突破充電效率距離限制無(wú)線充電邁向中功率磁共振

1、中功率及磁共振無(wú)線充電發(fā)展加溫。WPC、A4WP、PMA三大無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)，皆已計(jì)劃在今年發(fā)布充電功率達(dá)1530瓦的無(wú)線充電新規(guī)格，并加緊投入磁共振技術(shù)研究，可望提升無(wú)線充電效率，并突破目前磁感應(yīng)技術(shù)距離受限的桎梏。中功率與磁共振無(wú)線充電行情看俏。為了讓小型電子產(chǎn)品以外的裝置亦能享有無(wú)線充電功能，三大無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)正殫精竭慮發(fā)展中高功率無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，期能奪得市場(chǎng)先機(jī)；其中，又以電力事業(yè)聯(lián)盟(PMA)動(dòng)態(tài)最受矚目。  隨著無(wú)線充電技術(shù)朝中功率及磁共振方向演進(jìn)，無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)運(yùn)行頻段干擾問(wèn)題已逐漸浮上臺(tái)面，成為其日后發(fā)展的隱憂；反觀PMA在與無(wú)線電力聯(lián)盟(A4WP)結(jié)盟后

2、，已同時(shí)握有磁共振及磁感應(yīng)技術(shù)，加上其未來(lái)更擬采用傳輸距離更遠(yuǎn)的無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路(Wi-Fi)做為通訊機(jī)制，因而更加受到市場(chǎng)矚目。  兼具磁共振/磁感應(yīng)技術(shù)PMA壯大無(wú)線充電勢(shì)力 圖1UL檢測(cè)事業(yè)部亞太區(qū)事業(yè)發(fā)展經(jīng)理陳立閔認(rèn)為，PMA已同時(shí)握有成熟的磁感應(yīng)和磁共振技術(shù)，可望成為三大聯(lián)盟中的最后贏家。UL檢測(cè)事業(yè)部亞太區(qū)事業(yè)發(fā)展經(jīng)理陳立閔(圖1)表示，若以消費(fèi)者體驗(yàn)做為最終考量，無(wú)線充電勢(shì)必走向磁共振應(yīng)用方案，因此原本專(zhuān)注于磁感應(yīng)技術(shù)的WPC及PMA已積極研擬相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；不過(guò)，WPC選錯(cuò)頻段的結(jié)果可能使其最終錯(cuò)失市場(chǎng)商機(jī)。  陳立閔分析，WPC的Qi標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行于110k?2

3、05kHz，與多種應(yīng)用頻段重疊，為了避免日后嚴(yán)重的頻率干擾問(wèn)題，及為往后的中高功率磁共振技術(shù)發(fā)展鋪路，WPC正在討論更換運(yùn)行頻段及通訊協(xié)定(Protocol)的可能性，不過(guò)一旦更動(dòng)運(yùn)行頻段及晶片通訊協(xié)定，新舊晶片方案間的相容性將成一大疑慮。  這項(xiàng)浩大工程不僅讓W(xué)PC進(jìn)退維谷，亦讓內(nèi)部成員及外界對(duì)WPC未來(lái)發(fā)展打上問(wèn)號(hào)。另外，WPC成員中應(yīng)用商少、晶片供應(yīng)商多，比例失衡的結(jié)果，也讓Qi的應(yīng)用市場(chǎng)難以快速擴(kuò)張，因此近來(lái)其會(huì)員增長(zhǎng)的速度已愈來(lái)愈緩慢。陳立閔表示，反觀PMA，在2014年初已與A4WP簽署合作協(xié)議；表面上看來(lái)是平等的合作關(guān)系，然事實(shí)上，A4WP之創(chuàng)始成員三星(Samsung

