狀態(tài)維修法在梳棉維修中的應(yīng)用

1、狀態(tài)維修法在梳棉維修中的應(yīng)用狀態(tài)維修法在梳棉維修中的應(yīng)用 1 狀態(tài)維修的特征 1.1設(shè)備維修方法的歷史沿革 設(shè)備維修體制發(fā)展至今已有四代歷史,1第一代(1950年以前)是事后維修制,就是在設(shè)備發(fā)生故障之后才進(jìn)行檢修。它的特點(diǎn)是壞了才修，不壞不修。第二代是預(yù)防維修模式 (19501960年)，其修理間隔的確定主要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料，以保證機(jī)器的完好率處于一定水平，但是它很難預(yù)防由于隨機(jī)因素引起的偶發(fā)事故，同時也廢棄了許多還可繼續(xù)使用的零部件，而且增加了不必要的拆裝次數(shù)，造成維修時間的浪費(fèi)。預(yù)防維修也稱周期計(jì)劃維修，我國紡織企業(yè)一直沿用這一維修方式。第三代是生產(chǎn)維修階段（1960年1970年），以

2、美國為代表的西方國家多采用此維修管理體制，這一維修體制突出了維修策略的靈活性，吸收了后勤工程學(xué)的內(nèi)容，提出了維修預(yù)防、提高設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)水平以及無維修和少維修的設(shè)計(jì)思想，把機(jī)器的設(shè)計(jì)制造與使用維修連成一體。第四代（1970年至今）是視情維修制，即我國所稱的狀態(tài)維修（本文都用這一稱謂）。 1.2狀態(tài)維修的特征 周期計(jì)劃維修是以時間為基礎(chǔ)的預(yù)防維修制，大修小修和保養(yǎng)與否，都以時間為出發(fā)點(diǎn)來計(jì)劃和實(shí)施，至于設(shè)備的狀態(tài)如何，是否值得修理，并不去深究。而狀態(tài)維修，卻是基于設(shè)備的運(yùn)行實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，而不去考慮時間，不論前次修理的時間有多長，只要技術(shù)狀態(tài)正常，就不維修，不正常，就維修，兩種維修模式最大的區(qū)別就

3、在這里。 由于兩種維修模式產(chǎn)生的歷史背景不同，出發(fā)點(diǎn)不同，也就導(dǎo)致了它們的內(nèi)涵，運(yùn)作模式和策略及技術(shù)手段、方式等都有很大差別。當(dāng)然，這兩種模式達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果也不相同。 何謂狀態(tài)維修的狀態(tài)？其內(nèi)涵有兩個層面的含義：其一，狀態(tài)維修的狀態(tài)是指設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，工藝的上機(jī)狀態(tài)和產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài) 2；其二，這三個狀態(tài)是動態(tài)的結(jié)合，辯證的統(tǒng)一，在紡織生產(chǎn)中有鮮明的技術(shù)經(jīng)濟(jì)工程學(xué)思想。 2 百里洲棉紡廠梳棉狀態(tài)維修情況和效果簡介 湖北枝江市百里洲棉紡廠第一分廠是個有35臺A186F型梳棉和66臺FA502型細(xì)紗機(jī)，紡錠為26928枚的小型單紡企業(yè)，2000年由周期計(jì)劃維修過渡到狀態(tài)維修后，設(shè)備管理工作不斷上

4、臺階，由傳統(tǒng)的周期計(jì)劃靜態(tài)模式變?yōu)楸O(jiān)控設(shè)備狀態(tài)管理新方式。他們學(xué)習(xí)外廠先進(jìn)的狀態(tài)維修方法，又與本單位的實(shí)際緊密結(jié)合，經(jīng)過兩年多的實(shí)踐，白班和輪班的維修用工由原19人降為13人，降幅為31.58%。維修用工費(fèi)用（每人年按1萬元計(jì)算），減少了6萬元。生條產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，后工序質(zhì)量事故反饋下降了62.4%。工序產(chǎn)品綜合成本降低了5.29%，該廠之所以取得了這些收效，主要是他們轉(zhuǎn)變維修觀念，根本上變更原周期維修模式，全面理解狀態(tài)維修的內(nèi)涵。以狀態(tài)為切入點(diǎn)，做到周期計(jì)劃與狀態(tài)維修緊密結(jié)合；把握好保養(yǎng)至于維修，積極主動地保養(yǎng)；突出三個狀態(tài)（設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、上機(jī)的工藝狀態(tài)和產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)）；把人的感官診斷和儀

