國際貨物海運(yùn)及代理實(shí)務(wù)

1、國際貨物海運(yùn)及代理實(shí)務(wù)第一節(jié) 國際海運(yùn)航線及海上通道海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有：運(yùn)輸量大、運(yùn)費(fèi)低廉，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利的競爭條件。 由于海運(yùn)具有速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大之弊，因此，對于不宜經(jīng)受長期運(yùn)輸?shù)呢浳镆约凹庇煤鸵资軞夂驐l件影響的貨物，一般不宜采用海洋運(yùn)輸方式。海運(yùn)在具體經(jīng)營過程中表現(xiàn)出的國際性的特點(diǎn)： （1）船公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營對國際海運(yùn)市場的依存性高。 （2）主要貨運(yùn)單證具有較強(qiáng)的國際通用性。 （3）在適用法規(guī)方面具有國際統(tǒng)一性。 國際海運(yùn)物流連線具體表現(xiàn)為各種海運(yùn)航線和海上通道。 按照船舶經(jīng)營方式區(qū)分，有定期航線和不定期航線。 按照航程遠(yuǎn)近，可分為遠(yuǎn)洋航線、近洋航線和沿海航線。一、我國開辟的

2、主要航線遠(yuǎn)洋航線。近洋航線。 二、國際海運(yùn)航線中的重要海峽、運(yùn)河其中以英吉利海峽、馬六甲海峽和霍爾木茲海峽為最繁忙的海峽。國際海運(yùn)航線中重要的運(yùn)河有：蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河等。 第二節(jié) 國際貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)一、出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)，是指根據(jù)貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條件，把售予國外客戶的出口貨物加以組織和安排，通過海運(yùn)方式運(yùn)到國外目的港的一種業(yè)務(wù)。凡以CIF和CFR條件簽訂的出口合同，皆由賣方安排運(yùn)輸。賣方須根據(jù)買賣合同中規(guī)定的交貨期安排運(yùn)輸工作。如憑信用證方式結(jié)匯的，賣方須等收到信用證后方可安排運(yùn)輸。 出口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)流程的8個環(huán)節(jié)：國際物流企業(yè)按委托代理合同規(guī)定的要求和委托項(xiàng)目行事。（一）簽

3、訂裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款是買賣合同中的主要條款，它包括裝運(yùn)時間、裝貨港、卸貨港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船等條款。有些裝運(yùn)條款還規(guī)定裝船通知條款、滯期速遣條款，對美國貿(mào)易時還規(guī)定OCP條款。（OCP條款陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。 ）簽訂裝運(yùn)條款是進(jìn)出口貿(mào)易雙方在簽訂出口貿(mào)易合同時要完成的工作。裝運(yùn)條款簽訂后，國際物流或貨運(yùn)代理人員要嚴(yán)格按照裝運(yùn)條款的規(guī)定安排裝運(yùn)。 （二）備貨備貨就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)

4、貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等的規(guī)定，按時、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請報(bào)檢和領(lǐng)證工作。備貨工作一般是貨主完成的工作。許多貨主備完貨后一般委托國際物流或貨運(yùn)代理企業(yè)代為倉儲。這時，國際物流或貨運(yùn)代理企業(yè)要做好貨物的倉儲和保管工作。 （三）報(bào)檢凡需法定檢驗(yàn)檢疫的商品以及根據(jù)信用證、貿(mào)易合同規(guī)定由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具證書的商品，均需在出口報(bào)關(guān)前申請檢驗(yàn)檢疫。有的出口商品需鑒定重量，有的需進(jìn)行動植物檢疫或衛(wèi)生、安全檢驗(yàn)，這些都要事先辦妥，取得合格的檢驗(yàn)證書。如果貨主委托國際物流或貨運(yùn)代理企業(yè)代理報(bào)檢，國際物流或貨運(yùn)代理企業(yè)則可接受委托代理報(bào)檢。 （四）租船訂艙以CIF和CFR條件成交的出口貿(mào)易

