路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案

1、wordS301線托克遜-烏拉斯臺n級公路TW-1合同段路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案中鐵十四局集團有限公司二O一三年四月目錄一、工程概況及試驗目的 1.二、試驗段的選定2.三、試驗路段所投入的人員，機械、設備 2.四、試驗路段工期安排 4.五、擬定的試驗程序4.六、施工注意事項7七、質量標準7.八、質量保證措施&.九、安全保障措施11十、環(huán)保措施13.路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案、工程概況及試驗目的1、工程概況我部承建的S301線托克遜至烏拉斯臺段公路主線全長186.597km,為雙向兩車道二級公路，路面結構層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層、5

2、cm中粒式瀝青混凝土下面層、 4cm細粒式瀝青混凝土上面層（或 8cm中粒式瀝青混凝土面層）。其工程量為水泥穩(wěn)定碎石（砂礫） 基層184.271萬m2,級配礫石底基層200.184萬mZ細粒式瀝青混凝土 69.118萬m2,中粒式瀝青 混凝土 174.162 萬 m22、試驗目的該工程基層鋪設量大，作業(yè)重復性強，要求標準高，選取一段路面做為試驗段進行基層鋪筑試驗，旨在通過試驗段的施工，對所統(tǒng)計的施工技術參數(shù)進行總結， 形成較為完整的符合現(xiàn)場實際的施11word工工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為正式施工的控制依據(jù)，以指導全線的路面基層大面積施工 具體如下：(1)確定作業(yè)人員的組成和分工；(2)確定

3、機械、設備的最佳組合；(3)確定壓實機械的組合及壓實順序、速度及碾壓遍數(shù)等。(4)確定混合料的松鋪系數(shù)。、試驗段的選定根據(jù)底基層完成驗收長度以及路面拌和站位置、建設情況以及路面施工銜接情況， 將路面基層施工首件選在四工區(qū) K215+800K216+011處。在 K215+800K216+011全幅路基共211米。并且該 施工工區(qū)人員、機械均已到位，路面底基層已經(jīng)驗收完畢，具備路面開工條件，故以此段落做為基層 試驗段。水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法集中拌和，拌和站設在K212+600線路右側50米位置。三、試驗路段所投入的人員，機械、設備1、施工人員安排積極開展各項施工準備工作，具體分工如下:

4、.施工負責人：陳相鋒.質檢負責人：張文自.測量負責人：王連義.機械負責人：劉峰.技術負責人：薛永報.試驗負責人：劉英.材料負責人：張富昌.安全負責人：卜海斌本試驗段施工人員已按合同文件要求進入施工現(xiàn)場,本試驗段由路面基層施工隊負責路面基層混合料的運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序施工。每臺施工機械有技術熟練的操作手12人，均持證上崗。路面基層施工人員配備一覽表在舁 廳P職務人數(shù)職責1隊長1負責路面基層的施工管理和施工組織2技術負責人1全面負責路面基層施工技術及質量3技術貝2負責路面基層施工的技術指導及資料整理、 歸檔測量員3負責路面基層施工的測量放樣、高程控制5試驗員3負責路面基層施工的混合料、壓實

5、度檢測6施工管理員1負責路面基層現(xiàn)場施工組織、管理及調配7機械管理員1負責路面基層機械的管理、調配及維修保養(yǎng)8攤鋪機司機4負責路面基層混合料的攤鋪9壓路機司機6負責路面基層混合料的碾壓10小型振動夯 機1負責路面基層邊部混合料的碾壓11灑水車司機3負責路面基層的灑水養(yǎng)生、便道灑水工作12自卸車司機10負責路面基層混合料的運輸22word13現(xiàn)場施工員10負責路面基層攤鋪施工的配合工作合計452、施工機械設備、試驗及測量儀器的配置根據(jù)本段路面基層的工程數(shù)量及施工特點，為了保證機械配套合理，試驗及測量儀器滿足施工, 各設備配置有足夠備用量，能夠滿足工程進度和質量標準的要求。投入主要施工機械一覽表名