4、)已將其無(wú)線充電技術(shù)捐贈(zèng)予正積極發(fā)展磁共振技術(shù)的PMA，加上微軟(Microsoft)、威瑞森(Verizon)等其他聯(lián)盟的要角紛紛于近日宣布加入該陣營(yíng)，讓PMA氣勢(shì)如虹。  PMA因有美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)的協(xié)助，一開(kāi)始就選用了200M?400MHz的冷門(mén)頻段，巧妙避開(kāi)日后的頻率干擾問(wèn)題；而在收編A4WP后，該聯(lián)盟手上已同時(shí)握有磁感應(yīng)、磁共振的無(wú)線充電技術(shù)，成為一股足以與WPC抗衡的勢(shì)力。另一方面，甫與A4WP簽署合作協(xié)議的日本橫須賀研究園區(qū)寬頻無(wú)線論壇(YRP-BWF)，以及韓國(guó)電信技術(shù)協(xié)會(huì)(TTA)等組織，除了能協(xié)助PMA/A4WP擴(kuò)大在亞洲市場(chǎng)的影響力外，更值得注意的是

5、，這些組織原本就致力于中高功率磁共振的發(fā)展，未來(lái)三方的技術(shù)合作成果自是備受期待。圖2UL產(chǎn)品安全事業(yè)工程部資深專(zhuān)案工程師胡翔豪表示，PMA的API可提供客戶資料搜集與分析服務(wù)，因此頗受通路商青睞。不只PMA可接收A4WP的磁共振技術(shù)，A4WP亦可采用PMA的開(kāi)放式網(wǎng)路應(yīng)用程式介面(Open Network API)。UL產(chǎn)品安全事業(yè)工程部資深專(zhuān)案工程師胡翔豪(圖2)表示，這套API是PMA很重要的技術(shù)資產(chǎn)，不只能應(yīng)用于無(wú)線充電網(wǎng)絡(luò)管理，亦可提供后端應(yīng)用商客戶資料搜集與分析的服務(wù)，因此頗受通路端業(yè)主的青睞，可促進(jìn)其采用PMA標(biāo)準(zhǔn)的意愿。  陳立閔補(bǔ)充，PMA未來(lái)更擬采用與藍(lán)牙同樣運(yùn)行于

6、2.4GHz頻段的Wi-Fi做為通訊機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)于藍(lán)牙方案的傳輸距離；加上PMA陣營(yíng)內(nèi)擁有為數(shù)眾多的應(yīng)用商，如家具廠、建材廠、連鎖餐飲業(yè)等，這些業(yè)者都能驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)無(wú)線充電的應(yīng)用需求，再回頭刺激晶片商推出可商用化的最終方案，進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)線充電的市場(chǎng)規(guī)模。  胡翔豪更直指，PMA在今年第三季就可能發(fā)布15瓦的中功率標(biāo)準(zhǔn)，前景備受期待，亦讓目前身為商用進(jìn)展最快的WPC備感壓力。為了防止市占率流失，WPC正積極制定中功率標(biāo)準(zhǔn)，更將未來(lái)的應(yīng)用前景放眼在廚房、家電等中大功率無(wú)線充電應(yīng)用市場(chǎng)。  鞏固市占率WPC沖刺中高功率應(yīng)用 圖3德國(guó)萊因EMC暨通訊服務(wù)部專(zhuān)案經(jīng)理Jan-

7、Willem Vonk指出，WPC將未來(lái)的應(yīng)用前景放眼在廚房、家電等大功率無(wú)線充電應(yīng)用市場(chǎng)。德國(guó)萊因(TUV)EMC暨通訊服務(wù)部專(zhuān)案經(jīng)理Jan-Willem Vonk(圖3)表示，WPC可望在今年正式發(fā)布15瓦(W)的中功率無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)亦計(jì)劃往30瓦、90瓦、120瓦方案逐步前進(jìn)。  Vonk進(jìn)一步表示，不只WPC，其他標(biāo)準(zhǔn)組織皆有志一同地將未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)放在廚房及客廳。尤其是有熱水瓶、果汁機(jī)、微波爐、電鍋等中高功率家電的廚房，將是繼小型電子產(chǎn)品之后，下一個(gè)無(wú)線充電技術(shù)較勁的戰(zhàn)場(chǎng)。  為了讓無(wú)線充電的市場(chǎng)吸引力能與有線充電方案相匹敵，三大標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)及各個(gè)無(wú)線充電技術(shù)開(kāi)發(fā)商

