高速公路某預應(yīng)力混凝土箱梁預制工程施工設(shè)計方案_yg

1、第一章梁場及箱梁預制方案第一節(jié)施工方案編制說明1.1適用范圍1.2編制依據(jù)1.3實施原則第二節(jié)工程概況2.1工程概述2.2計劃工期.2.3人員設(shè)備配置第三節(jié)預制梁場3.1施工用水用電3.2材料庫存加工3.3拌和樓3.4預制梁場3.5梁場排水第四節(jié)箱梁預制4.1鋼筋4.2模板4.3砼澆筑4.4預應(yīng)力束4.5施加預應(yīng)力4.6孔道壓漿4.7封端第五節(jié)箱梁運輸安裝5.1施工準備5.2支座安裝5.3架橋機拼裝運行5.4架橋機過孔5.5喂梁和過梁5.6落梁5.7架橋機前移第六節(jié)箱梁預制管理措施6.1技術(shù)管理1.Q1Q121416192.222323232525.26.262.7.27276.2進度管理28

2、6.3質(zhì)量管理第七節(jié)安全管理2829第八節(jié)文明施工及環(huán)境保護.30.8.1文明施工308.2環(huán)境保護32第二章梁場及箱梁預制專項安全方案40第一節(jié)編制說明4Q1.1編制依據(jù)4Q1.2編制目的4Q1.3使用范圍4.第二節(jié)工程概況41第三節(jié)危險源分析41第四節(jié)機械設(shè)備及施工用電安全措施434.1砼拌合站434.2龍門吊安全措施464.3施工用電安全措施484.4電焊機安全措施.第五節(jié)箱梁施工安全措施48495.1箱梁預制495.2梁板存放545.3箱梁運輸545.4箱梁吊裝555.5其它相關(guān)要求第六節(jié)安全組織機構(gòu)56566.1預制箱梁施工安全管理組織機構(gòu)圖576.2人員組成57.6.3崗位職責57

3、6.4安全保證措施. 第七節(jié)事故應(yīng)急救援預案596Q第八節(jié) 環(huán)境保護與文明施工措施64第一章梁場及箱梁預制方案第一節(jié)施工方案編制說明1.1適用范圍XX高速公路XX互通立交箱梁預制施工。1.2編制依據(jù)交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本。122國家及交通部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程。交通部 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJGF80/1-2004交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000建設(shè)部預應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG225 2007交通部預應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管JT/T529-2004 交通部公路橋梁板式橡膠支座JT/T663-2006對施工所需主要材料檢驗試驗確認通過；電力、便道、勞

4、動 力、機械、材料到位，具備箱梁預制條件。制訂完善本項目的施工、質(zhì)量、安全體系，文明施工，現(xiàn)場 管理、環(huán)保維護措施具備。技術(shù)人員到位，技術(shù)能力滿足工程質(zhì)量要求；進度以工期總 目標分解，劃分施工隊綜合運行，實施化整為零、量化控制。1.3實施原則認真貫徹執(zhí)行國家及交通部、上級單位發(fā)放的技術(shù)規(guī)范和要 求，確保施工質(zhì)量和工程進度。132優(yōu)化施工工藝，細化到工序，多方案比較，擇優(yōu)選擇實施方 案。133實施項目施工管理，總體運用網(wǎng)絡(luò)計劃指導分項施工，優(yōu)化 人力、物力的投入，均衡組織勞、材、機，落實施工方案進行生產(chǎn)。合理安排工期，采取流水作業(yè)，循環(huán)作業(yè)方法，重點控制工 序銜接與操作質(zhì)量，保證按質(zhì)量要求完成施

5、工。第二節(jié)工程概況2.1工程概述XX合同段起于XXX,止于XXX,全長XX公里。XX互通立交位XX 境內(nèi)，橫跨XX高速公路，呈半直連+半苜蓿葉型。主要橋梁結(jié)構(gòu)物： XX高架橋X座、大橋X座、中橋X座。下部采用半幅雙柱式墩，肋板 式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為2025m預應(yīng)力小箱梁，共 1200 片。2.2計劃工期預制場建設(shè)從2012年4月1日開始，5月15日完成，工期為1.5 個月。箱梁預制從2012年5月15日開始，2013年4月30日完成，預 制場，工期10.5個月。2.3人員設(shè)備配置箱梁預制場管理人員9人次，現(xiàn)場負責人XX,技術(shù)負責人 XX,安全負責人XX，試驗負責人XX，測量負責人

6、XX。設(shè)備操作人員 15人，鋼筋工60人，模板工40人。232預制梁場主要機械設(shè)備配置：75T龍門吊2臺，5T龍門吊2 臺，拌和樓1套（750型雙臥攪拌機2臺），50C裝載機1臺，300KW 發(fā)電機1臺，罐車3臺。箱梁模板外模8套，內(nèi)模4套。第三節(jié)預制梁場預制梁場分為拌和樓、制梁區(qū)、存梁區(qū)、生活辦公區(qū)、材料庫存 加工區(qū)。宿舍、辦公室均使用移動板房搭建，鋼筋加工房使用鋼管立 柱搭設(shè)彩鋼棚搭建。3.1施工用水用電工地施工用電從路基右側(cè)變壓器接入，并在梁場備300KW發(fā) 電設(shè)備一套，以供停電時梁場施工機械設(shè)備使用。施工用電均采用3相 4線制從變壓配電房拉至梁場后，布置配電箱，并按要求接零、接地， 保

7、證預制梁場的施工用電安全。梁場路基紅線范圍內(nèi)打取水井一口 ，潛水泵從井中直接抽至 拌和樓水箱，作為施工和生活用水。水箱儲水量10供水主管采用©50mm的焊接鋼管從蓄水箱接出。3.2材料庫存加工梁場采用鋼管、彩鋼瓦搭設(shè)鋼筋、模板棚，搭設(shè)前先采用15cm厚 C20混凝土進行場地硬化，棚區(qū)分成原材料存放區(qū)、加工區(qū)、成品和 半成品存放區(qū)，各材料按要求分開墊高30cm堆放、覆蓋，并按要求統(tǒng) 一訂做材料標識牌，標明材料名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、進場時間、該批材 料數(shù)量、使用部位、自抽檢結(jié)果，按一料一牌分開標識。零星材料儲存室，用于梁場各種小型設(shè)備、錨具、工具和設(shè)備配 件等易損材料的存放。3.3拌和樓混凝

