城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制

1、城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制lk420140城市道路工程季節(jié)性施工質(zhì)量控制1k420141掌握城市道路工程雨期施工質(zhì)量控制措施一、雨期施工準(zhǔn)備（一）以預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)。（二）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰(zhàn)。（三）做好排水系統(tǒng)，防排結(jié)合。（四）準(zhǔn)備好防雨物資，如篷布、罩棚等。（五）加強(qiáng)巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時(shí)疏通。二、施工質(zhì)量控制要求（一）土路基：有計(jì)劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2%3%的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。（二）基層

2、：對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透。在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期進(jìn)行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工；石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措施，防止集料過分潮濕，并應(yīng)保護(hù)石灰免遭雨淋。雨季施工水泥穩(wěn)定土，特別水泥土結(jié)構(gòu)層時(shí)，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。（三）面層瀝青面層不允許下雨時(shí)或下層潮濕時(shí)施工。雨期應(yīng)縮短施工長度，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠聯(lián)系，應(yīng)做到及時(shí)攤鋪、及時(shí)完成碾壓。水泥砼路面雨期作業(yè)工序要緊密銜接，應(yīng)及時(shí)澆筑

3、、振動(dòng)、抹面、養(yǎng)生。1k420142掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施一、冬期施工準(zhǔn)備1、在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。2、科學(xué)合理進(jìn)行施工部署，盡量將土方和土基項(xiàng)目安排在上凍前完成。3、做好防凍覆蓋和擋風(fēng)、加熱、保溫工具等物資及措施準(zhǔn)備。二、冬施避害措施1 晝夜平均氣溫連續(xù)lod以上低于-3時(shí)為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土，可采用機(jī)械或人工，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高立即碾壓成型。如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。2 基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進(jìn)入冬期前30

4、45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進(jìn)入冬期前1530d停止施工。級(jí)配砂石（礫石）、級(jí)配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。3 瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5時(shí)，應(yīng)停止施工粘層、透層、封層禁止施工。必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高拌合、出廠及施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。4 水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低

5、于5C。當(dāng)晝夜平均氣溫在5-5C時(shí),應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時(shí)還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d；混凝土板的彎拉強(qiáng)度低于1.0mpa或抗壓強(qiáng)度低于時(shí)，不得遭受冰凍。(案例ik420140)1、背景某項(xiàng)目部承接一段長城市道路工程，路幅寬度20m,車彳f道16m,兩側(cè)各2m的人行道：標(biāo)段中含分離式立交橋一座，該橋?yàn)槿绗F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)由上一級(jí)批準(zhǔn)。(1) 由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過

6、程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時(shí)開工：(2) 項(xiàng)目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況的變化，對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)中模板支架方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，報(bào)公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準(zhǔn)實(shí)施。(3) 對(duì)于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項(xiàng)目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。(4) 預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中，給出了測(cè)定結(jié)果，施工員拿到報(bào)告后認(rèn)為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。(5) 上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，看到拉應(yīng)力已達(dá)到設(shè)計(jì)值，施工員隨即決定停止張拉。2 問題上述事件做法是否正確為什么3 分析與答案(1) 做法不正確。雨季路

7、基工程施工應(yīng)有計(jì)劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅(jiān)持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅(jiān)決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2%4%以上的橫坡整平壓實(shí)，以防積水。(2) 做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計(jì)變更正確的做法是報(bào)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。(3) 做法不對(duì)。此次施工技術(shù)交底的對(duì)象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。(4) 應(yīng)力孔道摩阻值測(cè)試報(bào)告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)

8、由使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)參數(shù)進(jìn)行判別、簽字認(rèn)可”。施工員沒有資格處理這項(xiàng)數(shù)據(jù)，應(yīng)有項(xiàng)目總工工程師來判定。(5) 做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校驗(yàn)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6以內(nèi)，方能停止張拉。城市橋梁工程前期質(zhì)量控制1k420150城市橋梁工程前期質(zhì)量控制1k420151掌握城市橋梁工程前期工作的內(nèi)容1、施工前應(yīng)了解工程地點(diǎn)的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和水文條件。2、對(duì)建設(shè)方提供的工程區(qū)域內(nèi)的交通和工程地點(diǎn)沿線附近建筑物、地下構(gòu)筑物、公用管線等資料進(jìn)行周密的調(diào)查和核實(shí)，影響施工進(jìn)度及安全的要編制應(yīng)對(duì)措施，并經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理方批準(zhǔn)后實(shí)施。3、在施工前要充分學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)

