C-V2X簡介參考模板

1、蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，通信正持續(xù)獲得生態(tài)系統(tǒng)的支持，將成為對汽車安全和未來自動駕駛至關(guān)重要的一項(xiàng)技術(shù)。在整個汽車和科技行業(yè)也都能看到C-V2X技術(shù)的發(fā)展勢頭。舉例來說，5G汽車聯(lián)盟（5GAA）的成員數(shù)已超過60個，其中包括汽車制造商、一級供應(yīng)商、移動運(yùn)營商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備供應(yīng)商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和公路運(yùn)營方。許多車企宣布支持Qualcomm的首個C-V2X商用解決方案Qualcomm9150C-V2X芯片組和參考平臺之后，更多相關(guān)汽車一級供應(yīng)商采用Qualcomm的C-V2X解決方案進(jìn)行測試、并作為未來商用部署基礎(chǔ)的新聞也開始出現(xiàn)。    為什么C

2、-V2X能得到主要汽車廠商的支持？    因?yàn)樗且豁?xiàng)對保障安全（拯救生命）和實(shí)現(xiàn)自動駕駛都非常重要的技術(shù)。  關(guān)于C-V2X，你需要知道的十件事    1、C-V2X將為2020年在汽車中實(shí)現(xiàn)商用部署而準(zhǔn)備就緒：C-V2X正獲得生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持。2017年3月，3GPP完成了C-V2XRel-14規(guī)范。通過匯聚來自不同行業(yè)的不同參與方，5GAA已協(xié)助定義并測試C-V2X技術(shù)協(xié)議和規(guī)范。許多汽車制造商正在全世界開展C-V2X的工程和外場操作測試：除了上述Qualcomm與福特在美國進(jìn)行的性能測

3、試之外，還有與奧迪合作的歐盟ConVeX外場測試，以及與標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)在法國合作進(jìn)行的“Towards5G”試驗(yàn)。    2、C-V2X是具有卓越無線性能的現(xiàn)代技術(shù)：其他V2X技術(shù)早在十年前就已經(jīng)成熟。調(diào)制和編碼的改進(jìn)、更好的接收器，以及由LTE驅(qū)動的技術(shù)整體進(jìn)步，讓C-V2X能夠在更密集的環(huán)境中，相較于基于IEEE802.11p的無線技術(shù)，支持更遠(yuǎn)的通信距離（約2倍）、更佳的非視距（NLOS）性能、增強(qiáng)的可靠性（更低的誤包率）、更高的容量和更佳的擁塞控制?；贗EEE802.11p的無線技術(shù)被專用短程通信（DSRC）和2 / 8智能交通系統(tǒng)G5（ITS

4、-G5）所使用。面向目前的關(guān)鍵安全用例和未來的自動駕駛，C-V2X的增強(qiáng)功能可在不同場景（如各種道路/交通狀況和車速）下帶來出色的性能。    3、C-V2X是唯一具有清晰5G演進(jìn)路徑的V2X技術(shù)，并后向/前向兼容：C-V2XRel-14具有向基于5G新空口的C-V2X的強(qiáng)勁演進(jìn)勢頭，將通過互補(bǔ)性和全新功能增強(qiáng)Rel-14，同時保持后向兼容性。C-V2X演進(jìn)將納入5G新空口特性，為自動駕駛和先進(jìn)用例（如高吞吐量傳感器共享、意圖共享和3D高清地圖更新）提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性。從Rel-14到基于5G新空口的C-V2X，C-V2X技術(shù)

5、平臺比前幾代技術(shù)更安全、更穩(wěn)健，并且更可靠。此外，它可以提供更豐富的差異化體驗(yàn)。隨著Qualcomm進(jìn)入5G和自動駕駛的世界，這一切都將讓汽車成為一個最主要的用例。    4、C-V2X比其他V2X技術(shù)更成本高效：2021年，絕大多數(shù)新車都將具備嵌入式的蜂窩連接功能，在不久的未來，部分汽車制造商將會為它們幾乎所有的汽車配置蜂窩調(diào)制解調(diào)器。C-V2X可借助即將在汽車中提供的蜂窩調(diào)制解調(diào)器技術(shù)實(shí)現(xiàn)，讓汽車制造商受益于規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低系統(tǒng)復(fù)雜性，并讓C-V2X的實(shí)現(xiàn)極具成本效益。此外，通過利用現(xiàn)有面向網(wǎng)絡(luò)通信的蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施（V2N），C-V2X可結(jié)合路側(cè)單元（RS