8、土拌和樓及集料場，布置面積49m X32m計1568 m2,內(nèi)設(shè)集 料場，拌和樓，材料計量衡磅，實驗養(yǎng)護等。拌和樓設(shè)JS750AH型強 制式攪拌機2臺，二合一集料槽+HPL1200IV配料機1臺，集中控制系 統(tǒng)1套，2套水泥稱量系統(tǒng)+2套獨立水、外加劑稱量系統(tǒng)，150噸水泥 罐2個。施工時按一料一牌懸掛各種原材料標識牌和混凝土施工配合比 標志牌、機械操作規(guī)程牌、安全及生產(chǎn)警示標志、標牌等。集料倉共5個，設(shè)置規(guī)格：碎石料倉2X24m X10m、機制砂料倉 24m X5m、天然砂料倉24m X7m （考慮到成都周邊大型建設(shè)項目較 多，砂石料材料供應(yīng)緊張，料倉儲量偏小，路基填筑完成后再延長擴 大現(xiàn)有

9、料倉）。料倉矮墻采用C20砼澆筑，墻高2.2m ,厚度0.3m。料 場地面用C20砼硬化，厚度15cm。料倉搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)大棚遮蓋，防止雨 水天氣砂石料含水量超標。梁場建40川的混凝土試塊標準養(yǎng)護室一個，并相應(yīng)的配備自動溫 控、噴濕系統(tǒng)和溫度計、濕度儀，以滿足箱梁混凝土試塊的養(yǎng)護條 件。建立和完善養(yǎng)護室管理制度，由梁場專職試驗員負責。3.4預制梁場制梁臺座根據(jù)本合同段預應(yīng)力箱梁工程特點及工程量，結(jié)合現(xiàn)場實際地 形，我部將預制場設(shè)在XX段路基內(nèi)，該段路基填方路基，地勢開闊， 適合箱梁預制作業(yè)。梁場設(shè)預制底座40個，其中中梁底座24個，邊梁 底座16 （8+8 ）個，配備25m箱梁定制鋼模板8套（中梁

10、4套邊梁4（2+2 ）套）?；A(chǔ)尺寸2500cm xi00cm M0cm ,采用C30混凝土基礎(chǔ)，臺座頂 面鋪設(shè)3.0mm厚鋼板做面，由于臺座屬于長條形基礎(chǔ)，為有效防止因 地基不均勻沉降產(chǎn)生橫向開裂或斷裂 ，臺座布設(shè)少量構(gòu)造鋼筋。臺座 兩端部2.5m范圍采用C30基礎(chǔ)鋼筋混凝土擴大基礎(chǔ) （250 X200）加強 處理，厚度40cm。臺座寬度按設(shè)計梁底寬度控制，兩側(cè)用5槽鋼護邊 并貼以止?jié){帶。臺座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度 。臺身預留拉桿 孔，留作固定模板用。混凝土澆筑前，頂面標高嚴格按照設(shè)計圖要求在箱梁跨中向下設(shè) 13mm預拱度，預拱度采用二次拋物線進行測量控制。底拱底座反拱按二次拋物線分配計

11、算結(jié)果存梁場地基與預制場類同，用20cm x20cm的方木在梁支座位置 形成支撐，存放預制完成的箱梁。342吊裝起重設(shè)備1、設(shè)備選型預制場內(nèi)設(shè)75t級通用門式起重機（大門架）2臺，設(shè)5t級電動葫 蘆門式起重機（小門架）2臺，兩套門架為新購全新設(shè)備，有出廠合格 證書，由廠家派專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導組裝調(diào)試。門架組裝調(diào)試完成 后，報請監(jiān)理單位組織評審，通過后由成都市特種設(shè)備檢驗機構(gòu)檢驗 合格后方可使用，兩套門架配套分工協(xié)調(diào)運作。2 X75t級通用門式起重機（大門架）：大門架中心跨徑41.5m，凈 跨40m ,利用基礎(chǔ)梁上鋪設(shè)的兩組平行雙軌多輪平車行走，主要負責對預制場的小箱梁吊出臺座移入存梁區(qū)、吊出

12、臺座裝至小箱梁運輸車 以及由存梁區(qū)裝至小箱梁運輸車三種情況的起重調(diào)運作業(yè)。5t級電動葫蘆門式起重機（小門架）：小門架凈跨38m ,利U用大 門架的雙軌中的一條單軌，采用單軌雙輪平車行走。小門架主要負責 對小箱梁鋼筋骨架入模吊裝、模板拼裝與拆除、小箱梁混凝土澆筑等 一系列工作。對兩套門架的行走系統(tǒng)、起重移位設(shè)備，均設(shè)限位傳感器。對起 重設(shè)備，設(shè)置過載保護傳感器。2、起吊設(shè)備安裝拼裝主梁 用25t汽車吊在軌道外側(cè)拼裝主梁。單列主梁在運到 場地時是分為2節(jié)，在場地上拼接。主梁的吊點在主梁中心向兩邊移適 當距離即可。安裝一列主梁上的走臺及小車導電，將小車控制電纜固 定好。拼裝支腿 用25t汽車吊分別在

13、平地上將大車臺車、均衡梁、支 腿及托架組拼成整體，剛性支腿和柔性支腿中間部位分別放在兩側(cè)軌 道上。支腿總成的吊裝 用一臺50t吊車將組裝好的支腿立起，放置在 已鋪好的軌道上并墊穩(wěn)墊實，同時用纜繩等工具固定牢固。注意：在 吊裝支腿的吊點應(yīng)設(shè)在托架上，吊柔性支腿時應(yīng)注意觀察，慢慢立 直，以防在吊裝過程中將柔性支腿吊彎。吊裝主梁 綁妥吊裝鋼絲繩和控制平衡的軟繩，并做好鋼絲繩的 防滑防剪措施。在主梁上有銳角并與鋼絲繩接觸的地方用剖開的鋼管 保護防止鋼絲繩受剪斷裂，在掛鋼絲繩位置焊上©25螺紋鋼防止鋼絲 繩滑動。用2臺50t吊車抬吊一列主梁的兩端，緩慢吊起大梁，在四周 纜風繩的作用下，配合吊車

14、大臂緩慢旋轉(zhuǎn)至支腿上方，緩慢對位，上 好主梁與托架之間的高強螺栓。用同樣的方式吊裝另一列主梁，上好 主梁與托架之間的高強螺栓和主梁端橫聯(lián) 。吊裝主吊梁小車 用1臺50t吊車將組裝好的吊梁小車，放置在 主梁的軌道上。安裝爬梯及各部分平臺，吊裝司機室；解脫鋼絲繩和纜風繩； 補涂切割焊接處油漆。安裝電氣 最后安裝大車電纜卷線器、大車供電電線、安裝天車 的連接線、大車行程限位裝置。343軌道安裝梁場軌道采用43鋼軌，理論重量43 kg /m。軌道基礎(chǔ)采用C25 砼，條形基礎(chǔ)斷面30 cmX30 cm,為保證基礎(chǔ)牢固可靠，防止路基沉降 引起基礎(chǔ)斷裂，基礎(chǔ)米用12鋼筋砼。軌道安裝時兩軌全程高低差不得超過

