長江公路大橋施工測量方案

1、九江長江公路大橋某合同段施工測量方案一 工程概況1 、工程概況福州至銀川高速公路 (福銀高速) 九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越 長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于江西省南九高速公路七里湖路段 (起點(diǎn)樁號 K8+800 )，從江西 省九江市現(xiàn)有閻家碼頭上游約 1 公里處跨越長江，終點(diǎn)接于湖北省黃梅縣黃小 高速公路小池收費(fèi)站北側(cè) (終點(diǎn)樁號 K33+145.25 )，路線全長 25.14525 公里 。本項(xiàng)目的建設(shè)對于構(gòu)筑國家高速公路干線網(wǎng)， 完善江西、 湖北兩省高速公路網(wǎng) ，推動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域的整體協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。九江長江大橋本合同段工程里程范圍為

2、K22+639K24+844，合同段內(nèi)主要工 程包括北岸跨湖北黃廣大堤 56+100+56m 變截面連續(xù)箱梁、北引橋 61 孔 30m 預(yù)制架設(shè)小箱梁、 跨 105 國道 3 孔 40m 預(yù)制架設(shè)小箱梁及 39m 路基，合同工 期為 30 個(gè)月。2 、 地形、氣象九江長江公路大橋北引道橋在湖北省東南部， 長江中下游段北岸， 行政區(qū)域隸屬 于湖北省黃梅縣。 橋位區(qū)南為九江長江公路大橋主橋， 橫跨長江。 橋址鄰近長江 由北西向南東順直河道段的尾端。橋位區(qū)屬于亞熱帶內(nèi)陸季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，具有四季分明，無霜期長， 雨量豐富。雨熱同季的氣候特征。春季天氣易變，雨量增多；春夏之替冷暖氣團(tuán) 交匯于境

3、內(nèi)；夏季氣候悶熱，雨量集中，易發(fā)洪澇；秋季氣溫下降快，晴多少雨 ;冬季寒冷少雨，時(shí)有凍害，偶有大風(fēng)雪。年平均氣溫在16 C左右。二 測量方案編制依據(jù)1 、 國家有關(guān)部門制定的法律、法規(guī)、規(guī)定;2、九江長江公路大橋工程項(xiàng)目施工測量管理細(xì)則;3、路橋工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)法規(guī)3.1 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)( JTG B01-2003 )3.2 公路勘測規(guī)范( JTG C10-2007 )3.3 公路勘測細(xì)則( JTG/T C10-2007 )等;4 、福州至銀川高速公路九江長江公路大橋施工圖設(shè)計(jì)第五冊第一分冊 北 引橋下部構(gòu)造及基礎(chǔ)（ 本 標(biāo)段）（送審稿）；5 、工程實(shí)施過程中項(xiàng)目辦下達(dá)的工

4、程變更文件， 設(shè)計(jì)部門對設(shè)計(jì)問題的正式答 復(fù)；6 、工程實(shí)施過程中的有關(guān)會議紀(jì)要、 函件和其他文字記載， 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 圖紙和發(fā)出的指令等；7 、監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)的交樁資料。三 測量儀器設(shè)備 針對本項(xiàng)目線路長，地理環(huán)境復(fù)雜，全線穿越村莊、池塘及林地等，通視效果差 等因素，為達(dá)到施工測量的高精度和提高測量工作的效率， 避免影響施工質(zhì)量和 進(jìn)度，項(xiàng)目部配備了先進(jìn)的、 高精度的測量儀器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測量人員加以保 證?？刂茰y量儀器：華測 X90 GPS 和華測 X91 GPS 、 GTS-332N 拓普康全站儀、 DSZ-3 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。1 、測量設(shè)備的管理及維護(hù)嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量

5、體系程序文件計(jì)量設(shè)備管理 程序之要求執(zhí)行。設(shè)備管理維護(hù)由專人負(fù)責(zé)并造冊登記使用情況。2 、控制測量的儀器均已交付江西省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站進(jìn)行檢定。 另附儀 器的檢定合格證。（見附表一）四 施工圖審核工程開工施工放樣前， 項(xiàng)目部專業(yè)測量工程師將對工程施工圖中給出的所有測量 放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算， 并以表格及附圖的形式形成書面資料， 對經(jīng) 過復(fù)核計(jì)算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)， 連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施 工圖的位置記錄一起報(bào)送駐地測量監(jiān)理工程師。以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系處理。五 控制測量 針對本合同段施工場地有限、地理?xiàng)l件復(fù)雜等不利因素，因地制宜，為了快速、 高效、精確的完成本

6、合同段的測量控制網(wǎng)布設(shè)及測量任務(wù)， 前期先對本合同段施 工進(jìn)行了合理規(guī)劃， 積極配合江西省設(shè)計(jì)院完成了施工控制網(wǎng)點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)的交接 ，及時(shí)組織工程技術(shù)人員對管段內(nèi)的控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測及導(dǎo)線布設(shè)。1、 控制測量成立小組及任務(wù) 項(xiàng)目部所施工的本合同段所有導(dǎo)線控制點(diǎn)及高程點(diǎn)于 2009 年 10 月，項(xiàng)目辦、 總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計(jì)單位對我部進(jìn)行了現(xiàn)場交樁， 交樁后， 我部及時(shí)成立 了項(xiàng)目測量組。 成員由測量工程師 3 人、測量員 3 人組成， 負(fù)責(zé)全過程的施工 測量放線、 施工過程的測量監(jiān)控與內(nèi)部測量復(fù)核工作。 公司精測大隊(duì)測量組人員 負(fù)責(zé)定期（半年）對本工程的導(dǎo)線及高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)檢。對項(xiàng)目辦

7、、總監(jiān)辦、駐地辦及勘察設(shè)計(jì)院下發(fā)交樁資料及相關(guān)測量文件進(jìn)行了研 讀并開展了為期六天的學(xué)習(xí)2 、高程控制點(diǎn)的交樁及復(fù)測結(jié)果 施工前 , 項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)交樁的測量人員帶領(lǐng)本合同段測量組到每個(gè)基本 控制點(diǎn) , 將每個(gè)點(diǎn)的位置 、 路線以及精度等級做了詳細(xì)的介紹。并說明了控 制點(diǎn)的保護(hù)措施和檢測復(fù)核應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)。本合同段的基本控制點(diǎn) :GPS07 、 GPS08、 GPS09 、 GD22 、 GD23 。復(fù)測結(jié)果均符合要求 , 具體數(shù)據(jù)結(jié)果見附表3 、加密點(diǎn)布設(shè)和測量過程結(jié)果 根據(jù)實(shí)際的地形地貌來選擇埋設(shè)點(diǎn)位，綜合考慮測量精度要求，滿足施工需要， 埋設(shè)控制點(diǎn)時(shí)， 盡量選擇地質(zhì)條件好， 通視條件

