駕駛員繼續(xù)教育師資培訓(xùn)試題與答案分享

1、文檔供參考，可復(fù)制、編制，期待您的好評與關(guān)注！ 道路客貨運輸駕駛員繼續(xù)教育試題與答案一、判斷題1. GB7258機動車運行安全技術(shù)條件是推薦性標準。 錯2. GB7258機動車運行安全技術(shù)條件是強制性標準。 對3. 道路運輸工作強度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。 對4. 道路運輸過程中危險因素隨時存在，要求駕駛員具有較高的主動應(yīng)對能力 對5. 性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強、行為謹慎的駕駛員往往遵紀守法，謹慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概率較高。 對6. 駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心里特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運輸

2、安全、避免事故的有效措施。 對7. 駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進行檢查，保證設(shè)備運行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進行檢查。 錯8.9. 企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。 對10. 駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。 對11. 駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反道路交通安全法及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇有潛在風險的駕駛行為，主要特征為一般違規(guī)和攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。 對12. 長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛

3、員應(yīng)盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞 對13. 觀察足夠遠就是讓眼睛一直注視遠方。 錯14. 貨車起步時，會因為捆綁不牢靠，貨箱門未關(guān)嚴鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。 對15. 跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。 對16. 長時間直行時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等 對17. 裝有發(fā)動機排氣制動器或緩速器的車輛突然制動失效時，可以利用上述輔助制動裝置減速。 對18. 車輛突然制動失效時，不可以利

4、用坡道或天然障礙物輔助停車。 錯19. 因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運人不承擔損害賠償責任。 對20. 兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當對全程運輸承擔責任。 對21. 車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。 對22. 北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高。 對23. 為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。 錯24. 損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運人承擔責任。 錯25. 企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報警、線路關(guān)鍵點監(jiān)控、區(qū)域報警、分段限速控制等。對26. 道路運輸車輛

5、衛(wèi)星定位系統(tǒng)有政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端等組成。通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。 對27. 車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風占位遏火情。 對28. 跟車時，選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1s. 錯二、單選題29. 在道路運輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中的等級最低。A.中華人民共和國道路交通安全法B.中華人民共和國道路運輸條例C.××省道路運輸管理條例D.道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定

6、 【C】30. 下列選項中（）不屬于強制性標準。A.GB 7258機動車運行安全技術(shù)條件B.GB 18565營運車輛綜合性能要求和檢驗方法C.GB 19522車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥指與檢驗D.JT/T 198營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求 【D】31. 道路運輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車輛管理、駕駛員管理及（）六大方面對從業(yè)行為進行規(guī)范。A. 運輸企業(yè)管理 B. 運輸行業(yè)管理 C. 交通事故處理 D. 運輸行政管理 【C】32. 不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是（）性格。A. 理智型 B. 情緒型 C. 意志型 D. 平衡型 【B】33. 行動目

7、的明確 主動積極 這是（）性格 A.理智型 B. 情緒型 C. 意志型 D. 平衡型【C】34. 車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由（）等組成。A. 政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) B. 商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) C. 政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機網(wǎng)絡(luò) D. 政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) 【C】35. 車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是（）。A. 不注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B 用車載電話聊天 C 駕駛員邊駕駛邊打電話 D 副駕駛接打車載電話 【D】36. （）提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。A 車

8、輛衛(wèi)星定位裝置 B 計算機網(wǎng)絡(luò) C 車載視頻 D 行駛記錄儀 【A】37. 道路運輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險源主要集中在（）上。A 行車環(huán)境不安全因素 B 道路的不安全因素 C 駕駛員的違法行為 D 運輸企業(yè)安全管理不善 【C】38. 道路運輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括（）大類。A 3 B 4 C 5 D 6 【C】39. 駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意（）的交通情況，通常可以觀察其他車輛的行駛情況進行預(yù)測。 A 后方 B 前方 C 視覺盲區(qū) D 右側(cè) 【C】40. 駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括（）。A 獲得的瞬時信息是否有限時風險，需要立即采取措施 B 瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向是否會帶

9、來風險 C 獲得的信息是否與實際情況相符 D 以上都對 【D】41. 駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過（）方式。A 觀察 B 預(yù)測 C 聽 D 以上都對 【D】42. 駕駛員的（）是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不同程度的指導(dǎo)作用。A 觀察與感知活動 B 分析和判斷 C 決策 D 采取正確操作 【A】43. 駕駛員在運輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是（）。A 速度決策 B 安全間距決策 C 避讓決策 D 以上都對 【D】44. 因車輛側(cè)滑常造成（）交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者都有可能 【D】45. 車輛突然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)（）A 迅速跳車

10、 B 緊急制動 C 將發(fā)動機熄火 D 減速行駛最后停車 【D】46. 貨運商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員（）A 態(tài)度要客觀 B 對談判方案預(yù)先反復(fù)審核 C 發(fā)揮自己的主觀能動性 D 也要替洽談對手著想 【D】47. 重型、中型載貨汽車、半掛車和載運集裝箱的車輛以外的其他載貨機動車的載貨高度從地面起不超過（）米。A 2.2 B 2.5 C 2.8 D 3 【B】48. 關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是（）。A擁堵道路行車燃油消耗較多 B山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C長時間使用空調(diào)燃油消耗增加 D氣溫變化不會影響燃油消耗【D】49. 下列說法不正確的是（）。A 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B

11、 新車在磨合期超載會增加燃料消耗 C 新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D 新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗 【C】50. 下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是（）。A 偏離路線報警 B 區(qū)域報警 C 休眠 D 駕駛員身份識別 【C】51. 駕駛員的（）過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A 觀察與感知 B 分析判斷 C 決策 D 以上都不對 【C】52. 發(fā)動機熄火時，操作不正確的是（）。A 重新啟動 B 重新啟動后立即繼續(xù)行駛 C 重新啟動后靠邊停車檢查 D 無法重新啟動要靠邊停車檢修 【B】53. 關(guān)于貨物運輸過程中因運輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費用的說法錯誤的（）

