塑料材料在汽車制造廠的應(yīng)用方式及發(fā)展分析

1、塑料材料在汽車制造廠的應(yīng)用方式及發(fā)展分析作者姓名： 【摘要】本文通過描述國內(nèi)汽車行業(yè)從發(fā)展初期到現(xiàn)階段普遍使用的塑料原材料應(yīng)用選擇和控制方式，主要包括萌芽發(fā)展階段的應(yīng)用方式、控制原材料性能的應(yīng)用方式、指定原材料型號的應(yīng)用方式，進(jìn)而提出一個(gè)符合塑料原材料應(yīng)用方式發(fā)展趨勢的新方式與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制并控制成本的應(yīng)用方式，論述了該方式的可能性，并提出與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制材料的主要操作方式。本文可以為同行在考慮非金屬材料的研發(fā)和應(yīng)用時(shí)提供方向性的理論參考?！娟P(guān)鍵詞】塑料，原材料，應(yīng)用，發(fā)展，質(zhì)量，成本Application Of Plastics Raw Material in Automobil

2、e Company And Analysis of Its DevelopmentAbstract: This article is describing the application selection and controlling method of plastics raw material from the beginning of development to now, including the application type in the beginning of development, the application type of controlling of pro

3、perties of raw material and the application type of named raw material model. Then, this article put forward a new type which meet the developing application trend of raw materials. That is to develop and research the plastics raw material with raw material supplier. This article discuss the possibi

4、lity of co-operation type, and put forward the main operation type based on the united-development of raw material. This article can be a directional and theoretical reference to mini-van industry in the R&D and application of non-metallic material.Key Words: Plastics, Raw material, Application,

5、 Development, Quality, Cost1、 萌芽發(fā)展階段的應(yīng)用方式在國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車制造廠對塑料材料在汽車上的應(yīng)用還處在認(rèn)識、感知、好奇的時(shí)期，塑料件應(yīng)用在汽車上的數(shù)量還非常少。例如，汽車的保險(xiǎn)杠，現(xiàn)在已經(jīng)理所當(dāng)然地使用塑料材料進(jìn)行制造，但是在當(dāng)時(shí)幾乎都是金屬件。因此，在此階段的塑料材料在汽車制造廠中的應(yīng)用特點(diǎn)是，基本上沒有詳細(xì)的塑料材料性能控制要求，甚至對零件成品的性能也沒有提出基本的控制要求；塑料原材料也大多來源于其它行業(yè)應(yīng)用的工程塑料，極少汽車專用塑料材料。在此階段，由于汽車制造廠和零件制造廠對塑料原材料和制造工藝認(rèn)識較少，塑料件經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，汽車制造

6、廠對這些零件問題的處理基本上是依賴于零件制造供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商。2、 控制原材料性能的應(yīng)用方式各汽車制造廠由于經(jīng)過第1種方式的認(rèn)識和發(fā)展積累，逐漸具有了對塑料件特性和工藝的了解，也認(rèn)識到原材料性能對產(chǎn)品質(zhì)量的重要影響，為了更好地保證產(chǎn)品的質(zhì)量，汽車制造廠開始對塑料原材料的基本性能進(jìn)行了規(guī)定和控制。這樣，做到了對原材料的要求“有法可依”，零件出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)可以比較準(zhǔn)確地查找原因和快速解決。按照這種方式，零件供應(yīng)商可以按主機(jī)廠規(guī)定的原材料性能尋找不同的原材料供應(yīng)商提供原材料進(jìn)行零件制造，就使得零件供應(yīng)商有很大的原材料成本控制主動(dòng)權(quán)，對于零件供應(yīng)商在控制原材料采購成本上非常有利。但是，由于按此應(yīng)用

7、方式的很多零件供應(yīng)商還缺少對原材料的入庫檢測手段，沒有或者缺少實(shí)驗(yàn)設(shè)備，缺少材料控制技術(shù)力量，實(shí)際用料存在著與設(shè)計(jì)用料不一致1的問題時(shí)有出現(xiàn)，對于汽車制造廠在防止由于原材料的質(zhì)量不穩(wěn)定造成零件出現(xiàn)質(zhì)量問題上存在缺點(diǎn)。這時(shí)候的汽車制造廠的產(chǎn)量已經(jīng)逐漸增大，如果由于原材料質(zhì)量不穩(wěn)定造成的零件質(zhì)量問題，將對汽車制造廠的生產(chǎn)和銷售市場造成較大影響。3、 指定原材料型號的應(yīng)用方式為了克服控制原材料性能的應(yīng)用方式存在零件的實(shí)際用料與設(shè)計(jì)用料不一致的問題風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造廠和塑料原材料供應(yīng)商共同選擇一種或者幾種已經(jīng)成熟應(yīng)用在現(xiàn)有車型上或者已經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)認(rèn)可的原材料（特定的型號，材料性能確定），作為新設(shè)計(jì)車型的原材