8、好的位置， 并嚴(yán)格按測量規(guī)范要 求進(jìn)行基點(diǎn)埋設(shè)、編號，并做好記錄。在合同段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位置埋設(shè)控制網(wǎng)加密點(diǎn)樁并與 江西省設(shè)計(jì)院提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成附合或閉合水準(zhǔn)路線。由 K24+844 為起始所埋設(shè)的加密點(diǎn)依次為： D1 、 D2 、 D3 、 D4 、 D5 、 D6 、 D7 、 D8 、 D9 、 D10 、 D11 、 D12 、 D13 、 D14 、 D15 。這些加密 點(diǎn)起始自水準(zhǔn)點(diǎn) GD23 ，經(jīng)過 GD22 至 GPS09 、 GPS08 、 GPS07 結(jié)束。沿紅 線范圍分別一左一右交替布置 , 相臨兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在 80 120m 以內(nèi)，以確保在

9、進(jìn)行施工測量高程放樣時(shí)能較容易引測高程。為保證及 加強(qiáng) 加密點(diǎn)樁的穩(wěn)定性、 可靠性，項(xiàng)目部測量組決定先用混凝土制作 成半徑 25cm 深度達(dá) 80cm 的小型底座， 然后垂直打入長度 65cm 的鋼筋，預(yù)留 大約 2-3cm 高的鋼筋刻十字絲，以便于對中觀察定位。導(dǎo)線測量：以GPS07-GPS09和GD22-GD23為基準(zhǔn)邊，從 GPS09點(diǎn)測到GD23點(diǎn)。 （導(dǎo)線示意圖見附表二）控制點(diǎn)平面布置圖加強(qiáng)現(xiàn)場內(nèi)的測量樁號的保護(hù)，所有樁點(diǎn)均要明確標(biāo)識，防止用錯(cuò)和破壞。3.1平面控制系統(tǒng)的建立開工前，測量組對設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位提供的施工平面控制起始坐標(biāo)點(diǎn) （共五個(gè)水準(zhǔn) 點(diǎn)，其中包括 GPS07、GPS08

10、、GPS09和GD22、GD23 ）采用全站儀按導(dǎo) 線網(wǎng)及三角測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核，聯(lián)測點(diǎn)復(fù)核完成后進(jìn)行內(nèi) 業(yè)平差計(jì)算，測量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求，按總監(jiān)辦規(guī)定報(bào)表格式填寫聯(lián) 測復(fù)檢成果報(bào)告，報(bào)送駐地辦專業(yè)測量監(jiān)理工程師和總監(jiān)辦復(fù)測簽認(rèn)。測量組進(jìn)行起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)駐地辦和總監(jiān)辦簽認(rèn)后, 平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測量。關(guān)測量人員。平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按工程測量規(guī)范（GB50026-2007 ）規(guī)范中導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)要求進(jìn)行（方位角閉合差 3.6 V n ）, 確保初測及復(fù)測階段使用同一精度、同一標(biāo)準(zhǔn)。平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測量完成，

11、并經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算滿足精度要求后，將填寫測量 成果報(bào)驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同報(bào)送駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)， 如監(jiān)理 工程師提出疑議和要求對加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核， 項(xiàng)目部將密切配合，并提供所需測 量設(shè)備和相經(jīng)駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)， 否則應(yīng) 進(jìn)行補(bǔ)測或重測，并重新進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。在工程施工過程中，測量組定期對所布設(shè)的加密導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，以防止因施工 而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果將以文字資料 報(bào)送 R2 駐地辦。每次施工測量資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，對重要的主體工程至少 提前 2 天通知監(jiān)理工程師復(fù)測。取得其批準(zhǔn)后再進(jìn)行下道工序施工 。所有質(zhì)量要求均應(yīng)按照

12、工程測量專業(yè)質(zhì)量手冊以及實(shí)施細(xì)則文件規(guī)定的 程序進(jìn)行。 每一項(xiàng)測量工作都要進(jìn)行自檢互檢交叉檢。 測量作業(yè)的各項(xiàng)技術(shù) 按工程測量規(guī)范中規(guī)定及規(guī)范為指導(dǎo)進(jìn)行。進(jìn)場的測量儀器設(shè)備，必須檢定 合格且在有效期內(nèi)使用，標(biāo)識保存完好。施工圖中各點(diǎn)的數(shù)據(jù)、 點(diǎn)位的坐標(biāo)， 高程等必須經(jīng)過驗(yàn)算檢測合格才能作為測量 依據(jù)。軸線放完后要求進(jìn)行閉合檢查。3.2 高程控制系統(tǒng)的加密布設(shè) 對江西省設(shè)計(jì)院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核， 按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù) 要求進(jìn)行，每公里誤差不大于 12 毫米，復(fù)核測量水準(zhǔn)點(diǎn)采用 DSZ-3 精密自動(dòng) 安平水準(zhǔn)儀，復(fù)核測量結(jié)果報(bào)送駐地辦簽認(rèn)。 (此項(xiàng)工作在外作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將 請專業(yè)監(jiān)

13、理工程師到場監(jiān)督及指正)GPS 測量儀器對水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)加密測量 和 加密點(diǎn)的初測：加密點(diǎn)埋設(shè)好后用 進(jìn)行復(fù)核并對加密點(diǎn)各點(diǎn)的高程進(jìn)行初步測量。測量方法：外業(yè)測量時(shí)采用精密水準(zhǔn)儀，按 工程測量規(guī)范 ( GB50026-2007 ) 規(guī)范中水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測。在加密點(diǎn)穩(wěn)固后，開始進(jìn) 行水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測量。 嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來控制， 后前前后的觀測 順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素， 并及時(shí)進(jìn)行返測， 進(jìn)行嚴(yán)格 檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時(shí)做到記錄在案。利用設(shè)計(jì)院提供的 GPS07 、GPS08 高程點(diǎn)為起始高程依據(jù)， 將各導(dǎo)線點(diǎn)及 BM

14、44 點(diǎn)聯(lián)測，保證閉合差符合規(guī)范要求。外業(yè)測量完成并平差計(jì)算后， 且計(jì)算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時(shí)將以形成文字成 果報(bào)送駐地辦簽認(rèn)后再上報(bào)總監(jiān)辦。4 、控制測量注意的幾個(gè)問題 定期復(fù)核： 對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)， 進(jìn)行定期的復(fù)核 測量，以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一， 復(fù)核測量時(shí)按初測時(shí)的技術(shù)要 求進(jìn)行，復(fù)核測量成果應(yīng)報(bào)送駐地辦確認(rèn)。水準(zhǔn)測量 GPS09 到 GD23 用水準(zhǔn)儀采用往返測施測。并與相鄰 B2 合同段進(jìn)行 了聯(lián)測 , 保證此次平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)均滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。六 施工過程中的測量控制 以上測量工作一經(jīng)完成， 測量組將各種資料以書面形式進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，

