城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的過程質(zhì)量控制.doc

1、城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的過程質(zhì)量控制文/國家電子計(jì)算機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心 羅洪元摘要：本文將城市軌道交通自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)建設(shè)看成是一個(gè)從設(shè)計(jì)、集成、開發(fā)、采購、施工、調(diào)試到驗(yàn)收的完整過程，對在系統(tǒng)建設(shè)過程中，圍繞系統(tǒng)建設(shè)的總體質(zhì)量目標(biāo)如何有效選擇質(zhì)量控制點(diǎn)，確定質(zhì)量特性值進(jìn)行控制進(jìn)行了探討，可供感興趣的讀者參考。關(guān)鍵字：城市軌道交通 自動(dòng)售檢票 AFC 過程質(zhì)量控制 質(zhì)量控制點(diǎn) 控制對象 質(zhì)量特性 第三方檢測1 問題的提出城市軌道交通自動(dòng)售檢票(Automatic Fare Collection，簡稱AFC)系統(tǒng)是一種由計(jì)算機(jī)集中控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票/半自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)和統(tǒng)計(jì)

2、等功能的封閉式自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，常見的AFC系統(tǒng)物理架構(gòu)如圖1所示。圖1 AFC系統(tǒng)物理架構(gòu)AFC系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、收費(fèi)、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。從工程投資費(fèi)用角度來講，與城市軌道交通其它專業(yè)系統(tǒng)相比，AFC系統(tǒng)的投資費(fèi)用是總投資中的很小一部分，但AFC系統(tǒng)扮演著十分重要的角色，它不但為乘客提供自動(dòng)售票和自動(dòng)檢票服務(wù)，也為軌道交通運(yùn)營公司的科學(xué)管理提供可靠的數(shù)據(jù)。AFC系統(tǒng)是現(xiàn)代軌道交通先進(jìn)性的重要體現(xiàn)，其運(yùn)行的好壞直接反應(yīng)軌道交通運(yùn)營公司的管理水平。因此，AFC系統(tǒng)的可靠性和成熟性是第一位的。20多年來，我國軌道交通AFC

3、系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有的過程，我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)的大量使用方便了百姓的出行，促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但由于我國在AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、核心技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化人才等方面還處在發(fā)展過程中，導(dǎo)致我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)還不同程度的存在一些問題還需要不斷完善，主要表現(xiàn)如下兩個(gè)方面：(1) 一次交驗(yàn)合格率低在城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中，工程采購的原材料、設(shè)備及子系統(tǒng)和系統(tǒng)竣工驗(yàn)收一次交驗(yàn)合格率低，需要多次返工解決問題，這為AFC系統(tǒng)建設(shè)的項(xiàng)目管理造成困難，影響AFC系統(tǒng)建設(shè)工程總體的實(shí)施進(jìn)度，還可能使項(xiàng)目投資大幅度超預(yù)算。(2) 運(yùn)維成本大幅度增加已經(jīng)竣工驗(yàn)收投入運(yùn)營的AFC系

4、統(tǒng)設(shè)備故障率高，部分關(guān)鍵設(shè)備的部件或整機(jī)大面積頻繁維修更換，一方面造成城市軌道交通客流量與票務(wù)收入的不合理差距，導(dǎo)致AFC系統(tǒng)運(yùn)行維修成本大幅度增加；另一方面乘客頻繁使用、大面積集中時(shí)段使用設(shè)備的高故障率給城市軌道交通的公共社會(huì)形象乃至城市管理水平造成負(fù)面影響。2 原因初步分析AFC系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，主要涉及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、原材料與設(shè)備采購、子系統(tǒng)(綜合布線、電源與接地、電子機(jī)房、票務(wù)處理、清算等)安裝調(diào)試、系統(tǒng)安裝調(diào)試、系統(tǒng)竣工驗(yàn)收等過程，通過初步分析，本人認(rèn)為存在上述問題的主要原因有：(1) 設(shè)計(jì)方案不完善由于部分設(shè)計(jì)人員AFC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，對AF

