高速鐵路講義—工務(wù)—高速鐵路扣件

1、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)中南大學(xué)鐵道工程系中南大學(xué)鐵道工程系 曾志平曾志平Tel:Q: 61134963客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵 客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求 由于客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度高、密度大，對(duì)扣件有由于客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度高、密度大，對(duì)扣件有更高的技術(shù)要求?？瓦\(yùn)專線用扣件系統(tǒng)應(yīng)具有以下主要更高的技術(shù)要求。客運(yùn)專線用扣件系統(tǒng)應(yīng)具有以下主要性能性能: :保持軌距能力保持軌距能力防爬阻力防爬阻力零部件和維修工作量零部件和維修工作量平順性平順性減振性能減振性能絕緣性能絕緣性能鋼軌高低與左右位

2、置調(diào)整能力鋼軌高低與左右位置調(diào)整能力客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵 由于客運(yùn)專線以乘客舒適和安全為主要目標(biāo)，客運(yùn)專線無砟軌由于客運(yùn)專線以乘客舒適和安全為主要目標(biāo)，客運(yùn)專線無砟軌道成段線路鋪設(shè)，已不再是單一的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，涉及到橋梁、隧道成段線路鋪設(shè)，已不再是單一的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，要滿足運(yùn)營條件的要求，需要解決道、路基等下部各種結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，要滿足運(yùn)營條件的要求，需要解決以下扣件系統(tǒng)主要技術(shù)關(guān)鍵問題以下扣件系統(tǒng)主要技術(shù)關(guān)鍵問題:扣件具有良好的減振性能扣件具有良好的減振性能 扣件系統(tǒng)具有較高的絕緣性能，滿足軌道電路要求扣件系統(tǒng)具有較高的絕緣性能

3、，滿足軌道電路要求 滿足無縫線路鋪設(shè)要求的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性滿足無縫線路鋪設(shè)要求的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性扣壓力衰減與疲勞壽命扣壓力衰減與疲勞壽命扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié)扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié) 采用較少備件且作業(yè)方便模式實(shí)現(xiàn)鋼軌高低和左右位置調(diào)整采用較少備件且作業(yè)方便模式實(shí)現(xiàn)鋼軌高低和左右位置調(diào)整 客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類型扣件類型彈條彈條IV型型

4、FC型型彈條彈條V型型W14型型運(yùn)營條件運(yùn)營條件速度速度250 km/h和和350 km/h客運(yùn)專線客運(yùn)專線線路條件線路條件有砟軌道有砟軌道 混凝土軌枕混凝土軌枕軌枕承軌槽軌枕承軌槽擋肩結(jié)構(gòu)擋肩結(jié)構(gòu)無擋肩無擋肩有擋肩有擋肩已應(yīng)用線路已應(yīng)用線路合寧、東南合寧、東南沿海（甬臺(tái)沿海（甬臺(tái)溫、溫福、溫、溫福、福廈）福廈）合武、石太合武、石太合寧、東南合寧、東南沿海（甬臺(tái)沿海（甬臺(tái)溫、溫福、溫、溫福、福廈）福廈）（一）有砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用（一）有砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用（二）無砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用（二）無砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類

5、型扣件類型運(yùn)營條件運(yùn)營條件線路條件線路條件承軌槽結(jié)構(gòu)承軌槽結(jié)構(gòu)已應(yīng)用線路已應(yīng)用線路WJ-7（A）250 km/h客貨客貨I型板式或型板式或雙塊式雙塊式無擋肩無擋肩東南沿海（甬臺(tái)溫、溫福、東南沿海（甬臺(tái)溫、溫福、福廈）、宜萬福廈）、宜萬WJ-7（B）350 km/h250 km/h客?？蛯Ｎ鋸V、廣珠、廣深港、哈大、武廣、廣珠、廣深港、哈大、滬寧、海南東環(huán)滬寧、海南東環(huán)SFC（直列式）（直列式）250 km/h客貨客貨350 km/h250 km/h客?？蛯ｋp塊式雙塊式無擋肩無擋肩合武合武SFC（錯(cuò)列式）（錯(cuò)列式）I型板式型板式石太石太WJ-8（A）250 km/h客貨客貨雙塊式雙塊式有擋肩有擋肩

