第四講橫斷面

1、第四講 道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計v第一節(jié)第一節(jié) 路幅類型和組成路幅類型和組成v第二節(jié)第二節(jié) 路幅的幾何要素路幅的幾何要素v第三節(jié)第三節(jié) 路拱與橫坡路拱與橫坡v第四節(jié)第四節(jié) 平曲線超高與加寬平曲線超高與加寬v第五節(jié)第五節(jié) 橫斷面圖繪制橫斷面圖繪制v第六節(jié)第六節(jié) 土石方的計算土石方的計算第一節(jié) 路幅類型和組成v單幅路單幅路 v雙幅路雙幅路v三幅路三幅路v四幅路四幅路 單幅路 “一塊板”廣州解放路 各種車輛在車道上混合行駛。各種車輛在車道上混合行駛。雙幅路 “兩塊板” 車道中心用車道中心用分隔帶或分隔墩分隔帶或分隔墩將車道分為將車道分為兩半，上、下行車輛對向行駛。兩半，上、下行車輛對向行駛。三幅

2、路 “三塊板”桂林解放橋 中間為雙向行駛的機動車道，兩側(cè)為中間為雙向行駛的機動車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機動車道?？坑倚旭偟姆菣C動車道。四幅路 “四塊板” 在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機動車道分在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機動車道分隔，分向行駛。隔，分向行駛。路幅寬度路幅寬度第一節(jié) 路幅類型和組成第二節(jié) 路幅的幾何要素一、一、路面寬度路面寬度（即行車道寬）（即行車道寬）v主要供機動車輛行駛，一條車道寬為主要供機動車輛行駛，一條車道寬為3.03.753.03.75米，與所米，與所選用車輛的車廂寬度和富余寬度有關(guān)。有一定的強度、選用車輛的車廂寬度和富余寬度有關(guān)。有一定的強度、穩(wěn)定性、平整度、粗糙度。穩(wěn)定

3、性、平整度、粗糙度。第二節(jié) 路幅的幾何要素車道寬v一條車道寬一條車道寬 寬度由汽車的寬度由汽車的構(gòu)造寬度構(gòu)造寬度及及兩側(cè)安全距離兩側(cè)安全距離決定。決定。車輛及行駛狀態(tài)車輛及行駛狀態(tài)V計計 km/h車道寬車道寬 m大型汽車或大、大型汽車或大、小型汽車混行小型汽車混行403.75403.50小型汽車專用小型汽車專用3.50公共汽車?？空竟财囃？空?.00第二節(jié) 路幅的幾何要素車道寬v對向行車對向行車的安全距離的安全距離 (X)(X) X=0.7+0.02X=0.7+0.02（V V1 1+V+V2 2）3/43/4 ；（；（V V1 1與與V V2 2分別為上下行車輛的車速）分別為上下行車輛的

4、車速）v同向行車同向行車的安全距離的安全距離 (D)(D) D=0.7+0.02VD=0.7+0.02V3/43/4 ；（；（V-V-各種車輛中最快的車速）各種車輛中最快的車速）v車身與側(cè)石車身與側(cè)石之間的安全距離之間的安全距離 (C)(C) C=0.4+0.02VC=0.4+0.02V3/43/4 ；（；（V-V-靠邊行駛時降低了的車速）靠邊行駛時降低了的車速）第二節(jié) 路幅的幾何要素二、二、路肩寬度路肩寬度v包括包括硬路肩、土路肩硬路肩、土路肩。v路肩寬度根據(jù)道路等級、路肩寬度根據(jù)道路等級、汽車、非機動車和行人汽車、非機動車和行人交通量決定的。交通量決定的。 v保護路面、綠化、汽車保護路面、

5、綠化、汽車停放和行人及非機動車停放和行人及非機動車過往。過往。路肩（右側(cè)）寬度路肩（右側(cè)）寬度設(shè)計速度設(shè)計速度km/h高速公路高速公路一級公路一級公路二級公路二級公路三級公路三級公路四四級級公公路路1201008010080608060403020硬路肩硬路肩（m）一一般般值值3或或3.53.02.53.02.52.51.50.75極極限限值值3.02.51.52.51.51.50.750.25土路肩土路肩（m）一一般般值值0.750.750.750.750.750.50.750.750.750.50.25極極限限值值0.750.750.750.750.750.50.50.50.5 三、中間帶