5、C系統(tǒng)建設(shè)的新技術(shù)掌握不夠全面，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，再加上系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案評審活動(dòng)各方面專家的代表性不充分，未發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的缺陷，可能不同程度的為系統(tǒng)建設(shè)留下隱患。(2) 標(biāo)準(zhǔn)體系不完善盡管近年來國家和地方針對城市軌道交通AFC系統(tǒng)制訂了很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范，但這些標(biāo)準(zhǔn)的針對性、可操作性、系統(tǒng)性差，特別是缺少AFC產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，未對AFC產(chǎn)品進(jìn)行分類管理、重點(diǎn)控制，AFC系統(tǒng)建設(shè)中的子系統(tǒng)、系統(tǒng)的施工工藝規(guī)范不完善，對施工工藝質(zhì)量要求針對性不明晰，可操作性差。(3) 關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化率不高我國AFC系統(tǒng)的一些關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)掌握在國外企業(yè)手中，各地在招標(biāo)采購時(shí)可選擇的空間小，設(shè)備的可靠性和性

6、價(jià)比都不能令人滿意。部分AFC系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、采購和質(zhì)量均由技術(shù)供應(yīng)商控制，在運(yùn)營使用和維護(hù)保養(yǎng)中也沒有自主權(quán)。(4) 專業(yè)性綜合型人才偏少我國AFC技術(shù)應(yīng)用和系統(tǒng)建設(shè)起步較晚，大學(xué)普通教育設(shè)置的現(xiàn)有專業(yè)不能覆蓋AFC系統(tǒng)涉及的所有技術(shù)領(lǐng)域，國家設(shè)置的職業(yè)技能工種也沒有覆蓋AFC系統(tǒng)建設(shè)涉及的專業(yè)崗位。因此，AFC系統(tǒng)缺少各類專業(yè)性綜合型人才，導(dǎo)致項(xiàng)目總體管理水平偏低。3 應(yīng)對措施3.1 采用質(zhì)量控制原理簡單而言，組成AFC系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、線纜、原材料等產(chǎn)品的質(zhì)量及各子系統(tǒng)施工的工藝質(zhì)量決定了AFC系統(tǒng)建設(shè)的總體質(zhì)量。為了解決AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中及系統(tǒng)竣工后運(yùn)行維護(hù)中存在的問題，有必要在城市軌道

7、交通AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中引入質(zhì)量控制原理，實(shí)施過程質(zhì)量控制，提高項(xiàng)目管理水平，實(shí)現(xiàn)保證工程建設(shè)工期、控制成本、保證質(zhì)量的總體目標(biāo)。在AFC系統(tǒng)建設(shè)過程中，質(zhì)量管理的一項(xiàng)主要工作是通過收集數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)，找出波動(dòng)的規(guī)律，把正常波動(dòng)控制在最低限度，消除系統(tǒng)性原因造成的異常波動(dòng)。把實(shí)際測得的質(zhì)量特性值與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，并對出現(xiàn)的差異或異?，F(xiàn)象采取相應(yīng)措施進(jìn)行糾正，從而使工序(過程)處于控制狀態(tài)，這一過程就叫做質(zhì)量控制。質(zhì)量控制大致可以分為7個(gè)步驟：(1) 選擇控制對象；(2) 選擇需要監(jiān)測的質(zhì)量特性值；(3) 確定規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)說明質(zhì)量特性；(4) 選定能準(zhǔn)確測量該特性值的監(jiān)測儀表，或自制測試工具

8、；(5) 進(jìn)行實(shí)際測試并做好數(shù)據(jù)記錄；(6) 分析實(shí)際與規(guī)格之間存在差異的原因；(7) 采取相應(yīng)的糾正措施。當(dāng)采取相應(yīng)的糾正措施后，仍然要對過程進(jìn)行監(jiān)測，將過程保持在新的控制水準(zhǔn)上。一旦出現(xiàn)新的影響因子，還需要測量數(shù)據(jù)、分析原因并進(jìn)行進(jìn)行糾正，因此這7個(gè)步驟形成了一個(gè)封閉式流程，稱為“反饋環(huán)”，這個(gè)過程是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)，不斷優(yōu)化的過程。在上述7個(gè)步驟中，最關(guān)鍵有兩點(diǎn)：(1) 質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；(2) 質(zhì)量控制技術(shù)的選用。3.2 質(zhì)量控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，需要對需要控制的過程、質(zhì)量檢測點(diǎn)、檢測人員、測量類型和數(shù)量等幾個(gè)方面進(jìn)行決策，這些決策完成后就構(gòu)成了一個(gè)完整的質(zhì)量控制系統(tǒng)。(1)

