大同市純電動(dòng)公交車應(yīng)用可行性分析報(bào)告

1、大同市純電動(dòng)公交車應(yīng)用可行性分析報(bào)告項(xiàng)目名稱：大同市公共交通純電動(dòng)公交車應(yīng)用申報(bào)單位：大同市公共交通有限責(zé)任公司2011-6-1512目 錄一、總論1二、立項(xiàng)的目的和意義1三、國(guó)內(nèi)大中城市電動(dòng)公交車應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)1四、重慶恒通電動(dòng)公交車基本情況21、車型及主要配置情況22、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及條件4五、東風(fēng)揚(yáng)子江電動(dòng)公交車基本情況51、車型及主要配置情況52、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及條件6六、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的環(huán)境分析61、國(guó)家政策環(huán)境62、社會(huì)文化環(huán)境73、自然環(huán)境分析7七、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的經(jīng)濟(jì)性分析81、車輛購(gòu)置成本比較82、車輛使用成本比較83、電動(dòng)公交車對(duì)公交運(yùn)營(yíng)方式的影響10八、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的安

2、全性分析10九、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車可行性分析結(jié)論及建議101、分析結(jié)論102、可能存在的問題及建議111、 總論： 純電動(dòng)公交車作為公共交通工具的創(chuàng)新形式，在國(guó)內(nèi)外均有不同程度的應(yīng)用，但是由于動(dòng)力電池及電源管理技術(shù)的局限性，實(shí)踐中仍存在著不少問題。根據(jù)大同市目前的能源結(jié)構(gòu)、政策環(huán)境等因素，現(xiàn)就大同市純電動(dòng)公交車的應(yīng)用做一可行性分析。2、 立項(xiàng)的目的和意義隨著公共交通作為城市交通的主流趨勢(shì)日趨明顯，公交車數(shù)量的不斷增加，對(duì)城市自然環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重。雖然不斷采用新技術(shù)降低傳統(tǒng)公交車的污染物排放，但是依賴石化燃料作為動(dòng)力的傳統(tǒng)公交車，碳排放量根本上無法降低。而且隨著石化類燃料供應(yīng)的日趨緊張，公共

3、交通對(duì)石化類燃料的依賴度逐步提高，一旦燃料供應(yīng)出現(xiàn)問題，對(duì)城市公共交通的影響是不言而喻的。純電動(dòng)公交車的應(yīng)用不但可以徹底解決以上問題，而且其噪音低、零污染、乘坐舒適等特點(diǎn)，在目前我市實(shí)施“三名一強(qiáng)”戰(zhàn)略的大背景下，對(duì)提高旅游城市整體形象，保證城市公交基礎(chǔ)服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有作用。三、國(guó)內(nèi)大中城市電動(dòng)公交車應(yīng)用現(xiàn)狀及趨勢(shì)2010年上海世博會(huì)期間，1000多輛各種新能源汽車（含120臺(tái)純電動(dòng)公家車）在世博園區(qū)完成了全球規(guī)模最大、使用強(qiáng)度最高的示范應(yīng)用，給參會(huì)者以深刻印象，為中國(guó)新能源汽車發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)?？萍疾咳涨罢街潞虾Ｊ腥嗣裾?，同意建設(shè)中國(guó)上海電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海市嘉定區(qū)被指

4、定為電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)。這是我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海新能源汽車發(fā)展迎來了一個(gè)重要的戰(zhàn)略性發(fā)展機(jī)遇期。早在2001年8月，北京市兩輛BJD6100EV型電動(dòng)公交車已經(jīng)首先用于21屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的接送運(yùn)動(dòng)員工作。而在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京公交純電動(dòng)車得以快速發(fā)展，截止2010年10月，北京市共有100輛純電動(dòng)公交車。而目前應(yīng)用電動(dòng)公交車數(shù)量最多的城市是合肥，截至2011年4月底合肥共有180臺(tái)電動(dòng)公交車投入運(yùn)行。2009年初，財(cái)政部、科技部聯(lián)合下發(fā)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法明確了在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、

