第二章城市與城市化

1、第二章 城市與城市化【考試范圍】1.初中主要課標(biāo)點(diǎn)運(yùn)用圖片描述城市景觀和鄉(xiāng)村景觀的差別。舉例說(shuō)出聚落與自然環(huán)境的關(guān)系。 運(yùn)用地形圖和地形剖面圖，歸納某地區(qū)地勢(shì)及地形特點(diǎn)，解釋地形與當(dāng)?shù)厝祟惢顒?dòng)的關(guān)系。運(yùn)用地形圖說(shuō)明某地區(qū)河流對(duì)城市分布的影響。在我國(guó)政區(qū)圖上準(zhǔn)確找出34個(gè)省級(jí)行政區(qū)，記住它們的簡(jiǎn)稱和行政中心。用事例說(shuō)明四大地理單元自然地理環(huán)境對(duì)生產(chǎn)、生活的影響。運(yùn)用地圖和其他資料歸納某區(qū)域人口、城市的分布特點(diǎn)2.高中主要課標(biāo)點(diǎn)運(yùn)用實(shí)例，分析城市的空間結(jié)構(gòu)，解釋其形成原因。聯(lián)系城市地域結(jié)構(gòu)的有關(guān)理論，說(shuō)明不同規(guī)模城市服務(wù)功能的差異。運(yùn)用有關(guān)資料，概括城市化的過(guò)程和特點(diǎn)，并解釋城市化對(duì)地理環(huán)境的影響

2、。舉例說(shuō)明地域文化對(duì)人口或城市的影響。以某經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域?yàn)槔?，分析該區(qū)域工業(yè)化和城市化的推進(jìn)過(guò)程、過(guò)程中產(chǎn)生的主要問(wèn)題及解決對(duì)策措施。舉例說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響。 根據(jù)有關(guān)資料，說(shuō)明全球氣候變化對(duì)人類活動(dòng)的影響。結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。一、聚落概述(一 )聚落的含義 聚落是人類聚居和生活的場(chǎng)所，是人類各種形式的聚居地的總稱。它不單是房屋建筑的集合體，還包括與居住直接有關(guān)的道路、商店、水電管網(wǎng)等生產(chǎn)和生活設(shè)施。聚落既是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種社會(huì)活動(dòng)的場(chǎng)所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場(chǎng)所。 聚落環(huán)境是人類有意識(shí)利用和改造自然而創(chuàng)造出來(lái)

3、的生存環(huán)境。聚落的外部形態(tài)、組合類型無(wú)不深深打上了當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的烙印。同時(shí)，聚落又是重要的文化景觀，在很大程度上反映了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和風(fēng)土民情等。聚落有它的發(fā)展過(guò)程，世界上許多聚落正在成長(zhǎng)，也有許多聚落正在衰落。（二）聚落的分類鄉(xiāng)村是從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人口居住的場(chǎng)所，包括農(nóng)居、庫(kù)場(chǎng)、棚圈、道路、水渠、宅前綠地等設(shè)施。中心村落一般還有小商店、小診所和學(xué)校等設(shè)施。鄉(xiāng)村有農(nóng)村、山村、牧村和漁村等分別。 鄉(xiāng)村聚落的特點(diǎn)：規(guī)模 ，以 人口為主。城市是具有一定規(guī)模的工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)聚集的居民點(diǎn)。居民以非農(nóng)業(yè)人口為主。大城市具有政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)際交流等多種功能；中小城市多具有不同的功能，有的是工業(yè)城市，

4、有的是商業(yè)城市，有的是旅游城市，有的是文化城市。城市聚落的特點(diǎn)：規(guī)模 ，以 人口為主。【學(xué)法指導(dǎo)】城市景觀與鄉(xiāng)村景觀的差別（判讀城市景觀圖和鄉(xiāng)村景觀圖的思路方法）【試題精練】33.根據(jù)下列資料回答問(wèn)題。（共13分） （2）讀圖14,15，指出景觀特征。二、城市化（一）城市化的含義和標(biāo)志改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó) 取得了巨大進(jìn)步。尤其在東部沿海地區(qū)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和工業(yè)化進(jìn)程加快，一方面，大批鄉(xiāng)村人口涌向 ，使得原有城鎮(zhèn)規(guī)模不斷 ；另一方面，通過(guò)縣改市、鄉(xiāng)改鎮(zhèn)的途徑，新設(shè)了一大批 、 。這種人口向 聚集和城市范圍不斷 、鄉(xiāng)村變?yōu)?的過(guò)程，就是城市化。城市化過(guò)程包括兩個(gè)緊密聯(lián)系且不可分割的方面，其一是變