9、過程分析一切質(zhì)量管理工作都必須從過程本身開始。在進(jìn)行質(zhì)量控制前，必須分析AFC系統(tǒng)建設(shè)的相關(guān)過程。一個(gè)大的過程可能包括許多小的過程，通過采用流程圖分析方法對這些過程進(jìn)行描述和分解，以確定影響產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。針對AFC系統(tǒng)建設(shè)過程，我們試圖將其分解成10個(gè)大的過程，見圖2 AFC系統(tǒng)建設(shè)過程分解。圖2 AFC系統(tǒng)建設(shè)過程分解(2) 確定質(zhì)量控制點(diǎn)在確定需要控制的每一個(gè)過程節(jié)點(diǎn)后，就要找到每一個(gè)過程節(jié)點(diǎn)中需要測量或測試的關(guān)鍵點(diǎn)。一個(gè)過程的控制節(jié)點(diǎn)可能很多，但每一個(gè)質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn)的檢測數(shù)量都會(huì)增加系統(tǒng)建設(shè)的成本，所以要在最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方進(jìn)行控制(檢驗(yàn))。從圖2可以看出，AFC系統(tǒng)建設(shè)

10、過程的典型控制節(jié)點(diǎn)包括：1) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)。需要全面地、系統(tǒng)地了解用戶需求，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)確定系統(tǒng)方案的某些關(guān)鍵質(zhì)量特性，如軟硬件可靠性、軟硬件可維護(hù)性、系統(tǒng)安全性等，并對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必要驗(yàn)證，確定可行的質(zhì)量控制方案。2) 項(xiàng)目招標(biāo)。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定投標(biāo)方的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性，如招標(biāo)策劃(招標(biāo)方式、包的設(shè)置、基本方案與選項(xiàng)、評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn))、招標(biāo)文件編制、招標(biāo)公告及發(fā)售招標(biāo)文件、標(biāo)前答疑和/或招標(biāo)文件修改、開標(biāo)、評標(biāo)等。3) 系統(tǒng)集成。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定系統(tǒng)集成的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性，如事前控制、標(biāo)準(zhǔn)化、階段性控制、定性測試和量化測試、用戶需求符合

11、性等。4) 物品采購。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定所采購物品的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性，確定設(shè)備的質(zhì)量特性時(shí)應(yīng)堅(jiān)持分類管理、重點(diǎn)控制的原則。5) 軟件開發(fā)。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定軟件開發(fā)的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性，如軟件的正確性、可靠性、易用性、效率、可維護(hù)性、可移植性等，確定開發(fā)軟件的質(zhì)量特性時(shí)應(yīng)考慮使用軟件工程的方法。6) 子系統(tǒng)施工。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定子系統(tǒng)施工的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性，重點(diǎn)考慮接口、邊界和系統(tǒng)整體性質(zhì)量特性的識(shí)別。7) 子系統(tǒng)調(diào)試。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定子系統(tǒng)調(diào)試的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性。8) 系

12、統(tǒng)施工。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定系統(tǒng)施工的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性。9) 系統(tǒng)聯(lián)試。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定系統(tǒng)聯(lián)試的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性。10) 系統(tǒng)驗(yàn)收。需要根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、實(shí)施方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定系統(tǒng)驗(yàn)收時(shí)必須具備的幾個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性。(3) 檢驗(yàn)方法接下來，要確定在每一個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)應(yīng)采用什么類型的檢驗(yàn)方法。檢驗(yàn)方法分為：計(jì)數(shù)檢驗(yàn)和計(jì)量檢驗(yàn)。計(jì)數(shù)檢驗(yàn)是對缺陷數(shù)、不合格率等離散變量進(jìn)行檢驗(yàn)；計(jì)量檢驗(yàn)是對長度、高度、重量、強(qiáng)度等連續(xù)變量的計(jì)量。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制還要考慮使用何種類型控制圖問題：離散變量用計(jì)數(shù)控制圖，連續(xù)變量采用計(jì)量控制圖。對于設(shè)備

