螺旋槳切割對(duì)船舶推進(jìn)性能的影響_圖文

1、 虧 。 一 。 。 亡 。 虧 。 卜 卞 一 , 俞 。 稱 , 作夕 少 “允 五 址 一 刀 一 一 助 “ 。一 動(dòng)洲 日 , , 入 , ?！耙?功 垃 , , , 皿 綜 上 所 述可 知 的 物 體移 動(dòng)一 次 , , 船 舶 出航 前 , 只要 將 船上 , , 吃水 獷 , 橫傾角 二 然 后 進(jìn) 行 一 些簡 單 的 作 圖 , 作 圖 步驟 首先將 圖 然后得 到 動(dòng) 穩(wěn) 性 曲線 的 表 格覆 到 圖 , 就 能 根據(jù) 行 穩(wěn)性 衡 準(zhǔn) , 規(guī) 范 的 穩(wěn) 性 衡 準(zhǔn)要 求 。 對(duì) 船 舶進(jìn) 上得 到 圖 , 必 要 時(shí) 可 調(diào) 整 船 舶裝 載 使 船舶 曲線 再通

2、過 圖 二 得到圖 得 口 所 示的 處 于 最 佳 裝 載狀 況 附 下 面 我們 以 子 , 圖 中橫搖 角是 這 樣確 定 的 將圖 , 中的 實(shí) 盛 減去 。 。 從而 例 噸 多用 途 貨 船 為 例 , 得到 用 作 圖的 該 船 能裝 其主 尺度 所對(duì) 應(yīng) 的 橫 傾 角 二 , , 再在 圖 上 查得橫搖 角 , 并確 定 最 小 傾 上 查 得風(fēng) 取 其 裝 載均質(zhì) 貨 時(shí) 的 裝 載 狀 態(tài) 、 覆 力臂 。 拐 , 最后可從 圖 。 方 法 進(jìn) 行 該 裝 載狀 態(tài) 下 的 穩(wěn) 性 衡 準(zhǔn) 載均質(zhì) 貨 包 裝貨 、 。 壓 傾 側(cè) 力臂 木 材 和 集裝 箱 兩柱間長 型

3、 穩(wěn) 性衡 準(zhǔn) 二 、 夕 、 為 總長 一 了 一一 二 勺 兒 一二 二丁 二 , 妞 。 乙 。 。 乙 、 尸戶 二 型寬 設(shè)計(jì) 吃 水 深 圖 , , , 且對(duì)應(yīng)的橫傾角 船 舶 在 出 航 前 做 一 次 傾斜 試 驗(yàn) 據(jù) 測 得數(shù) 因此 穩(wěn) 性 消失 角為 , 圖 此 裝 載狀 態(tài) 滿 足 穩(wěn) 性 要 求 今 今 今 、令 今 毛 今 令 今 今 今 今 今 屯 今今 今 今 今 甲悶卜 診 今 令 今 今 今 令 今 、 。 今 今今 今 今 今 奮 毋 奮今 今 心 奮 戶 矛 奮 今 于 今 今今 今 于 今今 二 七 悶卜 奮 矛 心 今 奮 奮 令 今 悶卜 上接 第

4、頁 、 五 同程 度 的 影 響 流分?jǐn)?shù) , , 結(jié) 用 。 琴 。 、 琴 獷 川 變化 關(guān) 系 的 曲線 和 計(jì) 算 公 式 可 供 切 削 槳 徑 時(shí) 參 考 使 降低 了 敞 水效 率 , , 螺 旋 槳 直 徑 切 削后 對(duì) 各 推 進(jìn) 因子 有不 但 增 加 了伴 提高 了船身效率 , 故 螺 旋 槳直 徑 在 一 。 參 “ 考 文 獻(xiàn) ” , , 定 范 圍 內(nèi)切 削 后 對(duì) 推 進(jìn) 效 率 的 影 響不 大 。 、 連 年廣 交 會(huì) 日本來華技術(shù)座 談 會(huì) 總結(jié) 。 、。 、 一 螺 旋 槳直 徑 切 削 量 共冬 一 一 一一 “一 , 一 一 , 、 、 , , , 、

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