合工大液壓與氣壓傳動(dòng)試卷及答案完整版2

1、三、判斷題1 液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關(guān)。 （）2液體流動(dòng)時(shí)，其流量連續(xù)性方程是能量守恒定律在流體力學(xué)中的一種表達(dá)形式。 （×）3理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內(nèi)作穩(wěn)定流動(dòng)的理想流體，在任一截面上的壓 力能、勢能和動(dòng)能可以互相轉(zhuǎn)換，但其總和不變。 （）4雷諾數(shù)是判斷層流和紊流的判據(jù)。 （×）5薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關(guān)，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調(diào)節(jié)流 量的節(jié)流器。 （）6流經(jīng)縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）7流量可改變的液壓泵稱為變量泵。 （×）8定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。

2、（×）9當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量。 （）10配流軸式徑向柱塞泵的排量 q 與定子相對轉(zhuǎn)子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。（）11雙作用葉片泵因兩個(gè)吸油窗口、兩個(gè)壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉(zhuǎn)子和定子上 的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。（）12雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內(nèi)環(huán)。 （×）13液壓泵產(chǎn)生困油現(xiàn)象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發(fā)生變化。（）14齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現(xiàn)象。（×）15液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的，因此所有

3、的液壓泵均可以用來做馬 達(dá)使用。（×）16因存在泄漏，因此輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量大于其理論流量，而液壓泵的實(shí)際輸出流 量小于其理論流量。 （）17雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。 （×）18滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時(shí)無死區(qū)。（）19當(dāng)液壓泵的進(jìn)、出口壓力差為零時(shí)，泵輸出的流量即為理論流量（）20單向閥可以用來作背壓閥。（）21同一規(guī)格的電磁換向閥機(jī)能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。（）22因電磁吸力有限，對液動(dòng)力較大的大流量換向閥則應(yīng)選用液動(dòng)換向閥或電液換向閥。（）23串聯(lián)了定值減壓閥的支路，始終能

4、獲得低于系統(tǒng)壓力調(diào)定值的穩(wěn)定的工作壓力。 （×）24增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復(fù)合形式的執(zhí)行元件。（×）25變量泵容積調(diào)速回路的速度剛性受負(fù)載變化影響的原因與定量泵節(jié)流調(diào)速回路有根本 的不同，負(fù)載轉(zhuǎn)矩增大泵和馬達(dá)的泄漏增加，致使馬達(dá)轉(zhuǎn)速下降。（）26采用調(diào)速閥的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，無論負(fù)載如何變化始終能保證執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度穩(wěn)定。 （×）27旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）只能安裝在執(zhí)行元件的進(jìn)油路上，而調(diào)速閥還可安裝在 執(zhí)行元件的回油路和旁油路上。（）29在變量泵變量馬達(dá)閉式回路中，輔助泵的功用在于補(bǔ)充泵和馬達(dá)的泄漏。（×）30因液控單向閥關(guān)閉時(shí)密

5、封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。（）31 同步運(yùn)動(dòng)分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。（）32壓力控制的順序動(dòng)作回路中，順序閥和壓力繼電器的調(diào)定壓力應(yīng)為執(zhí)行元件前一動(dòng)作 的最高壓力。（×）33為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側(cè)向力不致過大，斜盤的最大傾角 max一般小于 18°20°。 （）34當(dāng)液流通過滑閥和錐閥時(shí)，液流作用在閥芯上的液動(dòng)力都是力圖使閥口關(guān)閉的。（×）35氣動(dòng)三大件是氣動(dòng)元件及氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。其安裝次序依進(jìn)氣 方向?yàn)闇p壓閥、分水濾氣器、油霧器。（×）四、名詞解釋

6、1 帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）（在密閉容器內(nèi)，施加于靜止液體上的壓力將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)。）2 質(zhì)量含濕量3系統(tǒng)壓力 （系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。）4運(yùn)動(dòng)粘度 （動(dòng)力粘度 和該液體密度 之比值。）5液動(dòng)力 （流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。）6沿程壓力損失 （液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。）層流（粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動(dòng)，層次分明的流動(dòng) 狀態(tài)。）7紊流（慣性力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的 流動(dòng)狀態(tài)。）8局部壓力損失（液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體 流速的大小和方向急劇發(fā)生變化

7、，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）9液壓卡緊現(xiàn)象 （當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能 受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊 現(xiàn)象。）10液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力 峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）11氣穴現(xiàn)象 ； 氣蝕（在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在 液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡 隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占 據(jù)的