5、 人口為 人口的人口城市化；其二是變 地區(qū)為 地區(qū)的地域城市化。城市是區(qū)域發(fā)展的 中心，能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；而區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高，又促進(jìn)城市的發(fā)展。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的城市化水平，可以用 占總?cè)丝诘谋戎貋?lái)表示，它體現(xiàn)了 。城市化是一個(gè)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。城市化的三個(gè)標(biāo)志：城市人口增加；城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?；城市用地?guī)模擴(kuò)大。衡量城市化水平的最重要指標(biāo)是 。（二）世界城市化的進(jìn)程與特點(diǎn)1世界城市化的進(jìn)程與特點(diǎn)（1）世界城市化進(jìn)程經(jīng)歷了從緩慢加速發(fā)展迅猛發(fā)展三個(gè)階段。世界城市化進(jìn)程城市化的主要特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)革命以前城市發(fā)展 ，城市規(guī)模 ，城市化水平很 。產(chǎn)業(yè)革命以后至第

6、二次世界大戰(zhàn)城市化加速發(fā)展，城市規(guī)模迅速擴(kuò)大，城市化水平迅速提高第二次世界大戰(zhàn)后城市化迅猛發(fā)展。城市化的速度、規(guī)模、范圍都達(dá)到了空前的程度。這一時(shí)期，大城市和特大城市的數(shù)目不斷增多，城市用地規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。（2）世界城市化的S形曲線2.發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家城市化的特點(diǎn)城市化特點(diǎn)備注發(fā)達(dá)國(guó)家 步早逆城市化現(xiàn)象：由于人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求提高，鄉(xiāng)村地區(qū)和小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)回流，大城市中心區(qū)萎縮。城市化水平高出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象發(fā)展中國(guó)家起步晚，發(fā)展快城市發(fā)展不合理：城市化水平的提高，主要是因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)畸形發(fā)展，以及人口增長(zhǎng)過(guò)快，農(nóng)村勞動(dòng)力過(guò)剩等原因。少數(shù)大城市迅速膨脹，中小城

7、市發(fā)展緩慢。城市化水平較低城市發(fā)展不合理【學(xué)法指導(dǎo)】【試題精練】27（12分）圖6為江蘇省和貴州省三個(gè)年份城市化水平統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答問(wèn)題。1990年2000年2010年城市化水平（%）0204060江蘇省貴州?。?）自1990年至2010年，兩省城市化發(fā)展的特點(diǎn)有何不同？（4分）（2）指出與貴州省相比，江蘇省城市化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件。（8分）（三）城市化對(duì)地理環(huán)境的影響1.城市化對(duì)自然地理環(huán)境的影響2.城市化對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響【學(xué)法指導(dǎo)】【試題精練】圖2中四條折線示意中國(guó)、全世界、發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化水平及其變化趨勢(shì)。讀圖完成34題。1950 1975 2000 2025 年份10075

8、50250城市人口比重（%）3圖中代表中國(guó)城市化進(jìn)程的折線是A甲 B乙 C丙 D丁42000年后，發(fā)達(dá)國(guó)家城市化水平提高帶來(lái)的主要影響是A促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B工業(yè)產(chǎn)值的比重持續(xù)增大C城市環(huán)境趨于惡化 D城市中心區(qū)人口不斷增多37.（37分）圖13示意中國(guó)東部某區(qū)域。閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要提出：要大力擴(kuò)大文化、軟件和信息服務(wù)、商貿(mào)流通、金融保險(xiǎn)等新興服務(wù)出口。積極支持東部地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)，進(jìn)一步提高能源、土地、海洋等資源的利用效率。圖 13表4：1991年和2008年R河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)各類用地比重（%）年份水田旱地林地草地園地城鎮(zhèn)陸地水域?yàn)┩课蠢?9912