13、的檢測，某些項(xiàng)目可能要在實(shí)驗(yàn)室特殊環(huán)境下進(jìn)行，設(shè)備的有些檢測項(xiàng)目及施工工藝需要在現(xiàn)場進(jìn)行檢測。(4) 檢驗(yàn)樣本大小確定檢驗(yàn)數(shù)量有兩種方式：全檢和抽樣檢驗(yàn)。確定檢驗(yàn)數(shù)量的指導(dǎo)原則是比較不合格品(項(xiàng))造成的損失和檢驗(yàn)成本相比較。當(dāng)然，除了成本因素，還要考慮其他因素，如涉及人身安全的產(chǎn)品，就需要進(jìn)行100%檢驗(yàn)。而對破壞性檢驗(yàn)、可預(yù)知的有效樣品比例檢驗(yàn)等則采用抽樣檢驗(yàn)。(5) 檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)人員的確定可采用施工人員和專職檢驗(yàn)人員相結(jié)合的原則。某些檢測可以由項(xiàng)目承擔(dān)自行承擔(dān)，某些檢測一定要具有檢測資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)承擔(dān)。國家有特別規(guī)定的崗位檢驗(yàn)人員必須具備相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)人員才能從事相應(yīng)的檢驗(yàn)工作。3.3

14、質(zhì)量控制技術(shù)質(zhì)量控制技術(shù)包括兩大類：抽樣檢驗(yàn)和過程質(zhì)量控制。對于AFC系統(tǒng)建設(shè)過程而言，在招標(biāo)前對原材料、設(shè)備投標(biāo)商入圍資格的產(chǎn)品抽樣檢驗(yàn)，或中標(biāo)入圍后按供貨進(jìn)行批次抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)隨機(jī)樣本的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果決定是否接受該批原材料或設(shè)備。過程質(zhì)量控制是指對施工過程中的施工工藝質(zhì)量隨機(jī)樣本或全數(shù)樣本進(jìn)行檢驗(yàn)，以判斷該過程是否在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)施工或安裝。抽樣檢驗(yàn)和過程質(zhì)量控制需要依據(jù)采用的標(biāo)準(zhǔn)，采用檢定計(jì)量合格的儀器工具，以確保檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。4 AFC系統(tǒng)建設(shè)的典型過程與質(zhì)量特性識(shí)別4.1 產(chǎn)品質(zhì)量的控制要求4.1.1 可依據(jù)的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)盡管AFC系統(tǒng)建設(shè)可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)還很不完善，針對性、一致性、可操作性差

15、，但還是有一些國家、行業(yè)和國際標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒，對選購AFC系統(tǒng)設(shè)備可參考如下一些通用標(biāo)準(zhǔn)：GB 4943-2001 信息技術(shù)設(shè)備的安全；GB 9254-2008 信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法；GB/T 191-2008 包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志；GB/T 2828.15 計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序系列標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 2829-2002 周期檢驗(yàn)計(jì)數(shù)抽樣程序及表(適用于對過程穩(wěn)定性的檢驗(yàn))；GB/T 2423.110 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)系列標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 5080.7-1986 設(shè)備可靠性試驗(yàn) 恒定失效率假設(shè)下的失效率與平均無故障時(shí)間的驗(yàn)證試驗(yàn)方案；GB/T 17618-1998 信息技術(shù)設(shè)備抗擾度限值

16、和測量方法；GB/T 17626.211 電磁兼容 試驗(yàn)和測量技術(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 6587.26 電子測量儀器 溫度試驗(yàn)系列標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 18239-2000 集成電路(IC)卡讀寫機(jī)通用規(guī)范；GB/T 23647-2009 自助服務(wù)終端通用規(guī)范；GB/T 17553.13 識(shí)別卡 無觸點(diǎn)集成電路卡 緊耦合卡系列標(biāo)準(zhǔn)；GB/T 16649.110 識(shí)別卡 帶觸點(diǎn)的集成電路卡系列標(biāo)準(zhǔn)；CJ/T 166-2006 建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡應(yīng)用技術(shù)；CJ/T 243-2007 建設(shè)事業(yè)集成電路(IC)卡產(chǎn)品檢測；CJ/T 304-2008 建設(shè)事業(yè)CPU卡操作系統(tǒng)技術(shù)要求；CJ/T 306-

17、2009 建設(shè)事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術(shù)要求；ISO/IEC 14443.14 識(shí)別卡 無觸點(diǎn)集成電路卡 接近式卡系列標(biāo)準(zhǔn)等。在選購AFC系統(tǒng)設(shè)備時(shí)，也可參考現(xiàn)有的通用標(biāo)準(zhǔn)，選擇其中的關(guān)鍵項(xiàng)目，有針對性的提高某些指標(biāo)要求，也能達(dá)到控制某些設(shè)備質(zhì)量的目的。隨著城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的不斷攻克，技術(shù)的不斷提煉，一個(gè)分類科學(xué)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、數(shù)量合理的城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系將會(huì)出現(xiàn)，將會(huì)避免標(biāo)準(zhǔn)之間的重復(fù)、矛盾和遺漏，從而以最小的資源投入獲取最大的標(biāo)準(zhǔn)化效果。4.1.2 產(chǎn)品的質(zhì)量特性識(shí)別我國幅員遼闊，南北方城市氣候差異大，北方冬天氣溫低、干燥，南方夏天