8、空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn) 生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表 面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。）12排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸 出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）13困油現(xiàn)象（液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨 著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）14差動(dòng)連接（單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。） 節(jié)流閥的剛性 （節(jié)流閥開口面積 A 一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差 p

9、 的變化量與流經(jīng)閥的流¶Dp量變化量之比為節(jié)流閥的剛性 T：T =。）¶q15節(jié)流調(diào)速回路 （液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）16容積調(diào)速回路 （液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的 流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）17速度剛性（負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。 k= - ¶FL ）v ¶v18溢流閥的開啟壓力和調(diào)整壓力（當(dāng)油壓對閥芯的作用力大于彈簧預(yù)緊力時(shí)，閥芯開啟，高壓油便通過閥口溢流回油箱。將溢流閥開始溢流時(shí)打開閥口的壓力稱為開啟壓力。 溢流閥開始

10、溢流時(shí)，閥的開口較小，溢流量較少。隨著閥口的溢流量增加，閥芯升高，彈 簧進(jìn)一步被壓縮，油壓上升。當(dāng)溢流量達(dá)到額定流量時(shí)，閥芯上升到一定高度，這時(shí)的壓 力為調(diào)整壓力）19相對濕度 （在某一確定溫度和壓力下，其絕對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度下的相對濕度。f =x ×100% ）xb滑閥的中位機(jī)能 （三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。）容積含濕量 絕對濕度五、分析題1如圖所示定量泵輸出流量為恒定值 qp ，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào) 節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運(yùn)動(dòng)的速度 v 和流過截面 P，A，B 三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣 的關(guān)系（活塞兩腔的面積為

11、 A1 和 A2，所有管道的直徑 d 相同）。解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量 qP 不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些， 通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp ，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活 塞運(yùn)動(dòng)速度 v，如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求 qB 不能直接使用連續(xù) 性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動(dòng)速度 v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP2如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù) C=0.67，油的密度=900kg/ cm3，先導(dǎo)式溢流閥

12、調(diào)定壓力 py=12×105Pa，泵流量 q=20l/min，活塞面積 A1=30cm2， 載荷=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為 AT）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動(dòng)速 度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值 ATo。當(dāng) AT>ATo 時(shí)，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運(yùn)動(dòng)速度保 持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng) AT<ATo 時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)速度隨開口變小而下降， 溢流閥閥口打開起定壓閥作用。下面來算臨界ATo： 當(dāng)液壓泵的工作壓力為溢流閥的開起壓力時(shí)節(jié)流閥的開口面積即為臨界值A(chǔ)To無桿腔的工作壓力為：P1=F/A=8*10Pa由公式q= C

13、A其中: = Py-P1=4*10 Pa q=20l/min =900kg/ cm3 我們可以算出ATo3已知一個(gè)節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為 qmin，液壓缸兩腔面積不等，即1>2，缸的負(fù) 載為 F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析： 1） 進(jìn)油、回油節(jié)流 調(diào)速哪個(gè)回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動(dòng)速度。2）在判斷哪個(gè)回路能獲得最低的運(yùn)動(dòng) 速度時(shí)，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。 解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 v1= qmin/A1；出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動(dòng)速度 v2= qmin/A2因1>2，故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量

14、是指某一定壓差下（23×105Pa），節(jié)流閥在最小允許開度 ATmin 時(shí)能正常工作的最小流量 qmin。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)， 就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量 ATmin和兩端壓差p 相同的條件。設(shè)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路的泵壓力為 pp1,節(jié)流閥壓差為p1 則：p p1 = FA1 + Dp1Dp1 = p p1 - F A1設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為 pp2 ，節(jié)流閥壓差為p2 ，則：A1 p p 2 = F + Dp2 A2Dp2 = p p 2 A1A2 - F A2由最小穩(wěn)定流量 qmin 相等的定義可知：p1=p2即：p p1 = p p 2

15、A1A2 + FA1 - FA2 為使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動(dòng)速度，兩個(gè)泵的調(diào)定壓力 pp1、 pp2 是不相等的。4在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分 析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運(yùn)動(dòng)速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速 性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn) 動(dòng)速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能 進(jìn)行調(diào)速。解：只有 C 正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時(shí)，只要克

16、服軟彈簧的 作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。5如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，說明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥 的作用。解：液壓馬達(dá)在工作時(shí)，溢流閥 5 起安全作用。制動(dòng)時(shí)換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性 還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥 1，2 分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的 最大沖擊壓力，起制動(dòng)緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制動(dòng)過程中有泄漏，為避免馬達(dá) 在換向制動(dòng)過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥 3 和 4 從油箱向回路補(bǔ)油。6如圖所示是利用先導(dǎo)式