9、文件和有關(guān)資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，當(dāng)發(fā)現(xiàn)欠缺、錯(cuò)誤或矛盾等情況時(shí)，應(yīng)向建設(shè)方提出，并履行手續(xù)予以核實(shí)、更正。4、對(duì)設(shè)計(jì)方提供的控制樁，應(yīng)由建設(shè)方組織有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，辦妥交接樁手續(xù)。5、應(yīng)遵守工程當(dāng)?shù)厥姓こ坦芾聿块T、交通管理部門的管理要求，按規(guī)定辦理同意施工的手續(xù)。6、應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、修建施工臨時(shí)設(shè)施、安裝調(diào)試施工機(jī)具及標(biāo)定試驗(yàn)儀器設(shè)備、進(jìn)行施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，做好材料的儲(chǔ)存和堆放，做好施工前的試驗(yàn)、檢測(cè)工作。7、根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)，補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)、橋涵軸線、墩臺(tái)控制樁。1k420152掌握城市橋梁工程施工方案

10、編制與質(zhì)量控制措施一、編制依據(jù)和編制原則二、工程概況三、施工部屬與安排四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（四）梁體施工1 、預(yù)制梁施工。大噸位的梁體運(yùn)輸、安裝要有專項(xiàng)的施工方案并經(jīng)過驗(yàn)算，確保安全。2、現(xiàn)澆梁體施工高于8m和跨度大于20m的支撐體系要編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)專家評(píng)審會(huì)議通過后方可實(shí)施。五、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施六、冬期、雨期施工措施（一）冬期施工措施（二）雨期施工措施加強(qiáng)對(duì)天氣預(yù)報(bào)資料的收集工作，掌握天氣的變化情況。避免在雨中澆筑混凝土和防水層施工。做好現(xiàn)場(chǎng)地面排水、防洪、防沖刷措施準(zhǔn)備。加強(qiáng)對(duì)材料的管理、電器設(shè)備的管理等。七、交通導(dǎo)行、管線保護(hù)（一）交通導(dǎo)行原則合理疏導(dǎo)社會(huì)交

11、通，保障施工順利進(jìn)行；保證周邊居民、單位出行方便。按照現(xiàn)況交通和周邊環(huán)境，根據(jù)工程的總體部署，分階段合理編制導(dǎo)行方案。（二）管線保護(hù)方案嚴(yán)格遵守國家頒布的各種專業(yè)管線保護(hù)條例，事先調(diào)查清楚施工區(qū)域內(nèi)的各種管線的性質(zhì)和空間位置，確定準(zhǔn)確的埋深、走向、高程和產(chǎn)權(quán)單位，并設(shè)立標(biāo)示牌。改移或加固的管線應(yīng)按照各專業(yè)管線主管部門批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工。八、安全保證措施、文明施工保證措施和環(huán)境保護(hù)措施九、附圖與附表（案例1k420150）1、背景北京市某橋梁工程，全長，共計(jì)10跨，斷面為上下行雙幅橋形式，橋梁全寬，橋梁面積8037m2橋梁上部結(jié)構(gòu)為9跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t梁和l跨簡支鋼梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁

12、上接混凝土方形承臺(tái)、八棱形墩柱和預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁。橋梁工程施工工期受通車限制，開工時(shí)間為2002年5月30日，完工時(shí)間為2002年8月31日，工期僅96d。工程地處城市主要環(huán)線交通動(dòng)脈，交通流量極大，且處于市區(qū)繁華地段，周邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多，施工對(duì)社會(huì)影響較大。2 問題（1） 對(duì)該工程應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作（2） 在工期緊的條件下，如何保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全（3） 分析與答案（1） 應(yīng)做好四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。（ 1）組織準(zhǔn)備。組建施工組織機(jī)構(gòu)；建立生產(chǎn)勞動(dòng)組織。（ 2）技術(shù)準(zhǔn)備。包括熟悉設(shè)計(jì)文件；編造施工組織設(shè)計(jì)；技術(shù)交底；測(cè)量放樣。（ 3）物資準(zhǔn)備。包括材料、機(jī)具、勞保用品。（ 4）

13、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。包括拆遷工作；臨時(shí)設(shè)施、施工交通；環(huán)境保護(hù)、文明施工。（2） 科學(xué)的施工組織，嚴(yán)格的過程控制是在工期緊的條件下，保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全的基礎(chǔ)。1） 加強(qiáng)階段控制，確保工程按計(jì)劃實(shí)施。2） 引入競(jìng)爭機(jī)制，實(shí)行雙隊(duì)制或多隊(duì)制，每天施工任務(wù)實(shí)行對(duì)比，相互激勵(lì)。3） 加強(qiáng)過程管理，確保全過程受控加強(qiáng)了過程管理1k420160城市橋梁工程施工質(zhì)量控制1k420161掌握城市橋梁工程鉆孔灌注樁質(zhì)量事故預(yù)防措施一、地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件（一）可能存在的問題地質(zhì)勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺，土工試驗(yàn)數(shù)量不足、土工取樣和土工試驗(yàn)不規(guī)范，樁周摩阻力和樁端阻力不準(zhǔn)等問題。（二）預(yù)防措施在樁基礎(chǔ)