5、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，其中電動(dòng)公交車（10米以上）最高補(bǔ)貼每臺(tái)50萬元。這一發(fā)展契機(jī)對(duì)眾多中小城市同樣具有吸引力，近年來?？?、成都、青島、臨沂、襄樊等眾多二、三線城市也相繼引入電動(dòng)公交車。識(shí)d 四、重慶恒通電動(dòng)公交車基本情況1、 車型及主要配置情況車型：恒通CKZ6127HBEV質(zhì)量參數(shù)座位數(shù)（含駕駛員座）（座）19-45廠定最大載客人數(shù)（個(gè)）80,72（帶空調(diào)）整車整備質(zhì)量（kg）13300,13700(帶空調(diào))前軸最大負(fù)荷（kg）6500后軸最大負(fù)荷（kg）13000廠定最大總質(zhì)量（kg）18000尺寸參數(shù)外形尺寸總廠（mm）12000總寬（mm）2550總

6、高（mm）3260,3385（空調(diào)車）軸距（mm）6200前輪距（mm）2020,2050,2100后輪距（mm）1860,1900前懸（mm）2730后懸（mm）3070乘客門一級(jí)踏步板離地高（前/后）(mm)360/380車廂內(nèi)高（mm）2100乘客門凈寬（前/后）（mm）800/1100乘客門凈高（mm）2020車廂內(nèi)通道寬度（mm）450接近角（）7離去角（）7最小離地間隙（mm）180主要性能參數(shù)最高車速（km/h）80最大爬坡度()20最小轉(zhuǎn)彎直徑（m）24制動(dòng)距離（初速30km/h，滿載）（m）10動(dòng)力系統(tǒng)主要參數(shù)動(dòng)力電池種類LTO鋰電池電池組總電壓/容量（V/AH）564/90

7、-150電動(dòng)機(jī)型號(hào)YCVF280M-8D驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻方式水冷型式交流異步電機(jī)電壓（V）380驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩（KW/r/min/Nm）110/1335/778驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩（KW/r/min/Nm）200/3000/1556驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作制S2 60min控制器型號(hào)YQ280-8F-950-TD1604F2、 技術(shù)優(yōu)勢(shì)及條件五、東風(fēng)揚(yáng)子江電動(dòng)公交車基本情況1、車型及主要配置情況揚(yáng)子江牌 WG6120EVM型純電動(dòng)公交車2、 技術(shù)優(yōu)勢(shì)及條件揚(yáng)子江牌WG6120EVM型純電動(dòng)公交車主要技術(shù)特點(diǎn)：（1） 直流無刷電機(jī)，故障率低、電機(jī)維護(hù)成本低（2） 慢充電方式

8、下，可充分利用夜間峰谷電價(jià)差，降低電價(jià)成本，獲得更好的經(jīng)濟(jì)性（3） 一次充電續(xù)航里程（城市公交工況）長(zhǎng)達(dá)200公里以上，充分滿足短途公交一般使用要求。六、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的環(huán)境分析1、國(guó)家政策環(huán)境 第一，政府對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的支持。2011年1月，由工信部牽頭制定的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已基本完成，規(guī)劃顯示，未來國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈第二，政府對(duì)純電動(dòng)公交車應(yīng)用的支持。2009年初，財(cái)政部、科技部聯(lián)合下發(fā)了節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法明確了在北京、上海、重慶、長(zhǎng)

9、春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，其中電動(dòng)公交車（10米以上）最高補(bǔ)貼每臺(tái)50萬元。而且隨著試點(diǎn)城市的不斷推廣，必將有更大范圍的電動(dòng)公交車應(yīng)用在中小城市中推廣。第三，山西省大力推廣電動(dòng)汽車。山西省正在建設(shè)的充換電站，2010年在太原、五臺(tái)山等地已經(jīng)開工建設(shè)，今年內(nèi)可投入使用。目前，國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)將電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。預(yù)計(jì)十二五期間太原市將建設(shè)59個(gè)充換電站和2000個(gè)充電樁。目前，省電力公司雖然沒有明確提出十二五期間建設(shè)電動(dòng)汽車充換電站的數(shù)量規(guī)劃，但是這肯定是未來的一項(xiàng)重要工作。此前電力公司曾