5、器診斷相結(jié)合；在考核設(shè)備維修質(zhì)量時，又從實(shí)際出發(fā)，建立以運(yùn)轉(zhuǎn)率、完好率為中心的設(shè)備考核新指標(biāo)和強(qiáng)化人機(jī)結(jié)合的考核手段。下面將分別敘述這些做法。 3 周期計(jì)劃維修和狀態(tài)維修緊密相結(jié)合 狀態(tài)維修是近幾年來受國外影響而逐步發(fā)展起來的一種先進(jìn)的設(shè)備維修方法。它是在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中或不解體的情況下，通過人的視、聽感官觀察或使用科學(xué)儀器檢查設(shè)備內(nèi)部磨損或事故隱患，預(yù)測設(shè)備故障，有的放矢地進(jìn)行修理。這是一種先進(jìn)的監(jiān)測加修理方式，是解決大范圍內(nèi)隨機(jī)性的設(shè)備管理方法。該方法源于裝備技術(shù)含量高的西方工業(yè)化國家，而我國紡織企業(yè)的裝備，尤其像A186F型這樣型號落后的紡紗裝備，如果完全仿照西方狀態(tài)維修方法，則會出現(xiàn)大面

6、積的隨機(jī)故障。諸如機(jī)臺大面積的缺油，轉(zhuǎn)動部件潤滑不良，加速磨損等嚴(yán)重后果。如何做到既避免原周期計(jì)劃維修大修理的整體解體，又保證設(shè)備完好運(yùn)轉(zhuǎn)呢？該廠的做法是狀態(tài)維修與必要的計(jì)劃修理緊密相結(jié)合，逐步摸索和完善梳棉機(jī)計(jì)劃狀態(tài)維修和隨機(jī)狀態(tài)維修相結(jié)合又相補(bǔ)充的新模式。 3.1 建立新的計(jì)劃狀態(tài)維修體系 針對A186F型老機(jī)的特點(diǎn)，將梳棉機(jī)按A、B、C、D、E等5個類別實(shí)行計(jì)劃狀態(tài)周期維修，維修耗時總要求：更換壞機(jī)件，使一般零部件質(zhì)量和配合達(dá)到機(jī)械裝配技術(shù)條件，使工藝部件質(zhì)量和裝配位置符合工藝上機(jī)要求。 1、蓋板刺輥平磨，鏈條清潔。 2、大漏底擦光、整形、修理。 3、前后罩板校正或涂亮油。 4、梳理機(jī)件

7、：檢查平整度、銳度及工藝上車狀況，以半成品質(zhì)量為準(zhǔn)。 5、各部機(jī)件：檢查或更換超過磨滅限度的以設(shè)備狀態(tài)及半成品的質(zhì)量為準(zhǔn)。 6、校正各部工藝，符合本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 7、各部軸承加油，調(diào)換超過磨滅限度的軸承。 8、滾筒圓整度：以錫林道夫、錫林刺錕隔距為準(zhǔn)。 9、電氣全面檢修，其中電動機(jī)軸承換油周期為3年。 1、磨擦離合器、離心磨擦離合器、蓋板齒輪箱、道夫齒輪箱等：軸承清洗、加油、檢修或調(diào)換機(jī)件。 2、電氣箱內(nèi)外元件檢修，更換損壞元（零）件。 1、機(jī)后清潔、加油檢修；小漏底擦光、刺輥軸承給棉羅拉軸承加油，更換超過磨滅限度軸承機(jī)件，修刺輥彎針。 2、機(jī)中、左右清潔：掏墻板花，清除飛花，擦凈油污。 3、清

8、潔傳動齒輪。 4、機(jī)前清潔、加油檢修：對機(jī)前兩側(cè)做好清潔工作，清除所有飛花、擦凈油污、更換超過磨滅限度的機(jī)件與軸承。 5、油眼擦凈，加油。 6、棉條通道擦凈，涂滑石粉。 用抄輥清潔針布、保持針布上無雜質(zhì)和掛花現(xiàn)象 各油眼視情況加油，保持良好潤滑狀態(tài) 需要指出的是，這里的計(jì)劃周期與原周期計(jì)劃維修方式有很大區(qū)別。例如新體系中的“A類”，其周期是12個月，每次維修計(jì)劃時間是8h，4人作業(yè)（不含電氣維修人員）。為了盡量減少維修停機(jī)時間，長白班采取連續(xù)作業(yè)，該8h含誤餐的0.5h在內(nèi)。A類維修有些類似原大平車（即大修理），是較全面的修理。其目的是利用停機(jī)的8h充分排除機(jī)臺的機(jī)件配合的不良狀態(tài)，更換損壞機(jī)

9、件，使一般零部件配合達(dá)到機(jī)械裝配技術(shù)規(guī)范，使與加工原料直接接觸的工藝部件質(zhì)量狀態(tài)和相互空間位置符合工藝上機(jī)要求。不同的是，A類維修沒有原大平車時的整機(jī)解體和基礎(chǔ)重新處理的內(nèi)容，僅是當(dāng)個別機(jī)臺基礎(chǔ)有問題時才視情處理。 計(jì)劃狀態(tài)維修的B、C、D、E等類，是有層次和梯度地為良好的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行補(bǔ)充。B類類似于原維修方式中的專件檢件；C類類似于原清潔保養(yǎng)，但又加入了更換某些機(jī)件的內(nèi)容；D類的抄針周期，是個參考值，在35臺梳棉中，根據(jù)各區(qū)域機(jī)臺紡紗支數(shù)的高低，針布和生條含雜的多少，視狀況靈活掌握，一般34天左右抄針一次。 新的“計(jì)劃狀態(tài)維修”周期下，每臺梳棉機(jī)維修停機(jī)時間總計(jì)為42.5h/年（每臺梳棉機(jī)1

