淺談鐵路危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)運(yùn)包裝

1、淺談鐵路危險(xiǎn)貨物儲(chǔ)運(yùn)包裝 姓名： 學(xué)號(hào)： 學(xué)院： 班級(jí)： 教師：摘要：危險(xiǎn)貨物是指在貨物的運(yùn)輸、裝卸以及保管過程中容易引起人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損以及環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。危險(xiǎn)貨物通常具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射線等性質(zhì)。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求，越來越多的危險(xiǎn)化工品進(jìn)入到人們的生活中，使得危險(xiǎn)品的流通量逐年增加。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展更是一日千里。就目前形勢(shì)而言，我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)正處于高速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸量已在世界范圍內(nèi)遙遙領(lǐng)先，與此同時(shí)，國(guó)家通過出臺(tái)有關(guān)政策也逐漸提高了對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)的支持力度，這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)的飛

2、速而全面的發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年新研制出的化工產(chǎn)品多達(dá)上千種，這其中不乏危險(xiǎn)貨物，而隨著危險(xiǎn)貨物的復(fù)雜化和多樣化，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性也日益增高，伴隨而來的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全要求也越來越高。同時(shí)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中隨機(jī)性高、危險(xiǎn)品種類復(fù)雜以及大多運(yùn)輸需要跨區(qū)域等，使鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。如何確保危險(xiǎn)品在鐵路運(yùn)輸安全性，必將成為一項(xiàng)急需完成的任務(wù)。影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的因素主要包括兩個(gè)方面：一是危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸包裝；二是運(yùn)輸過程中的外界環(huán)境。危險(xiǎn)品的包裝具有保護(hù)內(nèi)裝產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)的功能，然而，一旦危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過程中發(fā)生包裝破損，則往往會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸事故的發(fā)生。危險(xiǎn)品的包裝破損主要包括兩種

3、情況：一種情況是包裝自身原因?qū)е碌?，如封口、設(shè)計(jì)等；另一種是由于外界因素的影響，如溫度、濕度等。 本文基于通過重點(diǎn)分析危險(xiǎn)品包裝的功能及包裝對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸所造成影響的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路危險(xiǎn)品貨物包裝管理特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)階段鐵路危險(xiǎn)品包裝出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出提高鐵路危險(xiǎn)品包裝質(zhì)量的措施，以提升鐵路危險(xiǎn)品包裝水平。關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物； 鐵路運(yùn)輸包裝；安全背景：鐵路運(yùn)輸中，把具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物，稱之為危險(xiǎn)貨物。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，石油化工產(chǎn)品深入各個(gè)領(lǐng)域，我國(guó)的工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入重工業(yè)時(shí)代，在社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)中，起到

4、越來越重要的作用。這些產(chǎn)品都被廣泛地應(yīng)用到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、醫(yī)藥衛(wèi)生、交通運(yùn)輸、科學(xué)研究和人民生活等各個(gè)方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，化工產(chǎn)品每年新增品種達(dá)上千種，隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，其種類和性質(zhì)趨于復(fù)雜化和多樣化，對(duì)其的運(yùn)輸也就面臨著越來越高的要求和危險(xiǎn)。化工產(chǎn)品是鐵危險(xiǎn)貨物的主要來源。隨著化學(xué)科技的迅速發(fā)展，危險(xiǎn)貨物種類層出不窮。目前，我國(guó)經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物貨運(yùn)量約占總貨運(yùn)量的5%10%。因此，確保危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要任務(wù)。然而，引發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故發(fā)生的原因是多方面的，并且各致因之間相互關(guān)聯(lián)，關(guān)系復(fù)雜。通過對(duì)150個(gè)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，各種原因的柱狀圖如圖1-1所示。從圖