8、，正致力于將無(wú)線充電的傳輸、接收功率往上提升；不過(guò)，無(wú)線充電模組接收端(Rx)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)一日不除，中高功率無(wú)線充電應(yīng)用就永遠(yuǎn)無(wú)法成熟，而其中的關(guān)鍵因素，就在于主控IC的核心演算法。  B催生中高功率無(wú)線充電主控IC演算成關(guān)鍵C 催生中高功率無(wú)線充電主控IC演算成關(guān)鍵 目前無(wú)線充電市場(chǎng)中三大陣營(yíng)-WPC、A4WP、PMA，不斷透過(guò)各種方式以擴(kuò)大自己的勢(shì)力范疇，期能成為最終一統(tǒng)江湖的霸主；不過(guò)事實(shí)上，三大陣營(yíng)最大的敵手并非彼此，而是有線充電，因此無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)及所有的無(wú)線充電技術(shù)開(kāi)發(fā)商，最須絞盡腦汁的是，要如何提高無(wú)線充電的傳輸、接收功率。  陳立閔進(jìn)一步解釋?zhuān)瑹o(wú)線

9、充電方案雖無(wú)法完全替代有線充電方案，但技術(shù)開(kāi)發(fā)仍須跟上有線充電市場(chǎng)技術(shù)演進(jìn)的速度，免得最終導(dǎo)致無(wú)線充電市場(chǎng)需求消失殆盡；像是行動(dòng)裝置快速充電(Quick Charge)方案的興起，及通用序列匯流排(USB)等高速傳輸介面標(biāo)準(zhǔn)正不斷提升充電效率，都在在成為無(wú)線充電方案的潛在威脅，因此無(wú)線充電技術(shù)往中高功率發(fā)展更是燃眉之急。  事實(shí)上，三大無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)正積極將傳輸、接收功率提升至15?30瓦。理論上，中高功率無(wú)線充電技術(shù)對(duì)發(fā)射端(Tx)而言并非難事，因發(fā)射端只須不斷傳送電力即可，最關(guān)鍵的是接收端的模組設(shè)計(jì)；由于接收端模組周?chē)０殡S著待充裝置內(nèi)部的其他元件，因此要如何克服電磁相容(EM

10、C)問(wèn)題，就成了中高功率無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展的最大困境。  圖4富達(dá)通無(wú)線充電事業(yè)部經(jīng)理詹其哲認(rèn)為，要克服中高功率無(wú)線充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)，其核心關(guān)鍵就在于主控IC的設(shè)計(jì)。富達(dá)通無(wú)線充電事業(yè)部經(jīng)理詹其哲(圖4)認(rèn)為，要克服EMC等中高功率無(wú)線充電技術(shù)的開(kāi)發(fā)挑戰(zhàn)，其核心關(guān)鍵就在于主控IC的設(shè)計(jì)。有鑒于此，富達(dá)通已經(jīng)開(kāi)發(fā)多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，以強(qiáng)化主控IC的控制演算法，并改善了Qi標(biāo)準(zhǔn)目前存在的技術(shù)漏洞，成功突破中高功率無(wú)線充電的設(shè)計(jì)桎梏。  以Qi的PID演算法為例，其發(fā)射、接收模組最重要的參數(shù)系來(lái)自接收端的資料封包，為避免系統(tǒng)因某些因素導(dǎo)致資料傳送失敗，而讓整個(gè)PID回路失效無(wú)法運(yùn)作，Q

11、i標(biāo)準(zhǔn)系透過(guò)軟體控制演算法來(lái)解決此問(wèn)題。不過(guò)，軟體演算若沒(méi)有控制好，當(dāng)系統(tǒng)欲將傳輸頻率降低以提高傳輸功率時(shí)，容易跨過(guò)諧振點(diǎn)，屆時(shí)即使將頻率降低，傳輸功率仍會(huì)開(kāi)始往下掉，無(wú)法滿足中高功率的傳輸需求。  詹其哲表示，為了解決此一技術(shù)問(wèn)題，富達(dá)通已開(kāi)發(fā)出感應(yīng)式電源中自動(dòng)調(diào)節(jié)之方法專(zhuān)利，以強(qiáng)化PID的演算模式；此外，該公司亦透過(guò)可變功率系統(tǒng)、感應(yīng)線圈位移修正等專(zhuān)利技術(shù)強(qiáng)化主控IC的核心設(shè)計(jì)，讓接收端可依需求自動(dòng)調(diào)整輸出功率，并可自動(dòng)偵測(cè)感應(yīng)距離進(jìn)行功率控制，一一破解中高功率無(wú)線充電的技術(shù)關(guān)卡。  詹其哲指出，雖然中高功率仍將系市場(chǎng)最終發(fā)展方向，然目前市面上的無(wú)線充電產(chǎn)品仍以低功率為

