隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道方案設(shè)計

1、目錄1編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2編制范圍 11.3編制原則 12工程概況 23施工部署與資源配置計劃 23.1總體施工原則 23.2現(xiàn)場布置 23.3架子隊組織機構(gòu) 23.4設(shè)備配置使用計劃 33.5人員配備計劃 33.6測量儀器配備計劃 43.7材料配置使用計劃 53.8臨時用水及用電 53.9現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 54施工方案 64.1總體施工方案 64.2施工工藝 64.3產(chǎn)品質(zhì)量要求 94.4產(chǎn)品規(guī)格要求 114.5施工工藝要求 124.6質(zhì)量控制要點及注意事項 125施工進度計劃 136工程質(zhì)量管理 136.1組織機構(gòu) 136.2質(zhì)量管理目標(biāo) 137安全生產(chǎn)管理 137.1組織機構(gòu)

2、 137.2安全管理目標(biāo) 157.3主要安全風(fēng)險辨識 157.4安全技術(shù)措施 167.5應(yīng)急救援預(yù)案 178環(huán)水保管理 198.1組織機構(gòu) 198.2管理目標(biāo) 198.3重要環(huán)境因素 198.4環(huán)境保護技術(shù)措施及環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案 199文明施工 239.1文明施工組織機構(gòu) 239.2管理目標(biāo) 249.3成品保護 249.4現(xiàn)場綜合治理及保證措施 25隧道預(yù)埋槽道施工方案1編制說明1.1編制依據(jù)(1) 新建鐵路鄭州至萬州重慶段 ZWCQZQ標(biāo)招標(biāo)文件和合同文件。(2) 渝萬鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理文件匯編。(3) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10753-2010)及現(xiàn)行 規(guī)范、

3、規(guī)程、驗標(biāo)等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的法律、法規(guī)。(4) 電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道(TB/T3329-2013)(5) 高速鐵路設(shè)計規(guī)范TB 10621-2014(6) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003(7) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-2010(8) 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012(9) 鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB10009-2016(10) 高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10758-2010(11) 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10753-2010(12) 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2010(13) 緊固件機械性能螺栓螺釘

4、和螺柱 GB/T3098.1-2010(14) 緊固件機械性能螺母GB/T3098.2-20151.2編制范圍新建鐵路鄭州至萬州重慶段管段內(nèi)的隧道預(yù)埋槽道施工。1.3編制原則嚴(yán)格按照合同文件和設(shè)計施工圖紙、鐵路施工驗標(biāo)的要求，優(yōu)化組織， 統(tǒng)籌安排，突出重點，兼顧一般，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)；保證工程 質(zhì)量，重視環(huán)境保護，做到文明施工。2工程概況鄭萬鐵路3施工部署與資源配置計劃3.1總體施工原則加強管理，合理利用，保證工期，質(zhì)量保證，安全第一，控制成本， 環(huán)境保護，文明施工。3.2現(xiàn)場布置現(xiàn)場主要有施工便道、值班室、發(fā)電機房、配電室、變壓器房、空壓 機房、蓄水池、生活區(qū)、材料場、沉淀池等均已完

5、成。3.3架子隊組織機構(gòu)為了加強施工現(xiàn)場管理，確保工程按期完成，以及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實現(xiàn)，架 子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建。每個架子隊設(shè) 置專職隊長、技術(shù)主管，配置技術(shù)、安全、質(zhì)量、試驗、材料、領(lǐng)工員、 工班長等架子隊主要組成人員。以上主要成員由我單位具有相應(yīng)的作業(yè)技 能的正式職工擔(dān)任，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。各崗位明確職責(zé)， 落實責(zé)任。見“圖3-3-1架子隊組織機構(gòu)圖”。架子隊長技術(shù)負(fù)責(zé)人1圖3-3-1架子隊組織機構(gòu)圖3.4設(shè)備配置使用計劃隧道工點施工投入主要機械設(shè)備，見“表3-4-1設(shè)備配置使用表表3-4-1設(shè)備配置使用表（按每個工點）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1電焊機臺

6、12鋼筋切割機臺13電阻測試儀臺14扳手把63.5人員配備計劃根據(jù)本斜井的實物工程數(shù)量和進度安排以及配備的機械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點和類似工程管理經(jīng)驗，精心籌劃、科學(xué)安排，充分發(fā)揮和調(diào)動 每個人的勞動積極性；實施動態(tài)管理、彈性編組、靈活組織；形成平行、 流水、交叉作業(yè)的均衡生產(chǎn)態(tài)勢。洞口擬配備的班組及人員情況見“表3-5-1擬配備的班組及人員情況 表”。表3-5-1擬配備的班組及人員情況表（按每個工點）人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容管理人員隊長1負(fù)責(zé)全面施工生產(chǎn)工作調(diào)度2施工現(xiàn)場、調(diào)度室、管理和組織施工技術(shù)主管1負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作技術(shù)員1負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作測量員3負(fù)責(zé)測量放線工作安全員2負(fù)責(zé)施工安全工作質(zhì)