5、中可以看出，由于包裝方面的失誤引起的事故數(shù)量居于首位。 貨物的包裝具有保護(hù)產(chǎn)品、防止產(chǎn)品遺失,方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸,加速交接和點(diǎn)驗(yàn)等作用,也是美化、宣傳和促進(jìn)產(chǎn)品銷售的主要手段之一。但是危險(xiǎn)貨物的包裝更具有特殊性,其不但要具有上述作用,還要具有與所裝貨物的危險(xiǎn)性相容,即能承受所裝貨物的侵蝕、化學(xué)反應(yīng)等,同時(shí)還要確保貨物在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、銷售等過程中的安全。危險(xiǎn)貨物的包裝質(zhì)量不但影響到所裝貨物的質(zhì)量,還可能在運(yùn)輸、裝卸等過程中造成對(duì)運(yùn)輸工具、設(shè)施的損害和污染以及人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的毀損。所以,鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝不僅在保證貨物運(yùn)輸安全,提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量方面有重要作用,同時(shí)對(duì)促進(jìn)國(guó)家資源的合理分配利用,以

6、及環(huán)境保護(hù)衛(wèi)生方面也有著重大影響。因此,危險(xiǎn)貨物的包裝是保護(hù)產(chǎn)品、保障運(yùn)輸安全的重要手段。 現(xiàn)狀：工業(yè)產(chǎn)品的包裝是現(xiàn)代工業(yè)中不可缺少的組成部分。 一種產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用者手中一般要經(jīng)過多次裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程。 在這些過程中，產(chǎn)品將不可避免地受到碰撞、跌落、沖擊和震動(dòng)等因素的影響。一個(gè)好的包裝能夠很好地保護(hù)產(chǎn)品，減少產(chǎn)品在流通過程中的破損。對(duì)于危險(xiǎn)品而言，包裝方法得當(dāng)，就會(huì)大大降低危險(xiǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的事故發(fā)生率。 否則，如果發(fā)生包裝破損或液體、氣體泄漏及貨物污染等情況，就會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。輕者造成人員中毒、車輛及倉(cāng)庫(kù)污染，重者則會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸，造成人員傷亡和嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失，甚至?xí)?duì)土壤、水

7、源、大氣等形成長(zhǎng)期污染。目前我國(guó)鐵路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸進(jìn)入高速發(fā)展階段，年運(yùn)量已經(jīng)超過 2 億噸，占全國(guó)鐵路貨物總年運(yùn)量的 8%左右，并呈逐年上升趨勢(shì)。在運(yùn)輸半徑超過 200 公里的危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)中，有近 50%采用鐵路運(yùn)輸方式， 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)中占據(jù)著重要的地位。因此，加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)品貨物包裝、儲(chǔ)運(yùn)管理，是確保鐵路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全的必由之路。1.危險(xiǎn)品包裝的功能 危險(xiǎn)品包裝是指盛裝危險(xiǎn)化學(xué)品的包裝容器。為確保危險(xiǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的安全，除其本身質(zhì)量要符合安全規(guī)定和滿足其流通環(huán)節(jié)的各種條件外，最重要的是危險(xiǎn)品貨物必須具有合適的儲(chǔ)運(yùn)包裝。對(duì)于保證危險(xiǎn)品物理、化學(xué)等性質(zhì)的穩(wěn)定，包裝具有十分重要的

8、保護(hù)作用，同時(shí)也便于危險(xiǎn)品的保管、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸。通常情況下，危險(xiǎn)品包裝具有以下功能。 1.1 盛裝功能： 危險(xiǎn)品有液體、 氣體和固體之分，而固體產(chǎn)品中又有粉狀、粒狀、塊狀之分。這些產(chǎn)品必須使用相應(yīng)的包裝盛裝后， 才能安全完整的經(jīng)過流通環(huán)節(jié)送到消費(fèi)者手中。 1.2 保護(hù)功能： 根據(jù)危險(xiǎn)品本身有的燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射性等特性和外界環(huán)境自然因素及外力影響，采用相應(yīng)包裝，保證安全。例如：氫氟酸具有強(qiáng)烈的腐蝕性，能侵蝕玻璃，因此采用鉛質(zhì)、橡膠等耐腐蝕容器包裝。又如：氣體危險(xiǎn)品在貨物運(yùn)輸時(shí)，均處于較高壓力狀態(tài)，所以選用耐壓特質(zhì)鋼罐裝運(yùn)。 1.3 便利功能： 危險(xiǎn)品貨物通過包裝達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化的目的