15、15mm時，當兩軌全程高低差小于15mm時，用鋼板將軌道墊平。用水準儀測量軌道的高低曲線，根據(jù)測量結(jié)果計算出加墊鋼板的厚度和數(shù)量 。加墊鋼板的寬度不能小于軌道壓板寬度，其厚度可以采用鋼板疊加，并將其焊成整體，最后和軌道鋼墊板焊成一體。軌道安裝完畢后，在一根軌道的兩端先裝上車擋，另一根軌道上 的車擋待起重機安裝完后再安裝。軌道安裝結(jié)束后，測量軌道的安裝 誤差，制成圖表歸擋。344存梁臺座存梁場地前期按35片X2層布置，C25混凝土基礎(chǔ)，斷面以矩形設(shè) 置，配筋©16,縱橫間距20cm ,載重量單點按100t計算考慮。其場內(nèi) 不設(shè)地坪混凝土硬化。運輸通道場內(nèi)砼運輸通道：箱梁砼在拌和樓拌和好

16、后，直接放入料斗內(nèi)， 拖拉機縱向運送到箱梁砼澆筑位置，龍門吊起吊入模。原材料通道：為便于鋼筋、水泥、砂石等材料進入梁場，路基填 筑時在長生中橋處留置便道口 ，箱梁運輸車輛由此進入到達裝梁區(qū)運 至架梁地點。鋼筋材料進入現(xiàn)場后龍門架調(diào)至原材料存放區(qū)，水泥、 砂石砂石料直接卸入堆料場地。3.5梁場排水梁場布置在填方路堤上，線路縱坡-3 %°。梁場積水主要來源于雨 水和施工用水，包括混凝土拌和用水、混凝土養(yǎng)護用水，清洗施工設(shè) 備用水。由于梁場（路堤）高出地表數(shù)米，為了保證施工區(qū)內(nèi)的有序 和干凈，只需在預制場內(nèi)存梁場、制梁臺座、拌和樓之間設(shè)橫向主排水溝，主排水溝斷面50 cmX40 cm。臺座

17、之間設(shè)輔助排水溝，水溝斷面15 cmXl5 cm。水溝頂面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)蓋板為可拆除式，定時清除溝內(nèi)的 雜物。排水溝設(shè)2%的坡度，保證排水通暢。第四節(jié)箱梁預制箱梁施工順序：臺座制作-底腹板鋼筋安裝-波紋管預埋-側(cè)模安 裝t內(nèi)模安裝t頂板鋼筋安裝砼澆筑、養(yǎng)護施加預應(yīng)力壓漿、封 端存放4.1鋼筋鋼筋保管1、鋼筋的品種多，為了避免使用時的混淆，應(yīng)在運到現(xiàn)場后，按 不同的等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放。2、鋼筋應(yīng)盡量堆放在料棚（庫房），在條件受限露天堆放時用枕 木作墊，用彩條布（蓬布）遮蓋。3、已彎扎、焊接成型的鋼筋，應(yīng)按構(gòu)件類別堆放；避免與酸、 鹽、油等堆放在一起受到污染或腐蝕。原材檢驗鋼筋的端頭應(yīng)

18、切的正直（盤圓鋼筋允許不切頭），鋼筋的表面不 得有裂紋、結(jié)疤的折疊；鋼筋除除應(yīng)具有工廠的質(zhì)量證明外，還應(yīng)進 行鋼筋的力學性能試驗和可焊接試驗。鋼筋的驗收和力學性能試驗須分批進行，以同一爐號和同一截面 尺寸的鋼筋為一批，每批重量不大于60T,每批鋼筋中任意抽取經(jīng)表面 檢測和截面測量合格的鋼筋端部 3根，各取一組試件，每組試件中包括 一個拉力試件（包括屈服點、抗拉強度和伸長率）、一個冷彎試件和 一個可焊接試件（需要焊接時）按公路工程金屬試驗規(guī)程箱 J055-83的規(guī)定進行試驗。鋼筋接頭預應(yīng)力箱梁的鋼筋規(guī)格一般較小，擬全部采用搭接綁扎接頭。綁 扎接頭在搭接長度區(qū)段內(nèi)，接頭數(shù)量不超過端面處鋼筋總根數(shù)的

19、 25% ,搭接長度區(qū)段內(nèi)是指30d長度范圍內(nèi)，但不得小于50cm。在同 一根鋼筋上盡量減少接頭；綁扎接頭最小長度為35d （H鋼筋）。鋼筋除銹成都盆地地理位置特殊，夏天氣溫高空氣濕度大，鋼筋容易銹 蝕。因此，為了保證鋼筋表面干凈，用鐵錘能敲擊剝落的銹皮和油污 等在使用前均應(yīng)清除。除銹后，鋼筋的表面如有嚴重的麻坑、斑點等 已傷鋼筋截面的，應(yīng)降級使用或剔除不用，帶有蜂窩狀的銹跡鋼絲也 不得使用。鋼筋調(diào)直箱梁使用的8mm的鋼筋在使用前均應(yīng)調(diào)直。鋼筋調(diào)直后應(yīng)平整，無局部彎折，鋼筋的中心線對直線的偏差不得超過其全長的1/100。鋼筋制作首先熟悉設(shè)計圖紙，作好制作鋼筋的工藝設(shè)計。大批量制作前， 要先制作

20、樣板，確認模具無問題后才成批生產(chǎn)。單件鋼筋制作成品的 質(zhì)量要求：鋼筋的形狀正確，平面無翹曲現(xiàn)象，鋼筋的彎曲點處不得 有裂紋。鋼筋綁扎按照設(shè)計圖紙尺寸，在箱梁底座上劃分出各箍筋位置，然后依次 綁扎各鋼筋。翼緣板鋼筋待模板安裝后進行。各鋼筋交叉處，1/3數(shù)量 用20號圓絲扣十字花，1/3數(shù)量點焊，其他采用局部綁扎，最外環(huán)交 叉點必須全部點焊。保護層使用高強度砂漿墊塊，標號不低于箱梁砼 標號。4.2模板設(shè)計與加工箱梁模板采用定型鋼模板，在XX建筑機械制造有限公司加工制 作；鋼模板背肋采用8槽鋼，面板采用5mm厚鋼板。模板的強度、 整體剛度、面板及接縫平整度滿足施工規(guī)范要求。422模板安裝采用預制場內(nèi)