17、溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力 py30×105Pa。 要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路 E， F 段與泵出口處 B 點(diǎn)的油路是否始終是連通的？2） 在電磁鐵 DT 斷電時(shí)，若泵的工作壓力 pB30×105Pa， B 點(diǎn)和 E 點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力 pB15×105Pa，B 點(diǎn)和 E 點(diǎn)哪個(gè)壓力大？3）在電磁鐵 DT 吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路 E，F(xiàn) 段與泵出口處 B 點(diǎn)的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作壓力 pB30×105Pa 時(shí)，

18、先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時(shí)在溢 流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口 E 點(diǎn)的壓力，故 pB> pE；當(dāng)泵的工作壓力 pB15×105Pa 時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油 液流動(dòng)，pB pE。3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有 關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過 CD 油管流回油箱。7圖示為三種不同形式的平衡回路，試從消耗功率、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和鎖緊作用比較三者 在性能上的區(qū)別。答：圖 a 為采用單向順序閥的平衡回路，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性好，但順序閥的調(diào)定壓力取決于活塞部 件的重量，運(yùn)動(dòng)時(shí)消耗

19、在順序閥的功率損失較大。由于順序閥是滑閥結(jié)構(gòu)，鎖緊性能較差。 多用于重物為恒負(fù)載場合。圖 b 為采用遠(yuǎn)控平衡閥的平衡回路，遠(yuǎn)控平衡閥是一種特殊結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)控順序閥，它不 但具有很好的密封性，能起到長時(shí)間的鎖閉定位作用，而且閥口大小能自動(dòng)適應(yīng)不同負(fù)載對 背壓的要求，保證了活塞下降速度的穩(wěn)定性不受載荷變化的影響，且功率損失小。這種遠(yuǎn)控 平衡閥又稱為限速鎖。多用于變負(fù)載場合。圖 c 為采用液控單向閥的平衡回路，由于液控單向閥是錐面密封，故鎖閉性能好。單向閥接 通后液壓缸不產(chǎn)生背壓，功率損失小。但最大的缺點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差，這是因?yàn)榛钊滦羞^程中，控制油失壓而使液控單向閥時(shí)開時(shí)關(guān)，致使活塞下降斷斷續(xù)續(xù)。為此

20、應(yīng)在回油路上串 聯(lián)一單向節(jié)流閥，活塞部件的重量由節(jié)流閥產(chǎn)生的背壓平衡，保證控制油路有一定壓力，其 運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和功率損失與節(jié)流閥開口大小有關(guān)。8 在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸 I 的阻力負(fù)載 F=8000N， 缸 II 的阻力負(fù)載 F=4000N，溢流閥的調(diào)整壓力為 py =45×105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時(shí)（pj1 =10×105Pa 、pj2 =20×105Pa、pj3 =40×105Pa）兩缸的動(dòng)作順序是怎樣的？2）在上面三個(gè)不同的減壓閥調(diào)整值中，哪個(gè)調(diào)整值會(huì)使缸 II 運(yùn)動(dòng)速度最快？CF解：1）啟動(dòng)缸 II

21、 所需的壓力： p2 =A= 400020= 20 ´105 Papj1 =10×105Pa < p2 ，減壓閥處于工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動(dòng)阻力 F2,故缸 II 不 動(dòng)，v2=0、pA=10×105Pa，pB =py =45×105Pa，壓力油使缸右移。pj2 =20×105Pa = p2 ，減壓閥處于工作狀態(tài)，流量根據(jù)減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥 口的液阻分配，兩缸同時(shí)動(dòng)作。pj3 =40×105Pa > p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計(jì)壓力損失，pB p2 =20×105Pa，該壓力不能克服缸

22、 I 負(fù)載，故缸 II 單獨(dú)右移，待缸 II 運(yùn)動(dòng)到端點(diǎn)后，壓力上升 pA =pj=40×105Pa， pB =py =45×105Pa，壓力油才使缸 I 向右運(yùn)動(dòng)。2）當(dāng) pj3 =40×105Pa 時(shí)，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載，pB = p2 =20×105Pa 。因?yàn)橐缌鏖y關(guān)閉，泵的流量全部進(jìn)入缸 II，故缸 II 運(yùn)動(dòng)速度最快，vII=q/A 。9在圖示的系統(tǒng)中，兩溢流閥的調(diào)定壓力分別為 60×105Pa、20×105Pa。1）當(dāng) py160×105Pa，py220×105Pa ，DT