7、量員1質(zhì)量工作試驗員1工地試驗材料員1材料工作領(lǐng)工員1實施隊長要求，負(fù)責(zé)班組全面管理工班長1接受技術(shù)交底，安排施工作業(yè)工班槽道工班4槽道的加工、安裝合計193.6測量儀器配備計劃為了保證本隧道工程的施工進度和質(zhì)量要求，投入精度高、性能好、 技術(shù)先進的儀器，并按規(guī)定進行檢驗和標(biāo)定，以保持其良好的性能狀態(tài)。投入本工程的主要測量設(shè)備儀器配備 2臺套，詳見“表3-6-1測量設(shè)備儀 器配備計劃表”。表3-6-1測量設(shè)備儀器配備計劃表（按每個工點）編號名稱數(shù)量備注1全站儀1臺2水準(zhǔn)儀1臺3.7材料配置使用計劃根據(jù)工程總體施工安排，材料分三階段調(diào)配，按照適當(dāng)提前的原則進行材料調(diào)配，保證各工序的正常進行。主要

8、材料數(shù)量見表“表3-7-1材料配置使用計劃表”。表3-7-1材料配置使用計劃表序號工程項目名稱單位數(shù)量序號工程項目名稱單位數(shù)量1A型個11165E型個82B型個9016F型個443C型個1787G型個264D型個903.8臨時用水及用電洞口施工用水為附近村莊生活用水，施工現(xiàn)場用蓄水池保證施工用水。 新架10KV供電線路到各隧道洞口，并在各洞口附近設(shè)置變壓器供施工用電。現(xiàn)場配備發(fā)電機發(fā)電保障施工生產(chǎn)。3.9現(xiàn)場準(zhǔn)備工作(1) “三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求;(2) 工程所需槽道由廠家統(tǒng)一供應(yīng)；4施工方案4.1總體施工方案接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道按形式分弧形和直行兩種，弧形槽道垂直于線路方向布

9、置，直型槽道順線路方向布置。成組槽道先在槽道加工架上焊接成整體， 槽道采用在二襯臺車上開孔 T型螺栓固定的方式，槽道與接地鋼筋 ？ 16同 時焊接后一起定位，槽道預(yù)埋必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。4.2施工工藝圖4-2-1槽道施工施工工藝流程圖2、施工工序臺車加工：清潔臺車模板，依據(jù)設(shè)計圖紙要求的位置，在刷臺車 脫模劑之前，在模板臺車的相應(yīng)位置準(zhǔn)確劃出定位線在模板臺車上開螺栓 定位孔。按照隧道弧度現(xiàn)場制作一個工作臺架，采用模具定位的方式進 行定位，模具定位尺寸采用線切割的方式加工而成，保證了尺寸的高精度， 和高質(zhì)量，且一副模具可以固定4種形式：長2.5米弧形槽道中心距為400 和600；長1.5米弧

10、形槽道中心距為400和600。模具由底板（3根縱向槽 鋼組成）支撐板（3塊橫向支撐板和1塊檔板組成），工作臺架見“圖4-2-2 槽道安裝臺架圖”。圖4-2-2槽道安裝臺架圖槽道焊接成組：對于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求的 槽道平行間距，將槽道擺放至標(biāo)先前制作的模板上進行初步固定，檢查槽 道之間的間距，在槽道之間加焊槽道定位斜筋或筋板，焊接成槽道組，避 免在灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。槽道焊接只能焊接槽道錨桿，不得焊接 槽道本體，并焊接16的接地鋼筋，焊接要求參照綜合接地系統(tǒng)要求執(zhí)行， 焊接成槽道組。槽道定位：將槽道移至模板臺車對應(yīng)的位置，將槽道固定點的填 充物摳出，放入T型螺栓，水平旋轉(zhuǎn)9

11、0度，鎖緊螺栓，檢查槽道的各項誤 差是否超標(biāo)，并檢查槽道組預(yù)留接地鋼筋預(yù)留長度等是否符合要求。槽道再次定位：臺車移動就位到指定位置，頂升模板到位，再次檢查槽道的各項誤差是否超標(biāo)，槽道是否緊貼模板，槽道是否安裝牢固， 并且進行接地槽道組接地鋼筋與二襯鋼筋網(wǎng)接地鋼筋的連接，滿足綜合接 地要求，由技術(shù)人員對槽道的安裝質(zhì)量進行檢查驗收是否合格。三檢制度預(yù)埋槽道安裝好后，必須嚴(yán)格按照三檢制度執(zhí)行，即自檢、監(jiān)理驗收、 工務(wù)段驗收三道程序，確保預(yù)埋槽道型號、位置、施工質(zhì)量等各個環(huán)節(jié)不 出問題。同時對各道工序驗收留存影像資料，做到“一槽一檔”。427臺車模板封堵，二次襯砌澆注；428襯砌脫模：T型螺栓螺母松開