21、的龍門桁車安裝就位，底面采用對口楔支墊以便更好的控制模板的標高和位置。模板上下口采用16拉桿螺栓對穿夾緊固定，模板接縫處粘貼雙面貼以防止漏漿。模板拼裝時各模板面要齊臺座順，連接螺栓不能一次緊到位，要整體檢查模板的線形，發(fā)現(xiàn)偏差要 予以調(diào)整后再擰緊螺栓，并固定好支撐桿件。模板的重復使用采用以下處理工序：用刮刀刮除模板表面余漿， 再用電動除銹鋼刷磨去表面余漿及其他雜物直至可見鋼模板表面的金 屬光，用棉紗均勻的涂抹機油作脫模劑。模板拆除砼澆注完成后根據(jù)氣溫情況確定內(nèi)模拆除時間（一般在6-8小時后 進行拆除），外模20小時后便可以進行模板的拆除工作。采用龍門桁 車拆除模板，各工序謹慎操作，以免將模板碰

22、撞產(chǎn)生變形。首先松 動、拆除各拉桿和對楔，讓模板由自重自由的離開梁體，并隨時注意 觀察各點自由脫離情況；若發(fā)現(xiàn)有局部相抵觸等情況要加以處理或給 予外力讓其脫落。模板與梁體分離過程的順利與否，直接影響到梁體 的外觀質(zhì)量，因此應(yīng)特別加以注意，小心操作。4.3砼澆筑431組成材料按設(shè)計要求，橋梁結(jié)構(gòu)砼均按耐久混凝土的配制要求進行配制，水泥采用質(zhì)量合格、品質(zhì)穩(wěn)定的亞東P.O525普通硅酸鹽水泥，水泥中 C3A （鋁酸三鈣）含量不宜超過8%,水泥細度不超過350m2/kg,游離 氧化鈣不超過1.5 %,氯離子含量不超過水泥質(zhì)量 0.2%（鋼筋混凝 土）和0.06 % （預應(yīng)力混凝土），水泥含堿量不宜超過

23、水泥質(zhì)量的 0.6%,混凝土內(nèi)總含堿量不得大于 3Kg/m3 ,宜控制在1.8Kg/m3以 下。C40混凝土中膠凝材料最小用量應(yīng)大于 380Kg/m3,最大用量不宜 超過50Kg/m3 ,最大水膠比為0.32。粗集料要求質(zhì)地均勻堅固，粒形 和級配良好、吸水率低、空隙率低，壓碎指標不大于10%,吸水率不 大于2%,粗骨料中含泥量不大于0.7%,水溶性氯化物折合氯離子含 量不應(yīng)超過骨料質(zhì)量的0.02%,針片狀顆粒不超過5%,細骨料采用天 然砂，氯離子含量要求與粗骨料相同，含泥量不得大于1%,；水用飲 用水，水中氯離子含量不大于200mg/l;外加劑用大廠生產(chǎn)的、質(zhì)量可 靠的黃騰高效減水劑，其中氯離

24、子含量不得大于混凝土中膠凝材料總 量的0.02%,硫酸鈉含量不宜大于減水劑干重的15%。432原材料質(zhì)量抽檢要求加強抽檢頻率，不合格材料不得入場。水泥按進場批號檢驗一次 安定性，碎石每200方抽檢一次，作篩分、含泥量、針片狀含量、壓 碎值檢驗;砂每200方抽檢一次，作篩分、含泥量檢驗。433砼拌和與運輸砼拌和利用布置在預制場內(nèi)的砼拌和站完成。砼運輸利用預制場門吊軌道旁邊的平車與門吊上的橫移卷揚機配合完成。砼澆筑同一拌和物材料均勻，澆筑密實。結(jié)構(gòu)位置、外形尺寸偏差不超過規(guī)范允許范圍。砼表面平整、密實。鋼筋骨架及預埋件的位置準確，鋼筋的保護層厚度不小于設(shè)計值。為避免和減少外梁在施工預應(yīng)力時產(chǎn)生側(cè)向

25、翹曲，應(yīng)將外翼板沿 梁長在跨中和1/4L處分別設(shè)置一道30cm寬的槽口，槽口處鋼筋不割 斷，槽口深為自邊緣向內(nèi)12.5 22.5cm （槽口深原則：設(shè)置槽口后外 翼板部分寬度與內(nèi)翼板預制寬度相同）。為避免張拉時箱梁梁端局部受力產(chǎn)生破壞，預制臺座上相應(yīng)部位應(yīng)設(shè)置板式橡膠支座。梁端預留80cm長、8cm深槽口，以便梁體安裝就位后，相鄰孔的 橋面板頂層鋼筋相互搭接。模板內(nèi)和鋼筋上雜物、泥灰、油污清理干凈。模板如有裂縫、孔 洞要堵嚴，澆筑前模板要灑水濕潤。鋼筋的位置如有移動要及時糾 正、恢復、保護層支墊要可靠牢固；對施工機具設(shè)備進行檢查，特別 是拌和設(shè)備要作試機檢查；檢查預埋頂面抗剪鋼筋、護欄、伸縮縫

26、鋼 筋、泄水管等公用構(gòu)造部件是否設(shè)置齊全。箱梁澆注從平車一端向另一端澆筑，采用插入式與附著式相結(jié)合 的振搗方式，進行澆筑梁肋時以附著式振搗方式為主，澆筑翼緣板時 以插入式振搗方式為主 。在砼澆筑過程中，若發(fā)現(xiàn)砼表面有泌水現(xiàn)象，要及時采取措施， 在攪動已澆筑砼和不流失灰漿的條件下將泌水排除 。同時分析原因采 取相應(yīng)的措施如：減小水灰比、坍落度、增加含砂率、延長攪拌時間 等。砼養(yǎng)護采用麻袋覆蓋外露面，并保持麻袋的濕潤；砼試件每片梁 取三組試件，分別取3、7、28天抗壓強度值，作為評定砼強度合格的 依據(jù)。4.4預應(yīng)力束預應(yīng)力束采用高強度低松弛 囊15.24鋼絞線，標準強度1860Mpa，彈性模量 1

27、.95xiO5MPa ,公稱直徑 15.2mm。外觀檢查從每批鋼絞線中選取3盤，進行表面質(zhì)量、直徑偏差和捻距檢查。 如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤進行上述檢查。鋼絞線直徑的允許偏差和中 心直徑加大范圍應(yīng)符合 GB5224-85的規(guī)定。鋼絞線的捻距為直徑的12 16倍。每盤鋼絞線應(yīng)由一整根鋼絞線組成，其長度一般不小于 2000m，鋼絞線表面不得帶有潤滑劑，油漬等降低鋼絞線與混凝土粘 結(jié)力的物質(zhì)，表面允許有輕微的浮銹，但不得有銹蝕性肉眼可見的麻 坑。鋼絞線應(yīng)是捻緊不松散的，鋼絞線中的鋼絲不得帶有任何形式的 電焊頭，鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷，橫裂和相互的鋼絲。力學性能試驗從外觀檢查合格的3盤鋼絞線的端部正常部位