23、 吸合和斷電時(shí)泵最大工作壓力分別為多少？2）當(dāng) py120×105Pa，py260×105Pa，DT 吸合和斷電時(shí)泵最大工作壓力分別為多少？解：1）DT 失電時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 1 進(jìn)出口壓力相等，由于作用在閥芯兩端的 壓差為零，閥 1 始終處于關(guān)閉狀態(tài)不起作用，泵的壓力由 py2 決定：ppmaxpy220×105Pa； DT 吸合時(shí)活塞向左運(yùn)動(dòng)，缸的大腔壓力為零，泵的最大工作壓力將由 py1、py2 中較小的值 決定：ppmaxpy220×105Pa。2）同上一樣，DT 失電時(shí)活塞向右運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 1 不起作用，泵的壓力由 py2 決定：

24、 ppmaxpy260×105Pa；DT 吸合時(shí)活塞向左運(yùn)動(dòng)，泵的最大工作壓力將由 py1、py2 中較小的 值決定：ppmaxpy120×105Pa。六、問答題1液壓傳動(dòng)中常用的液壓泵分為哪些類型？答：1） 按液壓泵輸出的流量能否調(diào)節(jié)分類有定量泵和變量泵。定量泵：液壓泵輸出流量不 能調(diào)節(jié)，即單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積是一定的。 變量泵：液壓泵輸出流量可以調(diào)節(jié)，即 根據(jù)系統(tǒng)的需要，泵輸出不同的流量。2）按液壓泵的結(jié)構(gòu)型式不同分類有齒輪泵（外嚙合式、內(nèi)嚙合式）、 葉片泵（單作用 式、雙作用式）、柱塞泵（軸向式、徑向式）螺桿泵。2如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣

25、相通，液壓泵能否正常工作？ 答：液壓泵是依靠密閉工作容積的變化，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能的泵，常稱為容積式泵。液 壓泵在機(jī)構(gòu)的作用下，密閉工作容積增大時(shí)，形成局部真空，具備了吸油條件；又由于油箱 與大氣相通，在大氣壓力作用下油箱里的油液被壓入其內(nèi)，這樣才能完成液壓泵的吸油過程。如果將油箱完全封閉，不與大氣相通，于是就失去利用大氣壓力將油箱的油液強(qiáng)行壓入泵內(nèi) 的條件，從而無法完成吸油過程，液壓泵便不能工作了。3什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關(guān)系？ 答：液壓泵的工作壓力是指液壓泵在實(shí)際工作時(shí)輸出油液的壓力，即油液克服阻力而建立起 來的壓力。液壓泵的工作壓力與外負(fù)載有關(guān)，若外負(fù)載增

26、加，液壓泵的工作壓力也隨之升高。液壓泵的最高工作壓力是指液壓泵的工作壓力隨外載的增加而增加，當(dāng)工作壓力增加到 液壓泵本身零件的強(qiáng)度允許值和允許的最大泄漏量時(shí)，液壓泵的工作壓力就不再增加了，這 時(shí)液壓泵的工作壓力為最高工作壓力。液壓泵的額定壓力是指液壓泵在工作中允許達(dá)到的最高工作壓力，即在液壓泵銘牌或產(chǎn) 品樣本上標(biāo)出的壓力。 考慮液壓泵在工作中應(yīng)有一定的壓力儲(chǔ)備，并有一定的使用壽命和容積效率，通常它的工作 壓力應(yīng)低于額定壓力。在液壓系統(tǒng)中，定量泵的工作壓力由溢流閥調(diào)定，并加以穩(wěn)定；變量泵的工作壓力可通過泵本身的調(diào)節(jié)裝置來調(diào)整。應(yīng)當(dāng)指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力 就是額定壓力，而是工作壓力。4

27、什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實(shí)際流量和額定流量？他們之間有什么關(guān)系？ 答：液壓泵的排量是指泵軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出油液的體積，常用 V 表示，單位為 ml/r。液壓泵的 排量取決于液壓泵密封腔的幾何尺寸，不同的泵，因參數(shù)不同，所以排量也不一樣。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出油液的體積，又分理論流量和實(shí)際流量。 理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)輸出油液的體積，常用 qt 表示，單位為 l/min（升/分）。排量和理論流量之間的關(guān)系是： qt = nV式中n液壓泵的轉(zhuǎn)速（r/min）；q液壓泵的排量（ml/r）1000 (lmin )實(shí)際流量 q 是指考慮液壓泵泄