15、 經(jīng)駐地辦監(jiān)理 工程師復(fù)核確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。1 、 施工測量總要求及內(nèi)容1.1 鉆孔樁施工測量 : 樁的平面布置、樁頂標(biāo)高、樁底標(biāo)高；1.2 基礎(chǔ)承臺、系梁施工測量 : 承臺、系梁的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心 坐標(biāo)及底、頂面高程；1.3 橋墩施工測量 : 墩中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度、支座墊石的位置及標(biāo)高1.4 梁部施工測量 : 根據(jù)線路橫斷面圖、沿線路中線的縱斷面圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整 、梁部各部分的標(biāo)高及位置。2 、技術(shù)要求及觀測方法2.1 水平位置觀測采用全站儀按三導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。2.2 垂直位移（沉降）觀測采用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn) 行。3 、 鉆

16、孔樁施工定位放 樣及高程控制本工程橋墩位于岸上， 測量組將用全站儀全過程監(jiān)控， 隨時(shí)糾正其偏差， 以保證 其符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。3.1 樁的定位在進(jìn)行樁的定位測量時(shí)， 根據(jù)設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣， 放樣 出樁的中心點(diǎn)位置。3.2 護(hù)筒的定位測量 用全站儀先放樣出樁中心位置， 確定出護(hù)筒的中心點(diǎn)， 護(hù)筒的直徑比樁的直徑大 30cm ，護(hù)筒頂高出原地面 30cm ，以護(hù)筒中心點(diǎn)在護(hù)筒四周確定出四個(gè)護(hù)樁點(diǎn) ，四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)到樁中心的水平距離大于護(hù)筒直徑 2m ，并做好包樁防護(hù)， 鉆孔過 程中利用四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)測出護(hù)筒中心點(diǎn)， 并與原設(shè)計(jì)中心點(diǎn)進(jìn)行對比， 進(jìn)行調(diào)整 ， 將護(hù)筒預(yù)埋完成后再次利用四

17、個(gè)護(hù)樁點(diǎn)精確測出護(hù)筒中心點(diǎn)位置進(jìn)行核對， 以確 保護(hù)筒預(yù)埋符合設(shè)計(jì)要求。利用四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)定期校核鉆孔中心及護(hù)筒偏移情況， 并及時(shí)予以調(diào)整。3.3 高程測量 在護(hù)筒頂確定二點(diǎn)并作標(biāo)記， 用水平儀測出該二點(diǎn)的高程取平均值作為最終頂標(biāo) 高，再用鋼尺測出護(hù)筒底的高程， 根據(jù)設(shè)計(jì)樁底高程計(jì)算設(shè)計(jì)孔深， 鉆孔過程中 ，對該點(diǎn)標(biāo)高定期進(jìn)行復(fù)測并根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對設(shè)計(jì)孔深予以校正書面交底至 鉆孔作業(yè)隊(duì)。3.4 成樁中心坐標(biāo)及樁頂標(biāo)高測量承臺（系梁）基坑開挖完成，樁頭按要求鑿除后，測出成樁的中心點(diǎn)坐標(biāo)并與設(shè) 計(jì)坐標(biāo)對比， 計(jì)算誤差是否達(dá)到規(guī)范要求。 同時(shí)測出樁頂?shù)母叱滩⑴c設(shè)計(jì)高程對 比。4 、 基礎(chǔ)承臺、系梁及墩

18、柱施工定位放線及高程控制4.1 基坑開挖放樣在基坑開挖之前， 依據(jù)基坑開挖平面圖， 利用全站儀進(jìn)行基坑開挖放樣， 精確放 出基坑開挖軸線，確定開挖范圍，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。在基坑開挖過程，隨時(shí) 進(jìn)行標(biāo)高測量，以保證基坑開挖地標(biāo)高的準(zhǔn)確。4.2 基坑開挖完成后， 澆筑墊層， 并進(jìn)行結(jié)構(gòu)物位置的精確放樣， 放出結(jié)構(gòu)物軸 線邊線及立?？刂凭€，確定結(jié)構(gòu)物位置。4.3 承臺澆筑前墩柱鋼筋預(yù)埋件位置測量。 承臺澆筑前用全站儀放樣出墩柱的輪 廓線，再按照墩柱鋼筋布置圖放樣出墩柱鋼筋預(yù)埋件的位置， 澆筑完成后對預(yù)埋 件位置進(jìn)行復(fù)測調(diào)整。4.4 系梁、承臺頂高程控制測量模板驗(yàn)收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行系梁、

19、 承臺頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場 交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測檢查。4.5 在進(jìn)行墩柱施工前， 利用全站儀精確測量放樣墩柱的輪廓線及立?？刂凭€位4.6 在進(jìn)行墩柱模板安裝時(shí)， 其兩個(gè)方向垂直度偏差符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， 檢測 方法采用懸吊鉛垂線法、或用全站儀校正，確保墩身垂直度符合設(shè)計(jì)相符。4.7 墩頂預(yù)埋件放樣測量首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置， 依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖在利用全站儀精確放樣， 支座 螺栓孔位置，利用 12鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼 筋點(diǎn)焊連接， 定位安裝。 在帽梁混凝土澆筑完成后， 再對支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測校 核。4.8 墩頂高程控制測量 模板驗(yàn)收合格

20、澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行墩頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場交底至 施工班組，澆筑完成后對頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測檢查。5 、橋梁支座及支座墊石施工定位放線 及高程控制5.1 依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖給定的支座在蓋梁上的平面幾何尺寸， 計(jì)算出各支座的中心 點(diǎn)坐標(biāo)，并反算出其至測站控制點(diǎn)的平面距離和方位角。5.2 全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)支座中心點(diǎn)于蓋梁上， 并將其切、 法向方向線用墨線 標(biāo)定出來，供支座墊石施工及支座安裝定位時(shí)使用。5.3 支座墊石及支座頂面標(biāo)高及水平度控制：采用 DS1 高精度水準(zhǔn)儀控制支座 頂面標(biāo)高， 所有支座安裝就位后其頂面標(biāo)高需與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致， 其誤差不得大于 ± 2mm ，每一個(gè)支座特

21、別是滑動(dòng)支座安裝就位后其上表面水平度不得大于2mm5.4 盆式支座地腳螺栓孔預(yù)埋件定位測量 首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置， 依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖使用全站儀精確放樣， 支座螺栓孔位置，利用 12鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼筋 點(diǎn)焊連接， 定位安裝。 在帽梁混凝土澆筑完成后， 再對支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測校核6 、跨黃廣大堤變截面連續(xù)梁的定位放線及高程控制6.1 施工控制測點(diǎn)布置按下圖在梁段端部左右腹板中間、 箱梁縱向軸線、 翼緣板邊緣位置及底板頂分別 埋設(shè)© 16鋼筋，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出5mm8mm作為固定觀測點(diǎn)。6.2觀測時(shí)間由于懸澆梁施工，梁體