5、合同，賣方一般委托國際物流或貨運(yùn)代理企業(yè)代理。對出口數(shù)量多、需要整船裝運(yùn)的大宗貨物，可洽租適當(dāng)?shù)拇把b運(yùn)；對成交批量不大的件雜貨，則可洽訂班輪艙位。訂艙是指托運(yùn)人（包括其代理人）向班輪公司（即承運(yùn)人，包括其代理人）洽訂班輪艙位、申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾的行為。辦理訂艙手續(xù)的程序。租整船運(yùn)輸出口貨物，一般是委托租船經(jīng)紀(jì)人在國際租船市場上洽租所需船舶。 （五）貨物集中港區(qū)洽妥船舶或艙位后，貨主或其代理人應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。向港區(qū)集中時，應(yīng)按照卸貨港口的先后和貨物積載順序發(fā)貨，以便按先后次序裝船。（六）出口報(bào)關(guān)和裝船貨物集中港

6、區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單、發(fā)票、裝箱單、檢驗(yàn)證、外銷合同、外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。在裝船前，理貨員代表船方收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時掌握裝船進(jìn)度并處理臨時發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交給托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批貨有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。（七）裝船通知與投保貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù)。（保險(xiǎn)一般是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保，

7、如未約定通常按10%加成投保）裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時運(yùn)輸安排工作即告一段落，但貨運(yùn)代理或出口商應(yīng)及時發(fā)出裝運(yùn)通知。（八）制單結(jié)匯與支付運(yùn)費(fèi)出口商或貨主一般將合同或信用證規(guī)定的結(jié)匯單證備齊后，在合同或信用證規(guī)定的議付有效期限內(nèi)，向銀行交單，辦理結(jié)匯手續(xù)。對需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單；如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理人在收貨人提貨前向收貨人收取。 二、進(jìn)口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)的程序取決于合同中的貿(mào)易條件。按FOB條件簽訂進(jìn)口合同時，稱為“我

8、方派船”；對CFR和CIF條件的合同，一般稱“對方派船”。按FOB條件簽訂進(jìn)口合同，對進(jìn)口商來說，進(jìn)口貨物海運(yùn)業(yè)務(wù)的流程可總結(jié)為：簽訂裝運(yùn)條款租船、訂艙投保收集和整理單證報(bào)關(guān)報(bào)檢監(jiān)卸和交接進(jìn)口代運(yùn)支付運(yùn)費(fèi)。 租船、訂艙投保收集和整理單證報(bào)關(guān)報(bào)檢監(jiān)卸和交接進(jìn)口代運(yùn)這些環(huán)節(jié)，貨主或者收貨人一般委托國際物流企業(yè)完成。 第三節(jié) 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù) 一、班輪運(yùn)輸(Liner Transport)的特點(diǎn)與業(yè)務(wù)流程（一）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)班輪運(yùn)輸?shù)暮x:又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶按固定的航線、港口以及事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)來從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 1) 五定的特點(diǎn)。即定期、定船、

9、定港、定航線和定費(fèi)率。2) 班輪提單是運(yùn)輸合同的證明。3）沒有規(guī)定貨物的裝卸時間。班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1) 班輪運(yùn)輸?shù)拇凹夹g(shù)性能較好，能適應(yīng)定期運(yùn)行的航線和貨源。2)班輪運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫容^為完善，船舶設(shè)備較好，船員的技術(shù)素質(zhì)也較高，而且班輪公司一般都擁有自己的專用碼頭，在倉儲和裝卸方面都有一套專門的管理制度。3)班輪運(yùn)輸特別適合一般雜貨和小批量貨物的運(yùn)輸需要。4)班輪運(yùn)輸有利于收、發(fā)貨的合理安排。（二）班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程 工作流程簡化為5個主要業(yè)務(wù)流程：攬貨訂艙合理配載貨物裝運(yùn)卸船交貨。1攬貨攬貨是指船公司或貨運(yùn)代理通過各種途徑從貨主那里拿取貨源，攬集貨載。通常采用的攬貨做法。2. 訂艙以CIF價(jià)