28、漏損失時(shí)，液壓泵在單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際輸出的油液體積。由 于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實(shí)際輸出流量小于理論流量。額定流量 qs 是指泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下工作時(shí)，實(shí)際輸出的流量。泵的產(chǎn)品樣本或銘 牌上標(biāo)出的流量為泵的額定流量。5什么叫液壓泵的流量脈動(dòng)？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動(dòng)最小？ 答：液壓泵在排油過程中，瞬時(shí)流量是不均勻的，隨時(shí)間而變化。但是，在液壓泵連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，每轉(zhuǎn)中各瞬時(shí)的流量卻按同一規(guī)律重復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為液壓泵的流量脈動(dòng)。液壓泵 的流量脈動(dòng)會(huì)引起壓力脈動(dòng)，從而使管道，閥等元件產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。而且，由于流量脈動(dòng) 致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)

29、性，尤其是對精密的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)更為 不利。通常，螺桿泵的流量脈動(dòng)最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動(dòng)最大。6齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產(chǎn)生的?會(huì)帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些?答：齒輪泵產(chǎn)生徑向力不平衡的原因有三個(gè)方面：一是液體壓力產(chǎn)生的徑向力。這是由于齒 輪泵工作時(shí)，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力，并且齒頂圓與泵體內(nèi)表面存在徑向間隙，油 液會(huì)通過間隙泄漏，因此從壓油腔起沿齒輪外緣至吸油腔的每一個(gè)齒間內(nèi)的油壓是不同的， 壓力逐漸遞減。二是齒輪傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的徑向力。這一點(diǎn)可以從被動(dòng)軸承早期磨損得到證 明，徑向力的方向通過齒輪的嚙合線，使主動(dòng)齒輪所受合力減小，使被動(dòng)齒輪所受

30、合力增加。 三是困油現(xiàn)象產(chǎn)生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現(xiàn)象加劇。齒輪泵由于徑向力不平衡，把齒輪壓向一側(cè)，使齒輪軸受到彎曲作用，影響軸承壽命， 同時(shí)還會(huì)使吸油腔的齒輪徑向間隙變小，從而使齒輪與泵體內(nèi)產(chǎn)生摩擦或卡死，影響泵的正 常工作。消除徑向力不平衡的措施： 1） 縮小壓油口的直徑，使高壓僅作用在一個(gè)齒到兩個(gè)齒的范 圍，這樣壓力油作用在齒輪上的面積縮小了，因此徑向力也相應(yīng)減小。有些齒輪泵，采用開壓力平衡槽的辦法來解決徑向力不平衡的問題。如此有關(guān)零件（通常在軸承座圈）上開出四 個(gè)接通齒間壓力平衡槽，并使其中兩個(gè)與壓油腔相通，另兩個(gè)與吸油腔相通。這種辦法可使 作用在齒輪上的徑向力大體上獲得平衡

31、，但會(huì)使泵的高低壓區(qū)更加接近，增加泄漏和降低容 積效率。7為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片泵？答： 由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側(cè)，轉(zhuǎn)子受到壓油腔油液的作用力， 致使轉(zhuǎn)子所受的徑向力不平衡，使得軸承受到的較大載荷作用，這種結(jié)構(gòu)類型的液壓泵被稱 作非卸荷式葉片泵。因?yàn)閱巫饔檬饺~片泵存在徑向力不平衡問題，壓油腔壓力不能過高，所 以一般不宜用在高壓系統(tǒng)中。雙作用葉片泵有兩個(gè)吸油腔和兩個(gè)壓油腔，并且對稱于轉(zhuǎn)軸分 布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為卸荷式葉片泵。8雙作用葉片泵如果要反轉(zhuǎn)，而保持其泵體上原來的進(jìn)出油口位置不變，應(yīng)怎樣安裝才行？ 答：

32、要使一個(gè)向前傾斜的雙作用葉片泵反轉(zhuǎn)，而反轉(zhuǎn)時(shí)仍保持葉片前傾狀態(tài)，須將泵拆開 后，把轉(zhuǎn)子及其上的葉片，定子和配流盤一塊翻轉(zhuǎn) 180°（即翻轉(zhuǎn)過去），這樣便可保持其轉(zhuǎn)子葉片仍處于前傾狀態(tài)。但也由于是反轉(zhuǎn)了，吸油口便成了壓油口，而壓油口又變成了吸 油口。為了保持其泵體上原有的進(jìn)出油口不變，在翻轉(zhuǎn) 180°的基礎(chǔ)上，再將它們繞轉(zhuǎn)子的 軸線轉(zhuǎn) 90°，然后再用定位銷將定子，配流盤在泵體上相對應(yīng)的孔中穿起來，將泵裝好即 可。9限壓式變量葉片泵適用于什么場合?有何優(yōu)缺點(diǎn)?答：限壓式變量葉片泵的流量壓力特性曲線如圖所示。在泵的供油壓力小于 p 限時(shí)，流量按 AB 段變化，泵只是有

