B737-300輪艙部件圖

1、B737-300輪艙部件圖冊(cè)輪艙部件圖冊(cè)1.前輪和前輪艙前輪和前輪艙傳壓筒傳壓筒傳壓筒功用：瞬間均衡傳壓筒功用：瞬間均衡起落架收放作動(dòng)筒中的起落架收放作動(dòng)筒中的壓力，在放出和收起循壓力，在放出和收起循環(huán)的初始階段，此均衡環(huán)的初始階段，此均衡壓力起到一個(gè)延時(shí)作用，壓力起到一個(gè)延時(shí)作用，使鎖作動(dòng)器在起落架收使鎖作動(dòng)器在起落架收放作動(dòng)筒增壓之前解除放作動(dòng)筒增壓之前解除鎖定狀態(tài)鎖定狀態(tài)前輪剎車片前輪剎車片剎車片功用：前輪收進(jìn)剎車片功用：前輪收進(jìn)輪艙內(nèi)時(shí)，使前輪制動(dòng)。輪艙內(nèi)時(shí)，使前輪制動(dòng)。更換標(biāo)準(zhǔn)：剎車板與螺更換標(biāo)準(zhǔn)：剎車板與螺釘頭之間距離小于釘頭之間距離小于1.6mm前起落架液壓組件前起落架液壓組件功

2、用：組件包括所有功用：組件包括所有調(diào)節(jié)引導(dǎo)到起落架收調(diào)節(jié)引導(dǎo)到起落架收放作動(dòng)筒和鎖作動(dòng)筒放作動(dòng)筒和鎖作動(dòng)筒去的液壓所需的活門，去的液壓所需的活門，確保收放的運(yùn)動(dòng)平滑，確保收放的運(yùn)動(dòng)平滑，同步同步應(yīng)急放起落架組件應(yīng)急放起落架組件功用：通過鋼索與功用：通過鋼索與應(yīng)急放起落架手柄應(yīng)急放起落架手柄相連。壓力放起落相連。壓力放起落架失效時(shí)，可拉動(dòng)架失效時(shí)，可拉動(dòng)手柄使起落架解鎖，手柄使起落架解鎖，靠起落架自身的重靠起落架自身的重量和氣流的作用力量和氣流的作用力是起落架放下鎖好是起落架放下鎖好鎖作動(dòng)筒鎖作動(dòng)筒功用：起落架收上和放下時(shí)，功用：起落架收上和放下時(shí)，對(duì)起落架起到鎖定的作用對(duì)起落架起到鎖定的作用前

3、起落架收放作動(dòng)筒前起落架收放作動(dòng)筒功用：為起落架的收上和放功用：為起落架的收上和放下提供驅(qū)動(dòng)力下提供驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)彎釋壓活門轉(zhuǎn)彎釋壓活門減震支柱充氣嘴活門減震支柱充氣嘴活門減震支柱充氣活減震支柱充氣活門功用：勤務(wù)時(shí)，門功用：勤務(wù)時(shí)，為減震支柱充氣。為減震支柱充氣。在減震支柱底部在減震支柱底部有充油活門。有充油活門。轉(zhuǎn)彎釋壓活門功轉(zhuǎn)彎釋壓活門功用：當(dāng)用：當(dāng)A系統(tǒng)增系統(tǒng)增壓時(shí)，轉(zhuǎn)彎釋壓壓時(shí)，轉(zhuǎn)彎釋壓活門使液壓系統(tǒng)活門使液壓系統(tǒng)釋壓以便拖飛機(jī)。釋壓以便拖飛機(jī)。從功能上它安裝從功能上它安裝在起落架選擇活在起落架選擇活門和轉(zhuǎn)彎活門之門和轉(zhuǎn)彎活門之間的液壓管路上。間的液壓管路上。無論系統(tǒng)是增壓無論系統(tǒng)是增壓還是