22、標(biāo)高及軸線位置受溫度影響較大，因此放樣與日常測量安排在每天的溫度較低時(shí)段，一般在日落后或日出前兩個(gè)小時(shí)作業(yè)并且每天將已澆 完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，及時(shí)匯總，報(bào)送監(jiān)控單位及駐地辦。6.3線形控制線形控制是懸澆梁過程中對各梁段線形的動(dòng)態(tài)控制過程，根據(jù)監(jiān)控單位提供的梁 段施工控制標(biāo)高，準(zhǔn)確定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和軸線位置，并在澆筑混 凝土前進(jìn)行復(fù)測。6.4測量控制方法 高程控制在懸澆梁段施工過程，在梁體0#塊中心位置，埋設(shè)高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)并定期復(fù)測 。在梁段懸澆施工前，以該點(diǎn)作為控制點(diǎn)進(jìn)行梁段的高程測量。在第n#梁段混凝土灌注前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高（即為段測點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高）。在

23、第n#梁段混凝土灌注初凝后，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高在第n#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高在第n#梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測量該端頭測點(diǎn)的 標(biāo)高及（n-1） #段、（n-2 ）#段、（n-3）# 段的控制點(diǎn)標(biāo)高，并將以上數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)控單位及駐地辦。6.5在每個(gè)承臺和墩頂處布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn)，定期測量基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反映在合龍前4個(gè)梁段和邊跨段的高程中。6.6定期觀測溫度對懸澆梁懸臂端撓度的影響，在早晨5 : 00點(diǎn)進(jìn)行初測，在下午5 : 00后進(jìn)行復(fù)測，以消除溫度影響。觀測后對成果圖表進(jìn)行分析， 從而為全橋的立模標(biāo)高和

24、線形調(diào)整提供依據(jù)。6.7從合龍段前4個(gè)梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測，并在這 4 個(gè)梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合龍精度。6.8根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及資料研究，箱梁線形變化主要受溫度及日照方向的影響。因此，施工過程全程對日照及環(huán)境溫度等影響進(jìn)行自始至終的觀測并記錄。6.9在線形控制觀測點(diǎn)設(shè)置明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變 形。6.10通過線形控制將豎向撓度誤差控制在15mm內(nèi)，軸線誤差控制在10mm內(nèi) 6.11為了保證箱梁軸線高程施工精度，應(yīng)通過現(xiàn)場實(shí)測，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào) 整施工中發(fā)生的偏差值。選用 DS1級高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，高程控制以三等 水準(zhǔn)高程控制測量標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)測，箱梁澆筑

25、以四等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測。簽立模通知書-1移掛籃后高程觀測掛籃走位移掛籃后高程觀測-L； I立模板、扎鋼筋、灤筑矗f移掛籃后高程觀測張披前后高程視測琢桂籃理 沏訕1侈任鈕丿口冋,飪觀蝕侈住血丿口冋巾王嚨傭圖1掛籃懸臂施工高程測量控制程序7、架設(shè)預(yù)制梁的施工測量 首先，確定出墊石的中心線，并實(shí)際標(biāo)定出來。沿預(yù)制梁頂面中線，垂直在預(yù)制 梁兩側(cè)底面各做一個(gè)點(diǎn)，并實(shí)際標(biāo)定出來，架設(shè)預(yù)制梁時(shí)保證橋墩兩側(cè)兩個(gè)點(diǎn)與 預(yù)制梁的兩個(gè)點(diǎn)實(shí)際重合。8 、施工過程變形測量8.1 基礎(chǔ)沉降觀測通過在橋頭斷面埋設(shè)沉降點(diǎn)進(jìn)行觀測。 主要用于橋頭路段沉降管理。根據(jù)實(shí)測數(shù) 據(jù)調(diào)整填土速率，預(yù)測沉降趨勢，確定橋頭預(yù)壓卸載時(shí)間和

26、墩臺下部結(jié)構(gòu)的開工 時(shí)間。沉降點(diǎn)觀測采用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀，以三等水準(zhǔn)測量控制，觀測精度：紅、黑 面尺讀數(shù)較差 < 0.5mm ;紅、黑面尺高差較差 < 0.7mm ;往返較差附合允許閉 合差W ± 0.6 Vn (n為測站數(shù))，閉合差取自工程測量規(guī)范(GB50026-2007 )。每填一層土，觀測一次，當(dāng)?shù)孛娉两邓俾拭繒円勾笥?10mm 時(shí)，立即停止填 筑，并繼續(xù)加強(qiáng)觀測，直到沉降速率減小，均勻?yàn)橹梗娇商钪乱粚?。同時(shí)繪 制沉降荷載時(shí)間曲線圖，分析判斷沉降穩(wěn)定趨勢。8.2 墩臺的沉降觀測8.2.1 墩臺沉降觀測在每個(gè)墩臺的左右幅 4 個(gè)防震擋塊上布設(shè)固定觀測點(diǎn)。測

27、點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合測量 精度和規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。用 DS1型精密水準(zhǔn)儀兩次觀測精度 < 0.5mm。8.2.2 墩臺沉位移觀測位移觀測點(diǎn)的布設(shè)同沉降觀測點(diǎn)相一致， 充分利用布設(shè)好的沉降觀測點(diǎn)。觀測儀 器采用高精度的全站儀，測出該點(diǎn)坐標(biāo)，與前一次所測坐標(biāo)的差值，即為該觀測 期內(nèi)橋臺該點(diǎn)的位移值， 本工程變形測量的主體是下部工程。8.3 掛籃施工的變形測量跨黃廣大堤連續(xù)梁施工采用輕型三角掛籃懸澆， 三角掛籃安裝完成后，進(jìn)行掛籃 的預(yù)壓，目的消除掛籃各構(gòu)件之間非彈性變形， 確定掛籃的彈性變形值，為后續(xù) 的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。8.3.1 變形觀測部位 后錨梁 前支點(diǎn) 桁架式前橫梁

28、 底模前端 底籃前橫梁 底籃 后橫梁8.3.2 變形測量結(jié)果統(tǒng)計(jì)及掛籃預(yù)壓每項(xiàng)觀測完成后進(jìn)行觀測成果的整理即內(nèi)業(yè)整理， 測量組將按規(guī)定的表式報(bào)送監(jiān) 理工程師復(fù)核、確認(rèn) 掛籃預(yù)壓： 預(yù)壓的目的與意義 通過預(yù)壓的手段檢驗(yàn)掛籃整個(gè)系統(tǒng)在各種工況下 的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況 ，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常 運(yùn)行。通過預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小， 更加準(zhǔn)確地掌 握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)， 借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高， 為施工監(jiān)控提供可靠 的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 試驗(yàn)項(xiàng)目及收集的資料掛籃系統(tǒng)在各個(gè)工況下的各個(gè)主要構(gòu)件的變形值收集、 各 個(gè)構(gòu)件

