蜿蜒在圖紙上的無(wú)悔青春

1、蜿蜒在圖紙上的無(wú)悔青春制造公司 劉二召劉二召，男，1974年8月出生，河南省平頂山市人，畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院機(jī)械設(shè)備制造工藝與設(shè)備專業(yè)。于1999年6月參加工作，先后在福州項(xiàng)目部、機(jī)械設(shè)計(jì)研究所、盾構(gòu)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目部、制造公司科研所及制造公司技術(shù)部等單位工作，現(xiàn)在中鐵隧道股份有限公司制造公司工作，任公司副總工程師兼技術(shù)部部長(zhǎng)職務(wù)。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。在這7 年的時(shí)間里，劉二召同志勤奮刻苦，嚴(yán)格要求自己，在工作中刻苦鉆研，從各方面提高設(shè)計(jì)水平和工作能力，在機(jī)械制造設(shè)計(jì)上披荊斬棘，不斷涌出閃光點(diǎn)，工作成績(jī)突出受到領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，獲得多項(xiàng)嘉獎(jiǎng)。在，作了力隧道集團(tuán)一處有限公司上班，曾增無(wú)減，為了完成設(shè)

2、計(jì)任務(wù)，我在職在在大在在在福州項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)期間，劉二召被分配到開(kāi)挖班，當(dāng)時(shí)洞內(nèi)開(kāi)挖到黃土向巖石過(guò)渡地段，采用大面積爆破很容易產(chǎn)生洞內(nèi)塌方，所以機(jī)械設(shè)備根本無(wú)法使用，主要是靠人工開(kāi)挖和小面積爆破的作業(yè)方式，施工非常艱難。工作中，他不怕困難、任勞任怨，噴漿、打風(fēng)鉆、拌合混凝土、焊接花拱架、制作鋼拱架等隧道開(kāi)挖環(huán)節(jié)他都干過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工中使用的模板臺(tái)車作業(yè)窗布置的不合理時(shí)，他及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)反映，并負(fù)責(zé)對(duì)臺(tái)車作業(yè)窗進(jìn)行了改進(jìn)，得到項(xiàng)目部的獎(jiǎng)勵(lì)。2000年元月，劉二召被調(diào)到機(jī)械設(shè)計(jì)研究所工作。期間，他參與設(shè)計(jì)了隧道模板臺(tái)車數(shù)臺(tái)；開(kāi)發(fā)了3m3整體式混凝土輸送車（電機(jī)驅(qū)動(dòng)卸料），這種輸送車的研制利用工地上現(xiàn)有的

3、施工車輛作為運(yùn)輸動(dòng)力，大大降低了施工設(shè)備的投入成本；開(kāi)發(fā)了全液壓4.5 m3滾筒式混凝土運(yùn)輸車（液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卸料），此種輸送車?yán)萌緝?nèi)現(xiàn)有淘汰的施工車輛的底盤(pán)作為運(yùn)輸動(dòng)力，并且容量得到增加，大大的降低了全公司內(nèi)施工設(shè)備的投入成本。在股份公司第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)后配套車輛（管片車、砂漿車和碴車）開(kāi)發(fā)研制時(shí)期，科研所人員少，為了不影響盾構(gòu)機(jī)的施工，劉二召和其他人員加班加點(diǎn)，經(jīng)過(guò)多次設(shè)計(jì)優(yōu)化、評(píng)審，最后按期完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，為快速施工提供了有力的基礎(chǔ)保障，其中參與設(shè)計(jì)的管片車榮獲國(guó)家專利。2001年2月份，劉二召因工作表現(xiàn)出色，被抽調(diào)到新組建成的盾構(gòu)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目部工作。他主要負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)后配套流體傳輸系統(tǒng)中的供

4、水、供氣和油脂注入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究及供電系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)資料已提交上級(jí)部門進(jìn)行評(píng)審，為下步制造生產(chǎn)具有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)打下了良好的基礎(chǔ)。此外他還參與了管片模具的設(shè)計(jì)研發(fā)工作，在此期間刻苦勤奮，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)會(huì)使用PROE、SOLIDWORKS、3DMAX三維制圖及動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)軟件。在被調(diào)到制造公司科研所工作期間，他進(jìn)行了廣州盾構(gòu)機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)中的高壓水沖洗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作；學(xué)會(huì)熟練操作三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，并負(fù)責(zé)培訓(xùn)其它人員，其中去濟(jì)源和廣州各現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪管片模具一次；參與了挖裝機(jī)的研究開(kāi)發(fā)，其中設(shè)計(jì)內(nèi)容有大伙房的縱向梭槽，烏鞘嶺的山貓的大臂改造（半天時(shí)間完成改造所需的設(shè)計(jì)圖紙），烏鞘嶺的

5、軌行式挖裝機(jī)。其中軌行式挖裝機(jī)在蘭武鐵路烏鞘嶺隧道豎井工區(qū)使用，設(shè)備效果得到了用戶的肯定和好評(píng)，性能已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。2005年8月，劉二召被聘任為制造公司技術(shù)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)技術(shù)部的全面工作。技術(shù)部設(shè)計(jì)人員較少，而設(shè)計(jì)任務(wù)繁重，他帶領(lǐng)技術(shù)部全體人員克服重重困難，加班加點(diǎn)確保按期高效完成所有設(shè)計(jì)任務(wù)。主要完成的任務(wù)有挖裝機(jī)的改造，15噸、18噸、25噸和45噸直-交變頻機(jī)車的優(yōu)化設(shè)計(jì)；大伙房仰拱及圓形模板臺(tái)車設(shè)計(jì)；大坡度（24。）模板臺(tái)車的開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)；中隔墻模板臺(tái)車的開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)；行走棧橋的開(kāi)發(fā)及設(shè)計(jì)；鐵路、公路常用模板多臺(tái)的設(shè)計(jì)；盾構(gòu)后配套用碴車、砂漿車、管片車、材料車及人車的設(shè)計(jì)等。設(shè)計(jì)中難度最大的要屬客運(yùn)專線模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)工作，它相對(duì)于普通的模板臺(tái)車而言強(qiáng)度要求大，精度要求高，技術(shù)難度非常大。 劉二召帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員優(yōu)化結(jié)構(gòu)、精心設(shè)計(jì)，對(duì)注漿口、支撐絲桿及作業(yè)窗等主要部件進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)，其中注漿口經(jīng)過(guò)五次改進(jìn)設(shè)計(jì)最終定下方案，確?？瓦\(yùn)專線模板臺(tái)車的順利開(kāi)發(fā)。2005年度，劉二召因工作突出榮獲中鐵隧道股份有限公司及中鐵隧道集團(tuán)公司“青年崗位能手”榮譽(yù)稱號(hào)。由于工作成績(jī)突出，榮獲2003年度股份公司“先進(jìn)生產(chǎn)工作者榮譽(yù)”稱號(hào)