10、年中A、B、C等類維修停臺時間之和），而該廠原周期計(jì)劃維修方式下，每臺梳棉機(jī)停機(jī)時間總計(jì)為236h/年（大平車停臺7日/3年，每年攤分56h/臺；小平車6個月1次，每次停臺3日，3年共5次，平均每年停臺120h；1年保養(yǎng)停機(jī)約60h，總計(jì)為236h）這樣，新方法下每臺年維修停機(jī)總耗時僅為以前的18%，僅此一項(xiàng)，所產(chǎn)生的生產(chǎn)效益是十分明顯的。再者新的體系下，各類別的維修（尤其是A類維修）是建立在平時機(jī)臺狀態(tài)的監(jiān)測巡回資料積累之上，哪些零部件需要更新和校整，早就有充分準(zhǔn)備，因此維修是有目的放矢。當(dāng)然各臺車狀況不同，維修成本也各異，實(shí)際停機(jī)時間（A類），最短的5h29mim，最長的9h43min，一

11、般在8h之內(nèi)完成。每臺車一年中A類修理的機(jī)物耗費(fèi)也只有原大修理方式下同價格比的56%61%左右（同價格比是指把每臺車3年大修理1次的機(jī)物料耗費(fèi)攤分到1年的每臺車上）。 經(jīng)實(shí)踐證明，新的計(jì)劃狀態(tài)維修周期體系的設(shè)計(jì)和運(yùn)行，避免了狀態(tài)維修取代周期計(jì)劃維修所引起的大面積隨機(jī)故障的負(fù)面效應(yīng)，較穩(wěn)妥地排除了國產(chǎn)老機(jī)實(shí)行狀態(tài)維修的障礙，狀態(tài)維修也是有計(jì)劃的。 3.2 建立以點(diǎn)檢巡檢為中心的隨機(jī)狀態(tài)監(jiān)控體系 為了及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隨機(jī)異常狀態(tài)，該廠推出了以點(diǎn)檢和巡檢為中心的隨機(jī)狀態(tài)監(jiān)控體系。所謂點(diǎn)檢，就是對易產(chǎn)異常狀態(tài)的部位或區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，對異常狀態(tài)作及時診斷，而對一般部位或區(qū)域則進(jìn)行頻次低于點(diǎn)檢部位的一般

12、巡查，做到既突出重點(diǎn)，也不放過一般。點(diǎn)檢卡是點(diǎn)檢工作具體化的必要形式（見表2）。 點(diǎn)檢卡中規(guī)定了檢查項(xiàng)目、順序、方法，檢查結(jié)果要逐一記錄在點(diǎn)檢卡上，作為編制維修計(jì)劃和修理作業(yè)的依據(jù)，就像建立病人病歷一樣仔細(xì)。在每一臺設(shè)備上均有點(diǎn)檢卡，點(diǎn)檢卡分為上、下兩部分。上部分為點(diǎn)檢項(xiàng)目、項(xiàng)目代號、項(xiàng)目內(nèi)容、點(diǎn)檢方法，使每一名機(jī)修工和擋車工都清楚點(diǎn)檢部位。下部分為項(xiàng)目代號、日期構(gòu)成的點(diǎn)檢記錄表。責(zé)任人每天上班首半小時內(nèi)上車查看點(diǎn)檢卡，以便發(fā)現(xiàn)問題和及時處理，對一些短時間內(nèi)無法解決的大故障，報告上級及時調(diào)整計(jì)劃，抓緊搶修，減少停臺時間。 對各月的點(diǎn)檢卡和一般部位巡檢記錄，要固定臺位對號建檔，供年終考核責(zé)任人和

13、各機(jī)臺技術(shù)總狀態(tài)分析評分之用，這對于設(shè)備管理工作理性的提高是大有益處的。點(diǎn)檢和巡檢監(jiān)控系統(tǒng)在周期計(jì)劃和狀態(tài)維修的結(jié)合中所起的作用，是將隨機(jī)故障苗頭及時消滅在萌芽狀態(tài)之中，遏制住故障初期的擴(kuò)大蔓延，這對保持梳棉持久而良好的運(yùn)行狀態(tài)是完全必要的。 4 保養(yǎng)重于維修，保持設(shè)備完好 盡管周期計(jì)劃維修觀念認(rèn)為保全保養(yǎng)并重，而在傳統(tǒng)維修視野中，往往形成保全是主導(dǎo)地位，保養(yǎng)是從屬地位。狀態(tài)維修的實(shí)踐表明，要全面提升保養(yǎng)工作的地位，保養(yǎng)重于維修。只有做好了保養(yǎng)工作，才能減少潛在故障隱患，最大限度的遏制潛在故障發(fā)展變化，以致大大降低故障發(fā)生。因此，保養(yǎng)從屬地位變?yōu)橹鲗?dǎo)地位。具體到梳棉，該廠建立了立體保養(yǎng)體系，在