4、起落架操縱還是起落架操縱手柄在手柄在“放下放下”位，釋壓活門正常打開，允許位，釋壓活門正常打開，允許A系統(tǒng)壓力進(jìn)入轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門。當(dāng)把系統(tǒng)壓力進(jìn)入轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門。當(dāng)把操縱按鈕推入時(shí)，到轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門的壓力管道被堵住。兩個(gè)計(jì)量活門管道都回油。操縱按鈕推入時(shí)，到轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門的壓力管道被堵住。兩個(gè)計(jì)量活門管道都回油。拖飛機(jī)時(shí)講銷子插入使活門保持在釋壓位置，以便前輪隨拖車自由自由轉(zhuǎn)動(dòng)。拖飛機(jī)時(shí)講銷子插入使活門保持在釋壓位置，以便前輪隨拖車自由自由轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門：用來控制轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門：用來控制從起落架放下管道到轉(zhuǎn)彎從起落架放下管道到轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒的液壓作動(dòng)筒的液壓轉(zhuǎn)

5、彎作動(dòng)筒：將計(jì)量活門轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒：將計(jì)量活門傳遞來的液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)傳遞來的液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)彎。械力，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)彎。前輪轉(zhuǎn)彎角度：手柄操縱前輪轉(zhuǎn)彎角度：手柄操縱左右可轉(zhuǎn)左右可轉(zhuǎn)78；方向舵；方向舵腳蹬操縱左右可轉(zhuǎn)腳蹬操縱左右可轉(zhuǎn)7應(yīng)急放起落架觀察窗應(yīng)急放起落架觀察窗功用：應(yīng)急放起功用：應(yīng)急放起落架時(shí)，在駕駛落架時(shí)，在駕駛艙可觀察前起落艙可觀察前起落架是否放下鎖好架是否放下鎖好防扭臂防扭臂空中鄰近傳感器空中鄰近傳感器防扭臂：防止內(nèi)、防扭臂：防止內(nèi)、外筒之間發(fā)生相對(duì)外筒之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)。前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，有前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)施有前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)施加到上扭臂的轉(zhuǎn)彎加到上扭臂的轉(zhuǎn)彎力，經(jīng)下

6、扭臂傳遞力，經(jīng)下扭臂傳遞到內(nèi)筒上。到內(nèi)筒上?？罩朽徑鼈鞲衅鳎嚎罩朽徑鼈鞲衅鳎簻p震支柱壓縮使減震支柱壓縮使空中鄰近傳感器空中鄰近傳感器感覺到感覺到”不在空不在空中中“，并控制旋，并控制旋轉(zhuǎn)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)方轉(zhuǎn)作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)方向舵腳蹬銜接機(jī)向舵腳蹬銜接機(jī)構(gòu)銜接。使腳蹬構(gòu)銜接。使腳蹬可控制前輪轉(zhuǎn)彎?？煽刂魄拜嗈D(zhuǎn)彎。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：前輪更換標(biāo)準(zhǔn)周圍磨平或磨一見二，扎傷深度超過三層排線；輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：前輪更換標(biāo)準(zhǔn)周圍磨平或磨一見二，扎傷深度超過三層排線；輪胎充氣正常充氣正常1655PSI；減震支柱外伸；減震支柱外伸3-5英寸。英寸。2.主輪及主輪艙主輪及主輪艙主主起起落落架架減減擺擺器器功用：在飛機(jī)高速功用：在飛機(jī)高速