12、后，旋轉(zhuǎn)90°取出螺栓，收回模板 脫模，做好后續(xù)養(yǎng)護工作。4.3脫模后檢查二襯澆筑完成后，脫模要求必須拆除所有 T型螺母、螺栓，嚴(yán)禁 只松開螺母，保留螺栓脫模。432脫模完成后，清除槽道范圍的浮漿，仔細(xì)檢查預(yù)埋槽道位置是否 準(zhǔn)確。433對T型螺栓剔除的填充物進行充填，做好標(biāo)記標(biāo)識和成品保護。接觸網(wǎng)槽道(1) 埋入件的規(guī)格型號符合設(shè)計要求，安裝時嚴(yán)禁將槽道錨桿割除或彎 折、損傷。(2) 埋入件的錨固抗拔力符合設(shè)計要求。(3) 臺車上預(yù)留T型螺栓孔位置要求精確測量，認(rèn)真完成，確保位置 精準(zhǔn)無誤。(4) 槽道間距允許偏差為士 10mm槽道嵌入混凝土的位置符合設(shè)計要求，允許偏差為不大于3mm

13、見“圖 4-2-3槽道在二襯中埋入深度誤差圖”。二襯外表面EVIJUEDV1槽道圖4-2-3槽道在二襯中埋入深度誤差圖436同一懸掛點的兩組槽道位置符合設(shè)計要求，兩者在順線路方向的間距允許偏差為士 5mm437接觸懸掛用槽道垂直線路的位置符合設(shè)計要求，與無偏斜理論定位中心線的允許偏差為不大于士 10mm438槽道與水平方向和垂直線路方向施工允許偏差為：每米長度不大于士 5mm4.3產(chǎn)品質(zhì)量要求槽道、T型螺栓材料應(yīng)采用適當(dāng)保護措施， 滿足在隧道積水環(huán)境 下的耐腐蝕性及特殊條件(如應(yīng)力腐蝕)時候的抗脆性，并考慮避免材料 的電化學(xué)腐蝕。432槽道、T型螺栓滿足運營條件下的安全性、耐久性和適用性要求。

14、433槽道及T型螺栓表面不允許有裂紋、腐蝕斑點和硝鹽痕跡。槽道及錨桿采用符合電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道(TB/T3329-2013)標(biāo)準(zhǔn)及本線低溫環(huán)境條件及抗震性能要求的材料，所用 材質(zhì)的化學(xué)成分及機械性能應(yīng)符合相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。槽道應(yīng)采用軋制 工藝制造。槽道表面應(yīng)光滑、平整、清潔、不允許有褶皺、裂紋、壓折、 嚴(yán)重劃傷等缺陷；表面不允許有起皮、起泡及機械損失。槽道弧度加工應(yīng) 在工廠進行，不允許在工地加工。錨桿應(yīng)采用軋制型材。槽道應(yīng)與錨桿材 質(zhì)統(tǒng)一。鋼材的屈服強度實測值與抗拉強度的實測值的比值不應(yīng)大于 0.85 ;鋼材應(yīng)有明顯的屈服臺階，且伸長率不應(yīng)小于20%;鋼材應(yīng)有良好的焊接性和合格的

15、沖擊韌性。槽道內(nèi)部應(yīng)密實填充，避免施工中產(chǎn)生漏漿，填充材料宜選用環(huán) 保節(jié)能安全的材料，并易于混凝土澆筑后的拆除。填充材料應(yīng)符合電氣 化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道(TB/T 3329-2013 )標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)埋槽道包括附屬的T型螺栓，每組滑槽均須配備LSM20X 125 型T螺栓，數(shù)量為：A型581組；B型482組;C型88組;D型43組； F型12組。具體配置型號及數(shù)量待接觸網(wǎng)零部件招標(biāo)后確定。配套 T型 螺栓及螺母強度要求8.8級，螺栓材質(zhì)應(yīng)符合GB/T3098.1-2010規(guī)定；螺 母材質(zhì)符合 GB/T3098.2-2015 規(guī)定。437 T型螺栓配雙六角螺母及平面墊圈、斜面墊圈、球面墊圈各一套

16、。螺母尺寸符合 GB/T1229-2006,平面墊圈符合 JB/ZQ1080-2006,球面墊圈 符合GB/T849-1988,斜面墊圈符合GB/T852-1988。所有緊固件的機械性能 (包括T型螺栓、螺母、墊圈等)應(yīng)符合 GB/T3098.1-2010及GB/T3098.2-2000 ,T型螺栓斜角應(yīng)配合槽道燕尾槽勾 部角度，以實現(xiàn)三位一體鎖定。T型螺栓、墊圈及螺母公差應(yīng)符合GB/T3103.1-2002的要求，螺紋公差應(yīng)滿足 GB/T197-2003的要求。槽道與錨桿的連接采用焊接，槽道與錨桿的焊接按焊接工藝要求 進行，質(zhì)量應(yīng)達到一級，焊接應(yīng)在工裝上進行防止側(cè)彎、扭轉(zhuǎn)和熱變等， 焊接以后

17、宜進行焊接處表面應(yīng)力消除。當(dāng)采用二氧化碳或氬氣保護焊，應(yīng) 符合JB/T9186-1999。槽道與錨桿其表面均應(yīng)進行防腐處理，當(dāng)采用熱浸 鍍鋅時鍍層種類、方法及厚度應(yīng)按照 TB/T3329-2013要求進行，鋅應(yīng)符合 GB/T470-2008的規(guī)定。防腐前結(jié)構(gòu)表面處理按照 GB/T8923.1-2011進行； 熱浸鍍鋅操作按照GB/T13912-2002進行，熱浸鍍鋅為3級，厚度不小于 80卩m且不能產(chǎn)生白銹。槽道應(yīng)滿足相應(yīng)隧道設(shè)計使用年限100年。配套的T型螺栓及配用螺母進行熱浸鍍鋅處理，熱浸鍍鋅操作 按照GB/T13912-2002進行，熱浸鍍鋅為一級，厚度不小于 50卩m接地端子預(yù)留：隧道