12、主，為了迎合市場(chǎng)所需，富達(dá)通決定將Qi的5瓦標(biāo)準(zhǔn)納入該公司的中高功率無(wú)線充電方案。據(jù)了解，富達(dá)通已在今年發(fā)布第五代感應(yīng)式無(wú)線電力系統(tǒng)-5，其傳輸功率最高可至100瓦，更重要的是，5不僅能搭配100瓦方案的接收器-5，亦可對(duì)符合Qi標(biāo)準(zhǔn)的接收器傳輸電力。  除了主控IC的演算法之外，線圈磁材的選用也將決定中高功率無(wú)線充電系統(tǒng)的良窳。由于低功率無(wú)線充電系統(tǒng)的表面溫升不明顯，因此不管選用何種磁材，其磁導(dǎo)率、電阻率等物理特性表現(xiàn)并不突出；不過(guò)，設(shè)計(jì)中高功率無(wú)線充電線圈時(shí)，就須考量到系統(tǒng)溫度對(duì)于線圈磁材特性的影響，以及每種磁材所適用的頻段為何，因?yàn)檫@將大幅影響無(wú)線充電系統(tǒng)效率。  無(wú)

13、線充電邁向中功率線圈磁材選用定成敗 圖5高創(chuàng)科技行銷(xiāo)部副理王世偉強(qiáng)調(diào)，無(wú)線充電線圈磁性材料的選擇，決定了中高功率無(wú)線充電系統(tǒng)的充電效率。高創(chuàng)科技行銷(xiāo)部副理王世偉(圖5)表示，無(wú)線充電線圈材料的選擇，決定了該系統(tǒng)的充電效率，尤其在設(shè)計(jì)中高功率無(wú)線充電產(chǎn)品時(shí)，磁材及線材的選用上更須多方考量。  一般而言，無(wú)線充電線圈組成可粗分為四大部分，分別為由散熱材、鐵氧體類(lèi)(Ferrite)的磁性元件、保護(hù)膜(PET)以及線材(Coil)；在選擇線材時(shí)，須考慮到各種材料的厚度、阻抗、繞制精度；磁性元件的選擇則須考量磁導(dǎo)率、磁材飽和特性、電阻率及適用頻段等因素，這些都會(huì)影響到無(wú)線充電電力傳輸

14、系統(tǒng)的效率表現(xiàn)。  王世偉解釋?zhuān)壳俺Ｒ?jiàn)的磁材約可分為錳鋅及鎳鋅兩類(lèi)，前者相對(duì)磁導(dǎo)率高、電阻率低，后者則反之；基于這些特性，各種磁材所適用的頻段也不盡相同。如當(dāng)同樣的線圈放在磁導(dǎo)率較高的磁材上，其產(chǎn)生的感值會(huì)較大，因此若想要降低銅損耗，即可選用錳鋅；然錳鋅電阻率低，可能讓線圈在充磁的過(guò)程中，也就是產(chǎn)生磁力線的同時(shí)，造成更多的渦電流損失。  不過(guò)，事實(shí)上，在低功率的無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，錳鋅跟鎳鋅的相對(duì)磁導(dǎo)率及電阻率其實(shí)相差無(wú)幾，除非在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作下，導(dǎo)致系統(tǒng)溫度明顯上升，才會(huì)產(chǎn)生些微差距；因此，低功率的無(wú)線充電線圈設(shè)計(jì)對(duì)于磁材的選用并不若選擇線材般斤斤計(jì)較。  但若是