33、泄漏損失，當(dāng)泵的供油壓力大于 p 限時(shí)，泵的定子相對于轉(zhuǎn)子的偏心距 e 減小，流量隨壓力的增加而急劇下降，按 BC 曲線變 化。由于限壓式變量泵有上述壓力流量特性，所以多應(yīng)用于組合機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快 進(jìn)工進(jìn)快退等運(yùn)動(dòng)；限壓式變量葉片泵也適用于定位、夾緊系統(tǒng)。當(dāng)快進(jìn)和快退，需要 較大的流量和較低的壓力時(shí)，泵在 AB 段工作；當(dāng)工作進(jìn)給，需要較小的流量和較高的壓力 時(shí)，則泵在 BC 段工作。在定位夾緊系統(tǒng)中，當(dāng)定位、夾緊部件的移動(dòng)需要低壓、大流量時(shí)，泵在 AB 段工作；夾緊結(jié)束后，僅需要維持較高的壓力和較小的流量（補(bǔ)充泄漏量）， 則利用 C 點(diǎn)的特性?？傊迚菏阶兞咳~片泵的輸出流量可根據(jù)系

34、統(tǒng)的壓力變化（即外負(fù) 載的大?。?，自動(dòng)地調(diào)節(jié)流量，也就是壓力高時(shí)，輸出流量??；壓力低時(shí)，輸出流量大。優(yōu)缺點(diǎn)：1）限壓式變量葉片泵根據(jù)負(fù)載大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出流量，因此功率損耗較小， 可以減少油液發(fā)熱。2）液壓系統(tǒng)中采用變量泵，可節(jié)省液壓元件的數(shù)量，從而簡化了油路 系統(tǒng)。3）泵本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泄漏量大，流量脈動(dòng)較嚴(yán)重，致使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)不夠平穩(wěn)。4）存在徑向力不平衡問題，影響軸承的壽命，噪音也大。10什么是困油現(xiàn)象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現(xiàn)象嗎？它們是 如何消除困油現(xiàn)象的影響的？ 答：液壓泵的密閉工作容積在吸滿油之后向壓油腔轉(zhuǎn)移的過程中，形成了一個(gè)閉死容積。如 果這個(gè)閉死容

35、積的大小發(fā)生變化，在閉死容積由大變小時(shí)，其中的油液受到擠壓，壓力急劇 升高，使軸承受到周期性的壓力沖擊，而且導(dǎo)致油液發(fā)熱；在閉死容積由小變大時(shí)，又因無 油液補(bǔ)充產(chǎn)生真空，引起氣蝕和噪聲。這種因閉死容積大小發(fā)生變化導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的 現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。困油現(xiàn)象將嚴(yán)重影響泵的使用壽命。原則上液壓泵都會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。外嚙合齒輪泵在嚙合過程中，為了使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且連續(xù)不斷吸、壓油，齒輪的重合度 必須大于 1，即在前一對輪齒脫開嚙合之前，后一對輪齒已進(jìn)入嚙合。在兩對輪齒同時(shí)嚙 合時(shí)，它們之間就形成了閉死容積。此閉死容積隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，先由大變小，后由小變大。 因此齒輪泵存在困油現(xiàn)象。為消除困油現(xiàn)象，常

36、在泵的前后蓋板或浮動(dòng)軸套（浮動(dòng)側(cè)板）上 開卸荷槽，使閉死容積限制為最小，容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，容積由小變大時(shí)與吸油 腔相通。在雙作用葉片泵中，因?yàn)槎ㄗ訄A弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角， 所以在吸、壓油配流窗口之間雖存在閉死容積，但容積大小不變化，所以不會(huì)出現(xiàn)困油現(xiàn)象。 但由于定子上的圓弧曲線及其中心角都不能做得很準(zhǔn)確，因此仍可能出現(xiàn)輕微的困油現(xiàn)象。為克服困油現(xiàn)象的危害，常將配油盤的壓油窗口前端開一個(gè)三角形截面的三角槽，同時(shí)用以 減少油腔中的壓力突變，降低輸出壓力的脈動(dòng)和噪聲。此槽稱為減振槽。 在軸向柱塞泵中，因吸、壓油配流窗口的間距缸體柱塞孔底部窗口長度，在離

