船舶輪機在檢驗中的常見問題及對策

1、2011年第29期科技論壇船舶輪機在檢驗中的常見問題及對策劉吉茂（天津中交博邁科海洋船舶重工有限公司中國天津300456）【摘要】在船舶輪機檢驗中主機、輔助機械和管路系統(tǒng)及機艙自動化部分均存在不同程度的問題，本文對這些問題進行了初步的分析探討，提出了問題解決的相應(yīng)對策?！娟P(guān)鍵詞】船舶;輪機;檢驗0.引言船舶輪機的檢驗工作對確保船舶的使用性能與技術(shù)狀態(tài)良好，避免船舶因此發(fā)生故障而帶來不必要的經(jīng)濟損失和不良社會影響具有非常重要的意義。1.船舶輪機在檢驗中的主要常見問題1.1主機部分的主要問題在對船舶輪機主機部分檢驗過程中常會發(fā)現(xiàn)，主機座緊配螺栓在主機運轉(zhuǎn)時振動，容易造成固定螺栓產(chǎn)生位移，進而帶來尾

2、軸線偏移。由于船舶航行的時侯振動大，因此會加劇軸系的磨損，留下一定的隱患。1.2輔助機械和管路系統(tǒng)的常見問題輔機和管系在檢驗中的問題較多，主要有：燃油艙滑油艙、滑油艙與燃油艙之間是相鄰布置的，相互之間沒有設(shè)置相應(yīng)的隔離措施，一旦隔艙壁水密不佳時會造成兩種油發(fā)生摻合現(xiàn)象；燃油和滑油艙柜的液位計是用塑料管制作的，當塑料管制作的液位計老化或破裂時，燃油和滑油將會流入到機艙，帶來較大的隱患；燃油、滑油艙柜的入孔門和管路法蘭接頭的墊片，其所用的材料都是非耐油性橡膠，這類橡膠遇油時很容易發(fā)脹溶解，極易造成管路堵塞現(xiàn)象；燃油艙柜空氣管一般都直接在機艙內(nèi)設(shè)置，也有直管式的，不僅容易使異物進入，而且使可燃油氣聚

3、集在機艙內(nèi)；當機艙消防水排外管路沒有安裝截止閥時，消防泵開啟后消防水的水壓不足，導(dǎo)致消防水達不到實際使用需要的射程；一些船舶在利用主機排氣管熱能時，常常會在主機排氣管冷卻水套出水管路上安裝閘閥，冷卻水套制作時對受壓程度又考慮不足，這樣，當蒸汽壓力隨溫度升高后，超壓將可能引起爆裂而發(fā)生事故；常規(guī)要求當管路通過機艙艙壁船長大于30m的船舶機艙前后艙壁或船長小于等于30m的船舶機艙前艙壁時，需要水密艙壁，而一些船舶在水密艙壁上開口供管路通過，開口后沒有任何工藝處理，水密因此達不到要求。1.3機艙自動化部分的主要問題檢驗中常發(fā)現(xiàn)機艙或泵艙的通風(fēng)管道內(nèi)沒有設(shè)置必要的鋼質(zhì)擋火閘，如果機艙或泵艙失火，因為缺

4、乏有效的擋火閘，不能有效阻斷空氣進入，將給滅火造成很大的麻煩；通常機艙火災(zāi)多與油類有關(guān)，那么消防器材的設(shè)置就顯得相當重要了，由于使用水柱型消防水槍對油類火災(zāi)進行滅火時，油會浮于水面燃燒或四散流動，水柱型消防水槍滅油類火災(zāi)的效果很差，而有些船舶的消防器材配備不足。損的加劇。2.2輔助機械和管系問題的解決防止燃油艙滑油艙、滑油艙與燃油艙之間發(fā)生兩種油相互摻合的主要措施，可通過在兩艙之間設(shè)置壓載水艙、隔離空艙或者采取分開布置的方式，最終解決兩種油相互摻合的問題；對燃油和滑油艙柜的管制液位計老化或破裂時可能帶來的安全隱患，可以利用材質(zhì)為玻璃并帶有防護罩的自閉式液位計，能有效地防止管子材質(zhì)的老化破裂問題