10、提出10年內(nèi)讓充換電站遍布全省的建設(shè)目標(biāo)。2、 社會(huì)文化環(huán)境 當(dāng)今社會(huì)，節(jié)能減排、低碳生活、保護(hù)環(huán)境、發(fā)展清潔能源已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。據(jù)有關(guān)環(huán)保部門調(diào)查顯示，2010年汽車尾氣排放占到所有空氣污染源的64%。面對(duì)日益惡化的環(huán)境，人們迫切希望能夠有效地減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。在這樣的社會(huì)文化環(huán)境下，貼有“綠色”和“環(huán)?！睒?biāo)志的產(chǎn)品層出不窮，并越來越受到人們的青睞。如綠色食品、綠色家電、環(huán)保建材等。電動(dòng)汽車產(chǎn)品作為環(huán)保產(chǎn)品的一種，它的發(fā)展正符合先進(jìn)的社會(huì)文化價(jià)值取向，因此，也會(huì)被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)同。公交車作為大眾出行工具，本身就是低碳生活的首選出行方式，再加上純電動(dòng)

11、公交車的零排放優(yōu)勢(shì)，必將得到廣大市民的認(rèn)同。3、 自然環(huán)境分析 大同市氣候特點(diǎn)：冬夏溫差大，冬季最低氣溫低（不低于-30）。根據(jù)電動(dòng)公交車生產(chǎn)廠家的技術(shù)介紹，動(dòng)力電池的正常使用溫度在-3580之間，能夠滿足使用環(huán)境溫度要求。而傳統(tǒng)動(dòng)力的公交車在極低氣溫下因燃油、潤(rùn)滑油品質(zhì)等原因發(fā)生的無法啟動(dòng)、影響公交正常運(yùn)行的問題，在使用純電動(dòng)公交車后也就隨之解決。 大同市的地理地形為盆地結(jié)構(gòu)，在弱風(fēng)氣候下不利于空氣污染物的擴(kuò)散稀釋，冬季尤為明顯。隨著近年市區(qū)集中供熱的大力推廣，冬季空氣主要污染源已經(jīng)轉(zhuǎn)化為機(jī)動(dòng)車尾氣排放。純電動(dòng)公交車的應(yīng)用必然大大減輕大氣環(huán)境污染壓力。七、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的經(jīng)濟(jì)性分析1、車

12、輛購(gòu)置成本比較 采用上述兩家生產(chǎn)單位的純電動(dòng)公交車與傳動(dòng)燃油（氣）動(dòng)力公交車比較，統(tǒng)一按照8年計(jì)算折舊。對(duì)比車型采購(gòu)成本政策補(bǔ)貼凈單車折舊/年成本評(píng)價(jià)重慶恒通CKZ6127HBEV133萬元50萬元10.34萬元高東風(fēng)揚(yáng)子江WG6120EVM160萬元50萬元13.75萬元高重慶恒通CKZ6127HNA333萬元無4.13萬元低一般柴油公交車輛35無4.38萬元低 車輛采購(gòu)成本比較顯示，純電動(dòng)公交車年折舊成本遠(yuǎn)高于其他傳統(tǒng)公交車。這是目前制約純電動(dòng)公交車推廣的主要因素之一。2、 車輛使用成本比較用于比較的車輛使用成本指標(biāo)包括燃料（電費(fèi)）成本、動(dòng)力系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)成本（估算值）。其中柴油單價(jià)按7.5

13、元/公升，天然氣單價(jià)按3.3元/立方，電價(jià)按峰值0.9元/KW.h、谷值0.7元/KW.h，假定公交車日行駛里程200公里，年運(yùn)行360天，動(dòng)力電池按5年使用期計(jì)算。比較項(xiàng)目重慶恒通CKZ6127HBEV東風(fēng)揚(yáng)子江WG6120EVM重慶恒通CKZ6127HNA3一般柴油燃料公交車最大輸出功率200KW120KW150KW150KW動(dòng)力來源LTO鋰電池564/90-15029SFL350AH鋰電池組天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里消耗138KW.H120KW.H45m天然氣26L柴油百公里折算124.2元（峰值電價(jià)）84元（谷值電價(jià)）148.5元195元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)百公里維護(hù)費(fèi)用約153元（5年使用期折