37、開吸（壓） 油窗口到達(dá)壓（吸）油窗口之前，柱塞底部的密閉工作容積大小會(huì)發(fā)生變化，所以軸向柱塞 泵存在困油現(xiàn)象。人們往往利用這一點(diǎn)，使柱塞底部容積實(shí)現(xiàn)預(yù)壓縮（預(yù)膨脹），待壓力升 高（降低）接近或達(dá)到壓油腔（吸油腔）壓力時(shí)再與壓油腔（吸油腔）連通，這樣一來減緩 了壓力突變，減小了振動(dòng)、降低了噪聲。11柱塞缸有何特點(diǎn)？ 答：1）柱塞端面是承受油壓的工作面，動(dòng)力是通過柱塞本身傳遞的。2）柱塞缸只能在壓力油作用下作單方向運(yùn)動(dòng)，為了得到雙向運(yùn)動(dòng)，柱塞缸應(yīng)成對使用， 或依靠自重（垂直放置）或其它外力實(shí)現(xiàn)。3）由于缸筒內(nèi)壁和柱塞不直接接觸，有一定的間隙，因此缸筒內(nèi)壁不用加工或只做粗 加工，只需保證導(dǎo)向套和密封

38、裝置部分內(nèi)壁的精度，從而給制造者帶來了方便。4）柱塞可以制成空心的，使重量減輕，可防止柱塞水平放置時(shí)因自重而下垂。12液壓馬達(dá)和液壓泵有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 答：液壓馬達(dá)和液壓泵的相同點(diǎn)：1）從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，如果用電 機(jī)帶動(dòng)時(shí)，輸出的是液壓能（壓力和流量），這就是液壓泵；若輸入壓力油，輸出的是機(jī)械 能（轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速），則變成了液壓馬達(dá)。 2）從結(jié)構(gòu)上看，二者是相似的。 3）從工作原理 上看，二者均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時(shí) 吸油，工作容積減小時(shí)排出高壓油。對于液壓馬達(dá)，工作容積增大時(shí)進(jìn)入高壓油，工作容積減小時(shí)排出低壓油。 液壓馬達(dá)和

39、液壓泵的不同點(diǎn)：1）液壓泵是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高；液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)速，希望機(jī)械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。2）液壓馬 達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，因此其結(jié)構(gòu)呈對稱性；而有的液壓泵（如齒輪泵、葉片 泵等）轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能隨意改變旋轉(zhuǎn)方向。3）液壓馬達(dá)除了進(jìn)、 出油口外，還有單獨(dú)的泄漏油口；液壓泵一般只有進(jìn)、出油口（軸向柱塞泵除外），其內(nèi)泄 漏油液與進(jìn)油口相通。4）液壓馬達(dá)的容積效率比液壓泵低；通常液壓泵的工作轉(zhuǎn)速都比較 高，而液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速較低。另外，齒輪

40、泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達(dá)的吸、 排油口大小相同；齒輪馬達(dá)的齒數(shù)比齒輪泵的齒數(shù)多；葉片泵的葉片須斜置安裝，而葉片馬 達(dá)的葉片徑向安裝；葉片馬達(dá)的葉片是依靠根部的燕式彈簧，使其壓緊在定子表面，而葉片 泵的葉片是依靠根部的壓力油和離心力作用壓緊在定子表面上。13液壓控制閥有哪些共同點(diǎn)？應(yīng)具備哪些基本要求？ 答：液壓控制閥的共同點(diǎn)：1）結(jié)構(gòu)上，所有的閥都由閥體、閥芯和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。2） 原理上，所有的閥都是依靠閥口的開、閉來限制或改變油液的流動(dòng)和停止的。3）只要有油 液流經(jīng)閥口，都要產(chǎn)生壓力降和溫度升高等現(xiàn)象，通過閥口的流量滿足壓力流量方程q = Cd A2 Dp ，式中 A 為閥

41、口通流面積， p 為閥口前后壓力差。r對液壓控制閥的基本要求：1）動(dòng)作靈敏，工作可靠，沖擊和振動(dòng)盡量小。2）閥口全開時(shí)，油液通過閥口時(shí)的壓力損失要小。3）閥口關(guān)閉時(shí)密封性能好，不允許有外泄漏。4）所控制 的參數(shù)（壓力或流量）穩(wěn)定，受外干擾時(shí)變化量小。4）結(jié)構(gòu)要簡單緊湊、安裝調(diào)試維護(hù)方 便、通用性好。14使用液控單向閥時(shí)應(yīng)注意哪些問題？答：1) 必須保證有足夠的控制壓力，否則不能打開液控單向閥。2) 液控單向閥閥芯復(fù)位時(shí)，控制活塞的控制油腔的油液必須流回油箱。3) 防止空氣侵入到液控單向閥的控制油路。4) 在采用液控單向閥的閉鎖回路中，因溫度升高往往引起管路內(nèi)壓力上升。為了防止 損壞事故，可設(shè)置