9、，具有相同的重量和相同的標(biāo)志、體積，不僅便于有效利用倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)和機(jī)車的裝載能力，而且也便于裝卸、搬運(yùn)、清點(diǎn)和驗(yàn)收，縮短了流通過程中的各種作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。 1.4 識(shí)別功能：在包裝上印刷、噴涂或拴掛各種標(biāo)志和圖案，用于說明危險(xiǎn)品貨物的名稱、用途、標(biāo)重、體積等參數(shù)，以識(shí)別危險(xiǎn)品貨物種類，明示在運(yùn)輸過程中所采取的防護(hù)措施， 從而確保使用者正確無誤地確認(rèn)該種危險(xiǎn)品的特性和儲(chǔ)運(yùn)要領(lǐng)。2.包裝對(duì)危險(xiǎn)品貨物儲(chǔ)運(yùn)的影響 危險(xiǎn)品具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過程中稍有不慎，就有可能造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，甚至環(huán)境污染。 危險(xiǎn)品包裝對(duì)于保證危險(xiǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的安全

10、穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 2.1 能防止被包裝的危險(xiǎn)品貨物因接觸雨雪、陽(yáng)光、潮濕空氣和雜質(zhì)而使產(chǎn)品變質(zhì)，或發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)造成事故。2.2 可減少貨物在運(yùn)輸過程中所受到的碰撞、震動(dòng)、摩擦和擠壓，使危險(xiǎn)品貨物在包裝的保護(hù)下保持相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證運(yùn)輸安全。 2.3 可防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及與性質(zhì)相悖的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運(yùn)輸設(shè)備及其他貨物。 2.4 便于儲(chǔ)運(yùn)過程中的堆垛、搬動(dòng)、保管，提高運(yùn)載效率和工作效率。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸資料統(tǒng)計(jì)，2003 年美國(guó)危險(xiǎn)品貨物在鐵路運(yùn)輸中共發(fā)生事故 813 起，其中操作失誤等人為因素引起 454 起，包裝破損引起 315 起，行車

11、事故引起 42 起，其他原因 2 起。 我國(guó)鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸也曾發(fā)生過多起由于危險(xiǎn)品包裝不當(dāng)所引發(fā)的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失事故。 例如：2000 年 5 月 4 日，鄭州東站發(fā)往銀川站的集裝箱貨車，在蘭州西站發(fā)生爆炸，就是由于包裝容器保護(hù)作用的失效及危險(xiǎn)品包裝管理制度的缺失， 從而導(dǎo)致 10 人受傷，340 余萬設(shè)備財(cái)產(chǎn)損失的重大事故。 由此可見，包裝是影響危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全的重要因素之一。3.鐵路危險(xiǎn)品貨物包裝的管理 危險(xiǎn)品是特殊商品，危險(xiǎn)品的包裝同樣具有其特殊性。 鐵路系統(tǒng)依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定對(duì)危險(xiǎn)品包裝制定了嚴(yán)格的管理體系。 在標(biāo)志管理方面，依據(jù)危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志，按照危險(xiǎn)品的種類，將危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)分為

12、 9 大類 18 項(xiàng)。 依據(jù)包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，對(duì)怕濕、怕熱、怕震及其他有特殊要求的危險(xiǎn)品，劃分成易碎物品、禁用手鉤等 17 種圖示標(biāo)志。 根據(jù)這些規(guī)定， 可以把危險(xiǎn)品與其他貨物以及危險(xiǎn)品之間特性清楚區(qū)分開來，以便于管理和安全操作。在檢測(cè)試驗(yàn)方面，現(xiàn)行的鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范于 2010 年 5 月 1 日起正式實(shí)施，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制執(zhí)行。 在組織實(shí)施方面，按照鐵路危險(xiǎn)貨物品名索引表和鐵路危險(xiǎn)貨物包裝表的相關(guān)要求，對(duì)危險(xiǎn)品貨物進(jìn)行申報(bào)和包裝， 使其符合危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?，以確保危險(xiǎn)品貨物儲(chǔ)運(yùn)安全。我國(guó)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定和危規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于每個(gè)包裝件的最大容積以及最大凈重都有明