6、三、中間帶v分隔對向行車，有兩分隔對向行車，有兩條左側(cè)路緣帶和中央條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，起誘導(dǎo)分隔帶組成，起誘導(dǎo)視線的作用。視線的作用。v寬度（一般值）寬度（一般值） 高速：高速：3.0m4.5m3.0m4.5m 一級：一級：3.0m3.5m 3.0m3.5m 第二節(jié) 路幅的幾何要素中間帶中間帶寬度第二節(jié) 路幅的幾何要素非機動車道四、中間帶四、中間帶v非機動車道一條車行帶的寬度非機動車道一條車行帶的寬度車輛種類車輛種類車道寬度車道寬度mm自行車自行車1.01.0三輪車三輪車2.02.0獸力車獸力車2.52.5板板 車車1.52.01.52.0第二節(jié) 路幅的幾何要素非機動車道v非機動車道

7、寬非機動車道寬 根據(jù)各城市對非機動車車道寬度的設(shè)計和使用根據(jù)各城市對非機動車車道寬度的設(shè)計和使用經(jīng)驗，路緣帶按經(jīng)驗，路緣帶按0.25m0.25m* *2 2計，基本非機動車道寬度計，基本非機動車道寬度采用：采用： 5.0 m5.0 m（或（或 4.5 m4.5 m） 6.5 m6.5 m（或（或 6.0 m6.0 m） 8.0 m8.0 m（或（或 7.5 m7.5 m）第二節(jié) 路幅的幾何要素人行步道五、五、人行步道人行步道v規(guī)范規(guī)范規(guī)定人行道的最小寬度為：規(guī)定人行道的最小寬度為：項目項目大城市大城市中小城市中小城市各級道路各級道路3 32 2商業(yè)或文化中心及大型商店、商業(yè)或文化中心及大型商店

8、、 公共文化機構(gòu)集中段公共文化機構(gòu)集中段5 53 3火車站、碼頭附近路段火車站、碼頭附近路段5 54 4長途汽車站長途汽車站4 44 4第二節(jié) 路幅的幾何要素人行步道按地下管線布置要求的人行道最小寬度按地下管線布置要求的人行道最小寬度第二節(jié) 路幅的幾何要素綠化帶六、六、綠化帶綠化帶v綠地的寬度綠地的寬度樹樹 種種 綠帶凈寬綠帶凈寬m m 灌灌 木木 叢叢 0.80.81.5 1.5 單行喬木單行喬木 1.51.52.0 2.0 雙行并列雙行并列 5.0 5.0 雙行錯列雙行錯列 2.52.54.0 4.0 草皮花叢草皮花叢 0.80.81.5 1.5 紅線寬紅線寬m m綠地占路寬的綠地占路寬的

9、 比例比例 202019192828303016162424404020202626606024242929第二節(jié) 路幅的幾何要素七、路面橫向坡度七、路面橫向坡度v使路面水迅速排除，保證行車安全使路面水迅速排除，保證行車安全; ;v通常取通常取1%4%1%4%，與路面類型及當?shù)刈匀粭l件有關(guān)，與路面類型及當?shù)刈匀粭l件有關(guān); ;v路肩橫坡通常比路拱橫坡大路肩橫坡通常比路拱橫坡大1%-2%;1%-2%;第二節(jié) 路幅的幾何要素八、路幅寬度八、路幅寬度 公路路幅寬度指公路路幅寬度指左、右路基邊緣線左、右路基邊緣線之間的寬度，之間的寬度，是上述討論的是上述討論的車行道寬車行道寬，路肩寬路肩寬，中間帶寬中間

10、帶寬等之和，等之和，當設(shè)有爬坡車道，變速車道，緊急停車帶，慢性車當設(shè)有爬坡車道，變速車道，緊急停車帶，慢性車道，錯車道時，另增各項寬度。道，錯車道時，另增各項寬度。 第三節(jié) 路拱與橫坡 一、路拱一、路拱v路拱多采用雙向?qū)ΨQ坡面，由路路拱多采用雙向?qū)ΨQ坡面，由路中心向兩側(cè)排水中心向兩側(cè)排水形形成路拱；成路拱； v拱頂至街溝底的高差稱路拱高度；拱頂至街溝底的高差稱路拱高度；二、橫坡二、橫坡第三節(jié) 路拱與橫坡路拱 v拋物線型：路面寬度拋物線型：路面寬度20m20m第三節(jié) 路拱與橫坡路拱 v直線型路拱直線型路拱 傾斜直線式路拱傾斜直線式路拱 直線連圓曲線路拱直線連圓曲線路拱 直線連拋物線路拱直線連拋物