6、稱型號數(shù)量備注水穩(wěn)拌和站W(wǎng)B600徐州2攤鋪機ABG423西安2膠輪壓路機LRS2030洛陽2振動壓路機SD180D2小型振動分機1裝載機ZL50柳州3裝載機ZL30柳州1自卸運輸車16T陜汽15灑水養(yǎng)生車141一汽3服務車3投入主要試驗、測量儀器一覽表在舁 廳P名 稱數(shù)量1水準儀1臺2全站儀1臺350米鋼尺2把43米直尺2把5壓實度檢測試驗設備（灌砂法）2套33word四、試驗路段工期安排2013年4月13日2013年4月19日五、擬定的試驗程序5.1 施工方案：擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料 1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度 32cm要求取40cm的松鋪厚度，采 用兩層(20cm+20cm攤鋪，

7、一次成型施工法施工?；旌土喜捎脧S拌法集中拌和，并控制基層混合料 的含水量在最佳含水量的+1%+2慌內(nèi)。采用自卸車運輸運至施工現(xiàn)場，攤鋪機全幅攤鋪，壓路機碾 壓密實，土工布覆蓋保濕養(yǎng)生。5.2 施工工藝5.2.1 施工流程準備下承層一施工放樣一支模、培土模一拌和站拌料一混合料運輸一攤鋪一碾壓一橫縫處理一養(yǎng) 生一檢查驗收5.2.2 施工方法及施工要點1、準備下承層選做基層試驗段的底基層段落必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，平整度、壓實度等評定達到了規(guī)范要 求。在基層施工前，工區(qū)技術員對準備施工作業(yè)面進行檢查，清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，如擱置時間較長，應進行灑水復壓。2、施工放樣(1)在驗收合格的

8、底基層路段上恢復中樁、邊樁，每10m設一樁，并加設曲線要素樁。在兩側外邊緣距基層設計寬度30cm處打入鋼釬樁并進行高程測量，由此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù) 據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術員。將鋼釬的高程控制器調至比松鋪高程高10cm,鋼釬選用具有較大剛度的1618光圓鋼筋進行加工，并配固定架，固定架采用絲扣便于拆卸和調整標高。結構物范圍內(nèi)基層 標高要根據(jù)橋面實測標高進行適當調整。(2)采用3mm勺鋼絲作為基線設置標高才S制線，基線下每間隔10m布設一個支撐鋼釬，張拉長度以200m為宜，用緊線器將其拉緊(拉力控制在 100kg-105kg),避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。3、支模支模采用模板的施工方法。模

9、板采用 18*18方木，支模時控制合理的支撐點。4、攤鋪機的調整按基層試驗段的設計寬度(頂寬為8.82米、底寬9.46米)調好攤鋪機的寬度為 9.0m (兩臺各4.5m),并將攤鋪機燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上，然后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。5、混合料的拌和混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和站集中場拌。拌和時嚴格按以下幾點進行：(1)每次拌和前，試驗人員對各種集料取樣測定含水量，根據(jù)測定的含水量調試混和料的施工 配和比，并以書面形式提供給拌和站操作員，嚴格按規(guī)范操作機械，使各種原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比滿足規(guī)范及設計要求。(2)考慮水泥施工離散性的影響，拌和時較設計增加0.

10、5%的用量。試驗人員按規(guī)定頻率采用 EDTA 滴定法及時抽驗測定水泥劑量，并成型無側限抗壓強度試件。(3)混合料的含水量應稍高于最佳含水量 1%2%以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。6、混合料的運輸(1)混合料采用自卸車運輸，自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運輸距離確定。(2)拌和機向運輸車上放料分三次，先前、后，再中間，即運輸車移動三次即成“山”字形裝 料結構，以減少粗細料離析?；旌狭线\輸過程中如果氣溫較高、路途較遠、風力較大，運料車必須覆 蓋，以避免水分蒸發(fā)。44word(3)發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場, 應由收料人員核對查收，嚴格控制混

11、合料從拌和到碾壓終了的延遲時間不超過規(guī)定范圍。(4)運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料要徹底，以免沿路拋 灑，造成浪費和污染。(5)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應 掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(6)施工期間要加強前后臺聯(lián)系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運輸障礙，確保運輸線 路的暢通。7、攤鋪(1)攤鋪機速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、 施工機械配套情況及攤鋪厚度等予與調整，避免停機待料， 保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調整到最佳狀態(tài)攤鋪狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的料位傳感器， 并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相一致，