18、溫度高、濕度大，高原有低氣壓，近海城市空氣中有鹽霧，西北方冬春季沙塵暴，雷雨季節(jié)有雷擊等等，這些自然環(huán)境因素對AFC系統(tǒng)中設(shè)備的正常運(yùn)行有不同程度的影響。因此，在AFC系統(tǒng)設(shè)計(jì)、招標(biāo)采購、使用過程中都應(yīng)該根據(jù)AFC系統(tǒng)運(yùn)行所處的環(huán)境條件，根據(jù)每類設(shè)備在AFC系統(tǒng)中的重要性、使用頻度和使用環(huán)境等因素有針對性地提出合理的質(zhì)量特性，如功能、可靠性、使用壽命、環(huán)境適應(yīng)性等。一般而言，根據(jù)設(shè)備的應(yīng)用環(huán)境惡劣程度不同，可將設(shè)備分為民用、工業(yè)用、軍用，當(dāng)然不同用途的產(chǎn)品成本差異也不一樣。AFC系統(tǒng)中的一部分設(shè)備應(yīng)該屬于民用范圍，另一部分設(shè)備應(yīng)該按照工業(yè)用產(chǎn)品來要求。因此，對AFC設(shè)備進(jìn)行分類管理、重點(diǎn)控制是

19、合理的，設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)該按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求，有針對性地對設(shè)備進(jìn)行功能、兼容性、使用壽命、電氣安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、抗惡劣環(huán)境(抗雷擊、防塵、抗振、抗電磁干擾、抗靜電、防水、防腐蝕、防鹽霧等)、可維修性、容錯(cuò)熱插拔設(shè)計(jì)，并進(jìn)行有效性驗(yàn)證，以確保設(shè)備各項(xiàng)質(zhì)量特性或性能指標(biāo)達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。我們將AFC系統(tǒng)中使用的管材、設(shè)備進(jìn)行分類，并提出一些參考質(zhì)量特性(見表1)供大家參考：序號(hào)管材或設(shè)備名稱建議選擇的質(zhì)量特性參考項(xiàng)1管槽材質(zhì)(塑料、金屬)、厚度、長度、壽命、抗老化、抗腐蝕等。2通信線纜類別、材質(zhì)、線徑、屏蔽效果、抗老化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他通信參數(shù)。3電源線纜材質(zhì)、線徑、屏蔽效果、

20、抗老化、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的其他安全指標(biāo)。4車票功能、材質(zhì)、規(guī)格、與售票機(jī)或檢票機(jī)或查詢機(jī)聯(lián)動(dòng)工作時(shí)的一致性(兼容性)參數(shù)、抗磨損、抗篡改等。5售票機(jī)功能、與車票的一致性(兼容性)、使用壽命、電氣安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、抗惡劣環(huán)境(抗雷擊、防塵、抗振、抗電磁干擾、防水、防腐蝕、防鹽霧等)、可維修性等。6檢票機(jī)7查詢機(jī)8紙幣單元模塊9硬幣單元模塊10發(fā)行單元模塊11拍打單元模塊12顯示器功能、噪聲、電源適應(yīng)能力、電氣安全性、電磁兼容性(EMI、EMS)、環(huán)境適應(yīng)性(機(jī)械、氣候)、可靠性、可維修性、容錯(cuò)能力等。13臺(tái)式機(jī)14服務(wù)器15交換機(jī)16磁盤陣列17網(wǎng)絡(luò)設(shè)備18不間斷電源UPS功能、噪聲、負(fù)載能力