14、針布、機(jī)臺清潔等方面全方位開展保養(yǎng)工作。 表2 梳棉機(jī)隨機(jī)狀態(tài)點(diǎn)檢卡 機(jī)臺號： 責(zé)任人： 年 月 各部油眼、潤滑部位缺油 目視操作 有無異響，開動后有無震動或因缺油產(chǎn)生異響 耳聽檢查 輸出棉條外觀 棉條外觀異常，粗細(xì)不勻等 棉條通道 因磨擦出現(xiàn)毛刺掛花、棉蠟及油纏花 加壓機(jī)構(gòu) 跳動、發(fā)熱異響、失壓或壓力不足 手感目視 棉條排列不齊、成形不良 自停防軋裝置 各部停自停有不靈敏感或失靈處 機(jī)臺防護(hù)門、罩關(guān)不嚴(yán)，按鈕失靈 4.1 建立立體保養(yǎng)體系 為了積極主動地保養(yǎng)，樹立保養(yǎng)重于維修的新觀念，該廠建立了立體保養(yǎng)體系：第一層是由作業(yè)工組成的基礎(chǔ)預(yù)防層，其工作內(nèi)容是嚴(yán)格按保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行保養(yǎng)，按點(diǎn)檢內(nèi)容進(jìn)行

15、點(diǎn)檢，并在點(diǎn)檢過程中盡可能地消除設(shè)備的隱患；第二層是由專業(yè)點(diǎn)檢工組成的中間預(yù)防保養(yǎng)層，其工作內(nèi)容是進(jìn)行專業(yè)點(diǎn)檢和精密點(diǎn)檢，收集各種點(diǎn)檢資料并進(jìn)行分析，向高級保養(yǎng)層提供設(shè)備運(yùn)行狀況，并盡可能地在點(diǎn)檢和保養(yǎng)過程中消除設(shè)備存在的隱患；第三層是由設(shè)備管理高級技術(shù)人員組成的高級保養(yǎng)預(yù)防層，其任務(wù)是準(zhǔn)確掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，解決疑難問題，制定各種保養(yǎng)計(jì)劃，并組織計(jì)劃的實(shí)施和檢查，評價第一層次和第二層次的工作（該三個層次的職能見表3）。 表3 立體保養(yǎng)體系的職能 按計(jì)劃執(zhí)行梳棉基礎(chǔ)保養(yǎng)工作（清潔、潤滑、緊固、點(diǎn)檢和一般巡檢） 感官和簡易儀器相結(jié)合診斷一般異常狀態(tài)，作出定性結(jié)論 及時排除一般故障并做好原始記錄 梳

16、棉維修工、維修組長等 第二層（中間預(yù)防層） 督查第一層的保養(yǎng)工作數(shù)量的實(shí)施和質(zhì)量的評價 對重要的異常狀態(tài)在現(xiàn)場用感官和較精密儀器診斷，作出定量結(jié)論 對工序月度（或階段性）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分析歸類，調(diào)整和擬定下一步保養(yǎng)和計(jì)劃狀態(tài)維修草案并報上級 梳棉車間設(shè)備工程師、技術(shù)員、技師、專業(yè)點(diǎn)檢工 第三層（高級保養(yǎng)層） 匯總第一、二層的保養(yǎng)信息，評價保養(yǎng)效果，提升和推廣保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn) 調(diào)整計(jì)劃狀態(tài)維修初步計(jì)劃，編制下月度（或下階段）保養(yǎng)和計(jì)劃狀態(tài)維修方案 為第一、二層解決保養(yǎng)和維修的疑難技術(shù)問題，指導(dǎo)潤滑油脂的選用，確保保養(yǎng)費(fèi)用、控制維修成本。 廠部副總工程師、設(shè)備診斷工程師、梳棉車間設(shè)備負(fù)責(zé)人等 這一縱向的立體

17、保養(yǎng)層次，第一層是保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)，只有第一層工作到位才能為保養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二層是督導(dǎo)和檢查第一層的工作，對于保養(yǎng)的不足或偏差予以及時督導(dǎo)和糾正。每一臺車保養(yǎng)自查后，都有第二層的相關(guān)人員復(fù)查或詢問，既向保養(yǎng)組長了解保養(yǎng)質(zhì)量，又查看恢復(fù)開車后生條的質(zhì)檢結(jié)果。另外這三個層的人員責(zé)任與經(jīng)濟(jì)連帶，所以各級責(zé)任心普遍加強(qiáng)。因此，這三層保養(yǎng)預(yù)防體系像三張濾網(wǎng)，95%的設(shè)備隱患經(jīng)過這三張濾網(wǎng)后，已基本消除。 4.2 針布是保養(yǎng)之重 梳棉歷來被稱為紡紗的心臟工序，而梳棉機(jī)的分梳元件主要為針布、齒條所包復(fù)，“目前金屬針布使用不當(dāng)軋壞的約占70%，真正使用壞的僅占30%左右，這就要求加強(qiáng)使用管理和在梳棉機(jī)上加