13、確規(guī)定(見表3-1)。這一規(guī)定既是從安全考慮也是從便于裝卸、運(yùn)輸方面考慮。 表3-1 單一包裝規(guī)格表4.危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)包裝存在的問題及環(huán)境對(duì)包裝的影響 4.1 危險(xiǎn)品包裝管理制度仍未完善。 鐵路部分單位仍然存在只注重眼前利益和盲目追求效益的現(xiàn)象，忽視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人員素質(zhì)的提高，沒有建立起完善的危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝管理制度， 未能及時(shí)針對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)，修訂相關(guān)的運(yùn)輸管理規(guī)則。 4.2 包裝不規(guī)范，缺乏安全意識(shí)?，F(xiàn)代工業(yè)日新月異，危險(xiǎn)品的種類劃分也越來越細(xì)，需要根據(jù)其特性，采取安全、有效的包裝和儲(chǔ)運(yùn)。 但部分承運(yùn)人和單位缺乏安全意識(shí)，為片面追求利潤(rùn)最大化，降低運(yùn)輸成本，采用簡(jiǎn)化包裝、偷工減料的方法，使貨

14、物的包裝不具備運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸的基本條件，或者在運(yùn)輸中隱瞞、改換運(yùn)輸貨物的品名，從而達(dá)到簡(jiǎn)化包裝成本，獲取更大利潤(rùn)的目的。以上種種現(xiàn)象給鐵路危險(xiǎn)品包裝儲(chǔ)運(yùn)安全造成了嚴(yán)重的影響。 由于包裝不規(guī)范、 包裝質(zhì)量差造成貨物運(yùn)輸事故屢見不鮮。 例如：蘭州西站苯乙烯集裝箱爆炸事故，就是由于承運(yùn)人謊報(bào)品名， 危險(xiǎn)品包裝鐵桶嚴(yán)重老化導(dǎo)致苯乙烯泄漏，進(jìn)而發(fā)生爆炸事故。 4.3 包裝標(biāo)志、標(biāo)示顯示不全。 按照規(guī)定，包裝好的危險(xiǎn)品貨物要正確顯示危險(xiǎn)品貨物標(biāo)志和危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)圖示和標(biāo)志，才能進(jìn)入鐵路物流系統(tǒng)中。在運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸期間，都要依靠危險(xiǎn)品貨物標(biāo)志、標(biāo)示來識(shí)別貨物。部分托運(yùn)人和單位缺乏對(duì)包裝標(biāo)志、標(biāo)示重要性的認(rèn)識(shí)

15、，經(jīng)常出現(xiàn)包裝標(biāo)志、標(biāo)示顯示不全的現(xiàn)象。 一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，將會(huì)給施救和人員安全防護(hù)帶來困難，甚至延誤事故處理時(shí)間，造成嚴(yán)重后果。 4.4 包裝檢測(cè)還需強(qiáng)化。 鐵路運(yùn)輸部門作為危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)方，在很多情況下，無法憑借視覺和經(jīng)驗(yàn)來判斷危險(xiǎn)品包裝的材料、結(jié)構(gòu)和工藝水平。 這就要求鐵路系統(tǒng)要擁有專業(yè)的包裝檢測(cè)場(chǎng)所和手段，對(duì)危險(xiǎn)品包裝進(jìn)行檢測(cè)，以確定其安全性。但目前鐵路危險(xiǎn)品貨物包裝檢測(cè)網(wǎng)點(diǎn)較少，檢測(cè)工作難以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。 同時(shí)，包裝檢測(cè)尚缺乏有效的抽檢驗(yàn)收制度，存在安全隱患。 4.5 包裝封口及連接處存在隱患。 由于部分包裝容器生產(chǎn)和使用單位在作業(yè)過程中未按照固體、氣體和液體相

16、關(guān)封口要求進(jìn)行封裝，或因危險(xiǎn)品的特殊物理、化學(xué)性質(zhì)，導(dǎo)致危險(xiǎn)品在包裝封口和連接處出現(xiàn)泄漏、灑落等，給儲(chǔ)運(yùn)安全造成危害。4.6 部分管理人員素質(zhì)不高。 鐵路危險(xiǎn)品管理部門人員素質(zhì)不高，在檢查中疏忽大意，玩忽職守，未按規(guī)定執(zhí)行作業(yè)流程，給運(yùn)輸安全埋下很大隱患。4.7環(huán)境對(duì)包裝的影響。環(huán)境對(duì)包裝的影響可有下圖4-1表示。圖4-1 環(huán)境對(duì)包裝的影響5.提高鐵路危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)包裝質(zhì)量的措施 5.1 強(qiáng)化鐵路危險(xiǎn)品管理監(jiān)督工作。 在鐵路系統(tǒng)的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，形成托運(yùn)人、承運(yùn)人、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、裝卸車站、鐵路安全管理機(jī)構(gòu)等部門相互協(xié)作、相互監(jiān)督的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全基礎(chǔ)建設(shè)。 嚴(yán)格交接手續(xù)，查找交接