11、線路拱第三節(jié) 路拱與橫坡路拱 v 折線型路拱折線型路拱第三節(jié) 路拱與橫坡橫坡v橫坡橫坡：為了：為了保證排水保證排水，車行道路拱的橫向坡度，車行道路拱的橫向坡度稱路拱橫坡，簡稱橫坡。稱路拱橫坡，簡稱橫坡。 v各種路面類型的路拱設(shè)計橫坡各種路面類型的路拱設(shè)計橫坡路面面層類型路面面層類型路拱設(shè)計坡度（路拱設(shè)計坡度（% %）路面面層類型路面面層類型路拱設(shè)計坡度（路拱設(shè)計坡度（% %）水泥混凝土水泥混凝土1.01.02.02.0瀝青灌入式碎瀝青灌入式碎（礫）石（礫）石1.51.52.02.0瀝青混凝土瀝青混凝土瀝青表面處置瀝青表面處置瀝青碎石瀝青碎石碎（礫）石碎（礫）石等粒料路面等粒料路面2.02.03

12、.03.0第三節(jié) 路拱與橫坡橫坡v快速路路拱設(shè)計宜采用大值，但是橫斷面不宜大于快速路路拱設(shè)計宜采用大值，但是橫斷面不宜大于2.02.0，防止高速行車突然制動時發(fā)生橫向滑行。，防止高速行車突然制動時發(fā)生橫向滑行。v人行道橫坡一般采用人行道橫坡一般采用1.0%1.0%2.02.0單坡，側(cè)向街溝。單坡，側(cè)向街溝。v路肩橫坡一般采用比路拱橫坡大路肩橫坡一般采用比路拱橫坡大1.01.0，以利排水。，以利排水。第四節(jié) 平曲線超高與加寬一、彎道超高與超高緩和段一、彎道超高與超高緩和段超高超高：當曲線半徑小于不設(shè)超高的半徑，汽車又要以計：當曲線半徑小于不設(shè)超高的半徑，汽車又要以計算車速在彎道上行駛，離心力會使

13、汽車產(chǎn)生傾覆、滑移算車速在彎道上行駛，離心力會使汽車產(chǎn)生傾覆、滑移的危險，為了保證行車安全，應(yīng)當把行車道做成的危險，為了保證行車安全，應(yīng)當把行車道做成外側(cè)高，外側(cè)高，內(nèi)側(cè)低的單斜面內(nèi)側(cè)低的單斜面。超高緩和段超高緩和段：為了使公路較平順地從直線段的雙向橫坡：為了使公路較平順地從直線段的雙向橫坡面過渡到曲線段有超高的單向橫坡面，需要有一個面過渡到曲線段有超高的單向橫坡面，需要有一個逐漸逐漸變化的過渡段變化的過渡段。計算公式計算公式2127yViR超高及超高過渡段超高及超高過渡段彎道超高圖示繞中線旋轉(zhuǎn)彎道超高圖示繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)彎道超高圖示繞外邊緣旋轉(zhuǎn)彎道超高透視圖彎道超高透視圖第四節(jié) 平曲線超高與加寬

14、二、路面加寬二、路面加寬v汽車在彎道上行駛需要的寬汽車在彎道上行駛需要的寬度比在直線上行駛需要的寬度比在直線上行駛需要的寬度大，當平面度大，當平面R250R250米時，米時，在平曲線在平曲線內(nèi)側(cè)加寬路面內(nèi)側(cè)加寬路面。v加寬緩和段加寬緩和段：不小于：不小于1010米，米，長度一般與超高緩和段相同。長度一般與超高緩和段相同。加寬過渡段平曲線加寬值v1類加寬：四級公路及山嶺重丘區(qū)三級公路采用類加寬：四級公路及山嶺重丘區(qū)三級公路采用v2類加寬：不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路可采用類加寬：不經(jīng)常通行集裝箱運輸半掛車的公路可采用v3類加寬：二級公路及平原區(qū)三級公路采用類加寬：二級公路及平原區(qū)三級公路采用第五節(jié) 橫斷面圖繪制1 1、標準橫斷面、標準橫斷面v是公路各個是公路各個有所差別路段有所差別路段的代表性橫斷面，是根的代表性橫斷面，是根據(jù)道路等級及遠景規(guī)劃確定的。據(jù)道路等級及遠景規(guī)劃確定的。第五節(jié) 橫斷面圖繪制2 2、施工橫斷面、施工橫斷面v是根據(jù)縱斷面圖上各個樁號是根據(jù)縱斷面圖上各個樁號和地面特征點加樁的施工高和地面特征點加樁的施工高度，參照路基標準橫斷面繪度，參照路基標準橫斷面繪制而成。制而成。v繪制方法：繪制方法：地面線地面線標注已知資料標