18、裝多種有效的自停防軋裝置”，3可見對針布的保養(yǎng)護(hù)理必須有足夠的認(rèn)識和重視。該廠歷年來針布軋傷情況與以上論述是相符的，66%左右的針布損壞為軋傷所致，幾乎臺臺梳棉機(jī)都有軋傷的歷史，每臺給棉羅拉都留下了道道溝痕，只是程度不同而已。有的機(jī)臺針布剛換幾個班又被軋壞，造成意外停臺，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的進(jìn)行。 軋傷的針布或齒條，輕者可以扶正，但造成針齒高度差異，影響分梳質(zhì)量；重者只好施行挖補(bǔ)，其產(chǎn)生的綜合負(fù)面效應(yīng)使生產(chǎn)成本增加。究其原因有三：一為前工序金屬等硬物帶進(jìn)棉卷，二是機(jī)臺防軋裝置不靈敏，三是值車工誤操作所致。要保持梳棉機(jī)有良好的分梳狀態(tài)，不首先克攻這一難點(diǎn)也就無從開展?fàn)顟B(tài)維修。 針布軋傷頻繁實(shí)際上反映

19、了企業(yè)的管理水平不高。為了解決棉卷不含金屬異物，全廠各工序在收集回花前，首先清除金屬；清棉在混棉前用人工分選，清除金屬；棉包堆放前首先清場，剔除金屬硬物。為了提高排除金屬能力，對抓棉斗前方又增裝一件磁鐵滾筒，值車工又及時清除滾筒上的金屬。梳棉值車工嚴(yán)格操作規(guī)程，尤其了機(jī)清潔必須在錫林完全停轉(zhuǎn)后再清掃后車斗小漏底，根本杜絕綜刷卷入軋傷針布。梳棉的自停防軋裝置確保100%的完好率，加強(qiáng)點(diǎn)檢巡回。由于全廠生產(chǎn)線采取了這些措施，責(zé)任落到人，推出“誰傷針布誰賠錢”的規(guī)定，使事故極少發(fā)生，針布的愛護(hù)和保養(yǎng)達(dá)到建廠以來最好水平。 4.3機(jī)臺清潔保養(yǎng) 清潔保養(yǎng)，首先是機(jī)器本身的周期性揩車，清除絨雜和積污，其次

20、是機(jī)臺地面和周圍環(huán)境的清潔?，F(xiàn)代企業(yè)設(shè)備管理實(shí)踐表明，設(shè)備和作業(yè)地環(huán)境進(jìn)行清潔性保養(yǎng)，不僅僅是揩車掃地，做到天（花板）光地潔機(jī)臺亮，更重要的是能減少火警事故，保證設(shè)備和作業(yè)人員安全生產(chǎn)。絨雜和各類積污對設(shè)備和文明生產(chǎn)有以下負(fù)面影響： （1）當(dāng)絨雜覆蓋潤滑部位（如油孔、非密封油路等），纖維的吸附性增加了油液的揮發(fā)，縮短了有效潤滑期，使?jié)櫥Ч档停铀倭藱C(jī)器的磨損。 （2）旋轉(zhuǎn)件周圍的飛花不及時清除，隨時都有摩擦起火的危險，尤其是機(jī)臺電器控制箱內(nèi)的茸毛積物，最易引起火警。 因此，狀態(tài)維修的清潔保養(yǎng)，不僅要機(jī)械表面清潔徹底，暴露的零部件盡可能不被毛茸覆蓋，而且蓋、罩、箱內(nèi)所有零件都要保持潔凈狀態(tài)，

21、減少絨雜堆積；防止積垢形成阻塊而造成零部件空間位置改變，給潛在故障提供生成條件。這種清潔性質(zhì)的養(yǎng)護(hù)，是維修人員和擋車工共同參入下完成的。擋車工做操作規(guī)程中的清潔工作，而維修人員則徹底的進(jìn)行周期揩車清潔。他們共同的目標(biāo)是保持設(shè)備有良好的清潔狀態(tài)。 5 突出三個狀態(tài)，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)合一 該廠梳棉狀態(tài)維修，始終突出設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、工藝的上機(jī)狀態(tài)和產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)，既堅(jiān)持傳統(tǒng)的設(shè)備為工藝服務(wù)，又從產(chǎn)品的最低成本或是最多盈利出發(fā)，恰到好處地做到工藝狀態(tài)順從于設(shè)備狀態(tài)。 5.1 設(shè)備的技術(shù)狀態(tài) 周期計(jì)劃維修以設(shè)備使用時間周期單一因素為基礎(chǔ)，不涉及到其它任何因素，時間一到就停機(jī)維修，不到就不維修，所以這種方式是靜