12、螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心， 以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。螺旋器兩側用人工輔助傳料，使混合料一次到位攤鋪成型。(2)擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度32cm要求取40cm的松鋪厚度， 采用兩層(20cm+20cm攤鋪，一次成型施工法下基層攤鋪和壓實完成后，壓實度經(jīng)檢測合格立即放 出上基層邊線，并支立兩側邊模，攤鋪機返回已壓實的下基層起始攤鋪位置，攤鋪機就位，調整熨平 板的松鋪厚度，根據(jù)基準鋼絲純高度確定上基層標高后便可繼續(xù)攤鋪上基層，兩層基層從混合料拌和到上基層攤鋪、碾壓完成時間應控制在 6h內(nèi)。上基層施工時兩臺攤鋪機的位置與下基層施工時的攤

13、 鋪機位置互換，兩層應連續(xù)施工以保證層間結合形成整體。(3)采用兩臺攤鋪機進行施工時，采用攤鋪機兩側架設鋼絲繩控制標高，兩臺攤鋪機之間架一道鋁合金導梁，確保攤鋪作業(yè)面橫坡符合要求，鋁合金梁高程可用人工根據(jù)兩側鋼絲純高程拉線確定 (鋁合金梁托架可調，托架上下移動處采用絲扣調節(jié))。主攤鋪機熨平板下墊木板(木板厚度為松鋪 厚度)，一側走鋼絲繩，另一側走中間導梁，先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度(2.53m/min);第二臺攤鋪機在主攤鋪機駛出 5米左右后立即就位，熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪基層邊緣20cm,下墊木板(木板厚度為松鋪厚度)，一側走滑靴，另一側走鋼絲繩，即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機 間

14、距不能超過10米。(4)當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有 3車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運料車先卸 1/3左右， 然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗， 卸下余料，要保證攤鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮 料板，料車離開后及時收斗使剩余混合料和下一車混合料一起攤鋪。(5)攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏(測松鋪厚度者除外)，一般不用人修補，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離?，F(xiàn)象， 局部地段粗細集料過于集中時， 人工耙松并補以級配良好的混合料整平。 橋頭10m范圍內(nèi)，通過掛線 用人工配合裝載機找平。(6)攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲繩及高

15、度傳感器，避免擾動鋼絲繩或鋼絲純與傳感器分 離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數(shù)，發(fā)現(xiàn)不對及時調整。8、壓實(1)混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓， 一次碾壓長度控制在3050ml并在初凝前完成碾壓。 每段工作面攤鋪機后面配備2臺振動壓路機和1臺膠輪壓路機共3臺緊跟壓實，碾壓時每兩臺壓路機 前后距離不超過10米。(2)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的 水。碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定，如果實測混合料的含水量高于最佳含水量，且氣溫較低 時可適當延長碾壓長度，但不應超過初凝時間；如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時，應縮短碾壓長度，確保在最

16、佳含水量時進行碾壓。(3)混合料攤鋪完成后應及時碾壓，混合料自加水拌和至碾壓完成，不得超過水泥初凝時間。55word碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則。壓實方案：攤鋪3050m后，首先用振動壓路機快速靜壓一遍進行封面，然后振動壓路機弱振壓 一遍進行初壓(往返一次為一遍)，復壓采用振動壓路機進行強振壓 3遍，最后用膠輪壓路機進行光 面碾壓兩遍。具體碾壓遍數(shù)應以試驗路段確定的為準，直至消除輪跡、密實度達設計及規(guī)范。壓路機的碾壓速 度，前兩遍采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h。(4)碾壓施工時在直線段遵循由兩側向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側向外側逐步移動碾壓。碾 壓輪跡應重疊1/3

17、輪寬，使每層全寬全厚度范圍內(nèi)均勻地壓實到要求的壓實度，大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的壓實度。(5)壓路機應以緩慢勻速進行碾壓，壓路機啟動、停止必須減速緩行。施工時應將驅動輪朝向 攤鋪機，避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包。壓路機折返應呈階梯型，不應在同一斷面上。(6)碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現(xiàn)局部彈簧應急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚510cm重新進行整平碾壓。(7)碾壓過程中壓路機不得中途停留、轉向或制動。交替來回碾壓時前后兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。正在碾壓和已完成的路段上嚴禁壓路機調頭和急剎車，以保