28、截取1根試件進行拉 力試驗（包括破壞負荷、屈服負荷一鋼絞線在殘余伸長為 0.2%時的負 荷和伸長率）和松弛試驗。拉力實驗按照JTJ005-83進行。松弛試驗方 法和鋼絲的相同。試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求；如有一項不合格時，則 不合格不予驗收。預應(yīng)力錨夾具及張拉機具的要求箱梁預制采用M15系列錨具，其技術(shù)條件必須符合GB/T14370-2007規(guī)定。錨夾具的外觀檢查，抽樣不少于5%檢查錨夾 具的外觀和尺寸，應(yīng)符合設(shè)計要求，不得有裂紋，尺寸不得超過允許 偏差。錨夾具的硬度檢驗，抽樣不少于5%作硬度檢驗每個測試3點，硬 度的平均值應(yīng)在設(shè)計要求的范圍內(nèi)。千斤頂采用YCW150B或丫CW250B，張拉用千斤

29、頂及油泵油表必 須經(jīng)過具有相關(guān)資質(zhì)的計量檢驗部門標定后方可使用 ，要求頂、泵、 表必須配套使用，且在半年或張拉兩百次后應(yīng)重新標定，以保證施工 預應(yīng)力荷載值的準確。預留孔道預應(yīng)力管道采用鋼帶用壓管機加工而成波紋管。管道連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的5-7倍。連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止泥漿的滲入。波紋管應(yīng)嚴格按照每個孔 道的設(shè)計線形事先用50米鋼卷尺放出各坐標點位置，按設(shè)計采用 井” 型定位筋沿波紋管縱向間隔一定距離按設(shè)計要求牢固定位，以確保成孔線形的準確。鋼絞線的下料和編束下料前，要作場地布置，地面要平

30、整、硬化、或用型鋼支墊以防 鋼絞線被泥污。下料時，把鋼絞線拉開到所需的長度，在切割點前 5cm處用20號鐵絲綁扎，再用砂輪切割機切割。鋼絞線在出廠前已經(jīng) 經(jīng)過低溫回火處理，因此在進場后無須預拉應(yīng)力下料。鋼絞線在編束時，將每根鋼絞線編號，并順序擺放，以防搞錯。 每隔1-1.5米用20號鐵絲綁扎，并盡量使絞線栓緊一致。4.5施加預應(yīng)力梁體砼必須達到設(shè)計強度100 %且齡期不少于5天，方可施加預應(yīng) 力，張拉力及順序按設(shè)計圖紙嚴格執(zhí)行。施工預應(yīng)力原則：獲得準確 的張拉力，理論伸長量和實際伸長量相符，構(gòu)件不出現(xiàn)裂縫和翹曲。 用已校千斤頂對稱兩端張拉，張拉時千斤頂張拉作用線應(yīng)與預應(yīng)力鋼 絞線的軸線重合一致

31、。張拉順序：0t初應(yīng)力Tocon （持荷5min錨固）張拉時的控制應(yīng)力，應(yīng)以張拉的伸長值進行校核，實際伸長值與 理論值相差不得超過±6%,否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加 以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。張拉時斷絲或滑移控制在一絲內(nèi)，超過了作 換索處理。預應(yīng)力束的張拉箱梁砼齡期大于5天，強度達到設(shè)計強度的100%后才可以張拉， 穿束前對箱梁的質(zhì)量、幾何尺寸等應(yīng)進行檢查。對預留孔道用通孔器 或壓氣、壓水等方法進行檢查和處理堵塞物，如與鄰孔串通，應(yīng)及時 處理。構(gòu)件端部預留鐵板與錨具、墊板接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣 等清除干凈。預應(yīng)力束穿束時，將一端打齊，順序編號并套上穿束器，將穿束 器的引線過

32、孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出所需長度為止。鋼絞線束穿心式千斤頂?shù)膹埨僮黜樞蚣胺椒ㄔ诖┦跋葘㈠^具圓錨環(huán)用電焊固定在構(gòu)件預埋在構(gòu)件鐵板上 。 錨具的位置與孔道中心對正，焊接時可用倒楔木塞固定其位置，以保 證位置準確。對曲線孔道，當端頭面與孔道中心線不垂直時，可以在 錨環(huán)下另加斜墊板調(diào)整到準確位置。穿束時，將每一束內(nèi)的各根鋼絞線束順序編號，在構(gòu)件兩端對號 檢查，防止其在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。將清洗過的夾片，按原來在錨具中 的片號依次嵌入鋼絞線之間。夾片嵌入后，隨即用略大于鋼絞線直徑 的鋼管（保證夾片各片葉整齊一致）將鋼絞線穿入鋼管輕輕敲擊，使 其夾緊鋼絞線。嚴格按設(shè)計張拉順序安裝千斤頂張拉，將鋼

33、絞線束穿入千斤頂， 錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出2-4cm，再在千斤頂尾部安上墊板及 工具錨，將鋼絞線夾緊。為便于松開銷片，工具錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤 滑油使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，向張拉油缸供油，開始張拉；注意為 防止側(cè)偏，箱梁鋼束應(yīng)對稱交替逐步加載張拉，張拉過程荷載差異不 得大于50 %錨下張拉控制荷載，同時注意工具錨和固定端的工作錨， 張拉至初應(yīng)力時，作好標記，作為測量伸長的起點。施加預應(yīng)力采用張拉力與伸長值雙控，按規(guī)定程序張拉至規(guī)定力 或換算油壓值，并測量鋼絞線的伸長值以校核應(yīng)力，當預應(yīng)力鋼束張 拉達到設(shè)計張拉力時持荷2min ,計算實際伸長值與理論伸長值，誤差 應(yīng)控制在±6%之內(nèi)

34、，如超過此范圍，應(yīng)查明原因并解決后方可繼續(xù)進 行。4.6孔道壓漿壓漿工作宜在張拉完成后24小時內(nèi)進行。水泥宜P.O525硅酸鹽或 普通水泥，不得含有任何團塊。水應(yīng)采用清潔的飲用水。外加劑采用 具有低含水量、流動性好及膨脹性等特性的外加劑。水灰比宜為 0.4-0.5 ,摻入適量的外加劑時可以減小到 0.35。水泥漿泌水率最大不 超過4%,拌和后3h后泌水率宜控制在2%,泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部 被漿吸回；水泥漿的稠度控制在14-18S之間。壓漿采用活塞式壓漿機進行壓漿，先由下層孔道開始到上層孔道 依次壓漿；壓漿壓力控制在，壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進行， 不得中斷。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并達到