42、安全閥。5) 作充液閥使用時(shí)，應(yīng)保證開啟壓力低、過流面積大。6) 在回路和配管設(shè)計(jì)時(shí)，采用內(nèi)泄式液控單向閥，必須保證液流出口側(cè)不能產(chǎn)生影響活塞 動(dòng)作的高壓，否則控制活塞容易反向誤動(dòng)作。如果不能避免這種高壓，則采用外泄式液控單 向閥。15什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？ 答：1）換向閥的“位”：為了改變液流方向，閥芯相對于閥體應(yīng)有不同的工作位置，這個(gè)工作位置數(shù)叫做“位”。職能符號中的方格表示工作位置，三個(gè)格為三位，兩個(gè)格為二位。換 向閥有幾個(gè)工作位置就相應(yīng)的有幾個(gè)格數(shù)，即位數(shù)。2）換向閥的“通”：當(dāng)閥芯相對于閥體運(yùn)動(dòng)時(shí)，可改變各油口之間的連通情況，從而改 變液體的流動(dòng)方向。通

43、常把換向閥與液壓系統(tǒng)油路相連的油口數(shù)（主油口）叫做“通”。3）換向閥的各油口在閥體上的位置：通常，進(jìn)油口 P 位于閥體中間，與閥孔中間沉割槽相 通；回油口 O 位于 P 口的側(cè)面，與閥孔最邊的沉割槽相通；工作油口 A、B 位于 P 口的上 面，分別與 P 兩側(cè)的沉割槽相通；泄漏口 L 位于最邊位置。16溢流閥在液壓系統(tǒng)中有何功用？ 答：溢流閥在液壓系統(tǒng)中很重要，特別是定量泵系統(tǒng)，沒有溢流閥幾乎不可能工作。它的主要功能有如下幾點(diǎn)：1）起穩(wěn)壓溢流作用 用定量泵供油時(shí)，它與節(jié)流閥配合，可以調(diào)節(jié)和平衡液壓系統(tǒng)中的流 量。在這種場合下，閥口經(jīng)常隨著壓力的波動(dòng)而開啟，油液經(jīng)閥口流回油箱，起穩(wěn)壓溢流作 用。

44、2）起安全閥作用 避免液壓系統(tǒng)和機(jī)床因過載而引起事故。在這種場合下，閥門平時(shí)是關(guān) 閉的，只有負(fù)載超過規(guī)定的極限時(shí)才開啟，起安全作用。通常，把溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng) 最高壓力調(diào)高 1020%。3）作卸荷閥用由先導(dǎo)型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統(tǒng)卸荷。4）作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥用 用管路將溢流閥的遙控口接至調(diào)節(jié)方便的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)進(jìn)口處，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 控目的。 5）作高低壓多級控制用 換向閥將溢流閥的遙控口和幾個(gè)遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，即可 實(shí)現(xiàn)高低壓多級控制。6）用于產(chǎn)生背壓將溢流閥串聯(lián)在回油路上，可以產(chǎn)生背壓，使執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。此時(shí)溢流閥的調(diào)定壓力低，一般用直動(dòng)式低壓溢流閥即可。18試比較先導(dǎo)型溢流閥和先導(dǎo)型

45、減壓閥的異同點(diǎn)。 答：相同點(diǎn)：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是由液壓力與彈簧力進(jìn)行比較來控制閥口 動(dòng)作；兩閥都可以在先導(dǎo)閥的遙控口接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控或多級調(diào)壓。 差別：1）溢流閥閥口常閉，進(jìn)出油口不通；減壓閥閥口常開，進(jìn)出油口相通。2）溢流閥為 進(jìn)口壓力控制，閥口開啟后保證進(jìn)口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關(guān)小后保證出 口壓力穩(wěn)定。3）溢流閥出口接油箱，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油經(jīng)閥體內(nèi)流道內(nèi)泄至出口；減 壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油有單獨(dú)的油口引回油箱。19影響節(jié)流閥的流量穩(wěn)定性的因素有哪些？答：1) 節(jié)流閥前后壓力差的影響。壓力差變化越大，流量 q 的變化也越大。2）指數(shù) m 的影響。m 與節(jié)流閥口的形