7、滑行和重剎車期間滑行和重剎車期間避免減震支柱內(nèi)、避免減震支柱內(nèi)、外筒之間產(chǎn)生過量外筒之間產(chǎn)生過量的震動(dòng)的震動(dòng)剎車盤組件剎車盤組件剎車盤分油活門剎車盤分油活門剎車盤指示桿剎車盤指示桿主起落技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：更主起落技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：更換標(biāo)準(zhǔn)周圍磨平或磨換標(biāo)準(zhǔn)周圍磨平或磨一見二，扎傷深度超一見二，扎傷深度超過四層；輪胎氣壓正過四層；輪胎氣壓正常常1994PSI；緩沖；緩沖支柱外伸支柱外伸2-5英寸；剎英寸；剎車指示桿剎車時(shí)小于車指示桿剎車時(shí)小于1-1.5mm主起落架傳壓筒主起落架傳壓筒主起落架液壓組件主起落架液壓組件燃油交輸活門燃油交輸活門發(fā)動(dòng)機(jī)液壓油關(guān)斷活門發(fā)動(dòng)機(jī)液壓油關(guān)斷活門液壓油關(guān)斷液壓油關(guān)斷活門功用活門功

8、用:發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手動(dòng)機(jī)滅火手柄拔出時(shí)，柄拔出時(shí)，供油關(guān)斷活供油關(guān)斷活門關(guān)閉，切門關(guān)閉，切斷供往發(fā)動(dòng)斷供往發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的機(jī)驅(qū)動(dòng)泵的液壓油。防液壓油。防止液壓油到止液壓油到達(dá)受影響的達(dá)受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)泵上發(fā)動(dòng)機(jī)泵上燃油交輸活燃油交輸活門功用：隔門功用：隔開飛機(jī)左右開飛機(jī)左右供油管路供油管路地面擾流板旁通活門地面擾流板旁通活門空地傳感器空地傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)液壓油關(guān)斷活門發(fā)動(dòng)機(jī)液壓油關(guān)斷活門空地傳感器功用：提供飛機(jī)在空中或地面的確切信號(hào)，以便操縱飛機(jī)的有關(guān)電路?？盏貍鞲衅鞴τ茫禾峁╋w機(jī)在空中或地面的確切信號(hào)，以便操縱飛機(jī)的有關(guān)電路。地面擾流板旁通活門：防止空中地面擾流板打開地面擾流板旁通活門：防止空中地面擾

9、流板打開B系統(tǒng)飛行控制系統(tǒng)飛行控制壓力組件壓力組件飛行擾流板關(guān)斷活門飛行擾流板關(guān)斷活門飛行操縱關(guān)斷活門飛行操縱關(guān)斷活門飛行控制壓力飛行控制壓力組件：給副翼，組件：給副翼，方向舵，升降方向舵，升降舵和飛行擾流舵和飛行擾流板控制系統(tǒng)提板控制系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力。供液壓動(dòng)力。B系統(tǒng)液壓油箱系統(tǒng)液壓油箱液液壓壓油油箱箱油油量量表表液壓油箱：用來向液壓油箱：用來向B系統(tǒng)液壓泵供油，還系統(tǒng)液壓泵供油，還向向PTU供油。供油。液壓油箱油量表：表上液壓油箱油量表：表上“F”位表示油箱有位表示油箱有7.2加侖有野；加侖有野；“REL”表示油箱里油液少表示油箱里油液少于于6.4加侖，需要加油。加侖，需要加油。油箱加油

10、選擇活門油箱加油選擇活門加油把手加油把手加油管加油管液壓油加油濾液壓油加油濾油箱加油組件：油箱加油選油箱加油組件：油箱加油選擇活門使一個(gè)人工作動(dòng)的三擇活門使一個(gè)人工作動(dòng)的三位電門，可以選定位電門，可以選定A系統(tǒng)油箱系統(tǒng)油箱加油或者向加油或者向B系統(tǒng)油箱和備用系統(tǒng)油箱和備用系統(tǒng)油箱加油。系統(tǒng)油箱加油。加油勤務(wù)要求：加油勤務(wù)要求：1.液壓系統(tǒng)僅能使用液壓系統(tǒng)僅能使用BMS3-11液壓油液壓油2.加油選擇活門在關(guān)閉位時(shí)，加油選擇活門在關(guān)閉位時(shí)，不能像油箱加油，最大加油不能像油箱加油，最大加油壓力位壓力位75PSI3.當(dāng)對(duì)油箱加油至滿線時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)油箱加油至滿線時(shí)，應(yīng)先操縱個(gè)操縱翼面后，在確先操縱個(gè)操縱