18、內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留槽道均需與綜合地線有 效連接，在隔離開關(guān)安裝位置處預(yù)留接地端子，具體設(shè)置詳見通號【2016】9301。其他未盡要求按電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道(TB/T3329-2013)規(guī)定執(zhí)行。槽道安裝誤差及設(shè)置要求序號項目誤差及設(shè)置要求1槽道里程見本線的隧道內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)位置圖，里程誤差不大2槽道數(shù)量于土 500mm槽道不得遺漏3槽道長度、弧度、錨桿間距按TB/T3329-2013相關(guān)要求4槽道嵌入混凝土誤差< 5mm5槽道傾斜誤差：單獨槽道< 3mm6槽道傾斜誤差：兩槽道± 5mm7槽道傾斜誤差：同一懸掛點的兩組槽道± 12mm/m8槽道平行施工誤差：

19、同一懸掛點的兩組槽道± 5mm/m9垂直線路位置的施工誤差：同一懸掛點的兩組槽道朝同向偏轉(zhuǎn)土 5mm/m10縱向跨距偏差及橫向偏差縱向土 500mm橫向土 30mm11灌注混凝土?xí)r槽道不致移動的保證措施臺車螺栓固定12槽道與模板的密貼情況密貼13與施工縫距離± 2.5mm14與接地鋼筋的連接情況二襯中有鋼筋網(wǎng)，焊接長度是滿足單面 200mm 雙面焊接100mm焊接縫飽滿不小于焊縫 4mm二襯中無鋼筋的隧道，增加直徑不小于16mm的鋼筋作為環(huán)向接地鋼筋接入綜合接地15槽道加固布置隧道專業(yè)設(shè)計要求16槽道內(nèi)填充使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆蓋4.4產(chǎn)品規(guī)格要求441 A、F型

20、弧形槽道執(zhí)行技術(shù)規(guī)格：CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.4.2 C、E型弧形槽道執(zhí)行技術(shù)規(guī)格：CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.4.3 B、D G型弧形槽道執(zhí)行技術(shù)規(guī)格：CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;4.4.4 C1、C2、C3 C4型弧形槽道執(zhí)行技術(shù)規(guī)格:CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。隧道接觸網(wǎng)吊柱預(yù)埋槽道規(guī)格表序號型號弧長（m）每組根數(shù)備注1A型2.522B型1.513C型2.524D型1.525F型2.524.5施工工藝要求二襯臺車設(shè)計前，應(yīng)考

21、慮預(yù)留預(yù)埋槽道的開口位置。開口采用 45mM25mn方孔，開口宜采用氣割，同時預(yù)留封堵小塊。長度小于2.5m的 槽道設(shè)置三個孔，中間及兩端不小于 25cm處開孔；長度1.5m的槽道開兩 個孔，距槽道兩端不小于25cm處開孔。臺車出廠前應(yīng)進行試拼，確保開口 位置準(zhǔn)確。臺車進場拼裝好后，仔細(xì)檢查開口位置，確保預(yù)埋槽道準(zhǔn)確。二襯施工前，仔細(xì)核對本組二襯預(yù)埋槽道型號、數(shù)量。對于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的槽道平行間距，將槽道使用槽道焊接模架進行焊接，嚴(yán)格控制槽道間距，保證焊接質(zhì)量，避免在 灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。焊接必須在槽道定位卡具上進行，焊接卡具制作必須精準(zhǔn)，槽口 寬度比槽道寬度略大，不超過

22、2mm/m焊接好后兩條平行槽道間距不大于5mm/m焊接連接鋼筋2.5米槽道不小于5根,1.5m槽道不小于3根。最 端頭錨桿必須焊接連接鋼筋，鋼筋直徑不小于© 16。同時將L型接地鋼筋 與連接鋼筋一端焊接。槽道組焊接好后，行走二襯臺車至準(zhǔn)備澆筑段，落下二襯臺車， 準(zhǔn)確安裝預(yù)埋槽道。進行二襯臺車準(zhǔn)確定位，再次檢查預(yù)埋槽道位置，確保槽道位置 準(zhǔn)確。焊接環(huán)向接地鋼筋，環(huán)向接地鋼筋與二襯結(jié)構(gòu)鋼筋焊接，在槽道段與之前焊接的L型鋼筋焊接。4.6質(zhì)量控制要點及注意事項二襯臺車開孔必須經(jīng)過至少二次的復(fù)核，臺車拆裝后再次使用前 必須再次復(fù)核。二襯施工前應(yīng)準(zhǔn)確復(fù)核預(yù)埋槽道型號，數(shù)量。預(yù)埋槽道使用前再次檢查

