了保證汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，在轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷

4、、前梁之間有一定的相對位置關(guān)系，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。主銷的形式轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾和前束三、轉(zhuǎn)向輪定位1、主銷后傾 錄像定義：主銷上部向后傾斜一個(gè)角度（）。 作用：形成回正力矩，以保持汽車直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車輪自動(dòng)回正。 原理 ：一般23，太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。形成：由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時(shí)保證。一般不可調(diào)。三、轉(zhuǎn)向輪定位2、主銷內(nèi)傾：主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度（）。 錄像作用：自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車前部抬起，汽車重力使前輪回正。 C，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般不大于8。形成：制造時(shí)由前軸的主銷孔向內(nèi)傾斜形成。總

5、結(jié)：、都可自動(dòng)回正，與車速有關(guān)，與車速無關(guān)，高速時(shí)作用大，低速時(shí)作用大。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。三、轉(zhuǎn)向輪定位3、車輪外傾：車輪向外傾斜一個(gè)角度（）。 錄像作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。原理：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。三、轉(zhuǎn)向輪定位4、前輪前束 錄像定義：車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收斂，稱為前輪前束。功用：消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動(dòng)，防止車輪側(cè)滑和減輕輪胎的磨損。三、轉(zhuǎn)向輪定位原理三、轉(zhuǎn)向輪定位5、車輪定位檢查和調(diào)整（以桑塔納2000為例）1）檢查準(zhǔn)備(1)汽車停放水平場地或?qū)Ｓ脵z測臺上，車輪在

6、直線行駛位置且無負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無過大的間隙和損壞。三、轉(zhuǎn)向輪定位2）前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。 （1） 前輪外傾角危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎)。如果外傾角過大，高速時(shí)車身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄”，不易掌握。如果外傾角過小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過大，會(huì)使汽車側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。三、轉(zhuǎn)向輪定位（2） 前束危害：前束不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。檢查：通過四輪定

7、位儀或前束尺進(jìn)行。 （3）主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角桑塔納2000車的主銷后傾角不能調(diào)整桑塔納2000車的主銷內(nèi)傾角也不可調(diào)整，靠前輪外傾角的正確性來保證。三、轉(zhuǎn)向輪定位前束檢查四、車橋的故障診斷與排除1、轉(zhuǎn)向沉重（1） 現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力。無回正感。（2）原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油。前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。輪胎氣壓不足。四、車橋的故障診斷與排除（3）診斷診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺，這說明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝螅D(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向

8、器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過低，前軸有無變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形。必要時(shí)，檢查車輪定位角度是否正確。四、車橋的故障診斷與排除2、低速擺頭（1）現(xiàn)象汽車低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才能控制汽車的行駛方向。（2）原因轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。四、車橋的故障診斷與排除（3）診斷前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤自由空程大，一般是各部分間隙過大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹颍⒂檬盅剞D(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠。若松曠，

9、說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。四、車橋的故障診斷與排除3、高速擺振（1）現(xiàn)象隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。（2）原因輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過度失圓，歪斜失正。使用翻新輪胎。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。橫、直拉桿彎曲。前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前

10、輪搖擺晃動(dòng)。四、車橋的故障診斷與排除車輪不平衡。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。前鋼板彈簧剛度不一致。（3）診斷在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說明擺振原因在汽車轉(zhuǎn)向橋部分。四、車橋的故障診斷與排除懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪是否晃動(dòng)，車輪靜平衡是否良好，以及車輪鋼圈是否偏擺過大。檢查車架是否變形，鉚釘有無松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查

11、前鋼板彈簧的剛度。檢查前輪定位是否正確。檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測試儀具。當(dāng)缺少必要的測試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另換一車輪試驗(yàn)，或者將可能引起的高速擺振的車輪拆裝到不發(fā)生擺振的車輛上進(jìn)行對比試驗(yàn)。四、車橋的故障診斷與排除4、行駛跑偏（1）現(xiàn)象汽車在直線行駛時(shí)必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，汽車會(huì)自動(dòng)偏向一邊行駛。（2）原因前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小。左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等。轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形。前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)。左右兩邊輪胎氣壓不相等。前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左、右輪轂軸承松緊度不一致。四、車橋的故障診斷