11、翼面后，在確定油量是否足夠。定油量是否足夠。4.對(duì)對(duì)B系統(tǒng)勤務(wù)時(shí)，應(yīng)確定剎系統(tǒng)勤務(wù)時(shí)，應(yīng)確定剎車蓄壓器壓力已為車蓄壓器壓力已為3000PSI5.當(dāng)當(dāng)A系統(tǒng)油箱上的指示在系統(tǒng)油箱上的指示在RF以下必須對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)補(bǔ)以下必須對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)補(bǔ)油。油。PTU控制電門控制電門B系統(tǒng)壓力組件系統(tǒng)壓力組件B系統(tǒng)回油濾系統(tǒng)回油濾B系統(tǒng)壓力傳感器系統(tǒng)壓力傳感器壓力組件：對(duì)壓力組件：對(duì)泵的輸出壓力泵的輸出壓力進(jìn)行過濾，并進(jìn)行過濾，并將其分配給各將其分配給各使用系統(tǒng)。使用系統(tǒng)。壓力傳感器：壓力傳感器：為駕駛艙為駕駛艙B系系統(tǒng)壓力表指示統(tǒng)壓力表指示提供電信號(hào)。提供電信號(hào)。B系統(tǒng)電動(dòng)泵低壓電門系統(tǒng)電動(dòng)泵低壓電門發(fā)動(dòng)機(jī)

12、泵低壓電門發(fā)動(dòng)機(jī)泵低壓電門低壓電門：感低壓電門：感受泵的壓力，受泵的壓力，如低于規(guī)定值，如低于規(guī)定值，向駕駛艙的泵向駕駛艙的泵低壓指示燈提低壓指示燈提供電信號(hào)。供電信號(hào)。B系統(tǒng)電動(dòng)泵系統(tǒng)電動(dòng)泵電動(dòng)泵消音器電動(dòng)泵消音器PTU油濾油濾電動(dòng)泵：給液電動(dòng)泵：給液壓油創(chuàng)建壓力，壓油創(chuàng)建壓力，保持出口壓力保持出口壓力2700psi，供，供油量油量6gpmc（每加侖（每加侖/分）分）油箱增壓組件：油箱增壓組件：為三個(gè)油箱增為三個(gè)油箱增壓，保證向每壓，保證向每個(gè)油泵供油，個(gè)油泵供油，增加油箱可使增加油箱可使油液起泡減少油液起泡減少到最小值，在到最小值，在真空和超壓狀真空和超壓狀態(tài)保護(hù)油箱態(tài)保護(hù)油箱油箱增壓組件

13、油箱增壓組件B系統(tǒng)壓力傳感器系統(tǒng)壓力傳感器A系統(tǒng)油箱壓力表系統(tǒng)油箱壓力表人工釋壓活門人工釋壓活門釋壓活門：人工對(duì)系統(tǒng)油箱進(jìn)行施壓。釋壓活門：人工對(duì)系統(tǒng)油箱進(jìn)行施壓。油箱壓力表：對(duì)油箱的壓力提供機(jī)械指示、油箱壓力表：對(duì)油箱的壓力提供機(jī)械指示、地面擾流板控制活門地面擾流板控制活門擾流板比率混合器擾流板比率混合器地面擾流板控制地面擾流板控制活門：控制到地活門：控制到地面擾流板作動(dòng)筒面擾流板作動(dòng)筒的液壓的液壓擾流板混頻器：擾流板混頻器：是操縱全部擾流是操縱全部擾流板的一個(gè)中心操板的一個(gè)中心操縱裝置。有副翼縱裝置。有副翼系統(tǒng)和擾流板手系統(tǒng)和擾流板手柄兩種輸入方式。柄兩種輸入方式。通過通過 比率變換器比率