22、態(tài)的管理。而狀態(tài)維修是以設(shè)備狀態(tài)作為基礎(chǔ)，在設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)出現(xiàn)了明顯的劣化并影響到產(chǎn)品質(zhì)量，才停機(jī)維修。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)涉及到維護(hù)保養(yǎng)程度、生產(chǎn)品種變換次數(shù)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的速度等，因此，它是多方面的因素所致，是動態(tài)的。傳統(tǒng)的周期計(jì)劃維修，在設(shè)備檢修交付使用前，對設(shè)備符合機(jī)械裝配技術(shù)規(guī)范的“等”和符合工藝技術(shù)要求的“級”進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測試，兩項(xiàng)合格后即正式交車。但是在下次檢修停機(jī)之前，并不進(jìn)行這兩項(xiàng)的技術(shù)測試，唯一的是以時間作為標(biāo)準(zhǔn)，并不去顧及設(shè)備狀態(tài)好壞和加工的工藝效果，因此帶有一定的盲目性。狀態(tài)維修正是克服這一盲目維修，有針對性的糾正設(shè)備非正常狀態(tài)，始終把針布的鋒利和隔距的精確作為梳棉機(jī)技術(shù)狀態(tài)

23、的重點(diǎn)，這既是保證良好工藝狀態(tài)的前提，又是梳棉機(jī)技術(shù)狀態(tài)的落腳點(diǎn)。檢測評判針布的鋒利技術(shù)指標(biāo)，一直是紡織廠的難題。以前都是憑手掌肌膚感觸鋒利程度，因人的經(jīng)驗(yàn)而異，只能定性不能定量。為了較科學(xué)的檢測針布，量化鋒利度，該廠用格拉夫公司出產(chǎn)的30倍專用放大鏡作為觀測儀器，并統(tǒng)一測試距離和照度，觀測鋒利度時，針齒的前后左右及頂部等放大物像與相應(yīng)樣照對比，并和棉網(wǎng)質(zhì)量相結(jié)合，很便捷地摸索出不同品種、不同型號針布的使用周期及劣化程度的量化評判標(biāo)準(zhǔn)，為針布的磨礪和更換提供了可靠的定量依據(jù)。 在控制隔距方面，他們不僅檢查調(diào)整隔距，主要是用感官和儀器診斷相結(jié)合的方法檢測高速大徑向大慣量錫林轉(zhuǎn)動軸承的機(jī)械狀態(tài)。因

24、為錫林軸承的稍忽異常，幾乎影響到所有隔距。若錫林主軸二軸承座緊固完好和軸承狀態(tài)正常，一般不會發(fā)生工藝隔距變異。由于使用“HB-1型軸承故障檢查儀”（上海華陽檢測儀器有限公司產(chǎn)品）定期檢測35臺梳棉機(jī)70個錫林軸承運(yùn)行的技術(shù)狀態(tài)，且編繪出各臺車的軸承運(yùn)行狀態(tài)圖，所以各臺的隔距技術(shù)狀況心中有數(shù)，使異常狀態(tài)在未影響到工藝狀態(tài)之前都被排除了。這對保證精確的隔距工藝發(fā)揮了重要作用。 梳棉工序還依照粗梳毛紡值車工在現(xiàn)場自檢小毛條重量不勻的作法，在現(xiàn)場配置1m定長板和天平，值車工可瞬時主動自檢生條重不勻質(zhì)量。這一措施保證了產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備狀態(tài)的結(jié)合，設(shè)備狀態(tài)異常的信息能及時反饋和排除。一次，26#梳棉早班值車

25、工在3次自檢稱重中發(fā)現(xiàn)生條偏輕較多，立即報告。在工藝技術(shù)員、診斷工程師、設(shè)備技術(shù)員和值車工現(xiàn)場共同分析下，很快找出蓋板扭轉(zhuǎn)的異常狀態(tài)，經(jīng)排除后，恢復(fù)正常。 5.2 工藝的上機(jī)狀態(tài) 工藝的上機(jī)狀態(tài)好壞直接關(guān)系到原料消耗率和生條產(chǎn)品質(zhì)量。設(shè)備為工藝服務(wù)是紡織工程中一貫堅(jiān)持的方針。狀態(tài)維修更是在體現(xiàn)這一思想的同時，既確保良好的工藝狀態(tài)又盡量發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)的潛力。 工藝狀態(tài)如何，與設(shè)備工藝部件（指與加工原料直接接觸的零部件）狀態(tài)、原料綜合性能、工藝參數(shù)、溫濕度以及操作的技巧等多種因素有關(guān)。它也是一個動態(tài)的狀態(tài)，有最佳工藝狀態(tài)、正常工藝狀態(tài)和衰減后所產(chǎn)生的非正常工藝狀態(tài)。如梳棉機(jī)剛換上的針布，分梳效能