9、00848.0841.8714.479.8918.7217.270.340.040.210.039.6523.917.966.350.350.630.220.01（3）據(jù)表4歸納R河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)土地利用結(jié)構(gòu)變化的特點(diǎn)，并指出該變化對(duì)自然地理環(huán)境可能產(chǎn)生的不利影響。（10分）（四）城市化過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題及其解決途徑城市化問(wèn)題環(huán)境質(zhì)量下降主要原因是城市環(huán)境污染，包括：大氣污染水污染，噪聲污染，固體廢棄物污染。交通擁擠、居住條件差增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增多解決途徑建立衛(wèi)星城，開(kāi)發(fā)新區(qū)；改善城市交通和居住條件；保護(hù)和治理城市環(huán)境三、聚落的分布特點(diǎn)及其影響因素（一）自然因素自然地理因素主要有：地形、氣候

10、、河流等。它們通過(guò)影響 分布而影響城市的形成和發(fā)展。1.地形與城市我國(guó)的大城市主要分布在地形的第 級(jí)階梯上。世界上的大城市多數(shù)位于 地區(qū)。因?yàn)槠皆貐^(qū)地勢(shì) 、土壤 ，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。但要注意，熱帶地區(qū)的城市多分布在 上；山區(qū)城市一般沿 或在比較開(kāi)闊的 分布。2.氣候與城市氣候主要從氣溫和降水兩個(gè)方面影響城市的分布。大多數(shù)城市分布的地區(qū)，既有適度的降水，又有適中的氣溫。世界的大城市主要分布在氣溫適中的 緯度地帶，并向 地區(qū)聚集。3.河流與城市河流對(duì)城址的選擇具有深遠(yuǎn)的影響。主要表現(xiàn)在城市 、 、軍事防衛(wèi)三方面。城市用水的來(lái)源之

11、一是 ，這是城市臨河分布的主要原因。由于水運(yùn)在交通運(yùn)輸中所占的重要地位，河流成為重要的交通線，對(duì)城址的選擇影響很大，我國(guó)許多大城市都是沿江湖河道發(fā)育壯大起來(lái)的。利用河流可作為 的屏障，使城市在防衛(wèi)上處于有利地位，這在早期城市的選址時(shí)起著較大的作用。具體的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有：（1）河口處往往形成肥沃的三角洲，有利于城市的形成和發(fā)展。如我國(guó)的上海、廣州、印度的加爾各答，日本的東京等。（2）河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，可促進(jìn)城市形成和發(fā)展。如我國(guó)的天津、英國(guó)的倫敦等。（3）河流干支流交匯處，有大量的人流和物流在此聚集、中轉(zhuǎn)，易形成城市，如宜賓、重慶、武漢等（4）大湖泊也有利于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，湖濱又是水

12、陸運(yùn)輸重要的交接點(diǎn)，有利于城市的發(fā)展。如美國(guó)的芝加哥與密歇根湖，中國(guó)的岳陽(yáng)與洞庭湖。（5）在海峽、運(yùn)河的兩端也有利于城市的興起。如蘇伊士運(yùn)河與塞得港，巴拿馬運(yùn)河與科隆。（6）古代，在河流彎曲較大處、河心島等處，選擇有利于安全防衛(wèi)的地形建城，如法國(guó)的巴黎，美國(guó)的波士頓等。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要有資源、交通、政治、軍事、宗教等。1自然資源與城市區(qū)位開(kāi)發(fā)豐富的自然資源往往是新城市興起的主要原因。城市類型舉例以煤炭資源為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的城市我國(guó)的大同、鶴崗、雞西；英國(guó)的曼徹斯特等以鐵礦資源為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的城市我國(guó)的鞍山、包頭、攀枝花等以石油資源為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的城市我國(guó)大慶、玉門(mén)、英國(guó)阿伯丁、

