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1、回彈是影響和制約沖壓件精度的重要因素之一。隨著汽車工業(yè)和 航空工業(yè)的發(fā)展，對(duì)薄板類覆蓋件成形精度的要求也越來越高，回彈問題顯得更為突出，成為汽車工業(yè)和航空工業(yè)等關(guān)注的熱點(diǎn)問題。彎曲回彈控制措施有：1、傳統(tǒng)方法傳統(tǒng)方法有：拉彎法、加壓矯正法、模具補(bǔ)償法、過彎曲法等，根據(jù)零件形狀和彎曲工藝的不同可選用不同的方法來控制回彈。2、材料選用和結(jié)構(gòu)在沖壓覆蓋件時(shí)，滿足彎曲件使用要求的條件下，盡可能選用彈性模量大、屈服極限小、機(jī)械性能穩(wěn)定的材料。同時(shí)，在彎曲件設(shè)計(jì)上可以采用改進(jìn)某些結(jié)構(gòu) （加強(qiáng)筋或增加成形折邊等） ， 加強(qiáng)彎曲件的剛度以減小回彈。3、工藝措施主要是是熱處理工藝、加校正工序、采用拉彎工藝三種方

2、法。4、模具結(jié)構(gòu)利用彎曲件不同部位回彈方向相反的特點(diǎn)，按照預(yù)先估算或試驗(yàn)所得的回彈量，修正凸模和凹模工作部分的尺寸和幾何形狀，以相反方向的回彈來補(bǔ)償工件量，將回彈角做在凹模上，使凹模的工作部分具有一定斜度。5、采用聚氨酯彎曲模利用聚氨酯彎曲模代替剛性金屬凹模進(jìn)行彎曲。在彎曲時(shí)，彎曲件圓角變形區(qū)所受到的單位壓力大于兩側(cè)直邊部分。由于僅受聚氨酯側(cè)壓力的作用，直邊部分不發(fā)生彎曲，隨著凸模進(jìn)一步向下運(yùn)動(dòng)，激增的彎曲力將改變圓角變形區(qū)材料的應(yīng)力 -應(yīng)變狀態(tài)， 達(dá)到類似校正彎曲的效果，從而減少回彈。6、復(fù)雜拉延成形中的回彈控制主要兩種方法：一是通過改變成形過程邊界條件，如毛料形狀、壓邊力、模具圓角、摩擦狀態(tài)等因素來減小回彈；另一途徑是在特定工藝條件下預(yù)測(cè)或?qū)崪y(cè)回彈量的大小，然后通過修正模具形狀使回彈后的零件形狀恰好符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)沖壓板材的種類、板材的厚度、液壓機(jī)的類型、沖壓件的具體形狀、凸模圓角

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