26、很好，但新針的鋒利，也傷害了少部分纖維，使用一段時間后，短纖維率開始下降到正常狀態(tài)。繼續(xù)使用若干時間后，針布磨鈍，工藝狀況開始下降，不得不進(jìn)行磨礪，直至最后更換針布。這一傳統(tǒng)的處置過程，鮮明地體現(xiàn)了設(shè)備為工藝服務(wù)。然而，用現(xiàn)代狀態(tài)維修文化觀念和方式看，它忽略了現(xiàn)有設(shè)備狀況有時候在一定條件下還有可持續(xù)利用的一面。該廠工藝技術(shù)人員在開展?fàn)顟B(tài)維修后，同時開展針布工藝狀態(tài)研究，摸索出JT7A型錫林針布、AJ-C2型刺輥鋸條分梳正常成熟度原棉和成熟度較差及甚差低級棉的規(guī)律，在本應(yīng)更換針布的機(jī)臺上利用成熟度差的低級棉，紡制16tex棉紗，取得了滿意的工藝效果和經(jīng)洛效益?？偣そ榻B道：“狀態(tài)維修不能僅僅停留在

27、設(shè)備一個狀態(tài)上，還要與工藝狀態(tài)，原料性能緊密相結(jié)合，大多數(shù)情況下，常規(guī)工藝狀態(tài)需要常規(guī)設(shè)備狀態(tài)。特殊條件下要利用設(shè)備的現(xiàn)有狀態(tài)，廣開工藝新思路，做到物盡其用，把成本降到最低。” 5.3產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài) 狀態(tài)維修觀點(diǎn)認(rèn)為，設(shè)備上的一切異常狀態(tài)歸根結(jié)底最終反映在產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)上，落腳點(diǎn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。所以評價設(shè)備的狀態(tài)好壞再不僅僅是設(shè)備平修標(biāo)準(zhǔn)和裝配規(guī)格，更不是允許限度，而主要是產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量是制定技術(shù)規(guī)格、磨滅限度的依據(jù)。當(dāng)然設(shè)備的技術(shù)規(guī)格、允許限度是保證設(shè)備正確平裝，提高產(chǎn)品質(zhì)量的前提和保證。狀態(tài)維修更重視裝配和維修的技術(shù)規(guī)格、允許限度，但是不唯技術(shù)規(guī)格、允許限度。 針對以前維修單純以時間作為

28、標(biāo)準(zhǔn)的盲目性，新方法改為主要以生條質(zhì)量作為停機(jī)檢修的標(biāo)準(zhǔn)。因此，各臺梳棉機(jī)在執(zhí)行A、B、C等類的停機(jī)維修時，基本堅(jiān)持計(jì)劃停臺時間與生條質(zhì)量相結(jié)合，即到了計(jì)劃狀態(tài)維修時間內(nèi)，質(zhì)檢網(wǎng)配合反饋生產(chǎn)質(zhì)量，質(zhì)量合格則延長檢修期。這一做法兩年以來，35臺梳棉機(jī)中約32%的機(jī)臺延長了檢修周期，延長最多的為52天，最少的為11天；約有58%的機(jī)臺在計(jì)劃狀態(tài)維修周期內(nèi)停機(jī)檢修；約9%的機(jī)臺因生條質(zhì)量下降，而提前檢修。提前天數(shù)最長是41天（19#梳棉機(jī)A類維修），因此以產(chǎn)品質(zhì)量作為檢測梳棉機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，作為停機(jī)檢修的主要依據(jù)，克服了盲目維修的弊端，這比原周期計(jì)劃維修方式要高出一籌，更賦予理性。 狀態(tài)維修的“三態(tài)”

29、，迫使我們調(diào)整在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的工藝設(shè)計(jì)模式，這種模式很少把設(shè)備狀態(tài)、工藝狀態(tài)和產(chǎn)品質(zhì)量狀態(tài)全面地辨證地統(tǒng)合一體，不少時候是相分離，只考慮到工藝狀態(tài)為主，而疏忽了設(shè)備狀態(tài)對工藝適應(yīng)的寬廣性。因此開展?fàn)顟B(tài)維修的同時，應(yīng)科學(xué)地利用原料的性能、設(shè)備狀態(tài)的適應(yīng)性能，工藝的上機(jī)狀態(tài)和產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)緊密相結(jié)合，采取靈活的維修策略、工藝策略和產(chǎn)品策略，主動營造三個狀態(tài)的最佳結(jié)合點(diǎn)。力求做到更高的設(shè)備可靠性，為上機(jī)提供最佳的工藝狀態(tài)，并盡可能兼顧到原料的綜合性能，以最低的生產(chǎn)成本，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量的最佳狀態(tài)。這一全新的思維方式是傳統(tǒng)工藝與設(shè)備的結(jié)合所不能比擬的。 在設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、工藝的上機(jī)狀態(tài)和產(chǎn)品的質(zhì)量狀

