純電動(dòng)汽車高壓原理設(shè)計(jì)

1、純電動(dòng)汽車高壓原理設(shè)計(jì)目錄l電動(dòng)汽車概述l純電動(dòng)汽車高壓原理設(shè)計(jì)l純電動(dòng)汽車高壓器件選型l高壓原理設(shè)計(jì)中的改進(jìn)和創(chuàng)新電動(dòng)汽車概述1.1 電動(dòng)汽車定義及組成 電動(dòng)汽車（EV，electric vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。 電動(dòng)汽車區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。 現(xiàn)階段電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)廣泛采用為永磁無(wú)刷或異步交流電機(jī)。 目前電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力電源是鋰離子動(dòng)力電池。1.2 電動(dòng)汽車的分類電動(dòng)汽車的種類： 純電動(dòng)汽車(BEV，battery electric vehicle )； 混合動(dòng)力汽車(

2、HEV，Hybrid-electric vehicle)； 燃料電池汽車(FCEV，F(xiàn)uel cell electric vehicle ) 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)。 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給。 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（CHEV）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式。1.3 電動(dòng)汽車的歷史 早在1873年，由英國(guó)人羅伯特戴維森用一次電池作動(dòng)力發(fā)明了可供實(shí)用的電動(dòng)汽車，這比德國(guó)人戴姆勒和本茨發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。 從1881年開(kāi)始，廣泛應(yīng)用了可以充放電的二次電池，由此電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。由于當(dāng)時(shí)車用

3、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，行駛里程短，故障多，維修困難，而電動(dòng)汽車卻維修方便，所以在19世紀(jì)的下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品。 當(dāng)時(shí)汽車使用主要有蒸汽機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、內(nèi)燃?xì)廛?，由于受?dāng)時(shí)生產(chǎn)力和發(fā)展的限制，電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)駛里程短的問(wèn)題還不突出，在1900年美國(guó)制造的汽車數(shù)量中，電動(dòng)汽車為15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，而汽油機(jī)汽車只有936輛。 可是進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步（啟動(dòng)電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用、高性能點(diǎn)火裝置等），1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問(wèn)世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開(kāi)始普及，致使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上

4、的不足，使前者被無(wú)情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。 純電動(dòng)汽車高壓原理設(shè)計(jì)2.1 純電動(dòng)汽車高壓主回路設(shè)計(jì)2.2純電動(dòng)汽車的控制回路設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車的高壓檢測(cè)回路設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車高壓原理圖設(shè)計(jì)純電動(dòng)汽車高壓器件選型3.1 高壓接觸器選型 高壓接觸器起著接通與切斷高壓回路的作用，是高壓回路重要電器件。 在選型時(shí)要根據(jù)高壓電氣參數(shù)做適當(dāng)選擇，主要指標(biāo)有電壓等級(jí)、電流承受能力、帶載切斷能力與次數(shù)、滅弧能力、輔助觸點(diǎn)功能、安裝方式與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等。泰科高壓接觸器3.2 高壓熔斷器選型 高壓熔斷器起到對(duì)高壓回路中高壓線束以及高壓用電器的過(guò)流保護(hù)的作用。 高壓熔斷器選型也應(yīng)考慮電壓等級(jí)，電流分?jǐn)嗄芰?，分?jǐn)嗵匦缘纫蟆０退孤邏喝蹟嗥?.3 預(yù)充電阻和預(yù)充時(shí)間 Vc為預(yù)充電容兩端電壓，E為動(dòng)力電池兩端電壓，C為預(yù)充總電容，t為充電時(shí)間，R為預(yù)充電阻。 由上式計(jì)算出充電電阻R和預(yù)充電時(shí)間t。Vc=36Vc=36V V（安全電壓），（安全電壓），E E為動(dòng)力電池兩為動(dòng)力電池兩端電壓，端電壓，C C為高壓回路為高壓回路總電容值，總電容值，t t為放為放電時(shí)間電時(shí)間，R R為放電電阻為放電電阻。由此由此計(jì)算出計(jì)算出放放電電阻電電阻R R和放和放電時(shí)間電時(shí)間t t。3.4 3.4 放電電阻和時(shí)間的確定放電電阻和時(shí)間的確定高壓原理設(shè)計(jì)中的改進(jìn)