29、和連接接頭的安全性檢驗(yàn)。 錨固系統(tǒng)變位觀測和安全性檢驗(yàn)、 箱梁的變形 觀測、整個(gè)掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗(yàn)。9 、支架預(yù)壓的變形測量 我合同段支架現(xiàn)澆工程有： 跨黃廣大堤橋0#塊、1#段支架現(xiàn)澆 跨黃 廣大堤橋邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆支架 蓋梁支架現(xiàn)澆9 1 沉降點(diǎn)的布置 為了取得支架預(yù)壓過程中的沉降及變形數(shù)據(jù)， 沿支架縱向每跨布設(shè)五個(gè)斷面 （墩 中心、 1/5 跨、 2/5 跨、 3/5 跨、 4/5 跨），每個(gè)橫向按底板左邊，中心， 右邊交叉處設(shè)置沉降點(diǎn)。9.2 測量監(jiān)控步驟支架變形測量共分以下六個(gè)工程進(jìn)行：空載 施加50%荷載施加100% 荷載加載 24 小時(shí)卸載前卸載后各種情況的變形量，

30、 并測量各測量點(diǎn)標(biāo)高 值。荷載施加 100% 后，加載 24 小時(shí)之后、卸載前測量各測點(diǎn)標(biāo)高值。9.2.1 堆載前，布置測量標(biāo)高點(diǎn)并記錄每點(diǎn)的初始標(biāo)高值，做好記錄。9.2.2 堆載結(jié)束后立即進(jìn)行觀測各測點(diǎn)的標(biāo)高值，并做好記錄9.2.3 以后每天上午 8 時(shí)左右、下午五時(shí)左右各觀測一次支架的沉降，觀測數(shù) 據(jù)應(yīng)嚴(yán)格按實(shí)記錄， 并請監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核。 直到支架連續(xù) 24 小時(shí)沉降小于 3mm并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后準(zhǔn)備卸載。卸載前測量各測點(diǎn)標(biāo)高值。9.2.4 卸載后測量出各測點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測點(diǎn)的變形量。9.2.5 收集匯總以上各工況的測量數(shù)據(jù)， 計(jì)算支架彈性變形和非彈性變形， 為立 模提供度數(shù)值

31、。10 路基施工測量公路路基施工測量的基本任務(wù)， 是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置和 高程位置， 縱、橫斷面測設(shè)到地面上， 為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。10. 1 路基施工測量的工作程序：10.1.1 首先對施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先 控制后碎部 ” 的原則。10.1.2 . 路基中線恢復(fù)測量用全站儀將路基中線點(diǎn)的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。10.1.3 . 縱斷面測設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程， 并測設(shè)出該高程。中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀 （ 測距 儀 ） 三角高程測量的方

32、法同時(shí)測設(shè)。10.1.4 橫斷面測設(shè)線路設(shè)計(jì)的橫斷面， 主要包括路基和邊坡。 線路施工之前， 首先把設(shè)計(jì)的邊坡 線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來， 稱為邊樁放樣， 其次要把邊坡和路基放樣 出來。橫斷面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。10.1.5 邊溝 放樣時(shí) , 用全站儀測按設(shè)計(jì)要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位 置，最好先做成樣板架檢查，也可每隔1020m在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明 里程及挖深。10.2 本工程路基長 39m ，并且全部為填方路段?；謴?fù)路基中線時(shí)分別在 0m 、 20m 、 39m 處立樁，并放出中樁和邊樁，測出中樁和邊樁實(shí)際高程，在樁上標(biāo) 出填土標(biāo)高， 每層填土不超過 30cm ，填土?xí)r應(yīng)

33、在路基兩側(cè)各超出 30cm ，在第 一層填土壓實(shí)后，放出中樁和邊樁，測出其實(shí)際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，再 進(jìn)行下一層填土作業(yè)。 直至填土高度高出設(shè)計(jì)高度 3 5cm 在路基上填土 0.9m 預(yù)壓半年后， 根據(jù)設(shè)計(jì)高程將其鑿到設(shè)計(jì)高程， 再與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較， 填土高 度與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不容許超過規(guī)范要求值。10.2.1 路基預(yù)壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日， 中間的間隔時(shí)間為路堤的預(yù)壓沉降期， 為觀測路 堤的沉降， 在 39m 的路堤頂部每 20m ，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木 樁，埋深 50cm ，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計(jì)要求定時(shí)用水準(zhǔn)儀觀 測水平標(biāo)高，掌握沉降情

34、況。一般開始時(shí)每周觀測一次，中間半月觀測一次，最 后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個(gè)月觀測沉降速度小于 5mm/ 月，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個(gè)月觀測沉降速度小于 3mm/ 月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外 5m 外設(shè)立砼標(biāo)樁， 埋深 2m 。選 擇三個(gè)不同的固定點(diǎn)， 每日定時(shí)用經(jīng)緯儀分別觀測各標(biāo)樁的位移變化， 通過以上 觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。七 竣工測量1 、竣工測量的內(nèi)容1.1 測定橋梁中線、丈量跨徑；1.2 丈量墩、臺各部尺寸；1.3 檢查橋面高程。2 、竣工測量的方法及技術(shù)要求2.1 竣

35、工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、 高程系統(tǒng)及圖示等應(yīng)與原施工測量相同， 其測 量的基本方法和精度要求要與施工測量相同；2.2 對施工過程中已變更設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)測實(shí)量其實(shí)際竣工平、立面位置；2.3 竣工測量成果超過設(shè)計(jì)及規(guī)范限差時(shí)， 將通過補(bǔ)測或重測予以最終確認(rèn)， 確 實(shí)證實(shí)超差時(shí)， 將專題上報(bào)駐地辦以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門、 業(yè)主協(xié)商， 提出整改和 處理方案。3 、竣工測量成果整理3.1 每一分項(xiàng)竣工測量完成后， 應(yīng)及時(shí)編制竣工測量成果表， 編繪竣工圖和單項(xiàng) 工程竣工測量報(bào)告；3.2 整個(gè)工程 （承建部分） 各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后， 依據(jù)分項(xiàng)工 程竣工圖編繪工程竣工測量總圖。八 附表1 、 GPS

36、 測量成果表及平差報(bào)告（見附表三）2 、三、四等水準(zhǔn)測量原始記錄表（見附表四）3 、三、四等水準(zhǔn)測量平差及成果表（見附表五）4 、測量組主要人員 （ 見附表六 ）測量方案1.2 工程概述：隨著城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、人們生活水平的提高，地面上可利用的空間越來越小，而各種車種越來越多，交通越來越擁擠。 而地鐵作 為城市交通的一道亮麗的風(fēng)景線， 以其便捷的優(yōu)勢， 成為人們出行的首選， 那么 地鐵運(yùn)行中列車的安全、 平穩(wěn)就成為城市建設(shè)者和廣大市民的關(guān)注的焦點(diǎn)。 測量作為從事城市軌道交通軌道施工中的重要環(huán)節(jié)，解決地下施工環(huán)境復(fù)雜的問題，保證軌道狀態(tài)達(dá)到設(shè)計(jì)要求使列車能夠安全運(yùn)行， 使旅客滿意就是我們