13、美國(guó)休斯敦等2交通與城市區(qū)位城市分布的趨勢(shì)是向 的位置集中。世界上的大城市，一般都建在主要交通線上。沿 、沿 、沿鐵路 線、沿高速公路可以形成城市軸線。3.政治、軍事、宗教與城市區(qū)位政治中心城市巴西的首都巴西利亞，美國(guó)首都華盛頓，澳大利亞首都堪培拉等宗教中心城市我國(guó)的拉薩，沙特阿拉伯的麥加等。此外，在現(xiàn)代社會(huì)中，還有一些新的因素影響著城市的形成和發(fā)展。如：因科技而興起的科技城，如日本的科學(xué)城筑波、我國(guó)的航天成酒泉等；因旅游而興起的旅游城，如我國(guó)的張家界市等。（三）城市區(qū)位因素的變化1.交通、自然資源等因素自古至今一直對(duì)城市區(qū)位產(chǎn)生巨大影響。2.軍事、宗教等因素對(duì)現(xiàn)代城市區(qū)位的影響已經(jīng)減弱。3.

14、科技、旅游等新因素成為影響城市區(qū)位的主要因素?！緦W(xué)法指導(dǎo)】影響城市區(qū)位的因素是多方面的，也就是說(shuō)，一個(gè)城市的形成和發(fā)展受不同因素的綜合影響，但在不同的階段，有其主導(dǎo)的區(qū)位因素。在分析一個(gè)城市的區(qū)位因素時(shí)，首先應(yīng)該把眼光放到這個(gè)城市剛誕生時(shí)，是什么原因把它吸引到該地點(diǎn)的。其次，要分析是什么原因促進(jìn)或限制了它的發(fā)展。這樣就能找出某一城市的主要區(qū)位因素?！驹囶}精練】40（28分）農(nóng)村的發(fā)展應(yīng)該在黨和政府政策的引導(dǎo)下，統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、注重實(shí)效?；卮穑?（3）說(shuō)明圖18中所示地區(qū)村落分布特點(diǎn)，并指出地形對(duì)村落規(guī)模的影響。（5分）【試題精練】 36（30分）下圖是世界某區(qū)域略圖。讀圖，完成下列問(wèn)題。

15、（4）簡(jiǎn)析圖中60°經(jīng)線東西兩側(cè)所示城市的自然地理區(qū)位特征和原因。（8分）四、不同規(guī)模城市的服務(wù)功能（一）城市的不同等級(jí)城市等級(jí)通常以 來(lái)劃分。從小到大城市一般可以劃分出集鎮(zhèn)、城市、 、 等。（二）不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍城市作為區(qū)域的中心，集中了大量不同的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，為區(qū)域提供各種產(chǎn)品和服務(wù)，吸引區(qū)域內(nèi)的居民到城市來(lái)購(gòu)物、就醫(yī)、上學(xué)或?qū)で笃渌?wù)。一個(gè)城市的服務(wù)范圍除了 本身，還包括這個(gè)城市附近的 和廣大的 。但這個(gè)范圍通常不固定，也沒(méi)有明確的界線，可能也會(huì)有一些顧客來(lái)自服務(wù)范圍之外。不同等級(jí)的城市，提供的服務(wù) 和服務(wù) 都是不同的。小城市提供的服務(wù)種類 、級(jí)別 ，服務(wù)范圍比較 。大城

16、市提供的服務(wù)種類 、級(jí)別 ，服務(wù)范圍相對(duì)較 。就整個(gè)區(qū)域而言，不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，城市的空間分布也與城市的等級(jí)密切相關(guān)。這些不同級(jí)別的城市空間組合，就構(gòu)成了一個(gè)地區(qū)的城市等級(jí)體系。不同等級(jí)的城市數(shù)目和相互距離是不同的：等級(jí)較高的城市數(shù)目較 ，等級(jí)較低的城市數(shù)目較 ；等級(jí)較高的城市距離較 ，等級(jí)較低的城市相距較 ?！驹囶}精練】讀圖，回答13題。圖31圖中位置最北的村莊是A北極村B烏蘇里C洛古河D大草甸子2漠河縣A西臨內(nèi)蒙古自治區(qū) B有極晝極夜現(xiàn)象 C全部位于中溫帶 D北臨朝鮮3圖中服務(wù)范圍最大的聚落是A北極鄉(xiāng) B西林吉鎮(zhèn)C洛古河 D大草甸子下圖為我國(guó)北方某城市“城