21、、備用時(shí)間、電源適應(yīng)能力、電氣安全性、電磁兼容性(EMI、EMS)、環(huán)境適應(yīng)性(機(jī)械、氣候)、可靠性等。19網(wǎng)絡(luò)軟件文檔完整性、正確性、可靠性、易用性、效率、可維護(hù)性、可移植性等。20系統(tǒng)軟件21數(shù)據(jù)庫軟件22應(yīng)用軟件表1 AFC系統(tǒng)中設(shè)備質(zhì)量特性參考值在確定AFC系統(tǒng)中設(shè)備的質(zhì)量特性時(shí)，應(yīng)該根據(jù)設(shè)備在系統(tǒng)中的重要性、使用環(huán)境和使用頻率等因素來決定，如表1中第4-11項(xiàng)的設(shè)備直接與乘客打交道，特別是乘客每天頻繁、大面積集中時(shí)段周期性使用的設(shè)備，其可靠性指標(biāo)應(yīng)該比別的設(shè)備高，因此，應(yīng)該有較高要求。4.2 對子系統(tǒng)的控制要求4.2.1 AFC系統(tǒng)建設(shè)通用參考標(biāo)準(zhǔn)20多年來，我國軌道交通AFC系統(tǒng)建

22、設(shè)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)有國家標(biāo)準(zhǔn)頒布實(shí)施，各地也出臺(tái)了很多地方標(biāo)準(zhǔn)，一方面為工程的順利實(shí)施發(fā)揮了重要作用，另一方面也為其它計(jì)劃建設(shè)城市軌道交通的城市提供了參考：GB 50381-2010 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；GB/T 20907-2007 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件；DB31/T 273-2002 城市軌道交通單程票非接觸式集成電路IC(籌碼型)技術(shù)規(guī)范；DGJ08-1101-2007城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通用技術(shù)規(guī)范(上海市工程建設(shè)規(guī)范)；SZDB/Z 10-2008 深圳市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通用技術(shù)條件；CJJ/T 162-2011 城市軌道交通自動(dòng)

23、售檢票系統(tǒng)檢測技術(shù)規(guī)程等。上述所列標(biāo)準(zhǔn)是軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)的通用參考標(biāo)準(zhǔn)，目前還沒有專門針對AFC系統(tǒng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但有一些其他標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒。4.2.2 計(jì)算機(jī)機(jī)房質(zhì)量的控制要求4.2.2.1 可依據(jù)的參考標(biāo)準(zhǔn)GB 9361-2008 計(jì)算機(jī)場地安全要求；GB 50052-2009 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范；GB 50116-2008 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范；GB 50166-2007 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范；GB 50174-1993 電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范；GB/T 2887-2000 電子計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范；GB/T 20299.2-2006 建筑及住宅社區(qū)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)檢測驗(yàn)

24、收；SJ/T 10796-2001 防靜電活動(dòng)地板通用規(guī)范等。4.2.2.2 計(jì)算機(jī)機(jī)房的質(zhì)量特性識(shí)別(1) 計(jì)算機(jī)機(jī)房系統(tǒng)檢測內(nèi)容見表2系 統(tǒng)檢測內(nèi)容供配電普通照明，應(yīng)急照明，接地電阻，防雷，電壓，頻率，靜電電壓，電壓波形畸變率?？?調(diào)溫度，濕度，塵埃，噪聲，總風(fēng)量，新風(fēng)量，出口風(fēng)速，正壓。裝 修吊頂，隔斷墻，活動(dòng)地板。消 防按GB 50166內(nèi)容和設(shè)計(jì)要求。安 防門禁，視頻監(jiān)控，漏水檢測，入侵報(bào)警，防鼠害。環(huán) 境無線電干擾環(huán)境場強(qiáng)，磁場干擾環(huán)境場強(qiáng)，空氣質(zhì)量。表2 電子設(shè)備機(jī)房系統(tǒng)檢測內(nèi)容(2) 計(jì)算機(jī)機(jī)房系統(tǒng)的其他檢測項(xiàng)目計(jì)算機(jī)機(jī)房系統(tǒng)的其他檢測項(xiàng)目還有：溫度、適度、塵埃、噪聲、普通照明

25、、應(yīng)急照明、無線電干擾環(huán)境場強(qiáng)、磁場干擾環(huán)境場強(qiáng)、風(fēng)量、正壓等。4.2.3網(wǎng)絡(luò)綜合布線質(zhì)量的控制要求4.2.3.1 可依據(jù)的參考標(biāo)準(zhǔn)GB 50311-2007 綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范；GB/T 50312-2000 建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范等。4.2.3.2 網(wǎng)絡(luò)綜合布線的質(zhì)量特性識(shí)別根據(jù)網(wǎng)線種類(金屬纜、光纜)的不同，網(wǎng)絡(luò)綜合布線可能需要檢測的項(xiàng)目有：回波損耗、插入損耗、線對間近端串?dāng)_損耗、功率和近端串?dāng)_損耗、線對間衰減與串?dāng)_比、功率和衰減與串?dāng)_比、線對間等電平遠(yuǎn)端串?dāng)_損耗、功率和等電平遠(yuǎn)端串?dāng)_損耗、傳播延遲、延遲偏差、接線圖、長度等。4.2.4 防雷與接地質(zhì)量的控制要求4.2