37、奮斗的宗 上海地鐵 6 號線 35 ( A )標(biāo)段工程范圍包括港城路站 世紀(jì)大道站(含世 紀(jì)大道站)正線、輔助線，港城路車輛段及出入段線軌道工程。具體里程如下：正線、輔助線： SK0+000.000SK17+669.643 ；出入段線：入段線為C1K0+000.000C1K0+773.230 (C1K0+000.000= SK0+149.000) ；出段線為C2K0+000 C2K0+777.905 ( C2K0+000=SK0+149);港城路車輛段軌道起點(diǎn) 里程為出入段線 C1K0+773.230 ，終點(diǎn)為車輛段內(nèi)各線車擋，即段內(nèi)全部軌道。 由此可見，從始至終測量工作量都是非常繁忙和重要的

38、。2 線路鋪軌基標(biāo)設(shè)置方案與控制要點(diǎn)2.1 、鋪軌基標(biāo)測設(shè)工作程序水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)交驗(yàn)編報(bào)施工測量實(shí)施方案測設(shè)控制基標(biāo)監(jiān)理審核簽字、報(bào)驗(yàn)LJ監(jiān)理旁站、檢驗(yàn)1合格F 1測設(shè)加密基標(biāo)T上報(bào)測量竣工資料監(jiān)理復(fù)測工藝流程見下圖2.2、設(shè)置基標(biāo)的精度要求直線地段控制基標(biāo)間距不大于100m，曲線地段控制基標(biāo)間距不大于 50m，曲 線的五大樁位一一起點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、曲中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、終點(diǎn)，以及變坡點(diǎn)、豎曲線 的起始點(diǎn)、道岔的起止點(diǎn)均設(shè)置控制基標(biāo)。加密基標(biāo)在直線上每6m設(shè)置一個(gè)，曲線上每5m設(shè)置?？刂苹鶚?biāo)允許偏差：方向?yàn)?6 ；高程為土 2mm；直線距離1/5000 ，曲線距 離1/10000。加密基標(biāo)允許偏差：

39、方向?yàn)橥?1mm ；高程為土 2mm ;直線距離 ± 5mm ；曲線距離土 3mm。2.3、基標(biāo)的設(shè)置方法埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合力，用混凝土初固定，然后 檢測基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后，進(jìn)行永久固定。正線軌道基標(biāo)的設(shè)置方法悵軌Bt盪體迪侏凍標(biāo)®1設(shè)示蟹田地下線長軌枕整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：在長軌枕整體道床地段鋪軌基標(biāo)設(shè)置于 線路外側(cè)，距線路中心1.46m，直線地段設(shè)置在線路基本軌一側(cè)，曲線設(shè)置于 曲線內(nèi)側(cè)?；鶚?biāo)由線路一側(cè)變化為另一側(cè)時(shí)，在相應(yīng)位置加設(shè)一個(gè)控制基標(biāo)，使 基標(biāo)具有連續(xù)性。如圖地下線彈性支承塊整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：與長軌枕整體道床相同，保證鋪軌基

40、標(biāo)的連續(xù)性。高架線支承塊整體道床地段基標(biāo)設(shè)置：控制基標(biāo)和加密基標(biāo)設(shè)置在線路的中心線上，加密基標(biāo)：直線6m設(shè)置一個(gè)，曲線5m設(shè)置一個(gè)。地下線浮置板道床地段基標(biāo)設(shè)置:在線路中線上設(shè)置控制基標(biāo)，控制基標(biāo)高程小于墊層頂面高程，先在盾構(gòu)管片上設(shè)置標(biāo)高控制點(diǎn)，控制浮置板基礎(chǔ)的頂面高程，表面平整度以及中間水溝的位置。 如下圖所 示 墊層混凝土施工后設(shè)置鋪軌用加密基標(biāo)以確定鋼彈簧外套筒的位置和控制軌道 的線路狀態(tài)。如下圖所示高架線浮置板道床地段基標(biāo)設(shè)置： 高架線浮置板地段無墊層施工，加密基標(biāo)設(shè) 置在線路的外側(cè)，距線路中心1.46m，直線地段設(shè)置在線路基本軌一側(cè)，曲線 設(shè)置于曲線內(nèi)側(cè)?；鶚?biāo)由線路一側(cè)變化為另一側(cè)

41、時(shí)，在相應(yīng)位置加設(shè)一個(gè)控制基 標(biāo)，基標(biāo)具有連續(xù)性。道岔及交叉渡線的基標(biāo)設(shè)置:單開道岔的控制基標(biāo)直接設(shè)置在線路中心線上，包括岔心、直股道始終點(diǎn)站、側(cè) 股道終點(diǎn)；加密基標(biāo)由控制基標(biāo)引出，設(shè)在線路外1.5m處，含岔心、始終點(diǎn)、直導(dǎo)曲線起始點(diǎn)等。交叉渡線道床地段每個(gè)道岔內(nèi)部按單開道岔要求設(shè)置基標(biāo)外， 還要專門控制銳角 轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向上設(shè) 5個(gè)加密基 標(biāo)，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度，具體布置如圖所示。高架線伸縮器道床地段基標(biāo)設(shè)置：高架線伸縮器地段的加密基標(biāo)的設(shè)置同高架線支承塊整體道床加密基標(biāo)設(shè)置相同，但在伸縮器的起點(diǎn)和終點(diǎn)部位增加控制基標(biāo)。232車輛段基標(biāo)的

42、設(shè)置方法基標(biāo)的設(shè)置方法碎石道床加密基標(biāo)設(shè)置在線路中心線上， 用混凝土固定，基標(biāo)頂面高度低于路基 頂面50mm ,以防其它物體破壞或擾動(dòng)，并在基標(biāo)附近的線路作標(biāo)記。整體道床埋設(shè)基標(biāo)前先將基底鑿毛，以增加基標(biāo)與底板的結(jié)合力，用混凝土初固 定，然后檢測基標(biāo)各項(xiàng)精度滿足要求后，進(jìn)行永久固定。長軌枕碎石道床地段基標(biāo)設(shè)置：在長軌枕碎石道床地段鋪軌基標(biāo)設(shè)置于線路中心線上。碎石道床道岔、交叉渡線地段基標(biāo)設(shè)置：碎石道床道岔地段基標(biāo)設(shè)置在線路中心線上包括岔心、直股道始終點(diǎn)站、側(cè)股道終點(diǎn)；交叉渡線道床地段每個(gè)道岔內(nèi)部按單開道岔要求設(shè)置基標(biāo)外， 還要專門控制銳角 轍叉和鈍角轍叉組成的菱形交叉部分，在其兩條對稱軸線方向