30、態(tài)為一體的新觀念下，該廠梳棉值車工、質(zhì)檢人員和維修人員，做到三方一體，形成了設(shè)備使用部門、質(zhì)量檢驗(yàn)部門和設(shè)備維修部門通力配合立體交叉跟蹤設(shè)備狀況的新氛圍，出現(xiàn)了前所未有的工藝、設(shè)備和操作一線穿，以產(chǎn)品質(zhì)量為中心進(jìn)行設(shè)備管理的好兆頭，這是傳統(tǒng)設(shè)備管理模式下所從未有的?！叭揭惑w”的含義是值車工側(cè)重于操作為中心，留心設(shè)備異常狀況，及時反饋信息；質(zhì)檢人員根據(jù)在線或離線檢測的產(chǎn)品質(zhì)量反饋設(shè)備狀況；維修人員巡檢、監(jiān)測設(shè)備狀況并確保狀態(tài)良好。不少值車工能根據(jù)異響分辯出是電動機(jī)還是其它的部件故障。實(shí)行狀態(tài)維修后，兩年僅有3臺梳棉機(jī)發(fā)生5臺次輕微卡車的傷針布現(xiàn)象。而以前的一個月中，最多發(fā)生9次傷針布停臺事故。

31、狀態(tài)維修“三態(tài)一體”的新觀念，使生產(chǎn)成本降低，使技術(shù)經(jīng)濟(jì)合一。 6 建立新的設(shè)備考核指標(biāo)和激勵機(jī)制 紡織企業(yè)幾十年來設(shè)備管理的考核指標(biāo)體系一直沿用設(shè)備完好率、準(zhǔn)期率、一等一級車率、計(jì)劃完成率、折車檢查項(xiàng)合格率、保養(yǎng)一等車率和機(jī)械工藝上車項(xiàng)目合格率等指標(biāo)考核體系。這七類指標(biāo)在使用過程中又結(jié)合不同工序和機(jī)臺的具體情況，還有子項(xiàng)類指標(biāo)，如設(shè)備使用指標(biāo)中的完好零分臺率、完好檢查扯扣分、工藝部件合格率、梳棉針布卡傷率、梳棉針布銳度中上等合格率等等。長期以來該設(shè)備質(zhì)量評價指標(biāo)體系，對保證紡織企業(yè)設(shè)備的完好運(yùn)轉(zhuǎn)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的正常進(jìn)行發(fā)揮了不可低估的作用。 狀態(tài)維修的狀態(tài)系指設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、工藝的上機(jī)狀態(tài)和

32、產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)，是三態(tài)統(tǒng)一的整體，因此用周期計(jì)劃維修制的設(shè)備質(zhì)量考核指標(biāo)體系去指導(dǎo)狀態(tài)維修的設(shè)備考核，顯然不相適應(yīng)。例如原指標(biāo)中的設(shè)備完好率計(jì)算公式為： 在狀態(tài)維修的情況下，執(zhí)行中效果卻不盡人意，出現(xiàn)了一些問題。狀態(tài)維修的實(shí)踐表明，設(shè)備完好率的高低并不能準(zhǔn)確地反映設(shè)備實(shí)際技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)經(jīng)營的關(guān)系。原設(shè)備完好率不合理性分析如下： （1）設(shè)備完好率是一個靜態(tài)指標(biāo)，一個瞬時值，反映不出設(shè)備在整個生產(chǎn)運(yùn)行中的實(shí)際情況。 （2）設(shè)備完好率并非為純定量指標(biāo)，不少情況下呈現(xiàn)出定性的因素，檢查時缺乏過硬的客觀依據(jù)，有一定隨意性，最終導(dǎo)致影響設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的客觀評價。 （3）完好率只是單純的臺數(shù)比，設(shè)備

33、擁有量的多少直接影響完好率的考核結(jié)果，一般情況下抽檢的臺數(shù)甚少，因此擁有量越大，越容易達(dá)到完好率指標(biāo)。且單臺設(shè)備的實(shí)際完好狀態(tài)不易考核。 （4）計(jì)算完好率時，不論設(shè)備的價值高低，體現(xiàn)不出高價值設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)中的重要地位。 6.1 建立以設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、完好率為中心的考核指標(biāo) 該廠從簡明、實(shí)用、易操作的原則出發(fā)，建立了適合廠情的全新的考核指標(biāo)。由原7類考核指標(biāo)改為以設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、完好率、機(jī)臺產(chǎn)品質(zhì)量合格率和機(jī)械技術(shù)項(xiàng)合格率等4類指標(biāo)的考核體系。 （1）設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率（Y） 這一公式是以前沒有的，它能實(shí)際地反映出全廠或者某一車間，直至個人責(zé)任機(jī)臺的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。計(jì)劃車速產(chǎn)量是工藝設(shè)計(jì)規(guī)定的合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，機(jī)修工或值車工不能擅自提速或降速。 （2）設(shè)備完好率（W） W設(shè)備完好率 Ji第i臺設(shè)備凈值 Zi第i臺機(jī)臺產(chǎn)品質(zhì)量合格率 Hi第i臺機(jī)械技術(shù)項(xiàng)合格率 這里的W，是梳棉總完好率，而對于單臺完好率WD，則計(jì)算如下： WD= ZD（單臺設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量合格率）×HD（單臺技術(shù)項(xiàng)合格率） （3）機(jī)臺產(chǎn)品質(zhì)量合格率（Z） 這里的Z是指總機(jī)臺質(zhì)量合格產(chǎn)品，占總產(chǎn)量的比重。其考