18、證水 泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。(8)在一個路段的碾壓過程中應及時跟蹤檢測，其完成之后，應按批準的方法及頻率進行試驗， 如果未達到所需的壓實度要求，應重新碾壓，直到達到壓實度合格標準。未經(jīng)壓實的混合料被雨淋后， 均應消除并更換。(9)碾壓完成后在路基上每間隔20米檢測一個橫斷面，在每個橫斷面檢測 5個點。(為加強試驗段 數(shù)據(jù)分析，可加密按10米一個斷面設置)4T，CO一費_一川一測點布置示意圖9、橫向施工縫處理為減少基層橫向工作縫，確定兩個構造物(橋或涵)間的路段為一工作段進行施工；在接頭位置, 將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設直尺，其一端必須呈懸臂 狀，以攤鋪

19、層與直尺緊密接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除或人工切除； 繼續(xù)攤鋪時應將鋸切時留下的基層料等殘渣清掃干凈， 灑上少量水，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪； 碾壓時用振動壓 路機進行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。 橫向接縫在上下兩層和相鄰行程之間均應 錯開1m以上，并采用平接縫方式。10、養(yǎng)生(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布養(yǎng)生，特別注意側面覆蓋，邊緣 封閉壓實，防止風吹，隨時檢查覆蓋情況，防止出現(xiàn)漏蓋、丟失、覆蓋不全等現(xiàn)象。在此階段內(nèi)要求 基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生， 每天灑水次數(shù)應視氣候而定，灑水時要注意灑勻足量，特別是邊緣一定 要灑到位，但必須保證在養(yǎng)

20、生期間保持水穩(wěn)碎石表面始終呈濕潤狀態(tài)。(2)養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應及時全部挖除病害部位，更換合格混合料進行處理，直至滿足規(guī) 定的要求。(3)灑水車灑水時，應調節(jié)水量的大小，噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，避免對基層造66word成沖刷。另外還要注意控制行使速度，不得在基層上調頭、急剎車等。(4)養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，禁止其它車輛通行。灑水水車上下基層時，要墊好土臺，從土臺通過，以避免水車壓塌水穩(wěn)層邊緣。(5)基層養(yǎng)生期不應少于 7d。在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫降至 5 c以下時，應采取覆蓋保溫措施， 以防冰凍。5.2.3 試驗數(shù)據(jù)整理、分析、總結碾壓完成后，進行數(shù)據(jù)的整理分析工作，通

21、過數(shù)據(jù)的整理，繪出壓實度與壓實遍數(shù)的關系曲線圖; 確定水穩(wěn)砂礫混合料的壓實系數(shù)，含水量對壓實度的影響；配套機械數(shù)量等數(shù)據(jù)。5.2.4 編制試驗報告在數(shù)據(jù)整理、分析、總結完成之后，編制試驗報告，報監(jiān)理辦審批，監(jiān)理審批合格后，將試驗報 告復印發(fā)至施工技術人員和各機械隊指導施工。六、施工注意事項(1)按工序劃分段落。(2)做好標志標識。標識牌要寫明施工區(qū)，分攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)及養(yǎng)生區(qū)。寫明樁號、 段落、施工負責人。(3)運輸采用自卸車，當運距較長，有風或中午氣溫高，用蓬布將料車上的混合料進行覆蓋，以防止水分散失(4)運輸能力根據(jù)運距、攤鋪能力等及時調整。運輸車輛要保證攤鋪設備怠工狀態(tài)。(5)行駛

22、路線在攤鋪前一天進行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)數(shù)量，配備足夠的 運輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運輸車輛車況必須良好，保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完(6)各工作區(qū)要插標識牌，橫向灑白灰線區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與水車配合施工。(7)壓實的基層上禁止行車，封閉管理。七、質量標準水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后各分指安質部和實驗室人員先進行自檢(檢查內(nèi)容包括彎沉值、壓實度、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下表)。1、基本要求(1)水泥穩(wěn)定基層在養(yǎng)護期結束后應鉆芯取樣，檢測半剛基層的整體性。若無法取出完整芯樣, 應找出界限，對無完整芯樣的路段進行返工處理。(2)基層施工完成后