23、填充物是否飽滿，無損壞。安裝T型螺栓時，僅對該處的填充物進行剔除，嚴(yán)禁破壞其他部位填充物。預(yù)埋槽道的定位卡具制作精準(zhǔn)，確保焊接成型后間距不大于5mm/n,端頭平齊。連接鋼筋應(yīng)焊接牢固，連接鋼筋與錨桿接觸面滿焊，焊 點位于錨桿處，嚴(yán)禁在槽體上焊接。465 L型接地鋼筋的焊接雙面焊不小于 55mm單面焊不小于100mm466安裝T型螺栓時保證槽道與二襯模板接觸面清潔、無雜物。T型螺栓應(yīng)做好標(biāo)記，確保T型螺栓旋轉(zhuǎn)90°。混凝土澆筑前，技術(shù)人員再次 檢查螺栓緊固情況。槽道錨桿與二襯結(jié)構(gòu)鋼筋沖突時，嚴(yán)禁切斷錨桿或二襯結(jié)構(gòu)鋼 筋，應(yīng)調(diào)整二襯鋼筋位置，必要時設(shè)置加強鋼筋。5施工進度計劃進度安排：2

24、017年10月15日2020年4月25日6工程質(zhì)量管理6.1組織機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理任組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo) 小組，組員包括安質(zhì)部專職質(zhì)檢工程師、試驗室工程師、隧道工程師、測 量工程師、設(shè)備部各專業(yè)工程師、架子隊隊長及質(zhì)檢員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，配備必要的 檢測、試驗儀器設(shè)備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質(zhì)量檢驗 評定等各個環(huán)節(jié)，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質(zhì) 量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢” 實施檢測工作。6.2質(zhì)量管理目標(biāo)符合國家、中國鐵路總公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，檢驗批、

25、 分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100% 次驗收合格率達到100% 主體工程質(zhì)量零缺陷，在合理使用和正常維護條件下，施工質(zhì)量滿足設(shè)計 使用壽命周期內(nèi)正常運營要求，杜絕工程質(zhì)量等級事故。7安全生產(chǎn)管理7.1組織機構(gòu)(1) 建立健全安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目建立完善的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，健全施工安全保證體系，見“圖實用文案7-1-1安全管理組織機構(gòu)圖”。成立以項目經(jīng)理任組長，項目安全總監(jiān)為 副組長，各工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的項目經(jīng)理部層級 “安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組” 負(fù)責(zé)整個項目的安全管理、安全措施的制定、實施、監(jiān)督、檢查。各工區(qū) 成立以項目副經(jīng)理為組長，工區(qū)安質(zhì)部長為副組長，安質(zhì)部安

26、全工程師、 作業(yè)隊專職安全員、架子隊兼職安全員為成員的三級安全生產(chǎn)管理體系， 負(fù)責(zé)工區(qū)所轄工程的安全管理。項目設(shè)安質(zhì)部，配置安全檢查工程師，負(fù)責(zé)日常安全管理檢查工作； 工區(qū)同時配置專職安全員，工班設(shè)兼職安全員；實行崗位責(zé)任制，明確分 工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽 訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會 議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患， 把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。(2) 安全生產(chǎn)保證體系建立強有力的安全生產(chǎn)保證體系

27、，既注重安全思想宣傳教育和安全技 能培訓(xùn)，又注重日常安全生產(chǎn)工作的檢查、落實。安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長定期主持召開施工安全例會，分析安全情況，總結(jié)評比前期情況，對可能出現(xiàn)的情況制定預(yù)防措施；安全施工領(lǐng)導(dǎo) 小組定期組織檢查，安檢人員不定期檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)、安 全措施不落實的責(zé)令立即糾正。圖7-1-1安全管理組織機構(gòu)圖7.2安全管理目標(biāo)(1) 堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機 構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，明確安全生產(chǎn)責(zé)任制，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工 地。無重大施工安全事故，杜絕責(zé)任死亡及以上事故。(2) 無重大道路交通責(zé)任事故。(3) 無重大火災(zāi)、爆炸事故。(4) 控制一般

28、責(zé)任事故。(5) 無爆破物品丟失事故。(6) 控制一般機械事故。7.3主要安全風(fēng)險辨識人和隧道斜井地質(zhì)復(fù)雜，隧道口施工時存在邊坡坍塌失穩(wěn)，安全用電 等施工安全?；鸸て饭芾硪仔纬砂踩ㄊ鹿识紝儆诎踩雷o的重點。施 工易引起群體傷害和坍塌等事件，也作為安全風(fēng)險進行控制。7.4安全技術(shù)措施7.4.1 一般安全技術(shù)措施任何人進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀(jì)，聽 從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進入。施工中發(fā)現(xiàn)有險情，工班長、領(lǐng)工員必須立即在危險地段設(shè)立明顯標(biāo) 志或派人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時采取處理措施。若情況嚴(yán)重, 要立即將工作人員全部撤離危險地段。在洞口或適當(dāng)處所