26、.4.1 可依據(jù)的參考標(biāo)準(zhǔn)GB 50057-2010 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范；GB 50339-2003 智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；GB/T 50314-2006 智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；JGJ/T 16-2008 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范；DB/11 xxx-200x 地鐵防雷及接地安裝質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范等。4.2.4.2 防雷與接地的質(zhì)量特性識(shí)別防雷與接地的檢測項(xiàng)目有：電源系統(tǒng)檢測(供電電源質(zhì)量或采取穩(wěn)頻穩(wěn)壓及不間斷供電等措施后的電源質(zhì)量、兩路供電電源的自動(dòng)切換、應(yīng)急電源的啟動(dòng)和投入、不間斷電源的工作狀況和工作時(shí)間、電源插座等)、接地檢測(接地電阻、防雷保護(hù)接地等)。4.2.5信息安全質(zhì)量的控制要求4.2.5

27、.1 可依據(jù)的參考標(biāo)準(zhǔn)GB 17859-1999 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng) 安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則；GB/T 18336.1-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準(zhǔn)則 第1部分: 簡介和一般模型；GB/T 18336.2-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準(zhǔn)則 第2部分: 安全功能要求；GB/T 18336.3-2008 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息技術(shù)安全性評估準(zhǔn)則 第3部分: 安全保證要求；ISO/IEC 17799 信息技術(shù) 安全技術(shù) 信息安全管理實(shí)用規(guī)則；ISO/IEC 21827 信息技術(shù) 安全技術(shù)系統(tǒng)安全工程能力成熟度模型(SSE-CMM)等。4.2.5.2信息安全的質(zhì)量

28、特性識(shí)別信息安全檢測或檢查的項(xiàng)目有：信息安全活動(dòng)、風(fēng)險(xiǎn)分析與評估、安全策略、安全技術(shù)保障體系(信息安全技術(shù)保障體系完整性、安全技術(shù)保障措施、系統(tǒng)安全測試)等。4.2.6 災(zāi)難備份質(zhì)量的控制要求4.2.6.1 可依據(jù)的參考標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20988-2007 信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)規(guī)范等。4.2.6.2災(zāi)難備份的質(zhì)量特性識(shí)別GB/T 20988-2007國家標(biāo)準(zhǔn)將信息系統(tǒng)災(zāi)難恢復(fù)分為六個(gè)級(jí)別，不同的級(jí)別有不同的具體要求，每個(gè)級(jí)別的建設(shè)成本和運(yùn)行維護(hù)成本也不一樣。因此，城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)根據(jù)SC、LC、ACC三級(jí)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用對災(zāi)難恢復(fù)的實(shí)際需求，選擇六個(gè)級(jí)別之一，在介質(zhì)存儲(chǔ)

29、、機(jī)房環(huán)境、 網(wǎng)絡(luò)備份、 災(zāi)難恢復(fù)、技術(shù)支持和業(yè)務(wù)恢復(fù)環(huán)境方面采取相應(yīng)措施，確保建成后系統(tǒng)能安全運(yùn)行。4.3 AFC系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量的控制要求4.3.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標(biāo)書；投標(biāo)書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)文件；施工組織設(shè)計(jì)文件；現(xiàn)場施工工藝規(guī)范等。4.3.2 AFC系統(tǒng)設(shè)備安裝的質(zhì)量特性識(shí)別(1) 首先對AFC系統(tǒng)使用的動(dòng)力配電箱進(jìn)行功能檢查，對于不能滿足AFC正常工作需求的AP箱及時(shí)更換，確保設(shè)備安裝后用電環(huán)境符合要求。(2) 加強(qiáng)測量放線、線槽預(yù)埋、防水等關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的現(xiàn)場監(jiān)督。在測量放線過程中一定要加強(qiáng)檢查力度，按照圖紙、施工規(guī)范的要求，對施工測量放線結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。線槽連接、線槽與出