6、U）和蜂窩網(wǎng)絡(luò)功能，幫助改善安全性并支持自主性（如提供局域和廣域路況信息，以及實(shí)時地圖更新）。RSU和蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)合，可降低部署成本，帶來重要的經(jīng)濟(jì)效益。蜂窩廠商在部署、管理和維護(hù)復(fù)雜通信系統(tǒng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)不僅能節(jié)省成本，還能創(chuàng)造新的商業(yè)模式和服務(wù)機(jī)會。     5、C-V2X是具有可預(yù)測性能的安全技術(shù)：3GPP定義了嚴(yán)格的最低性能要求規(guī)范，以確?？深A(yù)測、統(tǒng)一且有保證的現(xiàn)場體驗(yàn)，支持與道路安全同等重要的應(yīng)用。例如，3GPP定義了誤塊率（BLER）的最低要求，以在不同信道狀況和高達(dá)500公里/小時的速度下確?？煽康耐ㄐ?。與基于IEEE802.

7、11p的技術(shù)不同，每個C-V2X收發(fā)器/芯片組供應(yīng)商都必須遵循這些規(guī)范，從而在實(shí)際使用中支持可預(yù)測且一致的性能。    6、C-V2X可在ITS頻譜上工作，以保障安全、拯救生命：C-V2X定義了兩種互補(bǔ)的通信模式，共同支持一系列廣泛的用例。對于主動式安全，C-V2X直接通信利用統(tǒng)一的專用ITS頻譜支持車對車（V2V）、車對行人（V2P）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）直接通信。對于信息娛樂和非時延敏感信息安全用例（例如前方一公里有交通事故），C-V2X也支持車輛在蜂窩頻譜上通過移動網(wǎng)絡(luò)（車對網(wǎng)絡(luò)，V2N）與云端通信。在全球統(tǒng)一的5.9GHzITS頻段中，C-V2

8、X能夠利用低延遲直接通信技術(shù)發(fā)送安全信息（例如道路危險警告），而不受在支持車載信息和信息娛樂應(yīng)用的商用蜂窩頻譜頻段上發(fā)送的V2N通信影響。    7、C-V2X面向低延遲直接通信而設(shè)計，并不依賴網(wǎng)絡(luò)協(xié)助：C-V2X直接通信可提供擴(kuò)展的通信范圍和增強(qiáng)的可靠性，而不依賴蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助或覆蓋。它面向V2V、V2I和V2P支持實(shí)時安全信息交換，無需任何類型的蜂窩網(wǎng)絡(luò)使用。    8、C-V2X是面向高速車輛用例而設(shè)計：從其最早的實(shí)現(xiàn)以來，無線蜂窩技術(shù)就是為支持高速而設(shè)計的?；谑迥甑能囕d信息標(biāo)準(zhǔn)化和部署，3GPPC-V2

9、XR-14針對高速車輛用例（例如增強(qiáng)型信號設(shè)計）進(jìn)行了進(jìn)一步增強(qiáng)，在不同道路狀況下支持相對速度高達(dá)500公里/小時的車輛用例。    9、在不具備GNSS的情況下，C-V2X也可穩(wěn)定同步：C-V2X具有穩(wěn)健的機(jī)制以支持來自不同信源的、成本高效的同步，甚至在不具備全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的情況下也能實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，所有V2X技術(shù)都依賴于GNSS提供位置信息，這是運(yùn)行ITS安全應(yīng)用所必須的。在保證系統(tǒng)可靠性方面，因?yàn)榉€(wěn)定的定時可避免多路徑誤差，獲取微秒級定時比從GNSS獲得定位信息更加重要。此外，跟蹤定時可通過單個衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)。許多隧道已有足夠的GNSS覆蓋來支持定位，這使得定時信息在隧道和地下停車場也能接收。在不具備GNSS的情況下，3GPP已為車輛使用不同的同步源（其他汽車、eNodeB和RSU）定義了詳細(xì)的協(xié)議。目前，數(shù)億臺正在使用中的LTE終端已經(jīng)證明，蜂窩技術(shù)能夠以成本高效的方式滿足同步要求。