2022年安全管理起重機用鋼絲繩的損傷及防治.docVIP

1、此材料由網絡搜集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負責傳遞知識。平安治理起重機用鋼絲繩的損傷及防治 鋼絲繩使用的平安性是人們長期以來不斷關懷的咨詢題,因鋼絲繩的損傷或破斷而產生的嚴重事故時有發(fā)生.為了確保使用中鋼絲繩的平安運轉,掌握鋼絲繩的損傷規(guī)律及防治方法非常有必要.就起重機上使用的鋼絲繩而言,規(guī)格品種繁多,使用千差萬別,但一般隨著使用時間的持續(xù),都會出現損傷現象.筆者通過多年工作實踐的總結,歸納起主要損傷現象有以下六種,即:磨損,疲勞,銹蝕,變形,咬繩,過載.1 磨損鋼絲繩在操作時與其它物體接觸并有相對運動,產生摩擦.在機械的,物理的和化學的作用下,鋼絲繩的外表也不斷磨損

2、.磨損是鋼絲繩最常見的損傷方式,一般分為外部磨損,變形磨損和內部磨損三種情況.圖1所示為單絲磨損的幾種斷面形狀.1.1外部磨損鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽,卷筒壁,鉤頭等物體外表接觸而引起的磨損屬于外部磨損.在外部磨損后繩徑將變細,外周外表的細鋼絲被磨平.圖2是鋼絲繩外表磨損的兩品種型.鋼絲繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小,鋼絲繩的破斷載荷也相應降低.圖3是通過試驗得到的鋼絲繩直徑減小率與破斷載荷降低率的關系曲線.由曲線能夠看出,單周磨損較全周磨損更惡劣,因此應盡可能使單周磨損的鋼絲改為全周均勻磨損.在鋼絲繩的全長范圍內,應盡可能地做到均勻磨損.如起重機鋼絲繩在使用中期換頭,一般可延

3、長鋼絲繩使用壽命30%40%.1.2變形磨損由于振動,碰撞造成的鋼絲繩外表撞損,叫做變形磨損,這是一種部分磨損現象.如卷筒外表的鋼絲繩遭到其它物體的撞擊,起重機起升鋼絲繩互相打纏,或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產生的咬繩現象,都會使鋼絲繩產生變形磨損.如把磨損后的外表細鋼絲剖開,變形磨損和外部磨損的區(qū)別如圖1所示.這種變形磨損因部分擠壓而變形,其鋼絲橫斷面在擠壓處向兩旁伸展成翅形.從外表看,鋼絲寬度擴展,雖鋼絲繩截面積減小不多,但部分擠壓處的鋼絲外表材質硬化了,極易斷絲.1.3內部磨損在使用過程中,鋼絲繩通過卷筒或滑輪時所承受的全部負荷壓在鋼絲繩的一側,各根細鋼絲的曲率半徑不可能完全一樣.同時,

4、由于鋼絲繩的彎曲,鋼絲繩內部各根細鋼絲就會互相產生作用力同時產生滑移,這時股與股之間接觸應力增大,使相鄰股間的鋼絲產生部分壓痕深凹.當反復循環(huán)拉伸彎曲時,在深凹處則產生應力集中而被折斷,構成了內部磨損.通常細鋼絲外表的壓力與鋼絲繩的壓力成正比,在張力一樣情況下,由于受壓面積不同,單位面積承受的壓力也不同.從外表受壓磨損來看,采納線接觸鋼絲繩比采納點接觸鋼絲繩有利,采納面接觸鋼絲繩比采納線接觸鋼絲繩更有利.此外,鋼絲繩的彎曲程度,運動速度,對鋼絲繩的內部磨損均有妨礙.非常明顯,選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內部磨損的有效途徑.2 疲勞鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸,扭曲,振動引

5、起的疲勞.2.1彎曲疲勞鋼絲繩重復通過滑輪或卷筒中撓上撓下,無數次的彎曲,容易使鋼絲產生疲勞,韌性下降,最終導致斷絲.而疲勞斷絲出如今股的彎曲程度最厲害的一側外層鋼絲上.通常情況下,疲勞斷絲的出現意味著鋼絲繩已經接近使用后期.試驗說明,鋼絲繩的彎曲疲勞壽命與D/d比值(即卷筒直徑D與鋼絲繩直徑d的比值),平安系數和鋼絲繩構造均有親密的關系.2.2拉伸,扭曲和振動引起的疲勞起重機鋼絲繩在起動和制動的始末,捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后,變化的拉伸應力會引起金屬疲勞.此外,鋼絲繩經常遭到扭曲和振動也是產生疲勞的緣故.疲勞損傷的原理是在變應力的作用下,細鋼絲外表首先由于各種滑移構成初始裂紋,然后裂紋尖端

6、在切應力的作用下反復塑性變形,使裂紋擴展直至斷裂.其疲勞引起的斷絲一般斷口平齊,多半出如今表層鋼絲上,它們非常有規(guī)律.2.3防止鋼絲繩疲勞損傷的途徑1)在條件許可的情況下,應盡可能使卷筒和滑輪的直徑加大.2)在安排滑輪規(guī)劃時,應盡量防止使鋼絲繩反向彎曲,如圖4所示.試驗數據說明,反向彎曲的破壞約為同向彎曲的2倍.3)盡可能選擇構造好的鋼絲繩,如WS,TX型等線接觸鋼絲繩.使用這些鋼絲繩能成倍地提高使用壽命.3 銹蝕鋼絲繩一般在露天使用,日曬雨淋會使鋼絲繩腐蝕,尤其是在有害氣體與惡劣環(huán)境下使用的鋼絲繩,腐蝕造成的損傷就更嚴峻.因腐蝕而受損的鋼絲繩外表存在氧親和性的差異,使外表的某一部分金屬成為陽極,另一鄰近的部分金屬成為陰極,構成了大量的小電池.在小電池的作用下,外表便構成非常多圓形腐蝕坑,并逐步加深.這些坑就成了應力集中點,疲勞裂紋的源泉.與此同時,腐蝕使鋼絲繩的截面積減小,彈性和承受沖擊的才能降低.防止鋼絲繩銹蝕損傷的方法有兩種,一種是勤涂油,關于經常處于運動狀態(tài)的鋼絲繩涂油是必不可少的.新鋼絲繩麻芯一般含有12%15%的油脂,而報廢的鋼絲繩在損耗最大的部位僅含2.4%的油脂,在同一根鋼絲繩的繩端,即便沒有通過滑輪也仍含有12.7%14.5%的油脂.試驗說明,涂油鋼絲繩在試驗后期發(fā)生的斷絲約為不涂油的半數.一根鋼絲繩最初的含