14、算）約183元（5年使用期折算）約30元約30元百公里成本277元267元178.5元225元年使用成本19.94萬元19.22萬元12.85萬元16.2萬元使用期內(nèi)累計(jì)使用成本159.55萬元153.8萬元102.82萬元129.6萬元成本評(píng)價(jià)高高低中比較結(jié)果顯示，純電動(dòng)公交車使用成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)公交車使用成本，主要是動(dòng)力電池的價(jià)格高、耐久性差。這是制約純電動(dòng)公交車推廣的又一主要因素。3、 電動(dòng)公交車對(duì)公交運(yùn)營(yíng)方式的影響純電動(dòng)公交車按照充電方式的不同，一般可分為快充型（重慶恒通產(chǎn)品）、慢充型（東風(fēng)揚(yáng)子江產(chǎn)品）、即時(shí)充電型（超級(jí)電容式）。 一般慢充型電池充電時(shí)間為5-7小時(shí)，對(duì)公交車日間運(yùn)營(yíng)影響

15、不大，但應(yīng)設(shè)專人對(duì)車輛夜間充電進(jìn)行監(jiān)控?？斐湫碗姵爻潆姇r(shí)間為10分鐘，若設(shè)計(jì)公交車每一個(gè)趟次充電一次，則會(huì)造成公交高峰期發(fā)車間隔時(shí)間的延長(zhǎng)，不適合目前的運(yùn)營(yíng)調(diào)度方式。8、 大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的安全性分析 純電動(dòng)公交車不使用任何燃料，所以不存在傳統(tǒng)公交車因燃料泄漏導(dǎo)致車體自燃火災(zāi)的問題。但是動(dòng)力電池過充電、短路、劇烈撞擊等特殊情況下仍有可能發(fā)生自燃火災(zāi)，這種情況在國(guó)內(nèi)已有先例，所以純電動(dòng)公交車的消防安全管理應(yīng)特別重視，必須采取與其特點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的管理措施，確保萬無一失。九、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車可行性分析結(jié)論及建議1、分析結(jié)論綜合以上分析，可以得出如下結(jié)論：（1） 、純電動(dòng)公交車的應(yīng)用，符合國(guó)家政策導(dǎo)向

16、和社會(huì)需求，在目前日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)影響下，是城市公交未來發(fā)展的主要趨勢(shì)。（2） 純電動(dòng)公交車的應(yīng)用，目前階段其經(jīng)濟(jì)性方面并不具備優(yōu)勢(shì)，可靠性方面尚無成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒，再加上充電配套設(shè)施的不完善，所以尚不具備全面推廣的條件。（3） 以新能源汽車應(yīng)用的探索、積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為目的，在大同公交系統(tǒng)可以部分應(yīng)用純電動(dòng)公交車。即在現(xiàn)有條件具備的部分線路上，先增加少量純電動(dòng)公交車參與運(yùn)營(yíng)。以實(shí)際運(yùn)營(yíng)后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，為以后大面積推廣積累經(jīng)驗(yàn)。2、 可能存在的問題及建議純電動(dòng)公交車的應(yīng)用環(huán)境目前仍存在諸多不確定因素，這是領(lǐng)導(dǎo)決策時(shí)必須慎重考慮的。首先，新能源汽車技術(shù)發(fā)展是日新月異的。目前純電動(dòng)汽車只是新能源汽車項(xiàng)目的一個(gè)分支，混合動(dòng)力、氫燃料電池等技術(shù)也在飛速發(fā)展。技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)性好的新能源汽車才是國(guó)家政策導(dǎo)向的推廣產(chǎn)品。哪種技術(shù)能夠盡快實(shí)現(xiàn)突破，才能得到社會(huì)和市場(chǎng)的認(rèn)可。其次，充電配套設(shè)施和政策仍存在不確定因素。在純電動(dòng)公交車充電電價(jià)問題上，目前國(guó)內(nèi)普遍采用一般工商業(yè)電價(jià)，隨著純電動(dòng)汽車的不斷推廣，未來這一電價(jià)政策是否會(huì)發(fā)生變化還不得而知。而充電站、充電樁等配套設(shè)施的完善，還需要地方政府相關(guān)部門的進(jìn)一步投入。再次，能源緊缺狀態(tài)在短期內(nèi)不可能得到有效解決，這不僅體現(xiàn)在燃料能源方面，電