17、漏洞，及時(shí)通報(bào)信息，開展聯(lián)合辦公。 在檢查、監(jiān)督過程中，實(shí)事求是，深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格生產(chǎn)許可證制度。 在受理、承運(yùn)過程中，嚴(yán)把檢查關(guān)，杜絕瞞報(bào)、謊報(bào)的情況發(fā)生。 5.2 及時(shí)修訂完善危險(xiǎn)品包裝管理制度。 及時(shí)了解危險(xiǎn)品包裝領(lǐng)域出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)和危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)情況，及時(shí)修訂、增補(bǔ)鐵路危險(xiǎn)品目錄和鐵路危險(xiǎn)品包裝表，強(qiáng)制托運(yùn)人填寫“改變運(yùn)輸包裝申請(qǐng)表”，并按相關(guān)規(guī)定辦理檢測(cè)業(yè)務(wù)。 針對(duì)新型品類，制定危險(xiǎn)品包裝應(yīng)急處理預(yù)案，使危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)刻處于安全、可控的狀態(tài)。 5.3 引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，提高危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的包裝質(zhì)量。 危險(xiǎn)品包裝行業(yè)是一個(gè)新興的系統(tǒng)工程行業(yè)， 需要運(yùn)用新科技來改進(jìn)運(yùn)輸方法，

18、改造運(yùn)輸車輛；需要運(yùn)用新材料、新工藝來提高危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸包裝安全性，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故發(fā)生率。 5.4 嚴(yán)密包裝封口。 危險(xiǎn)品包裝的封口要根據(jù)貨物的性質(zhì)選用適當(dāng)?shù)姆饪诓牧稀?對(duì)必須裝有通氣孔（閥）的危險(xiǎn)貨物，通氣孔（閥）應(yīng)能在正常裝載下防止貨物流出，排出的氣體不會(huì)造成危險(xiǎn)或污染。 5.5 重視包裝標(biāo)志、標(biāo)示。進(jìn)一步強(qiáng)化危險(xiǎn)品貨物標(biāo)志、標(biāo)示的完整性，同時(shí)對(duì)托運(yùn)、承運(yùn)及裝卸人員進(jìn)行包裝標(biāo)志、標(biāo)示辨別認(rèn)識(shí)方面的培訓(xùn)。 5.6 完善危險(xiǎn)品安全檢查體系建設(shè)。 鐵路運(yùn)輸管理部門要進(jìn)一步完善鐵路危險(xiǎn)品包裝檢測(cè)場(chǎng)所分布，強(qiáng)化檢查手段，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要符合鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范相關(guān)規(guī)定，制定更加完善嚴(yán)密的抽檢合格制度。 各鐵路危險(xiǎn)品貨運(yùn)辦理站和相關(guān)機(jī)構(gòu)要配備危險(xiǎn)貨物氣體檢查設(shè)備，對(duì)易燃、易爆和有毒氣體進(jìn)行泄漏檢測(cè)。 5.7 提升從業(yè)人員整體素質(zhì)。 在危險(xiǎn)品包裝行業(yè)中， 人員素質(zhì)直接決定了企業(yè)的生產(chǎn)效率和安全水平。 所以，鐵路危險(xiǎn)品包裝有關(guān)部門必須有計(jì)劃、有組織、有周期的開展員工素質(zhì)培訓(xùn)，建立人員培訓(xùn)的長(zhǎng)效機(jī)制。結(jié)論 在危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸過程中提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝的安全性勢(shì)在必行，本文通過分析鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝，從而采取針對(duì)性的措施，選取更加適合的包裝來完成運(yùn)輸任務(wù)，降低事