29、，設(shè)置急救材料儲備庫，儲備防火、防水、防毒器 材，支撐用料，各種適用工具等。備品要保質(zhì)保量，并不得隨意挪動，使 用一次后立即進行補充。742施工安全技術(shù)措施應(yīng)先做好洞口的防排水設(shè)施，清除洞口坡面的零星危巖落石，再進行 洞口開挖，并及時做好洞口邊仰坡防護措施，盡早修建洞門及洞口段襯砌 以確保施工安全。開挖按自上而下的順序進行，防止因開挖不當(dāng)造成坍塌，堅決禁止掏 底開挖。洞口土石方施工時，要做好截、排水工作，并隨時注意檢查，開挖區(qū) 應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原有水系相連通。在巖石破碎土質(zhì)松軟地段，開挖面不能太大，不能暴露太久，及時進 行防護處理，防止坍塌傷人。做好施工中機械設(shè)備的組織指揮工作，保證道

30、路暢通，防止發(fā)生機械 碰撞、翻機、翻車及傷人事故。743防護作業(yè)安全技術(shù)措施作業(yè)人員均須配帶必要的防護用品。發(fā)生堵管時，應(yīng)及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴(yán)禁站人。 經(jīng)常檢查管道和接頭是否有松脫和擊穿可能，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。744用電安全技術(shù)措施電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行。并建立臨電檔案，及 時記錄有關(guān)資料。電工負(fù)責(zé)填寫臨電紀(jì)錄和維護臨電線路及操作開關(guān)。線路開關(guān)及設(shè)備每月檢查一次，包括線路的絕緣測試，接地電阻測試， 設(shè)備絕緣測試及線路設(shè)備的檢查等。配電系統(tǒng)全部采用TN-S系統(tǒng)，所有用電設(shè)備的外殼必須與專用的PE線相連通，總接地電阻必須小于 4Q。手持式用電設(shè)備的保護地線應(yīng)在移動電纜芯

31、內(nèi)，其截面大于1.5mn2。維修和操作開關(guān)時，電工必須穿戴絕緣鞋、手套，必須使用絕緣工具?，F(xiàn)場配備滅火工具、器材，確?，F(xiàn)場電氣及其他設(shè)備的安全。防火與防水安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場和生活區(qū)做好防火工作，按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水 池等完好有效消防設(shè)施和器材，安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定，油料庫、材料 庫、電氣設(shè)備、機械設(shè)備作為防火重點，實行定人定責(zé)、定期檢查，嚴(yán)防 火災(zāi)發(fā)生。組成業(yè)余消防隊，定期培訓(xùn)，保證所有施工人員熟悉并掌握消 防設(shè)備性能和使用方法。7.5應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)機構(gòu)設(shè)置：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組。實施方案(1) 首先加強對參加突發(fā)事件搶險人員的法制安全教育，增強法制安 全意識，在施工中隨時同隊部

32、保持密切聯(lián)系。(2) 搶救隊員要服從命令、聽從指揮、團結(jié)一致、分工負(fù)責(zé)，在處理 突發(fā)事件時，力爭在最短的時間內(nèi)阻止事件發(fā)展，穩(wěn)定局勢，搶救生命財 產(chǎn)，將損失減少到最小，要求施工工區(qū)在生產(chǎn)空閑時間，做好各種情況下 突發(fā)事件的搶險演習(xí)訓(xùn)練。不斷提高搶險隊員素質(zhì)，達到迅速、快捷。(3) 搶險組及供應(yīng)組的司機人員在發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)以大局為重， 聽從組長的安排，積極配合，首先做好傷員的搶救工作，隊部必須有一臺 機動車輛備用，做好安全準(zhǔn)備工作。(4) 供應(yīng)組在搶險期間，要保證做好后勤服務(wù)工作，材料物質(zhì)供給， 滿足搶險需要，總務(wù)要保證搶險人員的臨時就餐，衛(wèi)生所要做好傷員的緊 急救護工作。(5) 警戒組在搶

33、險期間要做好警戒工作，避免造成更大的損失。(6) 方案僅限于突發(fā)事件搶險期間使用。事故上報程序事故發(fā)生后，綜合隊必須以最快方式將事故的簡要情況向項目部報告 綜合隊1.5小時內(nèi)提出書面報告按以上程序逐級上報。事故書面報告內(nèi)容包括：(1) 工程項目、時間、地點及建設(shè)相關(guān)單位；(2) 簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失情況；(3) 原因初步分析；(4) 采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；(5) 處理方案及工作計劃；(6) 事故報告單位。8環(huán)水保管理8.1組織機構(gòu)項目環(huán)水保管理組織機構(gòu)見“圖8-1-1環(huán)水保管理組織機構(gòu)圖圖8-1-1環(huán)水保管理組織機構(gòu)圖8.2管理目標(biāo)(1) 實現(xiàn)環(huán)保零投訴。(2) 嚴(yán)格執(zhí)行國

34、家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項要求， 落實環(huán)、水保措施，環(huán)境監(jiān)控達標(biāo)。(3) 滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)”的 環(huán)保目標(biāo)要求。(4) 最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng)。(5) 盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境 敏感點的影響。8.3重要環(huán)境因素人和隧道斜井洞口位于黃石鎮(zhèn)桃園村，洞口下方有河流經(jīng)過。施工中 污水、噪音及粉塵固體廢物垃圾是影響環(huán)境的主要因素。8.4環(huán)境保護技術(shù)措施及環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案環(huán)境保護技術(shù)措施(1) 綜合措施 遵照國家環(huán)境保護政策及重慶市政府有關(guān)法規(guī)、條例，制訂本項目 環(huán)境保護計劃，并貫徹到整個施工活動中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保的