5、，萬一破裂時有自閉裝置的液位計能最大限度地阻止油液流出，有效消除了隱患；燃油、滑油艙柜的入孔門和管路法蘭接頭的墊片使用材質(zhì)特性帶來的管路堵塞問題，解決的辦法可以將油管路全部墊片改為耐油性橡膠、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，確保輪機的正常運轉(zhuǎn)；解決燃油艙柜的空氣管燃油艙柜空氣管安全問題的有效辦法是將空氣管制作成鵝頸式，引到甲板上開敞的地方，同時在空氣管的管頭加裝便于更換的耐腐性金屬防火網(wǎng)，確保機艙內(nèi)安全；通過在機艙消防水排外管路容易于到達的地方裝上截止閥，為方便使用可以在閘閥上表明用途和旋向，從而解決消防水的水壓不足問題；在利用主機排氣管熱能時事故防范的有效措施，是在進

6、行冷卻水套設(shè)計制作時，要充分考慮受壓因素，受壓容器一定在可承受的壓力范圍內(nèi)，同時還應(yīng)安裝汽壓表與安全閥等卸載裝置，確保在安全的情況下利用主機排氣管熱能；解決管路通過機艙艙壁時，有效確保達到水密要求的方法，可以將通過水密艙壁管路用通艙管件封焊，確保水密艙壁的水密，滿足規(guī)定的水密要求。2.3檢驗中機艙自動化部分的主要問題通常在機艙外的通風(fēng)總管處設(shè)置鋼質(zhì)的擋火閘，這樣，萬一發(fā)生火災(zāi)，可以及時地關(guān)閉擋火閘，有效阻斷空氣的進入，阻止火焰繼續(xù)竄出，將災(zāi)害降低到最低的程度；配備粗夠的消防器材，如果發(fā)生油類火災(zāi)，應(yīng)使用水柱水霧兩用型消防水槍。平時還要多注意進行消防安全培訓(xùn)、安全教育和經(jīng)常性的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題

7、及時解決，盡量將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3.結(jié)束語通過對船舶輪機檢驗中主機、輔助機械、管路和機艙等部分項目常見問題的分析，提出了相應(yīng)的問題解決對策措施，以期給相關(guān)研究提供借鑒。科【參考文獻】2.對問題采取的對策2.1主機座緊配螺栓問題的解決針對主機座緊配螺栓在主機運轉(zhuǎn)時侯的振動，帶來加劇軸系磨損的隱患，解決的途徑可以對緊配螺栓進行鉸配加固，一般數(shù)量不少于4只或者緊配螺栓數(shù)量不少于螺栓總數(shù)的15%，這樣可以減少軸系磨1滿一新.船機維修技術(shù)M.大連：大連海事大學(xué)出版社，1999.2魏海軍等.船舶及海上設(shè)施檢驗M.大連海事大學(xué)出版社,2001.3中華人民共和國海事局.內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則M.北京：人

8、民交通出版社，2004.(上接第225頁）受軸心壓力Nb較大時：N=1-Nb/NEb;橫梁遠端嵌固時：N=1-Nb/(2NEb)。對于有側(cè)移框架柱：橫梁遠端與柱剛接時：N=1-Nb/(4NEb)；橫梁遠端鉸支時：N=1-Nb/NEb；橫梁遠端嵌固時：N=1-Nb/(2NEb)。式中，NEb=EIb/l；Ib為橫梁截面的慣性矩；L為橫梁的長度。22定程度上有所降低。3.4設(shè)置必要的支撐構(gòu)件確?？蚣艿鹊臈U件不出現(xiàn)出平面失穩(wěn)現(xiàn)象平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件的平面穩(wěn)定計算必須和結(jié)構(gòu)布置相一致?？啤緟⒖嘉墨I】1陳紹蕃.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理M.科學(xué)出版社，2000.2夏志斌，潘有昌.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定理論M.高等教育出版社,19883刁建華.鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析J.科技信息，2009，(10)：65.4孫普,張