35、排氣孔排出與 規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口 后，應(yīng)保持不小于0.5Mpa的一個穩(wěn)壓期，穩(wěn)壓期不宜小于2min。壓漿 完成后應(yīng)及時封錨，封錨時應(yīng)清洗干凈錨具，然后用稠性水泥塑體覆 蓋錨具和鋼絞線以免生銹。4.7封端孔道壓漿后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨 具上的油污，并將端面混凝土鑿毛，按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。固定圭寸端模板，校核梁體全長，其長度在允許誤差范圍內(nèi)。拌制封端混凝土，配合比及強度要求必須滿足梁體混凝土設(shè)計。灌注封端混凝土時，仔細操作并認真振搗，務(wù)使錨具處的混凝土密 實。砼澆筑完成靜置12小時，帶模澆水養(yǎng)護，脫模后繼續(xù)澆水養(yǎng) 護。壓漿封端

36、后，待水泥漿達到規(guī)定強度后，即可移梁，移梁時吊具 兜住梁底，用龍門吊吊起移至存梁場地，存梁時墊木放在梁支座附近。第五節(jié)箱梁運輸安裝5.1施工準備在長生中橋臺背處路基進行架橋機安裝，該處路基已按規(guī)范進行 有效壓實，表面平整密實，架橋機在橋頭路基上完成拼裝。施工前進行測量放樣，梁的支座位置線和運梁軌道位置線提前確 定，并與梁廠位置相協(xié)調(diào)。5.2支座安裝521預制梁橡膠支座安裝的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的水 平、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和 不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下：1、處理好支撐墊石，使支撐墊 石標高一致；2、預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。3、橡膠支

37、座就位，先使支座和支承墊石按設(shè)計要求準確就位。箱梁的縱軸線 與支座中心線相平行。為落梁準確，架第一跨梁時，在梁底劃好二個 支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的 鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照第一跨梁為基準進行。永久支座的安裝：安裝臺頂四氟板式支座時上鋼板與梁底鋼 板斷續(xù)焊接或錨固螺栓連接。支座按設(shè)計支承中心準確就位。梁底鋼 板與支承墊石（或下鋼板）頂面保持平行和平整，同支座上下面全部密 貼；同一片梁的各個支座在同一平面上，避免支座的偏心受壓、不均 勻支承與個別脫空的現(xiàn)象。四氟支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問題需要調(diào)整時， 可頂起梁端，在四氟支座底面與支座

38、墊石（或下鋼板）之間，鋪一層環(huán)氧 樹脂砂漿來調(diào)節(jié)。支座四氟面的儲油的凹坑內(nèi)，安裝時涂刷充滿不會 揮發(fā)的“201硅脂”作潤滑劑，以降低摩擦系數(shù)。與四氟板接觸的不銹 鋼表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)像，以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。 落梁時，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體 兩側(cè)加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除。安裝墩頂永久圓板支座（GYZ）時，首先準確量測標高，并使墩頂 楔塊與支座保持水平、緊密。安裝完永久支座后，按設(shè)計在支座上安 裝梁底楔塊模板，安裝梁底鋼板，澆筑濕接縫砼時連同梁底楔塊一起 澆筑。注意墩頂永久支座與臨時支座不能相互干擾。523臨時支座安裝及拆除在墩頂按設(shè)計圖紙位

39、置安裝臨時支座，臨時支座尺寸為200*42， 下設(shè)硫磺砂漿墊塊，墊塊內(nèi)埋1000KW電阻絲，箱梁安裝完成后并聯(lián) 一起通電融化硫磺砂漿塊，使臨時支座落下，梁體自然落到永久支座 上，形成連續(xù)。單根梁的通電試驗已在現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理旁站下試驗成 功。硫磺砂漿脆性大，成形快，抗壓強度高，安裝時砂漿塊底與墩頂 面必須緊密接觸，無任何縫隙，我們采用環(huán)氧樹脂砂漿做中間粘合找 平。工作程序為：先用環(huán)氧樹脂砂漿找平一安裝硫磺砂漿墊塊一安裝 臨時支座。在落梁結(jié)束后，檢查梁全部支承于永久支座上后，人工清 除已融化的殘余硫磺砂漿，撤下臨時板式支座，清理干凈現(xiàn)場。5.3架橋機拼裝運行架橋機拼裝程序為：測量定位-平衡對稱拼裝兩

40、側(cè)主桁梁-安裝 前后聯(lián)系框架、臨時支撐-安裝前、中、后支腿及中、后頂高支腿- 鋪設(shè)縱向軌道安裝起吊小車、液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源檢查 調(diào)試初步運行。架橋機安裝完成以后應(yīng)檢查各部尺寸是否正確，各系 統(tǒng)的運行是否正常，然后試運行，試運行應(yīng)分為各部試運行和整體試 運行，各部試運行包括前、中、后支腿液壓支承系統(tǒng)試運行，縱梁縱 移軌道在支點上行走運行，內(nèi)導梁在縱梁內(nèi)部軌道上行走運行，縱梁 頂起吊小車在縱梁上部軌道上行走，運梁平車在運梁軌道上行走運 行，此工作檢查架橋機各部的工作狀況。架橋機的整體試運行，指在 完成各部試運行后，架橋機在空載過孔完成后，架橋機主縱梁在行走 軌道上完成縱向、橫向正常行走。基

41、本原理是架橋機縱梁通過液壓系 統(tǒng)和卷揚系統(tǒng)進行縱向、橫向移動，使梁運到需要的位置。5.4架橋機過孔架橋機試運行完成后開始過孔，首先架橋機空載前移，兩起吊小 車退至后支腿附近，縱梁內(nèi)部前小導梁前伸，柱腳攜橫移軌道及軌道 枕木到達1號墩位置首先支承在墩蓋梁上，起重工從縱梁上通過柱腳到 達墩蓋梁上，鋪設(shè)枕木、安設(shè)橫梁軌道。這時縱梁繼續(xù)前移，同時前 小導梁收回，柱腳收回。后小導梁也同時向后伸出，做配重，當主縱 梁前支腿到達已安裝完的橫梁軌道位置，縱梁過孔停止，支腿支承系 統(tǒng)就位于橫梁軌道上，調(diào)整支腿高度，使縱梁平衡，從而完成過孔。5.5喂梁和過梁用自行式電動平車運梁，龍門吊將箱梁吊至電動平車上，再由電