14、開始施工前，對(duì)地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真研究。對(duì)樁基礎(chǔ)持力層厚度變化較大的場(chǎng)地，應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔；必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探，防止樁端落在較薄的持力層上而發(fā)生樁端沖切破壞。二、孔口高程及鉆孔深度的誤差（一）孔口高程的誤差其對(duì)策是認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點(diǎn)和各孔口的絕對(duì)高程，每根樁開孔前復(fù)測(cè)一次樁位孔口高程。（二）鉆孔深度的誤差孔深測(cè)量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測(cè)繩測(cè)定孔深。對(duì)于端承樁鉆孔的終孔標(biāo)高應(yīng)以樁端進(jìn)人持力層深度為準(zhǔn)，不宜以固定孔深的方式終孔。因此，鉆孔到達(dá)樁端持力層后應(yīng)及時(shí)取樣鑒定，確定鉆孔是否進(jìn)入樁端持力層。三、孔徑誤差每根樁孔開孔時(shí)，合同雙方的技術(shù)

15、人員應(yīng)驗(yàn)證鉆頭規(guī)格，實(shí)行簽證手續(xù)。四、鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求（一）造成鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因1、場(chǎng)地平整度和密實(shí)度差，鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆孔偏斜；2、鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜；3、鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向；4、鉆進(jìn)遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí)，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。（二）控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施1 、壓實(shí)、平整施工場(chǎng)地：2 、安裝鉆機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的平整度和主動(dòng)鉆桿的垂直度3 、定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或更換；4 、在軟硬土層交界面或傾斜巖畫處鉆進(jìn)，應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)發(fā)

16、現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)及時(shí)網(wǎng)填黏上，沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn)；5 、必要時(shí)在鉆桿上加設(shè)扶整器。五、鉆孔塌孔與縮徑（一）原因鉆（沖）孔灌注樁的塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過長沒有灌注等原因所造成。（二）預(yù)防措施（ 1）鉆（沖）孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi)。（ 2）若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以上要求時(shí)，可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對(duì)泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。（ 3）沒有特殊原因，鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。六、樁端持力層判別錯(cuò)誤持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。對(duì)于樁端持力

17、層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機(jī)的受力、主動(dòng)鉆桿的抖動(dòng)情況和孔口撈樣進(jìn)行綜合判定，必要時(shí)進(jìn)行原位取芯驗(yàn)證。七、孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大要準(zhǔn)確測(cè)量孔底沉渣厚度，首先需準(zhǔn)確測(cè)量樁的終孔深度，樁的終孔深度應(yīng)采用丈量鉆桿長度的方法測(cè)定，取孔內(nèi)鉆桿長度+鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的23處。在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。八、水下混凝土灌注和樁身混凝土質(zhì)量問題混凝土質(zhì)量關(guān)系到混凝土灌注過程是否順利和樁身混凝土質(zhì)量兩大方面。要配制出高質(zhì)量的混凝土，首先要設(shè)計(jì)好配合比和做好現(xiàn)場(chǎng)試配工作，采用高強(qiáng)度水泥時(shí)，應(yīng)

18、注意混凝土的初凝和終凝時(shí)間與單樁灌注時(shí)間的關(guān)系，必要時(shí)添加緩凝劑。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格控制好配合比（特別是水灰比）和攪拌時(shí)間。掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注過程發(fā)生離析和堵管。（一）初灌時(shí)埋管深度達(dá)不到規(guī)范值規(guī)范規(guī)定，灌注導(dǎo)管底端至孔底的距離應(yīng)為，初灌時(shí)導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于。（二）灌注混凝土?xí)r堵管1 、灌注混凝土?xí)r發(fā)生堵管主要由灌注導(dǎo)管破漏、灌注導(dǎo)管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土的準(zhǔn)備時(shí)間太長、隔水栓不規(guī)范、混凝土配制質(zhì)量差、灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起。2 、灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目主要有灌注導(dǎo)管

19、是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚度是否合格。3 、導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用氣壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力p的倍。4、灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為300500mm在灌漿設(shè)備的初灌量足夠的條件下，應(yīng)盡可能取大值。5、完成第二次清孔后，應(yīng)立即開始灌注混凝土，若因故推遲灌注混凝土，應(yīng)重新進(jìn)行清孔。（三）灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮1、引起灌注混凝土過程鋼筋骨架上浮的主要原因有：（1） 混凝土初凝和終凝時(shí)間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊（2） 清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿懸浮的砂粒太多（3） 混凝土灌注至鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。2、為防止鋼筋骨架上浮，除保證混凝土的質(zhì)量，認(rèn)真清孔外，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，然后恢復(fù)正常灌注速度(四)樁身混凝土強(qiáng)度低或混凝土離析嚴(yán)格把好進(jìn)廠水泥的質(zhì)量關(guān)，控制好施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土配合比，掌握好攪拌時(shí)間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強(qiáng)度偏低的有效措