10、格條件成交，訂艙工作多數(shù)在裝貨港或出口地訂艙。以FCA，F(xiàn)AS和EXW等術(shù)語成交時，采用進(jìn)口地訂艙。3. 合理配載既充分利用貨艙容積，又充分利用船舶載重量，從而提高營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果，保證船舶適航。4貨物裝運(yùn)船舶受載期。配船清單。在裝船之前，貨運(yùn)代理憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)核實(shí)無誤后放行才能裝船。裝船作業(yè)形式主要有現(xiàn)裝或直接裝船以及倉庫收貨、集中裝船兩種。對于件雜貨運(yùn)輸，船公司的責(zé)任是從本船船邊裝貨時開始的，船公司的責(zé)任期間并沒有延伸至倉庫收貨時。5卸船交貨卸船交貨的形式主要有直接卸船交貨和集中卸船、倉庫交付兩種。船公司的責(zé)任都是以船邊為責(zé)任界限，而且卸貨費(fèi)用也是按這樣的分界線來劃分的。二、班

11、輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的，比較固定。按運(yùn)價(jià)表的制定來劃分，班輪運(yùn)價(jià)表主要有三類：班輪公會（Freight Conference）運(yùn)價(jià)表、班輪公司運(yùn)價(jià)表、貨方運(yùn)價(jià)表。（一）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和各種附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。1基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)。班輪公司對同一包裝、同一票貨物或同一提單內(nèi)出現(xiàn)混裝情況的，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的原則是就高不就低。同一提單內(nèi)如有兩個或兩個以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則將全部按較高者收取運(yùn)費(fèi)。2附加費(fèi)附加費(fèi)的種類。各種附加費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種：一種是以百分比表示，即在基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加一個百分比；另一種是用絕對數(shù)表示，即每運(yùn)費(fèi)噸

12、增加若干金額，可以與基本費(fèi)率直接相加計(jì)算。 （二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。 基本費(fèi)率以運(yùn)價(jià)本（表）的形式表示。 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法：單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表只要找到商品列名，也就找到了運(yùn)價(jià)和計(jì)算單位，再加上有關(guān)的附加費(fèi)。即可求得該批貨物的總運(yùn)價(jià)。等級運(yùn)價(jià)表的計(jì)算程序較為復(fù)雜，應(yīng)先根據(jù)商品的英文名稱，從商品名欄內(nèi)查明商品等級的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，然后根據(jù)該商品的等級的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)從航線港口劃分欄內(nèi)查基本費(fèi)率，再查明該商品有無附加費(fèi)用，如有，各為哪些附加費(fèi)，最后根據(jù)基本費(fèi)率和附加費(fèi)求出該商品的總運(yùn)費(fèi)。第四節(jié) 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)貨主的貨量達(dá)到一定規(guī)模時則可使用租船運(yùn)輸。 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。租船的方式：航

13、次租船，程租船（Voyage Charter)、定期租船(Time Charter)、光船租船(Bare Boat Charter),用得較多的是航次租船合同和期租合同。金康合同(GENCON) 的中文意思是 一般租船契約 也是general contract的縮寫。在程租運(yùn)輸中，雙方在程租合同中約定運(yùn)費(fèi)率、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、支付時間和方式等。其運(yùn)費(fèi)的表現(xiàn)形式主要有運(yùn)費(fèi)率和包干運(yùn)費(fèi)兩種。 在期租運(yùn)輸中，雙方在期租合同中約定租金的計(jì)算與支付。通常有兩種訂法：一是按每月每載重噸若干金額計(jì)算；二是按整船每天若干金額計(jì)算。第五節(jié) 海運(yùn)貨運(yùn)單證 海運(yùn)貨運(yùn)從辦理貨物托運(yùn)、裝船，直到卸貨和交貨的整個環(huán)節(jié)中，需要編制

14、各種貨運(yùn)單證。貨運(yùn)單證主要起著貨方與船方之間辦理貨物交接的證明作用。同時，在貨物裝卸過程中，這些單證既是貨方和船方與港方聯(lián)系工作的憑證，又是劃分貨、船、港三方責(zé)任的依據(jù)。海運(yùn)貨運(yùn)單證可分為在裝貨港編制的單證和在卸貨港編制的單證兩大類。主要貨運(yùn)單證簡介 一、在裝貨港編制的單證在裝貨港編制的單證主要有：貨物代運(yùn)委托書、托運(yùn)單（Booking Note，B/N）、裝貨單（Shipping Order，S/O）、收貨單（即大副收據(jù)）（Mates Receipt，M/R）、裝貨清單（Loading List，L/L）、載貨清單（Manifest，M/F）、載貨運(yùn)費(fèi)清單（Freight Manifest，