14、變換器輸入的副翼系統(tǒng)輸入的副翼系統(tǒng)信息使擾流板混信息使擾流板混頻器的連桿定位，頻器的連桿定位，從而對(duì)飛行擾流從而對(duì)飛行擾流板進(jìn)行差動(dòng)操縱板進(jìn)行差動(dòng)操縱A系統(tǒng)液壓油箱系統(tǒng)液壓油箱A系統(tǒng)油箱釋壓活門系統(tǒng)油箱釋壓活門A系統(tǒng)油箱：油量在系統(tǒng)油箱：油量在F位時(shí)大約位時(shí)大約4.8每加侖。油量在每加侖。油量在RF時(shí)大約時(shí)大約4.2每加侖每加侖釋壓活門：當(dāng)壓力達(dá)到釋壓活門：當(dāng)壓力達(dá)到60-65psi時(shí)，該活門自動(dòng)打開，釋壓以保時(shí)，該活門自動(dòng)打開，釋壓以保護(hù)油箱結(jié)構(gòu)。護(hù)油箱結(jié)構(gòu)。起落架轉(zhuǎn)換活門起落架轉(zhuǎn)換活門起落架轉(zhuǎn)換活門：起起落架轉(zhuǎn)換活門：起飛時(shí)，一旦液壓飛時(shí)，一旦液壓A系系統(tǒng)失效，起落架轉(zhuǎn)換統(tǒng)失效，起落架轉(zhuǎn)換

15、活門將引導(dǎo)活門將引導(dǎo)B系統(tǒng)的系統(tǒng)的壓力區(qū)收上起落架和壓力區(qū)收上起落架和前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)。工作條件：地面時(shí)，工作條件：地面時(shí)，b系統(tǒng)油量高于系統(tǒng)油量高于5.1加加侖，由備用前輪轉(zhuǎn)彎侖，由備用前輪轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)換電門控制，空中轉(zhuǎn)換電門控制，空中時(shí)，起落架手柄不在時(shí)，起落架手柄不在down位，任何一個(gè)位，任何一個(gè)主起落架不在手上并主起落架不在手上并鎖好位，一號(hào)發(fā)哦那鎖好位，一號(hào)發(fā)哦那個(gè)家個(gè)家N2轉(zhuǎn)速低于大約轉(zhuǎn)速低于大約56。PTU動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件PTU（power transfer unit）：有）：有A系統(tǒng)的液壓去驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓去驅(qū)動(dòng)PTU的馬達(dá)，使的馬達(dá)，使PTU的馬達(dá)的馬達(dá)帶動(dòng)泵，泵

16、使帶動(dòng)泵，泵使B系統(tǒng)油箱里的液壓油具有一定壓力以驅(qū)動(dòng)前緣裝置。系統(tǒng)油箱里的液壓油具有一定壓力以驅(qū)動(dòng)前緣裝置。備用油箱備用油箱PTU備用郵箱：滿油量備用郵箱：滿油量2.8加侖加侖備用系統(tǒng)電動(dòng)泵備用系統(tǒng)電動(dòng)泵備用壓力組件備用壓力組件備用系統(tǒng)電動(dòng)備用系統(tǒng)電動(dòng)泵：提供壓力泵：提供壓力油液給別用方油液給別用方向舵，前緣裝向舵，前緣裝置和反推裝置。置和反推裝置。備用壓力組件：備用壓力組件：將備用泵的輸將備用泵的輸出分配給備用出分配給備用方向舵作動(dòng)器，方向舵作動(dòng)器，前緣裝置（僅前緣裝置（僅用于放前緣）用于放前緣）和反推力裝置。和反推力裝置。剎車蓄壓器剎車蓄壓器剎車蓄壓器壓力傳感器剎車蓄壓器壓力傳感器APU滅