35、各項要求。 施工前對全體員工進行環(huán)境保護法規(guī)教育和學(xué)習(xí)，建立健全環(huán)境保 護管理機構(gòu)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組專人負(fù)責(zé)環(huán)保計劃的落實。 做好施工棄碴的處理措施，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的棄碴規(guī)劃有序地堆放和利 用棄碴，棄土場棄土堆放整齊，邊坡穩(wěn)定平整，及時平整綠化，做好防護、 植樹、植草及排水設(shè)施。 采取可靠措施保證原有交通的正常通行和維持沿線村鎮(zhèn)的居民飲 水、農(nóng)田灌溉、生產(chǎn)生活用電及通訊管線等的正常使用。注意保護飲用水 源免受施工活動造成的污染。 施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工 作，生活垃圾堆放在指定地點，按規(guī)定及時清理或處理。 合理布置施工場地，施工盡量減少對壞原有植被，盡量不損害用地 范圍

36、外的耕地、樹木、果林、堰塘、水渠及其它設(shè)施，保護自然環(huán)境。 在隧道進出口設(shè)污水處理池，洞內(nèi)施工排水通過設(shè)在洞外的污水處 理凈化后按指定地點排放。施工現(xiàn)場按環(huán)保部門的要求，設(shè)置符合要求的 化糞池、沉淀池、廁所、垃圾處理場等凈化設(shè)施，對分項目所有駐地的糞 便、污水、垃圾、泥漿、工程廢料等隨時運走或收集處理，并符合環(huán)保的 要求，自主承擔(dān)一切費用。在工程完工后，拆除相關(guān)設(shè)施，恢復(fù)現(xiàn)場原有 面貌，并作適當(dāng)?shù)木G化處理或還耕。(2) 防止大氣污染措施 施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。 做好既有道路養(yǎng)護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設(shè) 建筑物。對現(xiàn)場臨時道路經(jīng)常灑水并栽樹種草進行綠化，防止塵土

37、飛揚， 污染空氣。 嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場焚燒廢棄物和會產(chǎn)生有害有毒氣體、煙塵、臭氣的 物品。施工中若產(chǎn)生有害氣體，則采取有效的措施，及時治理，盡量減少 有害氣體排放對大氣的污染。(3) 沉淀池防污措施 為了減少施工廢水對環(huán)境的污染，于斜井洞門口外 30m左偏斜井中 線10m處設(shè)置廢水沉淀池，沉淀池采用 C20混凝土澆筑，沉淀池對施工廢 水進行固體物質(zhì)及油污的沉淀、吸附等初級處理。 沉淀池需定期清洗；油污處理池內(nèi)填充爐渣，并定期清洗、更換。 沉淀池設(shè)置為四級沉淀池，沉淀池壁厚0.4m,第一級沉淀池內(nèi)尺寸 為寬3m長5m深度2m，二、三、四級沉淀池內(nèi)尺寸為寬 2.5m、長5m 深度為2m沉淀池底板厚度為

38、0.4m，污水出入端引水溝及沉淀池底部設(shè)置 2軸卡水坡。具體設(shè)置方式見鄭萬隧綜(15) 05-05。沉淀池布置圖見“圖 8-4-1污水處理池平面布置圖”、“圖8-4-2污水處理池剖面圖”。圖8-4-1污水處理池平面布置圖圖8-4-2污水處理池剖面圖(4) 降低噪音、減少擾民的主要措施 施工現(xiàn)場嚴(yán)格遵照中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值制定 降噪的相應(yīng)制度和措施。 施工場界內(nèi)合理安排施工機械，根據(jù)場地的布置情況實測或估算場 界噪聲，如果超標(biāo)可采取加防震墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲污 染。 合理安排作業(yè)時間，噪聲大的作業(yè)盡量安排在白天，注意避開午休、 夜間施工，減少擾民。必須晝夜連續(xù)作業(yè)的施

39、工現(xiàn)場，采取降噪措施，做好周圍群眾工作，并報有關(guān)環(huán)保單位備案。 合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時間，盡量遠離村莊，減小運輸 噪聲對村民的影響。 施工選擇性能優(yōu)良、噪音小的施工機械，對本工程使用的機械設(shè)備 進行詳細(xì)的建筑噪音影響評估。對各種車輛和機械進行強制性的定期保養(yǎng) 維護，以減少因機械故障產(chǎn)生的附加噪聲與振動。(5) 減少粉塵污染措施 工區(qū)運輸?shù)缆访刻鞂Ｈ饲鍜撸缣鞛⑺?，防止車輛行駛時揚起塵土。 水泥等粉細(xì)散裝材料，采用水泥罐，袋裝水泥室內(nèi)存放，卸運時采 取必要措施，減少揚塵。(6) 固體廢物處置措施對紙質(zhì)、木質(zhì)、金屬和玻璃類垃圾實行分類管理，回收再利用或送廢 品收購站；對于廢油紗、物料包裝