43、上設(shè) 5個(gè)加密基 標(biāo)，控制交叉叉心位置和對稱軸的垂直度， 庫內(nèi)檢查坑地段整體道床基標(biāo)設(shè)置庫內(nèi)壁式檢查坑地段，在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設(shè)置控制基標(biāo)，同時(shí)在線路的外側(cè)增設(shè)控制基標(biāo)。檢查坑地段鋪軌基標(biāo)設(shè)置于線路外側(cè)，距線路中心1.46m ，柱式檢查坑地段， 在檢查坑的兩端頭的線路中心線上設(shè)置控制基標(biāo)，在檢查坑 地段的線路中心線上，設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)加密基標(biāo)點(diǎn)，當(dāng)線路施工完成后，拆除鋼 結(jié)構(gòu)臨時(shí)加密基標(biāo)點(diǎn)，恢復(fù)原狀。在本工程測量工作的主要難點(diǎn)在于車輛段的測量工作。車輛段內(nèi)設(shè)計(jì)院交樁導(dǎo)控 點(diǎn)相距較遠(yuǎn)，在我們所使用儀器比較落后，達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的情況下。為了使工 程能夠順利開展我采用了距離交會的方法加密圖

44、根點(diǎn)。例如在下圖中，A ,B為 已知點(diǎn)，P為待定點(diǎn)。用全站儀測量距離 Da ,Db后，即可解算三角形 ABP， 從而可以求出P點(diǎn)的坐標(biāo)?，F(xiàn)以下圖做一下推導(dǎo)：根據(jù)A，B點(diǎn)的已知坐標(biāo)，可反算出 A，B間的距離D和坐標(biāo)方位角 a。作PQL AB并令PO r,貝Ur= D a COS A按余弦定理 Db 2 = Da 2 + D2 2 Da D . COS A = Da 2 + D2 2D r故r = Da 2 + D2 Db 2 / 2D而h = V Da 2 r 2根據(jù)r和h求P的坐標(biāo)如下：Xp=XA+ r cosa + h sina y p= ya + r sina - h cosa應(yīng)用上述公式

45、應(yīng)注意點(diǎn)號的排列順序，即ABP按逆時(shí)針排列。工程簡介 金沙江溪洛渡水電站工程是我國西電東送中線的骨干電源之一， 位于四川省雷波 縣和云南省永善縣交界處的金沙江干流上。 溪洛渡水電站是以發(fā)電為主， 兼有防 洪、攔沙和改善下游航運(yùn)條件等巨大的綜合效益， 具有不完全年調(diào)節(jié)能力的特大 型水電站。是金沙江流域?qū)嵤拔麟姈|送”的第一期工程。溪洛渡水電站水工由混凝土雙曲拱壩、 引水發(fā)電系統(tǒng)、 瀉洪系統(tǒng)及導(dǎo)流建筑物組 成?；炷岭p曲拱壩最大壩高278.0m,壩頂高程610.0m,頂拱中心線弧長698.07m ;發(fā)電廠為地下式，分設(shè)在左、右兩岸山體內(nèi)，各裝 9臺單機(jī)容量為700MW的水 輪發(fā)電機(jī)組,總裝機(jī)容量

46、12600MW。施工期壩址兩岸各布置了 3條導(dǎo)流洞，自左向右左岸為 1#3#導(dǎo)流洞，右岸為4#6#導(dǎo)流洞。導(dǎo)流洞平面上呈單彎道布置，洞身斷面為城門洞型，斷面尺寸均為18X 20m其中右岸4#6#導(dǎo)流洞分別長為1258.852m,1434.985m及1697.110m右岸導(dǎo)流洞施工期共布置了 3條施工支洞進(jìn)行施工，自上游至下游分別為 1#、2#和 3#施工支洞。右岸導(dǎo)流洞施工測量1 控制測量由于溪洛渡水電站控制網(wǎng)布設(shè)層次很好， 已基本覆蓋整個(gè)施工區(qū)域， 故控制測量 采用業(yè)主測量中心提供的溪洛渡施工控制網(wǎng)中的一方石、 水連天、 衛(wèi)星城、 觀景 臺、日月亭五點(diǎn)為起算點(diǎn)。 根據(jù)右岸導(dǎo)流洞平面布設(shè)位置及

47、施工方案洞內(nèi)控制測 量分別在1 #施工支洞以衛(wèi)星城日月亭為起算數(shù)據(jù)；2#施工支洞以一方石水連天為起算數(shù)據(jù)，3#施工支洞以一方石觀景臺為起算數(shù)據(jù)作四等直伸導(dǎo)線 進(jìn)入主洞，作為導(dǎo)流洞開挖階段的首級控制。上導(dǎo)洞貫通后聯(lián)測成附和導(dǎo)線網(wǎng)， 平差成果作為導(dǎo)流洞襯砌施工測量的首級控制。 高程控制測量采用四等三角高程 ，在布設(shè)四等直伸導(dǎo)線的同時(shí)布設(shè)。1 1 外業(yè)觀測 外業(yè)觀測采用Leica TCR402型全站儀（標(biāo)稱精度測角2”，測距精度土（ 2+2ppm ）進(jìn)行觀測。由于隧洞內(nèi)環(huán)境較差， 交叉作業(yè)影響較大， 故在進(jìn)行控制測量時(shí)應(yīng)選取空氣情況 較好，其他工序影響較小的時(shí)段進(jìn)行。確保觀測成象清晰，測量結(jié)果準(zhǔn)確。

48、架設(shè)儀器和棱鏡時(shí)應(yīng)仔細(xì)嚴(yán)格對中、整平，量、記儀器高及棱鏡高，待每站觀測 完畢后再次量取儀器高及棱鏡高作為檢查。觀測時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行觀測： 水平角觀測 6個(gè)測回，邊長和高差往返各觀測 2個(gè)測回。且水平角觀測應(yīng)符合下 表技術(shù)要求：等級儀器標(biāo)稱精度*次重合讀數(shù)差兩次胞惟讀 數(shù)差半測回陽零差測回中較差同方向佰各浪1 回且左三等、四等±238139現(xiàn)場記錄應(yīng)按照記錄手簿規(guī)定的格式進(jìn)行記錄，并在每一測站結(jié)束后檢查記錄， 確認(rèn)無誤后再搬至下站進(jìn)行作業(yè)。1. 2內(nèi)業(yè)平差計(jì)算內(nèi)業(yè)計(jì)算前首先要對外業(yè)原始記錄受簿進(jìn)行 200%勺檢查，既記錄者自檢完畢后 再分別由另外兩個(gè)人單獨(dú)進(jìn)行檢查。確保準(zhǔn)確無誤后