15、F/M）、貨物積載圖（Stowage Plan）、危險(xiǎn)貨物清單（Dangerous Cargo List)等。 （一）在裝貨港編制的一些主要單證介紹1海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托書委托書應(yīng)由委托單位蓋章，使之成為有效的法律文件。委托書要詳列托運(yùn)各項(xiàng)資料和委托辦理的事項(xiàng)及工作要求。海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托書 海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托書的填寫要求（1）委托單位編號：出口企業(yè)與貨運(yùn)代理間商定的對口編號，一般為出口發(fā)票編號。（2）提單號：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（3）合同號：如實(shí)填寫。（4）委托日期：如實(shí)填寫。（5）發(fā)貨人名稱地址：按信用證或合同規(guī)定填寫，一般為信用證的受益人，即出口商。（6）收貨人名稱地址：按

16、信用證或合同規(guī)定填寫，一般為“To Order”或“To Order of ×××”。（7）通知人名稱地址：按信用證或合同規(guī)定填寫。若信用證未作具體規(guī)定，則一般正本留空不填，副本為信用證的開證申請人。（8）嘜頭標(biāo)記：與發(fā)票一致。（9）裝貨港：按信用證或合同規(guī)定填寫。（10）目的港：按信用證或合同規(guī)定填寫。（11）船名：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（12）編號：填貨物件號。 （13）件數(shù)及包裝：一般雜貨以件數(shù)作數(shù)量單位，如××包，如一批貨物有兩種或兩種以上的包裝形式，需標(biāo)明每種包裝的數(shù)量和各種包裝相加的總數(shù)，如250木箱（Wooden Case

17、s）和450紙箱(Cartons)，總件數(shù)為700件（Packages）。大宗散裝貨應(yīng)注明噸數(shù)和散裝（In Bulk）字樣，如“1 000公噸 散裝”。（14）貨物說明：應(yīng)根據(jù)信用證或合同規(guī)定填寫，這是制作提單的依據(jù)。（15）重量：填寫實(shí)際貨物的總毛重。（16）體積：填寫實(shí)際貨物的總體積。（17）裝船日期：不填，待接受委托，訂艙后填寫。（18）可否轉(zhuǎn)船：按信用證或合同規(guī)定填寫。（19）可否分批：按信用證或合同規(guī)定填寫。（20）結(jié)匯期限：填信用證的最后期限。（21）提單份數(shù)：按信用證規(guī)定填寫。若信用證規(guī)定為“全套”則填：3份正本，2份副本。（22）運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)：填寫信用證規(guī)定的繳付方法，或“Fr

18、eight Prepaid”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付）或“Freight To Collect”（運(yùn)費(fèi)到付）。一般在CIF或CFR出口方式下，均為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”；一般在FOB 方式下，均為“運(yùn)費(fèi)到付”，即指貨到目的港再付運(yùn)費(fèi)。 （23）備注：填寫信用證中對提單的內(nèi)容的特殊要求；填寫委托人對貨運(yùn)代理的要求。2托運(yùn)單托運(yùn)單就是訂艙委托書，它是托運(yùn)人（發(fā)貨人）根據(jù)貿(mào)易合同條款和信用證條款內(nèi)容填寫的，向承運(yùn)人（船公司，一般為裝貨港的船方代理人）辦理貨物托運(yùn)的單證。托運(yùn)單的填制必須清楚、具體，內(nèi)容必須真實(shí)、可靠，與貨物實(shí)體、信用證規(guī)定相一致。 海運(yùn)出口托運(yùn)單海運(yùn)出口托運(yùn)單的填制要求（1）目的港的名稱須明確具體，并與信用

19、證的描述一致。如有同名港時，須在港口名稱后注明國家、地區(qū)或州、城市。如信用證規(guī)定目的港為選擇港（Optional Ports），則應(yīng)是同一航線上的、同一航次掛靠的基本港。（2）運(yùn)輸編號，即委托書的編號。每個擁有進(jìn)出口權(quán)的托運(yùn)人都有一個托運(yùn)代號（通常也是商業(yè)發(fā)票號），以便查核和財(cái)務(wù)結(jié)算。（3）貨物名稱應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際名稱，用中英文兩種文字填寫，更重要的是要與信用證所列貨名相符。（4）標(biāo)記及號碼，又稱嘜頭（Shipping Mark），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨的記號，通常由型號、圖形或收貨單位簡稱、目的港、件數(shù)或批號等組成。（5）重量尺碼。重量的單位為公斤，尺碼的單位為立方米。（6）托盤貨要