40、垃圾等進行綜合利用，不能利用的單獨 封裝，運至市政垃圾場處理。(7) 建筑垃圾及生活垃圾的處置措施施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善處理，防止污染環(huán)境。建筑垃圾 運至有關(guān)部門指定的碴土場；在駐地設(shè)垃圾池，分類收集，進行集中處理。842環(huán)境事故應(yīng)急預(yù)案(1) 組織機構(gòu)組織機構(gòu)見“ 、組織機構(gòu)”(2) 實施方案 首先加強對參加突發(fā)事件搶險人員的法制安全教育，增強法制安全 意識。在施工中隨時同隊部保持密切聯(lián)系。 搶救隊員要服從命令、聽從指揮、團結(jié)一致、分工負(fù)責(zé)，在處理突 發(fā)事件時，力爭在最短的時間內(nèi)阻止事件發(fā)展，穩(wěn)定局勢，搶救生命財產(chǎn)， 將損失減少到最小，要求施工工區(qū)在生產(chǎn)空閑時間，做好各種情況下突發(fā)

41、 事件的搶險演習(xí)訓(xùn)練，不斷提高搶險隊員素質(zhì)，達到迅速、快捷。 搶險組及供應(yīng)組的司機人員在發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)以大局為重，聽 從組長的安排，積極配合，首先做好傷員的搶救工作，隊部必須有一臺機 動車輛備用，做好安全準(zhǔn)備工作。 供應(yīng)組在搶險期間，要保證做好后勤服務(wù)工作，材料物質(zhì)供給，滿 足搶險需要，總務(wù)要保證搶險人員的臨時就餐，衛(wèi)生所要做好傷員的緊急 救護工作。 警戒組在搶險期間要做好警戒工作，避免造成更大的損失。 方案僅限于突發(fā)事件搶險期間使用。(3) 事故上報程序事故發(fā)生后，綜合隊必須以最快方式將事故的簡要情況向項目部報告。 綜合隊1.5小時內(nèi)提出書面報告按以上程序逐級上報。事故書面報告內(nèi)容包括：

42、 工程項目、時間、地點及建設(shè)相關(guān)單位； 簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟損失情況； 原因初步分析； 采取的應(yīng)急措施及事故控制情況； 處理方案及工作計劃； 事故報告單位。9文明施工9.1文明施工組織機構(gòu)文明施工組織機構(gòu)見圖9-1-1圖9-1-1文明施工組織機構(gòu)圖9.2管理目標(biāo)做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序， 標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。9.3成品保護(1) 完善文明施工管理制度，落實文明作業(yè)要求，實現(xiàn)文明施工目標(biāo)(2) 嚴(yán)格按總平面布置設(shè)置各種臨時設(shè)施，并按規(guī)范設(shè)置現(xiàn)場安全防 護設(shè)施、警示標(biāo)志等，并定期檢查，整修確保文明施工現(xiàn)場。(3) 要

43、規(guī)范加強機械設(shè)備管理和物資材料管理：嚴(yán)格按照施工組織要 求配置，加強日常使用保養(yǎng)，提高機械化作業(yè)水平；嚴(yán)把物資材料進場質(zhì) 量關(guān)，規(guī)范物資材料保管工作。(4) 要加強技術(shù)管理，組織做好施工圖現(xiàn)場核對，做好施工技術(shù)交底 和工程測量等工作并做好實體工程的保護。對于洞口工程，要對洞頂截、 排水溝、邊仰坡的防護、導(dǎo)向墻、大管棚等進行有效的保護，防止發(fā)生事 故給后續(xù)施工造成不便。9.4現(xiàn)場綜合治理及保證措施941做好文明施工的宣傳教育工作文明施工是現(xiàn)代物質(zhì)文明和精神文明的體現(xiàn)，是一個施工企業(yè)綜合素 質(zhì)的縮影。我單位堅持科技領(lǐng)先、以人為本、文明施工，把文明施工作為 強化企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質(zhì)和增強企業(yè)競

44、爭能力的重要內(nèi)容，保質(zhì)、 保量地完成施工任務(wù)，加大文明施工的宣傳力度，樹立良好的企業(yè)形象， 為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程提供良好的施工氛圍。工地上設(shè)立規(guī)范醒目的宣傳欄，營造文明施工氛圍，使參加施工人員 自覺做文明職工。宣傳黨的方針政策；宣傳尊重科學(xué)、不畏艱險、無私奉 獻精神，鼓舞全體員工的斗志。施工現(xiàn)場布置“七牌二圖”以及各種安全 警示、標(biāo)志牌。942施工現(xiàn)場的文明施工管理措施(1) 開展文明施工，保證現(xiàn)場管理有序，有條不紊開工前做詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖，按環(huán)保 要求精心設(shè)計，合理布置施工總平面。場地布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整齊，確保場地平整，道路暢通, 排水暢通；場區(qū)內(nèi)設(shè)施布置線條整齊化一、賞心悅目。(2) 強化施工現(xiàn)場管理認(rèn)真貫徹執(zhí)行建筑工程施工現(xiàn)場衛(wèi)生管理暫行規(guī)定和建筑施工 現(xiàn)場六項衛(wèi)生制度，創(chuàng)造優(yōu)美的施工環(huán)境和舒適的工作條件。整個施工 現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵路總公司有關(guān)安全