17、火控制板滅火控制板蓄壓器蓄壓器壓力表壓力表剎車蓄壓器：剎車蓄壓器：為剎車工作為剎車工作儲(chǔ)存液壓能儲(chǔ)存液壓能量，抑制壓量，抑制壓力波動(dòng)以及力波動(dòng)以及確保瞬時(shí)液確保瞬時(shí)液壓油進(jìn)入剎壓油進(jìn)入剎車組件中。車組件中。蓄壓器壓力蓄壓器壓力表：預(yù)充壓表：預(yù)充壓力力1000PSI，正常壓力正常壓力3000PSI 。APU滅火控制板：地面對(duì)滅火控制板：地面對(duì)APU進(jìn)行滅火，把手向下拉，斷油斷氣。搬動(dòng)電門滅火瓶進(jìn)行滅火，把手向下拉，斷油斷氣。搬動(dòng)電門滅火瓶釋放。釋放。APU滅火控制板滅火控制板警告喇叭警告喇叭襟翼控制盒襟翼控制盒前緣裝置控制活門前緣裝置控制活門后緣襟翼控制活門后緣襟翼控制活門襟翼控制組件：包括襟翼

18、控制活門和相應(yīng)的液壓操縱襟翼的連桿機(jī)構(gòu)，七個(gè)電門：襟翼控制組件：包括襟翼控制活門和相應(yīng)的液壓操縱襟翼的連桿機(jī)構(gòu)，七個(gè)電門：備用襟翼驅(qū)動(dòng)限制電門，起飛警告電門，著陸警告電門，前緣指示電門，馬赫配備用襟翼驅(qū)動(dòng)限制電門，起飛警告電門，著陸警告電門，前緣指示電門，馬赫配平電門，失速警告電門。平電門，失速警告電門。襟翼旁通活門襟翼旁通活門流量保險(xiǎn)流量保險(xiǎn)優(yōu)先活門優(yōu)先活門優(yōu)先活門優(yōu)先活門:當(dāng)當(dāng)B系統(tǒng)壓力低于系統(tǒng)壓力低于2400psi時(shí)，優(yōu)先活門關(guān)閉，阻止了到液壓馬達(dá)的液壓，時(shí)，優(yōu)先活門關(guān)閉，阻止了到液壓馬達(dá)的液壓，使使B系統(tǒng)能優(yōu)先去驅(qū)動(dòng)前緣裝置系統(tǒng)能優(yōu)先去驅(qū)動(dòng)前緣裝置后緣襟翼旁通活門：在襟翼備用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工

19、作時(shí)，講襟翼液壓馬達(dá)壓力油同回油后緣襟翼旁通活門：在襟翼備用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，講襟翼液壓馬達(dá)壓力油同回油管連接，防止液壓操縱液壓馬達(dá)管連接，防止液壓操縱液壓馬達(dá)襟翼旁通活門襟翼旁通活門襟翼動(dòng)力組件（液壓和電動(dòng)）襟翼動(dòng)力組件（液壓和電動(dòng)）停放剎車關(guān)斷活門停放剎車關(guān)斷活門自動(dòng)剎車換向活門自動(dòng)剎車換向活門襟翼動(dòng)力組件：為襟翼動(dòng)力組件：為襟翼的驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)襟翼的驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力，主用液壓驅(qū)動(dòng)，力，主用液壓驅(qū)動(dòng)，備用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。備用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。停放剎車關(guān)斷活門：停放剎車關(guān)斷活門：在使用停留剎車時(shí)在使用停留剎車時(shí)用來防止壓力釋放，用來防止壓力釋放，安裝在四個(gè)防滯剎安裝在四個(gè)防滯剎車活門和車活門和B系統(tǒng)回系統(tǒng)回油管之間