20、分別注明盤的重量、尺碼和貨物本身的重量、尺碼，對超長、超重、超高貨物，應(yīng)提供每一件貨物詳細(xì)的體積（長、寬、高）以及每一件的重量，以便貨運(yùn)公司考慮貨物積載因素，安排特殊的裝貨設(shè)備。（7）運(yùn)費(fèi)付款方式一般有運(yùn)費(fèi)預(yù)付（Freight Prepaid）和運(yùn)費(fèi)到付（Freight Collect）。有的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，一程運(yùn)費(fèi)預(yù)付，二程運(yùn)費(fèi)到付，要分別注明。（8）可否轉(zhuǎn)船、分批以及裝期、有效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。（9）通知人、收貨人按需要決定是否填。（10）有關(guān)的運(yùn)輸條款、訂艙、配載或客戶有特殊要求的也要一一列明。3裝貨單與收貨單裝貨單俗稱下貨紙，由于裝貨單是海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證，所以又

21、被稱為關(guān)單。裝貨單是接受了托運(yùn)人裝運(yùn)申請的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。貨物裝船后，經(jīng)大副簽字的收貨單由承運(yùn)船舶退還給托運(yùn)人。在裝船時最好能得到一張“表面狀況良好”的大副收據(jù)。 4裝貨清單和載貨清單裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨、港方安排駁運(yùn)、進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。載貨清單又稱“艙單”，是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。其內(nèi)容包括船名及國籍、開航日期、

22、裝貨港及卸貨港，同時逐票列明所載貨物的詳細(xì)情況。載貨清單是辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證，是船舶載運(yùn)所列貨物的證明。5危險(xiǎn)貨物清單危險(xiǎn)貨物清單是專門列出船舶載運(yùn)的全部危險(xiǎn)貨物明細(xì)表。在裝貨港裝船完畢后由監(jiān)裝部門簽發(fā)給船方一份“危險(xiǎn)貨物安全裝載書。這是船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時必備的單證之一。 （二）在裝貨港編制的貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)在裝貨港編制的貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序： 在裝貨港編制的貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)的步驟：第一步，貨主（出口商）填制海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托單，隨附商業(yè)發(fā)票、裝箱單等必要單據(jù)，委托貨運(yùn)代理訂艙、代理報(bào)檢、報(bào)關(guān)及貨物儲運(yùn)等事宜。第二步，貨運(yùn)代理根據(jù)代運(yùn)委托單，向船公司或其在裝貨港的代理人提出貨物裝運(yùn)申請

23、，繕制并遞交托運(yùn)單(B/N)，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單等單據(jù)一同向船公司或其代理人辦理訂艙手續(xù)。第三步，船公司或其代理人同意承運(yùn)后，在托運(yùn)單上編號（該號將來即為提單號），填上船名、航次并簽署。同時把配艙回單、裝貨單（S/O）等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退還給貨運(yùn)代理。第四步，貨運(yùn)代理持裝貨單及報(bào)檢、報(bào)關(guān)所需的全套必要文件，向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、海關(guān)辦理貨物出口報(bào)檢、報(bào)關(guān)手續(xù)。第五步，海關(guān)同意放行，則在裝貨單上蓋放行章，并將裝貨單退還給貨運(yùn)代理人。第六步，船公司或其代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單，送船舶及理貨公司、裝卸公司。大副根據(jù)裝貨清單編制貨物積載計(jì)劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船。第七步，貨運(yùn)代理將經(jīng)

24、過檢驗(yàn)的貨物送至指定的碼頭倉庫準(zhǔn)備裝船。第八步，貨物裝船后，理貨長將裝貨單交大副，大副核實(shí)無誤后留下裝貨單并簽發(fā)收貨單，大副在收貨單上注明所收貨物的實(shí)際情況（大副批注）：如果貨物外部沒問題，則注明“表面狀況良好”；如果貨物包裝有破損或數(shù)量有問題，則如實(shí)注明。理貨長將大副簽發(fā)的收貨單即大副收據(jù)（M/R）轉(zhuǎn)交給貨運(yùn)代理人。第九步，貨運(yùn)代理人持大副收據(jù)到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi)（預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下）換取正本已裝船提單（B/L）。船公司在裝貨港的代理人審核大副收據(jù)無誤后，留下大副收據(jù)（M/R），簽發(fā)提單（B/L）給貨運(yùn)代理人。第十步，貨主向貨運(yùn)代理人支付運(yùn)費(fèi)，取得全套已裝船提單，憑以結(jié)匯。第十一