42、 動平車將梁運至架橋機后跨內(nèi)，前起吊小車將梁一頭吊起，使前運梁 平車承擔的梁重由架橋機縱梁上的一個天車承擔，實際也是由縱梁承擔。梁上天車吊梁的前頭和后邊的運梁平車承載梁的后頭一起同時向 橋孔前進，至后一運梁平車到達中支腿附近停下，縱梁上的后一天車 將梁的后頭吊起，撤出運梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時均衡吊起梁 達到一定的高度，縱向行駛，調(diào)整梁處于準確的落梁位置，完成喂梁 和運梁過程。5.6落梁落梁前再次檢查支座，逐一檢查其標高，符合設(shè)計規(guī)范要求后， 在臨時支座上用墨線彈出梁中心線，然后再檢查梁跨符合設(shè)計要求 后，兩起吊小車通過縱移動調(diào)整梁的縱向位置，結(jié)束后橫移架橋機， 將梁運至待架梁支座的上方，

43、使梁體中心線與支座中心線對正，然后 下落就位。梁體就位后用垂球吊線法檢查梁體安裝垂直度，合格后再 架設(shè)第二片梁、第三片梁以至一孔結(jié)束。5.7架橋機前移第一孔梁的架設(shè)完成后，對架橋機進行檢查，確認無故障后，將 中、后頂高支腿頂起，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂高支 腿下落使行走箱落至縱向軌道上，兩起吊小車退至后支腿附近，收起 前支腿，在2號和3號梁上鋪設(shè)延伸運梁軌道和在1號墩梁頭2米范圍 內(nèi)鋪設(shè)橫向軌道，架橋機前移就位，結(jié)束后架橋機開始重新過第二 孔，開始架設(shè)下一孔梁。如此往復完成吊裝任務(wù)。第六節(jié)箱梁預制管理措施6.1技術(shù)管理充分利用和調(diào)整整個施工過程中的人力和設(shè)備能力，組織有節(jié)奏的、均衡

44、的施工。所有進場原材及施工工序必須嚴格遵循自檢”、互檢”和抽檢”三檢原則，明確管理責任，誰檢查誰負責。明確工程技術(shù)人員的職責，加強技術(shù)管理。切實執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，以使施工人員了解工程特點，明確 施工任務(wù)、操作方法、質(zhì)量要求。安全措施和節(jié)約措施等，做到心中 有數(shù)，有計劃、有組織完成工程任務(wù)。6.2進度管理根據(jù)總體進度計劃要求及工程情況編制施工計劃。并根據(jù)總體計 劃編制月度計劃，保證總休計劃的實現(xiàn)，這樣層層控制，明確階段目 標，來保證整個工程的進度。加強物資的供應(yīng)、運輸組織、試驗和管理，對任務(wù)分配、勞動力 安排、施工機械設(shè)備實行動態(tài)管理，加強對該項工程的領(lǐng)導和管理， 健全施工協(xié)調(diào)制度，加強工地

45、施工管理，確保工程進度。6.3質(zhì)量管理工程質(zhì)量是百年大計，同時關(guān)系施工單位的生存命運。質(zhì)量控制依據(jù)1、合同文件；2、設(shè)計資料；3、技術(shù)規(guī)范。質(zhì)量控制目標分項工程自檢一次檢驗合格達100%，結(jié)合本工程的實際情況，制 定配合同段的質(zhì)量目標如下：各類檢測、實驗資料真實、齊全，原材料質(zhì)量達到100%。質(zhì)量合 格，外表美觀633專項工程質(zhì)量保證措施1、做好施工原始記錄，認真記好施工記錄表。鋼筋綁扎、焊接應(yīng) 符合設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑混凝土 。2、加強試驗工作，混凝土拌合嚴格按配合比進行。第七節(jié)安全管理安全生產(chǎn)原則：現(xiàn)場施工嚴格遵守安全第一、預防為主、綜合治 理”的安全生產(chǎn)原則。認真落實

46、國家安全生產(chǎn)法、四川省安全生產(chǎn)條 例、技術(shù)規(guī)范中的安全要求。安全管理目標：施工期間死亡人數(shù)為零，重傷人數(shù)為零，不發(fā)生 交通事故，不發(fā)生火災事故，不發(fā)生重大機械事故。施工過程中重點 強調(diào)零違章。以零違章保零事故，以零事故保零死亡。安全管理體系：項目經(jīng)理部、施工班組、專職安全員，形成一個 組織體系。對外和當?shù)氐闹伟矙C關(guān)密切配合，負責安全保衛(wèi)工作，對 內(nèi)要加強宣傳教育，形成安全的超前控制，并認真組織督促，確保人 員設(shè)備安全。安全檢查制度：安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。定期檢 查：項目經(jīng)理部每7日檢查一次，項目專職安全員每兩天一次，梁場專 職安全員每日檢查兩次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三

47、檢 制。不定期檢查如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié) 性變化、節(jié)假日前后進行檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，進行書面登 記、匯報，按照三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。在安全 隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。安全生產(chǎn)責任：項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，工區(qū)經(jīng)理受項 目經(jīng)理委托主抓安全工作，工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理負責日常安全生產(chǎn)，現(xiàn)場 配置專職安全人員1名，負責安全管理與現(xiàn)場的安全檢查與監(jiān)督工作，參建員工齊抓共管。安全教育培訓：加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識，主要是 主人翁責任感和安全第一的教育，本職工作安全基本知識技術(shù)教育、 操作規(guī)程、排除險情和應(yīng)急措施的教育，遵守規(guī)章制度

48、和崗位作業(yè)標 準教育，以及行車安全教育，人員上崗前將進行安全培訓。第八節(jié) 文明施工及環(huán)境保護8.1文明施工為了實現(xiàn)創(chuàng)建文明施工工地的目標，我部擬采取以下措施和方案：工程開工的同時，組建由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導、生產(chǎn)經(jīng)理親自 主抓的文明施工管理和監(jiān)督機構(gòu)，負責組織和監(jiān)督本工程文明施工措 施的落實。對現(xiàn)場文明施工的直接管理由工區(qū)負責，質(zhì)量安全部負責 監(jiān)督檢查。施工班組安全員同時兼文明施工監(jiān)督員，梁場文明施工監(jiān)督。在制定安全、質(zhì)量管理文件時，一并考慮文明施工的要求， 將文明施工的精神融匯于安全、質(zhì)量的管理工作中去。設(shè)置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設(shè)單位、 施工單位、駐地監(jiān)理單位、設(shè)計單位、項目

49、經(jīng)理、工地施工及監(jiān)理負 責人。并在醒目位置設(shè)置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即 質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理牌。合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序?qū)ι系拦?序會產(chǎn)生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。施工現(xiàn)場所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份 的標識牌，標識牌標明姓名、職務(wù)、身份編號。施工場地設(shè)有操作規(guī)程、值班制度和安全標志。值班人員按時交接班，認真作好施工記錄，不得與閑散人員 玩耍。值班人員遇到業(yè)主、監(jiān)理人員及上級單位檢查工作時，主動 介紹情況。對于施工便道，經(jīng)常保養(yǎng)維護，為文明施工創(chuàng)造必要的條 件，施工設(shè)備嚴禁沿道停放，必須在指定地點有序停放，經(jīng)常沖