49、才開始進(jìn)行平差計(jì)算。平差計(jì)算采用南方公司的“平差易”軟件進(jìn)行計(jì)算，嚴(yán)格按以下步驟進(jìn)行操作 首先畫出導(dǎo)線網(wǎng)示意圖，標(biāo)上真實(shí)點(diǎn)名，并標(biāo)出已知點(diǎn)、已知方向和起算邊，然 后再從記錄手簿上將每一測站的測得的方向值，經(jīng)改正后的邊長抄記在示意圖上 每兩邊中間。啟動(dòng)“平差易”，按軟件格式要求輸入數(shù)據(jù)并保存，啟動(dòng)自動(dòng)平差計(jì)算，若軟件 提示錯(cuò)誤則重新檢查輸入數(shù)據(jù)直到正確為止， 檢查閉和差，點(diǎn)位誤差等誤差是否 符合要求，最后得到最終結(jié)果。2施工放樣2. 1放樣前的準(zhǔn)備工作放樣前及時(shí)收集該掌子面附近的控制點(diǎn)信息，根據(jù)圖紙及掘進(jìn)里程樁號確定該掌 子面所屬開挖斷面類型，并對計(jì)算器中預(yù)先編制好的的放樣程序進(jìn)行檢核，使在現(xiàn)場

50、放樣時(shí)能做到高質(zhì)高效。2. 2利用邊角后方交會對基本導(dǎo)線的延伸由于溪洛渡電站的導(dǎo)流洞開挖斷面為 20mK22m采用大型的鑿巖臺車打眼，每 天進(jìn)尺達(dá)10米左右，斷面的精度要求小于5mm中心和開挖輪廓線均要求測量 人員放樣。由于大型的裝載機(jī)和 20噸以上的汽車出渣，測量人員根本無法按傳 統(tǒng)的方法在接近掌子面附近布設(shè)控制點(diǎn)， 布設(shè)在頂板太高，布設(shè)在地上汽車碾壓 ，不易保護(hù)。測量速度趕不上施工進(jìn)度，迫切需要采用新的測量方法進(jìn)行測量控 制點(diǎn)的布設(shè)。測量人員經(jīng)過討論和試驗(yàn)采用了在洞壁上布設(shè)控制點(diǎn)，觀測時(shí)采用邊角后方交會的方法來解決這個(gè)問題。具體方法為：首先在距掌子面100m左右外布設(shè)高精度的導(dǎo)線，在高精度

51、的導(dǎo)線 點(diǎn)設(shè)站，用免棱鏡全站儀在洞壁上布設(shè)控制點(diǎn)， 布設(shè)洞壁控制點(diǎn)時(shí)采用一定的措 施，保證點(diǎn)位的精度。在100 m的范圍內(nèi)，采用邊角后方交會的方法在洞壁上布 設(shè)控制點(diǎn)，現(xiàn)場放樣利用洞壁上控制點(diǎn)，采用邊角后方交會的方法，進(jìn)行掌子面 開挖輪廓線的放樣。超過100m左右，后續(xù)導(dǎo)線布設(shè)新的高級控制點(diǎn)，用新的高 級控制點(diǎn)對洞壁點(diǎn)進(jìn)行重新布設(shè)。下圖洞內(nèi)為邊角后方交會示意圖，圖中 P點(diǎn)為設(shè)站點(diǎn)，A、B為布設(shè)在洞壁上的 控制點(diǎn)。根據(jù)測得的PA的距離以及PA PB間的夾角可迅速計(jì)算出P點(diǎn)的坐標(biāo), 根據(jù)測得P、A間的高差可計(jì)算出P點(diǎn)的高程。采用該種方法，可以在施工干擾較大的環(huán)境下迅速架設(shè)好儀器并測量計(jì)算出測站 坐

52、標(biāo)，在保證測量放樣精度的同時(shí)極大的提高了測量工作效率。2. 3施工坐標(biāo)系與洞內(nèi)相對坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換溪洛渡水電站采用的是獨(dú)立的金沙江坐標(biāo)系， 在導(dǎo)流洞施工時(shí)，測量人員為施工 施工方便施工，采用了洞內(nèi)的相對坐標(biāo)系統(tǒng)。該坐標(biāo)系統(tǒng)具體確立方法如下：在 洞內(nèi)相對坐標(biāo)系中，以遂洞起點(diǎn)為零點(diǎn)；以隧洞軸線為X軸，隧洞前進(jìn)方向?yàn)檎?方向，樁號為X值，以垂直于軸線方向?yàn)檠据S組成左手坐標(biāo)系，以距軸線的垂直 距離為丫值。高程仍采用原高程系統(tǒng)。如下圖所示：洞軸線遂涓前 A進(jìn)方向在這套洞內(nèi)相對坐標(biāo)系中，某一個(gè)點(diǎn)的 X、丫值直觀的反映了該點(diǎn)的樁號及距洞 軸線的距離，使對隧洞的測量放樣和編寫放樣程序都非常方便。同時(shí)，該坐標(biāo)系統(tǒng)的

53、應(yīng)用也給以后斷面驗(yàn)收帶來極大的方便。2. 4掌子面放樣在溪洛渡右岸導(dǎo)流洞施工放樣中由于都已經(jīng)采用了免棱鏡反射全站儀進(jìn)行作業(yè)， 故放樣皆用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣。具體步驟如下，首先已經(jīng)提前在CASIOfx-4500、fx-4800系列可編程計(jì)算器里編制好具體放樣程序；在施工現(xiàn)場根據(jù)掌子面情 況架設(shè)好儀器，利用邊角后方交會等方法測算出測站點(diǎn)坐標(biāo)；利用免棱鏡激光反射直接測得掌子面上一點(diǎn)的三維坐標(biāo)， 將該數(shù)據(jù)輸入計(jì)算器里的放樣程序， 算出 該點(diǎn)的樁號、距軸線距離以及相對于開挖輪廓線的差值；根據(jù)具體放樣要求移動(dòng)點(diǎn)位再進(jìn)行測算直至符合要求，作標(biāo)記之后再放樣下一個(gè)點(diǎn)。放樣應(yīng)放出洞子開 挖輪廓線，中線，腰線等基本的一些點(diǎn)以及由于施工等各方面原因而需要加密的 點(diǎn)字。采用這種全站儀極坐標(biāo)放樣相比以前傳統(tǒng)放樣方法工作效率大為提高， 在熟練的 情況下一個(gè)作業(yè)小組從開始架設(shè)儀器到測量完畢僅需時(shí) 3045分鐘，使測量人員 的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕。3斷面驗(yàn)收隨著遂洞不斷掘進(jìn)，為及時(shí)反映出遂洞的超、欠挖值等遂洞開挖質(zhì)量情況，為后 續(xù)驗(yàn)收、支護(hù)等工序提供資料，需及時(shí)測量遂洞的開挖斷面圖。溪洛渡水電站右 岸4#6#導(dǎo)流洞共有3條施工支洞，高峰時(shí)有十幾個(gè)掌子面同時(shí)掘進(jìn)，