8、料選用或者為零件生產(chǎn)原材料。這樣，如果是選擇已經(jīng)成熟應(yīng)用的原材料，原材料供應(yīng)商不用研發(fā)新的材料品種就直接使用到相應(yīng)的車型產(chǎn)品上；新的原材料供應(yīng)商如果也希望可以選用自己的材料，就必須嚴(yán)格完成汽車制造廠要求的所有試驗(yàn)和得到認(rèn)可。由于可選擇的原材料型號是成熟應(yīng)用在現(xiàn)有車型上或者已經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)認(rèn)可的原材料，對于該原材料的種類數(shù)量和供應(yīng)商數(shù)量就會(huì)存在局限性。因此，零件供應(yīng)商在選擇原材料供應(yīng)商時(shí)就受到了一定的限制，不同原材料供應(yīng)商或者不同原材料型號之間的材料價(jià)格會(huì)出現(xiàn)差別，對公平競價(jià)不利，最終體現(xiàn)為零件供應(yīng)商的原材料采購成本偏高。在質(zhì)量控制方面，首先，由于汽車制造廠往往選用的原材料型號都來源于具有良好的研發(fā)

9、技術(shù)、良好的質(zhì)量控制、良好信譽(yù)的原材料供應(yīng)商，且不少是成熟應(yīng)用的產(chǎn)品；其次，由于是指定（認(rèn)可）原材料供應(yīng)商的特定型號原材料，原材料供應(yīng)商相對比較注重對質(zhì)量的控制。所以，這種方式對質(zhì)量控制比較有利?，F(xiàn)在有部分乘用車制造廠采用這種原材料的應(yīng)用方式，例如，上海通用、廣州本田、豐田等，特別是在中、高級乘用車的制造廠采用這種方式比較多。由于對成本的控制存在比較明顯的不利因素，一般在商用車領(lǐng)域就比較少采用這種塑料原材料的應(yīng)用方式，例如，上汽通用五菱汽車股份公司在2009年整車年產(chǎn)量超過一百萬輛的情況，僅采用控制原材料性能的材料應(yīng)用方式。4、 與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制并控制成本的應(yīng)用方式這種方式是質(zhì)量和成本優(yōu)

10、化的有效應(yīng)用方式，將是塑料原材料在汽車制造廠應(yīng)用發(fā)展的趨勢。該趨勢有其必然性是由于汽車制造廠受到來自外界的發(fā)展壓力和自身的動(dòng)力的原因。汽車制造廠受到塑料原材料應(yīng)用發(fā)展的主要外界壓力為： 國家對汽車的環(huán)保與回收政策法規(guī)2，要求汽車制造廠對塑料原材料的應(yīng)用更加嚴(yán)格； 顧客對車輛品質(zhì)的要求不斷提升，對材料的感知不斷提高； 材料成本壓力越來越大； 依賴于新材料應(yīng)用的新造型、新產(chǎn)品將是今后汽車行業(yè)競爭的重要方向。汽車制造廠在塑料原材料應(yīng)用發(fā)展的主要自身動(dòng)力為： 與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制材料，保證原材料的質(zhì)量； 與原材料供應(yīng)商共同研發(fā)，降低材料成本； 提高自身的材料技術(shù)能力，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力； 提供原材料

11、儲(chǔ)備，加快汽車產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度。從目前各大汽車公司表現(xiàn)出來的發(fā)展趨勢，正如上海通用、奇瑞汽車、長城汽車等，已經(jīng)具有比較細(xì)致的非金屬材料研究組織機(jī)構(gòu)和表現(xiàn)出一定的技術(shù)基礎(chǔ)?，F(xiàn)僅采用控制原材料性能的塑料原材料應(yīng)用方式的上汽通用五菱公司也在大力加強(qiáng)原材料技術(shù)能力建設(shè)，已經(jīng)開始與大學(xué)院校和國家級科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行塑料原材料的研發(fā)合作。與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制塑料原材料可以分為幾種方式進(jìn)行：其一是，對現(xiàn)生產(chǎn)的塑料原材料進(jìn)行分析，進(jìn)行成本和性能優(yōu)化，降低成本；其二是，研制新材料，代替現(xiàn)有材料，在成本和性能上更有競爭力；其三是，研制新材料，代表汽車塑料材料應(yīng)用發(fā)展的前沿；其四是，原材料的研發(fā)與CAE、制造模具、工藝進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，達(dá)到質(zhì)量和成本控制的高標(biāo)準(zhǔn)。但是，不管是進(jìn)行哪個(gè)方式的聯(lián)合研發(fā)，最重要的目標(biāo)是需要掌握原材料的組分，使任何一種原材料都能最終達(dá)到從其質(zhì)量控制根源組分進(jìn)行質(zhì)量的控制以及成本控制。另外，如果與多個(gè)原材料供應(yīng)商進(jìn)行原材料的差異化聯(lián)合研制，更有利于取眾家之長，獲得更好的質(zhì)量和成本效果。盡管有不同的塑料原材料應(yīng)用方式，其特點(diǎn)和效果也各不相同，但是，由于各汽車制造廠的情況和實(shí)際條件不同，各種應(yīng)用方式的共存還將會(huì)保持較長的時(shí)間。與原材料供應(yīng)商聯(lián)合研制并控制成本的應(yīng)用方式，需要有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)才能順利實(shí)施，但是，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，相信在不久的將來會(huì)有很多汽車制造廠采用這種應(yīng)用方式。將來