15、15瓦以上的無(wú)線充電系統(tǒng)，磁材表面溫度上升幅度會(huì)更為明顯，這會(huì)讓磁材的電阻率、磁導(dǎo)率等物理特性更為突出，因此在磁材的選擇上就須考量到溫度對(duì)于磁材物理特性的影響。有鑒于此，王世偉表示，在設(shè)計(jì)中高功率無(wú)線充電線圈時(shí)，應(yīng)該要選擇導(dǎo)磁性低，但是電阻率較高的磁材；如只要選用阻抗起始點(diǎn)高于1MHz的磁材，中高功率無(wú)線充電系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻雜訊即能輕易被消滅，讓中高功率無(wú)線充電系統(tǒng)效率再提升。  除了電子產(chǎn)品之外，高功率車(chē)載無(wú)線充電應(yīng)用商機(jī)亦大有可為。由于充電站數(shù)量少、建置成本過(guò)高，且充電方便性不足，電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上的滲透率一直難有起色，而無(wú)線充電技術(shù)能解決電動(dòng)車(chē)充電方便性及安全性的疑慮，因此吸引眾多車(chē)

16、廠開(kāi)發(fā)高功率磁感應(yīng)或磁共振式車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)，期能進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)的市占率。  競(jìng)推高功率無(wú)線充電電動(dòng)車(chē)廠加速商用腳步 圖6車(chē)輛研究測(cè)試中心綠能車(chē)輛發(fā)展處專(zhuān)案副研究員江朝文提到，許多車(chē)廠正積極促成車(chē)載無(wú)線充電方式往商用化發(fā)展。車(chē)輛研究測(cè)試中心綠能車(chē)輛發(fā)展處電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)技術(shù)專(zhuān)案副研究員江朝文(圖6)表示，油電混合動(dòng)力車(chē)抑或全電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)行的充電方式主要是透過(guò)有線充電，龐大的電纜及充電收發(fā)器增加了消費(fèi)者使用上的不便，且若碰上戶外的冰霜暴雨，不免讓消費(fèi)者對(duì)其安全性打上問(wèn)號(hào)；因此許多車(chē)廠正積極促成車(chē)載無(wú)線充電方式往商用化發(fā)展，期能為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)另一波新契機(jī)。  江朝文進(jìn)一步

17、指出，無(wú)論是磁感應(yīng)或磁共振無(wú)線充電，若要用于電動(dòng)車(chē)充電，傳輸距離及電力功率須分別在1公尺以內(nèi)及3.3?3.7kW的范圍內(nèi)，方能符合應(yīng)用需求。目前開(kāi)發(fā)中及實(shí)證階段的車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)，大多數(shù)的充電系統(tǒng)效率約可達(dá)到80?90%，表現(xiàn)已經(jīng)與車(chē)載有線充電相差無(wú)幾，前景指日可待。  據(jù)了解，目前已有許多汽車(chē)大廠與各產(chǎn)官學(xué)單位合作，卡位車(chē)載磁共振、磁感應(yīng)無(wú)線充電市場(chǎng)。以磁共振無(wú)線充電方案為例，豐田汽車(chē)(Toyota)、三菱(Mitsubishi)、奧迪(Audi)、Delphi等車(chē)廠及汽車(chē)電子供應(yīng)商，皆積極與美國(guó)無(wú)線充電技術(shù)公司W(wǎng)itricity合作，歐美地區(qū)亦有許多計(jì)劃正在如火如荼進(jìn)行，包括SP

18、X與通用汽車(chē)(General Motors)、eCoupled與Telsa等。  此外，2013年8月，南韓亦宣布采用磁共振技術(shù)的充電馬路建置完成，電動(dòng)公車(chē)行走于上即可充電，在在為電動(dòng)車(chē)磁共振無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。  磁感應(yīng)技術(shù)陣營(yíng)的各式合作案亦多方展開(kāi)，如西門(mén)子(Siemens)與寶馬(BMW)、Conductix-Wampfler與戴姆勒(Daimler)正積極合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)，裕隆日產(chǎn)(Nissan)汽車(chē)則預(yù)計(jì)于今年正式推出3.3kW的磁感應(yīng)式電動(dòng)車(chē)用無(wú)線充電系統(tǒng)。  另一值得關(guān)注的廠商則是高通(Qualcomm)，該公司不僅積極發(fā)展小