12、。A 接運時貨物裝卸、接送費用由托運人負擔 B 接運時承運人收取已完成運輸里程的費用 C 回運時承運人收取回程收費 D貨物在受阻處存放，保管費由托運方負擔 【C】54. 頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（）。 5 B 10 C 15 D 20 【A】55. 下列說法不正確的是（）。A 發(fā)動機技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗 【B】56. 下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A 客運公司名稱 B 客車號牌 C 駕駛員及乘務(wù)員姓名 D 客車到達時間 【D】57. （）是

13、由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A 安檢合格通知書 B 客運行車路單 C 營運客車應(yīng)班登記表 D 營運客車安全例檢項目登記表 【B】58. 重型 中型載貨汽車 半掛車載貨高度從地面起不超過（）米A 4 B 4.1 C 4.2 D 4.3 【A】59. 客貨運駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過（）小時。A 6 B 7 C 8 D 9 【C】60. 汽油選用不正確的是。A 發(fā)動機壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B 發(fā)動機壓縮比8.08.5選用93#無鉛汽油 C 發(fā)動機壓縮比8.59.5選用93#、95#無鉛汽油 D 發(fā)動機壓縮比9.510.5選用93#、95#無鉛汽油 【D】61. 下列做法不符合貨物裝

14、載原則的是。A 運輸糧食時采取防潮措施 B 運輸陶瓷時小心輕放 C 將金屬與酸類貨物混裝 D 運輸鮮魚時采取防腐措施 【C】62. 關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A 頻繁加速和制動使燃料消耗增多 B 長時間怠速運轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C 頻繁變換檔位燃料消耗顯著增加 D 頻繁起步燃料消耗增加 【B】63. 車輛在行駛時開空調(diào) 比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%-% A 10 B 15 C 20 D 25 【D】64. 因車輛側(cè)滑常造成 交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者 【D】65. 關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯誤的是。A 同一車型承擔的運輸類型不同燃料

15、經(jīng)濟性也不相同 B 加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C 牽引車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D 選擇地盤稍高、經(jīng)濟車速較低的車輛進行農(nóng)村客運，燃料消耗較低 【C】二、 多選題66. 駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？A 不頻繁加減速，不猛踩加速踏板 B養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C 盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時候可以打開車窗通風 D 面對堵車，行人或前方車輛行駛緩慢時，盡量不按喇叭 全對67. （半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有（abcd）。A ASR驅(qū)動防滑 B ESC電子穩(wěn)定 C RSC防側(cè)滑穩(wěn)定控制 D TPM輪胎壓力監(jiān)控68. 車輛本身特點的不安全因素包括（abd）。A 車體龐大

16、、滿載總質(zhì)量較大 B 車輛存在視覺盲區(qū) D 內(nèi)外輪差大69. 車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有（abcd）。A 制動劣化或失效 B 轉(zhuǎn)向不良或失效 C 照明、信號裝置故障 D 側(cè)向穩(wěn)定性差70. 安全行車的要點包括（abcd）。A 按限速要求行駛 B 集中注意力 C 系好安全 D 視線受阻，提前減速71. 駕駛員車速慢給行車帶來的負面影響是（abc）。A 阻礙后車通行 B 造成交通擁堵或追尾事故 C 長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故 D 駕駛員反應(yīng)速度變慢72. 當車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)（abd）。 A 松抬加速踏板 B 向側(cè)滑的一方輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C 緊急制動 D 擺正車身73.

17、車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)（bcd）。A 緊急制動 B 用力控制轉(zhuǎn)向盤 C 松抬加速踏板 D 采取斷續(xù)制動74. 道路運輸駕駛員肩負著哪些社會責任（abcd）保障乘客生命財產(chǎn)安全避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失 為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D 節(jié)能減排、保護環(huán)境75. 駕駛操作的準確與否主要取決于（abc）。A 駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B 駕駛員生理因素 C 駕駛員心理因素 D 以上都不對76. 車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當（abc）。A握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向不可緊急制動松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤77. 日常維護包括的內(nèi)容是（abcd）A 一級保養(yǎng)維護 B 對車輛外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整

18、潔 C 對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給 D 對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況進行檢視、校緊，確保行車安全78. 下列關(guān)于根源危險源的說法，正確的是（abcd）A 高速行駛的汽車具有較大的動能是根源危險源 B 危險爆炸品蘊含極大能量，是根源危險源 C 行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險源 D 根源危險源是事故發(fā)生的根本原因79. 道路運輸駕駛員的職業(yè)特點包括（abcd）。A 流動分散作業(yè)，工作強度大 B 環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多 C 危險因素隨時存在 D 服務(wù)對象層次多樣80. 下列關(guān)于狀態(tài)危險源的說法，正確的是（abcd）。A

19、駕駛員操作不當是狀態(tài)危險源 B 汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源 C 泥石流、地震蘊含能連，是狀態(tài)危險源 D 不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險源81. 關(guān)于車輛一級維護的敘述，說法正確的是（abd）。A 除日常維護作業(yè)外，主要以清潔、潤滑、緊固為主 B 檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件 C 由道路運輸企業(yè)負責 D 維護周期按使用說明書和行業(yè)要求進行82. 客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括（abcd）A 車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外 B 行李艙門未關(guān)彥鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C 乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D 車內(nèi)行李架物品掉落83. 為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運輸車輛上配備的相關(guān)設(shè)備品有（ABCD）。A 警告標志 B 安全錘 C 車載滅火器 D 三角木（掩木）84. 其他