17、鎮(zhèn)體系規(guī)劃示意圖”。讀圖，回答第4題。4下列關(guān)于圖中城市的敘述，正確的是A甲的服務(wù)功能與丁相同 B乙的地域結(jié)構(gòu)分化最明顯C丙的某項(xiàng)服務(wù)功能可能超過(guò)甲 D丁的服務(wù)范圍明顯大于乙5（36分）讀圖10，回答下列問(wèn)題。N0 100 200 km圖 例城鎮(zhèn)河、湖沙漠綠洲油田庫(kù)爾勒塔中輪臺(tái)庫(kù)車阿克蘇塔克拉瑪干沙漠民豐和田喀什圖10（5）簡(jiǎn)述該區(qū)域城鎮(zhèn)形成與發(fā)展的自然條件，判斷喀什、和田與民豐3個(gè)城鎮(zhèn)服務(wù)范圍的差異。（7分）五、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)及其形成原因 在城市中，不同功能區(qū)的 與 構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，也叫做 。 城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)是隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化的。（一）城市土地利用和功

18、能分區(qū)城市內(nèi)部因土地利用方式不同，一般可以講城市用地分為 用地、 用地、政府機(jī)關(guān)用地、 用地、休憩及 用地、 用地和 用地等不同類型。不同類型的土地利用在城市里的集中，就形成了不同的 。然而功能區(qū)之間并無(wú)明確的界線，某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。1.住宅區(qū)住宅區(qū)為城市居民提供生活和居住的場(chǎng)所，是城市中最為灌泛的一種土地利用方式。在大多數(shù)城市中，住宅區(qū)面積往往占城市空間的40%60%。關(guān)于住宅區(qū)，要求掌握兩點(diǎn)：（1）住宅區(qū)的形成有一個(gè)歷史過(guò)程。工業(yè)革命以前的城市居住分區(qū)不明顯，居住單元與勞動(dòng)單元混雜布置；工業(yè)革命以后，工業(yè)逐漸集中分布，迫使居住單元也相互聚攏，形成住

19、宅區(qū)。（2）隨著工業(yè)化和交通的發(fā)展，住宅區(qū)出現(xiàn)進(jìn)一步的分化。表現(xiàn)在：建筑質(zhì)量上，出現(xiàn)了 住宅區(qū)和 住宅區(qū)；位置上，出現(xiàn)高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū) 發(fā)展的狀況。2.商業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)主要是人們進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)所。關(guān)于商業(yè)區(qū)，要求掌握以下幾點(diǎn)：（1）從形態(tài)上看，主要呈 狀或 狀分布。（2）從位置上看，主要位于市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口處。（3）從區(qū)位上看，要有便捷的交通和大量的消費(fèi)人口。（4）在有些大城市和特大城市的中心，往往形成一個(gè)擔(dān)負(fù) 中心和 中心雙重職能的中心商務(wù)區(qū)（CBD）。中心商務(wù)區(qū)具有四個(gè)特征：一是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為繁忙的地方；二是人口數(shù)量的晝夜差別很大；三是建筑物高大稠密；四是中心商務(wù)區(qū)內(nèi)

20、部存在明顯的分工：水平方向的分工，如以零售活動(dòng)為主中心，周圍是一些銀行、保險(xiǎn)、旅游等商務(wù)辦公室；垂直方向上的分工主要表現(xiàn)在高層建筑物內(nèi)，如低層為 ，高層為 ，中間多為一般商業(yè)活動(dòng)。3.工業(yè)區(qū)工業(yè)有很強(qiáng)的集聚性。市區(qū)內(nèi)部工業(yè)相互聚集形成了成片的工業(yè)區(qū)。關(guān)于工業(yè)區(qū)，要求掌握它在城市區(qū)位方面的兩個(gè)特點(diǎn)：（1）工業(yè)區(qū)不斷向市區(qū)外緣移動(dòng)。因?yàn)殡S著城市的發(fā)展，市區(qū)內(nèi)人口、土地、交通都變得越來(lái)越擁擠，而且有些工業(yè)具有污染性，布置在市區(qū)對(duì)城市環(huán)境影響很大。這雙重原因迫使工業(yè)區(qū)向外遷移。（2）工業(yè)區(qū)趨向于沿主要交通干線分布。接近交通干線是布局工業(yè)時(shí)普遍要考慮的因素。即使是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，除了要求接近技術(shù)源外，也要