50、洗擦 拭，確保設(shè)備的車容車貌和完好率。經(jīng)理部對自檢和監(jiān)理工程師組織的檢查中查出文明施工中存 在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環(huán)節(jié)，進 行改進和完善，使文明施工不斷優(yōu)化和提高。工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍墻、安全防護設(shè)施 和其它臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料凈、 場地清。8.2環(huán)境保護施工中的環(huán)境保護問題環(huán)境保護是為了保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進生產(chǎn)，因此，必須把環(huán)境保護工作納入 計劃，建立環(huán)境保護責任制度，米取有效的措施，對生產(chǎn)建設(shè)過程中 產(chǎn)生的噪聲、大氣污染、水污染對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和 固體廢

51、棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動給周圍環(huán)境造成 的不利影響。生活污水、施工廢水處理后達到虧水綜合排放的標 準。環(huán)境保護措施嚴格執(zhí)行國家 環(huán)保法和建設(shè)部有關(guān)規(guī)定，以及當?shù)赜嘘P(guān)行政法 規(guī)，開工前對參建人員進行環(huán)保法和文明施工教育。分段、分片區(qū)進行場地規(guī)劃。運輸?shù)缆?、材料倉庫、機械停放 場、攪拌場、制梁場、存梁場和生活區(qū)按總平面合理布局、統(tǒng)一規(guī) 劃、布置整齊并設(shè)置圍欄。加強施工現(xiàn)場管理，杜絕野蠻作業(yè)、堅持 文明施工，經(jīng)常清理施工現(xiàn)場，做到材料整齊堆放、設(shè)備停放有序， 整個工地整潔美觀。施工現(xiàn)場和生活區(qū)排水暢通，建立必須的衛(wèi)生設(shè)施。施工現(xiàn)場設(shè)置標牌，標明工程名稱、施工單位、項目經(jīng)理、現(xiàn)場 負責

52、人。采取有效措施（增加或更換防塵布袋）控制拌和樓粉塵排放，控 制進場石料的含泥量和粉塵的粘附量。拌和樓各連接位置采取有效措 施使其密封，以減少粉塵污染大氣。散裝水泥或袋裝水泥的運輸過程須密封，防止粉塵污染。1、實行環(huán)保目標責任制項目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān) 控體系的領(lǐng)導者和責任者。2、嚴格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，加強檢查和監(jiān)控工作貫徹國家環(huán)保部門有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行發(fā)包人、 監(jiān)理對環(huán)保的指示要求，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系。加強檢查監(jiān)督，從嚴 要求，持之以恒，以定期和不定期的方式對施工現(xiàn)場進行環(huán)保施工檢 查，嚴格獎流懲，爭創(chuàng)安全文明施工工地。3、保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，

53、進行綜合治理采取技術(shù)措施控制施工污染的同時與當當?shù)丨h(huán)保部門加強聯(lián)系。做好宣傳教育工作，認真對待地方村民和環(huán)保部門提出的問題，發(fā)現(xiàn) 問題立即解決，短期不能解決的擾民等問題，說明情況，求得諒解并 限期解決。4、制定環(huán)境保護措施查糾制定嚴格的作業(yè)制度，規(guī)范施工人員作業(yè)行為，科學施工，避免 有害物或不良行為對環(huán)境造成污染或破壞，如施工機械油料滴漏、固 體廢棄物隨地丟棄、有害化學物品處置不妥等污染或破壞環(huán)境現(xiàn)象 。施工過程中，加強施工機械的凈化，減少污染源，禁止不符合國 家廢氣排放標準的機械進入工區(qū)。加強大氣粉塵、飄塵監(jiān)測。配備灑水車，每天定時給施工路面灑水。施工道路、臨時生活辦 公區(qū)和附近居民區(qū)等的道

54、路以及氣候干燥季節(jié)，視揚塵情況增加灑水 次數(shù)，避免揚塵對周圍環(huán)境空氣的污染，做好施工人員的勞動保護。配置噪聲監(jiān)測設(shè)備，加強噪聲監(jiān)測。盡量避免夜間進行強噪聲作 業(yè)。為防止施工廢水和生活污水污染周圍環(huán)境，污、廢水通過排水溝 匯集進入污水處理池進行處理，達到虧水綜合排放的標準后排放。配備專職環(huán)衛(wèi)人員，制定環(huán)衛(wèi)制度，定時清掃、清運垃圾，并運 至規(guī)定的垃圾處理場處置。嚴禁在工區(qū)、生活區(qū)周圍環(huán)境中隨地傾倒 垃圾。箱梁預制場建設(shè)施工工藝流程圖箱梁預制施工工藝流程圖箱梁運輸?shù)跹b工藝流程圖第二章梁場及箱梁預制專項安全方案第一節(jié)編制說明1.1編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令70 號）；建筑工程

55、安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國國務(wù)院令第393 號）；生產(chǎn)安全事故信息報告和調(diào)查處理條例 國家安全生產(chǎn)監(jiān) 督管理總局第21號令）；建筑施工安全檢查標準JGJ59-99）;特種設(shè)備安全監(jiān)察條例；建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程；建筑工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規(guī)定 （建辦200589 號）；高速公路西段項目XX合同段合同文件，兩階段施工圖設(shè)計 文件，工程量清單、技術(shù)規(guī)范等文件。1.2編制目的無傷亡事故發(fā)生；無重大安全隱患；123人員因施工負傷率小于1.5%。，重傷率和死亡率為零；124不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；125無刑事案件發(fā)生。1.3使用范圍XX高速公路項目箱梁預制。第

56、二節(jié)工程概況XX合同段起于XX，止于XX，全長XX公里。XX互通立交位于XX 境內(nèi)，橫跨XX高速公路，呈半直連+半苜蓿葉型。主要橋梁結(jié)構(gòu)物： 友愛高架橋1座、大橋6座、中橋5座。下部采用半幅雙柱式墩，肋板 式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為2025m預應(yīng)力小箱梁，共 1122 片。預制場建設(shè)從2012年4月1日開始，5月15日結(jié)束，至2013年 4月30日前箱梁預制完成，預制場工期為1.5個月，制梁工期10.5個 月。第三節(jié)危險源分析梁板預制施工由于是集中生產(chǎn)，施工人員密度大，涉及臨時用 電、高空吊裝等作業(yè)，因此屬高風險和易發(fā)生安全事故的施工作業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，對重大危險源采用兩個 控制，即前期控制和施工過程控制。前期控制是針對各種危險源制定 預防措施；施工過程控制指在施工過程中嚴格按照各項操作規(guī)程和