25、步，貨物裝船完畢，船公司或其代理人編制出口載貨清單（M/F）送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將出口載貨清單交船隨帶，船舶起航。船公司或其代理人根據(jù)提單副本（或大副收據(jù)）編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，連同提單副本、大副收據(jù)送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。 二、在卸貨港編制使用的貨運(yùn)單證在卸貨港編制使用的貨運(yùn)單證主要有：提貨單（Delivery Order，D/O）、過駁清單（Boat Note）、貨物溢短單（Over Landed & Short Landed Cargo List）、貨物殘損單（Broken & Damaged List）等

26、。（一）在卸貨港編制使用的主要貨運(yùn)單證介紹1提貨單提貨單又稱小提單，是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。提貨單不具備流通作用，一般記有“禁止流通”（Non-negotiable）字樣。2過駁清單過駁清單是采用駁船作業(yè)時，作為證明貨物交接和表明所交貨物實(shí)際情況的單證。過駁清單、貨物溢短單和貨物殘損單通常是收貨人向船公司提出損害賠償需求的證明材料，也是船公司處理收貨人索賠需求的原始材料和依據(jù)。 （二）在卸貨港編制使用的貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)在卸貨港編制使用的貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序。在卸貨港編制的貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)的步驟：第一步，船公司或其裝貨港代理接到

27、船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期，使收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作。第二步，收貨人到開證行付清貨款贖取提單等單據(jù)，準(zhǔn)備到港口提取貨物。第三步，卸貨港船公司的代理根據(jù)裝貨港船公司的代理寄來的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單及有關(guān)船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司，聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備工作。第四步，船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理隨即辦理船舶進(jìn)口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨。第五步，收貨人持正本提單向船公司在卸貨港的代理處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費(fèi)用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（D/O）。第六步，收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅。第七步，收貨人持提貨單到港區(qū)碼頭倉庫或船邊提取

28、貨物。 結(jié)匯提貨階段的貨運(yùn)及其他單證的流轉(zhuǎn)程序 第六節(jié) 海運(yùn)提單 物權(quán)憑證、貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同的證明這三個基本功能就是提單在法律上的核心內(nèi)容。 提單的種類：已裝船提單和備用提單；清潔提單和不清潔提單；直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和聯(lián)合運(yùn)輸提單；記名提單、不記名提單和指示提單；倒簽提單、預(yù)借提單、過期提單等。提單的當(dāng)事人是承運(yùn)人、托運(yùn)人。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單所涉及的主要關(guān)系人有收貨人、提單持有人等。 提單一般流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)為：起運(yùn)港承運(yùn)人或其代理簽發(fā)出口商或其貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)給托運(yùn)人開證銀行收貨人（進(jìn)口商）目的港承運(yùn)人或其代理。 提單正面填寫主要應(yīng)注意的事項(xiàng)第一，托運(yùn)人（Shipper）。一般為信用證中的受益

29、人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（Third Party B/L），也可照辦。第二，收貨人（Consignee）。如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為“指示”（Order）或“憑指示”（To Order）；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，做成“憑托運(yùn)人指示”（To Order of Shipper）、“憑收貨人指示”（To Order of Consignee）或“憑銀行指示”（To Order of ×× Bank）。第三，被通知人（Notify Party）。這是船公司在貨物到達(dá)目的港時發(fā)送到貨通知的收件人，

30、有時即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有具體規(guī)定，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單，則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報(bào)關(guān)提貨。第四，提單號碼（B/L No.）。一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（Shipment Advice）時，也要列明船名和提單號碼。第五，船名（Name of Vessel）。填列裝運(yùn)貨物的船名及航次。第六，裝貨港（Port of Loading）。應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。第七，卸貨港（Port of Discharge）。填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港，如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L），則卸