30、線盒的接合牢固、接觸良好，周邊防滲水措施到位。(3) 加強(qiáng)對設(shè)備外接、內(nèi)部電纜標(biāo)識(shí)的檢查工作，尤其是對因工程變更增加的電纜，要特別做好標(biāo)識(shí)。4.4 AFC系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量的控制要求4.4.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標(biāo)書；投標(biāo)書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)文件；施工組織設(shè)計(jì)文件；現(xiàn)場施工工藝規(guī)范等。4.4.2 AFC系統(tǒng)的調(diào)試質(zhì)量特性識(shí)別在系統(tǒng)安裝的各個(gè)階段應(yīng)該遵照質(zhì)量控制方案的要求，分階段地進(jìn)行系統(tǒng)測試，逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。例如：綜合布線系統(tǒng)施工過程中，應(yīng)該及時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)測試儀測定線路質(zhì)量，及早發(fā)現(xiàn)并解決質(zhì)量問題。(1) 單臺(tái)設(shè)備調(diào)試。在單臺(tái)設(shè)備的試驗(yàn)過程中，應(yīng)該按照事先制訂的合格判定原則進(jìn)行是否合格的判定，對

31、于不合格設(shè)備應(yīng)該按不合格品處理。(2) 車站子系統(tǒng)的測試。主要是針對已經(jīng)安裝完成的車站信息系統(tǒng)，選擇有效測試用例，重點(diǎn)模擬頻繁、大面積集中時(shí)段進(jìn)行邊界值、壓力測試。(3) 系統(tǒng)集成測試。主要是針對已經(jīng)安裝完成的線路信息系統(tǒng)系統(tǒng)，選擇有效測試用例，重點(diǎn)模擬頻繁、大面積集中時(shí)段進(jìn)行邊界值、壓力測試，包括通過模擬交易數(shù)據(jù)進(jìn)行裝載測試；在故障條件下進(jìn)行測試。(4) 系統(tǒng)穩(wěn)定性測試。按照事先制定的系統(tǒng)穩(wěn)定測試方案對系統(tǒng)進(jìn)行測試，所有合同設(shè)備、材料和系統(tǒng)均按實(shí)際操作模式無故障連續(xù)運(yùn)行，并做好記錄。如有故障發(fā)生，造成測試中斷，責(zé)任相關(guān)方必須在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)排除故障并重新開始測試。在測試結(jié)束后，根據(jù)測試情況

32、，對各個(gè)設(shè)備、子系統(tǒng)的平均無故障工作時(shí)間、可用性等寫出評估報(bào)告，提交系統(tǒng)驗(yàn)收。4.5 AFC系統(tǒng)驗(yàn)收質(zhì)量的控制要求4.5.1 應(yīng)執(zhí)行的文件招標(biāo)書；投標(biāo)書；合同書；系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)文件；施工組織設(shè)計(jì)文件等。4.5.2 AFC系統(tǒng)的驗(yàn)收質(zhì)量特性識(shí)別在對AFC系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)向工程驗(yàn)收小組提交如下符合驗(yàn)收要求的技術(shù)文檔：(1) 招標(biāo)書；(2) 投標(biāo)書；(3) 合同書；(4) 系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)文件；(5) 施工組織設(shè)計(jì)文件；(6) 材料設(shè)備接收單、合格證及關(guān)鍵產(chǎn)品質(zhì)量檢測報(bào)告；(7) 工程變更說明文件；(8) 隱蔽工程記錄(需監(jiān)理簽字)；(9) 竣工圖紙(藍(lán)圖)；(10) 階段驗(yàn)收報(bào)告；(11) 測試報(bào)告；(12) 隨機(jī)資料(文種不變)；(13) 系統(tǒng)操作手冊；(14) 用戶使用報(bào)告；(15) 需有關(guān)主管部門審批的子系統(tǒng)的許可證；(16) 需有關(guān)主管部門驗(yàn)收的驗(yàn)收合格證明。上述技術(shù)文檔可根據(jù)工程實(shí)際需要適當(dāng)增減。所提供的技術(shù)文件和相關(guān)資料應(yīng)做到內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，文字表達(dá)條理清楚，外觀整潔，圖表清晰，不應(yīng)有互相矛盾、彼此脫節(jié)和錯(cuò)誤遺漏等現(xiàn)象。5 第三方檢測與工程監(jiān)理5.1 第三方檢測機(jī)構(gòu)的資質(zhì)要求接受委托，承擔(dān)AFC系統(tǒng)所用原材料、設(shè)備、現(xiàn)場施工檢測，向甲方、乙方出具公正數(shù)據(jù)的