21、求有便捷的交通。因此，新興的產(chǎn)業(yè)區(qū)多位于高速公路、航空港口旁。鑒于以上兩點(diǎn)，從總體上看，工業(yè)區(qū)分布在城市 ，形成了“工業(yè)包圍城市”的格局；從每一塊工業(yè)用地的布局看，則總是位于 的兩旁。合理的城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)使各功能區(qū)之間相互聯(lián)系，又避免相互干擾，從而保證城市的各項(xiàng)活動(dòng)正常、有序地進(jìn)行。一般說(shuō)，最主要是處理好 區(qū)和 區(qū)之間的關(guān)系。為了方便職工的上下班，創(chuàng)造衛(wèi)生、舒適和安寧的居住環(huán)境，居住區(qū)和其他工作地點(diǎn)之間應(yīng)有便捷的 ，排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在居住區(qū)的 風(fēng)向和河流的 游地帶的遠(yuǎn)郊區(qū)，居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間應(yīng)布置適當(dāng)?shù)?。（二）城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的成因城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成，是多種因素共同作用的結(jié)果

22、。影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素主要有：歷史因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、行政因素等。1.歷史因素歷史因素是城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)形成的基礎(chǔ)。表現(xiàn)在：（1）城市的原有基礎(chǔ)在很大程度上決定了現(xiàn)在的功能分區(qū)現(xiàn)狀，城市的發(fā)展和更新改造都需要考慮如何繼承和保持城市特色。例如：上海市現(xiàn)代CBD就是由舊中心商務(wù)區(qū)的外灘與浦東開(kāi)發(fā)后新建成的陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)共同組成的。（2）城市的功能分區(qū)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，并不是一成不變的，原有的功能分區(qū)也有可能完全改變。例如：市中心附近住宅區(qū)的衰落，城內(nèi)污染工廠外遷后改建為住宅區(qū)等。2.經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。（1）各種功能活動(dòng)對(duì)土地的競(jìng)爭(zhēng)能力表現(xiàn)為支付土地租金

23、的能力，簡(jiǎn)稱付租能力。對(duì)于一塊特定的土地，只有支付能力最高的功能活動(dòng)才能租用。（2）城市內(nèi)土地區(qū)位條件不同，土地租金也不同。影響土地租金高低的因素主要有交通通達(dá)度、距離市中心的遠(yuǎn)近兩個(gè)方面。一般來(lái)說(shuō)，交通通達(dá)度越好，地租越 ；距市中心越近，地租越 。綜合付租能力和地租這兩方面因素，一般在地租最高峰的市中心和地租次高峰的道路相交處形成 （交通便利；接近最大的消費(fèi)群體）。在地租較低的地區(qū)形成 和 （工業(yè)生產(chǎn)一般占地較 ，地租占成本的比例很高，距離市中心較遠(yuǎn)利于節(jié)約成本；居民區(qū)位于商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，既利于上下班，又方便購(gòu)物）。3.社會(huì)因素社會(huì)因素對(duì)城市地域功能分區(qū)的影響主要表現(xiàn)在住宅區(qū)的分化上。社會(huì)因素包括收入、知名度、種族等。其中，收入對(duì)住宅區(qū)分化的影響最大，有能力支付昂貴租金和選擇最佳居住環(huán)境的人，其居住地往往形成城市的高級(jí)住宅區(qū)。4.行政因素政府采取行政手段制定政策和城市規(guī)劃，也可以引導(dǎo)或劃定不同的功能區(qū)。但在制定規(guī)劃時(shí)，應(yīng)充分考慮地域功能分區(qū)的內(nèi)在地域規(guī)律，綜合體現(xiàn)歷史、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素。如