23、施工單位、駐地監(jiān)理組必須按照JTG F80/1 -2004公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定的檢測項目進行質量檢測，并按分項工程進行評定合格，否則不得進行下道工序施工。2、實測項目水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許 偏差檢查方法和頻率權 值基層1壓實度 (%)代表值97按附錄B檢查，每200m每二車道2處3極值932平整度(mm123m直尺：每200m測2處X 10尺277word3縱段高程（mm+5, 15水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm符合設計要求尺量：每200m測4處15A厚度(mrm代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1點3合格值-206橫陂（）± 0

24、.5水準儀：每200m測4個斷面17A強度（MPa符合設計要求按附錄G檢查3外觀鑒定：1）、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析2）、施工接荏平整、穩(wěn)定。八、質量保證措施1、質量目標及質量管理根據(jù)工程實際情況及我單位的質量管理經(jīng)驗，確定本工程的質量目標為：確保工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。為實現(xiàn)本標段工程的質量目標， 按照我單位已通過的GB/T19002-ISO9002質量體系的要求，建立 健全質量保證體系。要求全體施工人員樹立“百年大計，質量第一”的思想，運用現(xiàn)代化質量管理方 法，確定質量控制重點，科學組織，優(yōu)化施工方案，強化施工過程控制。2、建立健全質量管理體系建立健全質量保證體

25、系設立全面組織保證體系，下設專職質檢機構一質檢部，質檢部內(nèi)設各專項工程質檢工程師及質檢 工程師助理，專司質量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗的技術人員組成的技術攻關小組，利用先進的技術手段與方法，結合現(xiàn)場實際情況，精心編制出詳細的施工方案，報監(jiān)理工程師批準，杜絕因施工方案不 當而引起工程返工和質量事故的發(fā)生。word3、建立各級質量責任制按照企業(yè)法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管 領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計劃部門、物資、機械 設備部門、班組作業(yè)層等質量責任制，建立各工程質量責任卡，并建立與各級

26、責權利相統(tǒng)一的運行機 制。99word4、制定獎罰辦法，將質量情況與工資、獎金相結合將質量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質量獎罰責任制， 同每人 的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現(xiàn)。5、實行質量一票否決制當質量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質量后進度。發(fā)生質量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠 償一定比例的損失。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施， 經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批 準。6、加強設備、材料的管理經(jīng)常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備完好率、使用性能、 檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中。杜絕由機械設備

27、、檢測儀器和材料原因而引起的工程質量事故。7、加強施工階段的質量控制嚴格做好技術交底，堅持旁站制度。質檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理 工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現(xiàn)場。采用先進的檢測設備，選派責 任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質量。嚴把材料 質量關。嚴格按規(guī)定做好各項檢驗工作， 建立健全自檢體系。服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位的檢查、 指導和監(jiān)督。8、強化質量檢測措施成立工程部、質檢部、中心試驗室和工地試驗室，建立項目部、工區(qū)、施工隊三級自檢體系，配 備足夠的技術力量和先進的儀器設備。建立檢測管理制度，檢

28、測人員要嚴格按章辦事，認真執(zhí)行測試 規(guī)程和技術標準。質量檢驗體系質量檢查體系項目部質檢部序 質 量 保 證 體 系施工公司安全質量室設備核檢檢驗工藝質量驗 n1n1 分項工程質量檢分部工程質量檢單位工程質量檢工程質量檢驗word質量檢驗體系圖九、安全保障措施1、建立安全保證體系、施工責任制度，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確 分工，責任到人。2、將安全工作貫穿在施工中，在進行技術交底的同時進行安全交底。參加施工的人員應遵守安 全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動，進行安全檢查評比， 激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。4、嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安 全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時嚴格事故報告和獎罰制度。5、加強安全防護，設置安全防護標志。在被交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和其他慢行、 警示燈等。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個安全、文明的施工環(huán)境。6、一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門和當?shù)?/p>