19、型電子產(chǎn)品的無(wú)線充電技術(shù)，亦收購(gòu)車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)供應(yīng)商HaloIPT，且正與Drayson Racing合作開(kāi)發(fā)賽車(chē)用行進(jìn)間無(wú)線充電技術(shù)，積極卡位磁感應(yīng)式車(chē)載無(wú)線充電領(lǐng)域。  江朝文指出，目前車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)須要面臨的挑戰(zhàn)包含開(kāi)發(fā)異物偵測(cè)、線圈定位等技術(shù)，最重要的是，車(chē)載無(wú)線充電的標(biāo)準(zhǔn)化制定工作勢(shì)必須加快腳步。據(jù)悉，目前汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(Society of Automotive Engineer, SAE)針對(duì)輕型電動(dòng)車(chē)(3.5噸以下)充電標(biāo)準(zhǔn)草案J2954第28版已在2014年4月出爐，未來(lái)車(chē)載無(wú)線充電運(yùn)行頻率已大致抵定為85kHz。  值得注意的是，雖然磁感應(yīng)、磁共振方

20、案皆可發(fā)展至中高功率，但由于磁共振方案能提供使用者較好的使用者經(jīng)驗(yàn)，因此包括PMA及WPC兩大擁戴磁感應(yīng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)陣營(yíng)，皆正積極發(fā)展磁共振技術(shù)，未來(lái)該方案更可望成為市場(chǎng)主流；而為了優(yōu)化磁共振方案的電源管理機(jī)制，晶片商正積極開(kāi)發(fā)藍(lán)牙通訊功能整合無(wú)線充電的方案。  強(qiáng)化磁共振通訊機(jī)制藍(lán)牙無(wú)線充電夯 圖7博通手機(jī)平臺(tái)部門(mén)產(chǎn)品行銷(xiāo)總監(jiān)Reinier H.M. Van der Lee透露，不少晶片商正積極發(fā)展藍(lán)牙整合無(wú)線充電的方案。博通(Broadcom)手機(jī)平臺(tái)部門(mén)產(chǎn)品行銷(xiāo)總監(jiān)Reinier H.M. Van der Lee(圖7)表示，根據(jù)研究機(jī)構(gòu)IHS在2014年3月發(fā)布的資料

21、來(lái)看，緊密耦合(Tightly Coupled)/磁感應(yīng)與松散耦合(Loosely Coupled)/磁共振無(wú)線充電方案的市占率，在2016年將會(huì)來(lái)到黃金交叉點(diǎn)；也就是說(shuō)，磁共振方案最終將成為無(wú)線充電領(lǐng)域的主流技術(shù)。  Van der Lee進(jìn)一步表示，磁共振方案會(huì)勝出的原因不外乎是能提供Rx與Tx之間的自由空間(Spatial Freedom)；不過(guò)如此一來(lái)，當(dāng)多個(gè)待充物同處一充電范圍內(nèi)時(shí)，Tx要如何了解不同Rx之間實(shí)際的電力需求并進(jìn)行反饋，便成了一大問(wèn)題。因此，A4WP已選定藍(lán)牙低功耗(BLE)做為Rezence技術(shù)的通訊機(jī)制。  事實(shí)上，A4WP系在考量功耗、成本、市場(chǎng)成熟度等三方面后，最終在眾多無(wú)線通訊技術(shù)中選擇藍(lán)牙做為通訊機(jī)制。Van der Lee進(jìn)一步解釋?zhuān)允袌?chǎng)發(fā)展而言，藍(lán)牙不僅已原生支援Android、iOS及Windows作業(yè)系統(tǒng)，且目前眾多行動(dòng)裝置皆已內(nèi)建藍(lán)牙低功耗功能，高市占率已促使藍(lán)牙晶片成本下降；以技術(shù)面來(lái)看，藍(lán)牙功能可實(shí)現(xiàn)雙向(Bi-directional)溝通，因此當(dāng)多種待充物位處同一Tx端涵蓋的充電范圍時(shí)，Rx端可藉由藍(lán)牙技術(shù)彼此溝通實(shí)際充電需求、決定優(yōu)先順序，此外，藍(lán)牙技術(shù)亦能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)行動(dòng)裝置小額支付、定位功能與無(wú)線充電結(jié)合的愿景。  Van der Lee指出，目前藍(lán)牙無(wú)線充電設(shè)計(jì)方案約可分為兩