6、WJ-8（B）350 km/h250 km/h客?？蛯Ｎ鋸V、鄭西武廣、鄭西WJ-8（C）350 km/h250 km/h客?？蛯I型板式型板式有擋肩有擋肩津秦、京石、石武、滬杭、津秦、京石、石武、滬杭、成灌成灌300-1a350 km/h250 km/h客?？蛯I型板式型板式有擋肩有擋肩京津、京滬京津、京滬300-1u雙塊式雙塊式武廣、鄭西武廣、鄭西1.1.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)組成 由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。 二、彈條二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2 2. .結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特

7、征二、彈條二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明 在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓在制作混凝土軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。鋼軌，無需螺栓緊固。 預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。通過更換不同號(hào)碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。 鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。彈條彈條IV型型扣件扣件系統(tǒng)系統(tǒng)零部件少

8、維修工作量少無螺栓無螺栓無擋肩無擋肩彈性不分開式彈性不分開式結(jié)構(gòu)緊湊扣壓力大保持軌距能力強(qiáng)1.1.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)組成 由彈條、螺旋道釘、平墊圈、軌距擋板、軌下墊板（橡膠墊板、調(diào)高墊板）和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩枕的預(yù)埋套管組成。鋼軌高低調(diào)整時(shí)采用調(diào)高墊板。三、彈條三、彈條V型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2.2.結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征三、彈條三、彈條V型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明1）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。2）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。）可安裝多種彈條，既可

9、安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板），滿足不同線配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板），滿足不同線路阻力的要求。路阻力的要求。3）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時(shí)影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時(shí)影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；4）通過在軌下墊板與軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。）通過在軌下墊板與軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。彈條彈條V型型扣件扣件系統(tǒng)系統(tǒng)零部件少絕緣性能好有螺栓有螺栓有擋肩有擋肩彈性不

10、分開式彈性不分開式兼?zhèn)湫∽枇δ鼙３周壘嗄芰?qiáng)橡膠墊板橡膠墊板絕緣軌距擋塊絕緣軌距擋塊預(yù)埋底座預(yù)埋底座絕緣帽絕緣帽快速彈條快速彈條鋼軌鋼軌1.1.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)組成四、四、FC型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2.2.結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征四、四、FC型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明扣件系統(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，?？奂到y(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，保持軌距能力強(qiáng)。持軌距能力強(qiáng)。在制作軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓在制作軌枕時(shí)預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓鋼軌。鋼軌。預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有

11、絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。本扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整。本扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整。1.1.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)組成五、五、WJ-7型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明平墊圈彈條螺母T型螺栓絕緣塊錨固螺栓重型彈簧墊圈平墊塊橡膠墊板預(yù)埋套管鐵墊板絕緣緩沖墊板鐵墊板下調(diào)高墊板軌下調(diào)高墊板2.2.結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征五、五、WJ-7型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明WJ-7型型扣件扣件系統(tǒng)系統(tǒng)通用性強(qiáng)絕緣性能優(yōu)良有螺栓有螺栓無擋肩無擋肩帶鐵墊板帶鐵墊板調(diào)整量大無級(jí)調(diào)整彈性分開式彈性分開式1.1.扣件系統(tǒng)組成扣件系統(tǒng)組成六、六、WJ-8型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明

12、型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明螺旋道釘平墊圈微調(diào)墊板鐵墊板鐵墊板下調(diào)高墊板預(yù)埋套管鐵墊板下彈性墊板軌距擋板彈條橡膠墊板絕緣塊2.2.結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征六、六、WJ-8型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明WJ-8型型扣件扣件系統(tǒng)系統(tǒng)通用性強(qiáng)絕緣性能優(yōu)良有螺栓有螺栓有擋肩有擋肩帶鐵墊板帶鐵墊板調(diào)整量大結(jié)構(gòu)穩(wěn)定彈性不分開式彈性不分開式七、七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明1.1.概述概述 300型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件。開式扣件。分分300-1a型和型和300-1u型兩種。型兩種。300-1a型應(yīng)用于型應(yīng)用于CRTSII型板式

13、無砟軌道型板式無砟軌道300-1u型應(yīng)用于雙塊式無砟軌道型應(yīng)用于雙塊式無砟軌道2.2.扣件組成扣件組成七、七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明絕緣套管彈性墊板軌距擋板鐵墊板軌枕螺栓絕緣墊片彈條軌下墊板3.3.結(jié)構(gòu)特征結(jié)構(gòu)特征七、七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼軌與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以鋼軌與混凝土擋肩間設(shè)置工程塑料制成的軌距擋板，用以保持和調(diào)整軌距