20、的一個(gè)公油管之間的一個(gè)公共回油管，活門必共回油管，活門必須打開，才能使用須打開，才能使用正常防滯剎車系統(tǒng)正常防滯剎車系統(tǒng)自動(dòng)剎車換向活門：將人工剎車和自動(dòng)剎車壓力隔開和將備用剎車壓力與正常剎車壓自動(dòng)剎車換向活門：將人工剎車和自動(dòng)剎車壓力隔開和將備用剎車壓力與正常剎車壓力隔開。力隔開。自動(dòng)剎車組件自動(dòng)剎車組件正常和備用剎車計(jì)量活門正常和備用剎車計(jì)量活門停機(jī)剎車關(guān)斷活門停機(jī)剎車關(guān)斷活門自動(dòng)剎車換向活門自動(dòng)剎車換向活門自動(dòng)剎車組件：根據(jù)駕駛員選擇的減速率自動(dòng)對(duì)所有剎車提供液壓，使飛機(jī)減速。自動(dòng)剎車組件：根據(jù)駕駛員選擇的減速率自動(dòng)對(duì)所有剎車提供液壓，使飛機(jī)減速。自動(dòng)剎車換向活門自動(dòng)剎車換向活門正常和備

21、用剎車計(jì)量活門正常和備用剎車計(jì)量活門剎車計(jì)量活門：四個(gè)同樣的剎車計(jì)量活門（兩個(gè)正常和兩個(gè)備用）用來計(jì)量剎車計(jì)量活門：四個(gè)同樣的剎車計(jì)量活門（兩個(gè)正常和兩個(gè)備用）用來計(jì)量進(jìn)入剎車系統(tǒng)的正常或備用液壓，以響應(yīng)剎車踏板操縱。進(jìn)入剎車系統(tǒng)的正?；騻溆靡簤海皂憫?yīng)剎車踏板操縱。停機(jī)剎車關(guān)斷活門停機(jī)剎車關(guān)斷活門自動(dòng)剎車組件自動(dòng)剎車組件剎車蓄壓器隔離活門剎車蓄壓器隔離活門蓄壓器隔離活門：當(dāng)備用剎車系統(tǒng)增壓時(shí)，活門斷開從蓄壓器來的液壓油流動(dòng)，當(dāng)蓄壓器隔離活門：當(dāng)備用剎車系統(tǒng)增壓時(shí)，活門斷開從蓄壓器來的液壓油流動(dòng)，當(dāng)B系統(tǒng)釋壓或停留剎車工作時(shí)，活門打開，使蓄壓器壓力油進(jìn)入正常剎車計(jì)量活門系統(tǒng)釋壓或停留剎車工作時(shí)

22、，活門打開，使蓄壓器壓力油進(jìn)入正常剎車計(jì)量活門去剎車去剎車剎車防滯活門剎車防滯活門正常剎車保險(xiǎn)正常剎車保險(xiǎn)剎車保險(xiǎn)：用來防止在保險(xiǎn)器剎車保險(xiǎn)：用來防止在保險(xiǎn)器下游出現(xiàn)過量滲漏時(shí)，不致喪下游出現(xiàn)過量滲漏時(shí)，不致喪失所有剎車壓力，當(dāng)流量達(dá)到失所有剎車壓力，當(dāng)流量達(dá)到一定值時(shí)，保險(xiǎn)自動(dòng)關(guān)閉液流，一定值時(shí)，保險(xiǎn)自動(dòng)關(guān)閉液流，當(dāng)兩端壓差不大于當(dāng)兩端壓差不大于5PSI，會(huì)自，會(huì)自動(dòng)復(fù)原。動(dòng)復(fù)原。剎車防滯活門：電控液壓活門，剎車防滯活門：電控液壓活門，他根據(jù)從防滯控制盒接受到得他根據(jù)從防滯控制盒接受到得信號(hào)計(jì)量施加到剎車組件中的信號(hào)計(jì)量施加到剎車組件中的液壓液壓發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶：發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施滅火。內(nèi)充氟利昂發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶：發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施滅火。內(nèi)充氟利昂剎車選擇活門剎車選擇活門剎車選擇活門：在起落架剎車選擇活門：在起落架up或或down