下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護方案

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流下穿京滬高鐵道路工程施工安全防護方案.精品文檔.*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護方案編制： 審核： 批準： 中鐵六局集團滁定高速路基04標項目經(jīng)理部二O一六年九月目 錄一、編制依據(jù)及編制原則- 1 -1.1 編制依據(jù)- 1 -1.2 編制原則- 2 -1.3 編制范圍- 2 -二、工程概況- 2 -2.1 工程簡介- 2 -2.2 主要工程數(shù)量- 5 -2.3 鄰近營業(yè)線施工分類及計劃安排- 5 -三、運輸條件- 5 -3.1 營業(yè)線概況- 5 -3.2 施工對鐵路設(shè)施影響情況- 6 -四、安全防護原則及方案- 6 -

2、4.1 安全防護原則- 6 -4.2 現(xiàn)場平面圖- 8 -4.3 安全防護方案- 8 -4.4 施工防護辦法- 10 -4.5 組織機構(gòu)及崗位職責(zé)- 12 -五、安全措施- 16 -5.1 安全生產(chǎn)目標- 16 -5.2 安全保證體系- 16 -5.3 安全保證措施- 17 -5.4 安全風(fēng)險控制- 23 -六、應(yīng)急預(yù)案266.1 應(yīng)急機構(gòu)266.2 應(yīng)急人員及材料機具一覽表276.3 應(yīng)急措施28七、指揮體系307.1 施工協(xié)調(diào)小組307.2 施工協(xié)調(diào)小組職能307.3 施工負責(zé)人主要職責(zé)30*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵臨近營業(yè)線施工安全防護方案一、編制依據(jù)及編制原則1.1 編制依據(jù)1

3、) 上海鐵路局關(guān)于*至*高速公路下穿京滬高鐵、合蚌客專橋孔工程初步設(shè)計審查意見的函上鐵師函20142003號文；2) *至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程施工圖；3)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）；4) 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（上鐵運發(fā)2012586號）；5)上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法的通知-上鐵師發(fā)2014299號；6)上海鐵路局安全生產(chǎn)規(guī)定上鐵安發(fā)2012562號；7) 東華地鐵公司營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知（經(jīng)地鐵安發(fā)201533號）；8)上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法（上鐵工2015648號）；9) 上鐵安 235 號文營業(yè)

4、線（臨近）施工十禁止內(nèi)容要求；10) 上海鐵路局電氣化鐵路安全實施細則（上鐵供2013649號文）；11) 上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓(xùn)實施細則（上鐵職教2013134號）；12) 上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法（上鐵工201435號）。1.2 編制原則1）堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，在確保鐵路營業(yè)線行車安全及既有設(shè)備安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。2）全面貫徹質(zhì)量方針、目標，工程質(zhì)量嚴格按國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準驗收合格，確保工程一次驗收分項合格率須達到100%，滿足業(yè)主要求。3）遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、安全可靠的原則，嚴格遵照有關(guān)文件

5、中對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實際,科學(xué)合理編制施工方案。4）合理組織，統(tǒng)籌安排，突出重點，對關(guān)鍵工序進行嚴格控制，最大限度地減少對營業(yè)線路和環(huán)境的影響。5）遵守招標文件、工程施工合同各項條款，全面貫徹業(yè)主的要求意圖。6）工期緊、任務(wù)重，合理安排施工工期，確保按時完成施工生產(chǎn)任務(wù)。1.3 編制范圍*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵100米范圍（左線ZK24+249.23ZK24+349.29、右線K24+251K24+351.06）。二、工程概況2.1 工程簡介*至*高速公路*至*段下穿京滬高鐵道路工程位于*市南譙區(qū)珠龍鎮(zhèn)，高速公路下穿京滬高鐵，在希望大橋4#6#墩間穿越，交叉處高

6、速公路中心里程為左線ZK24+299.46、右線K24+301.23，對應(yīng)京滬高鐵希望大橋5#墩中心里程K942+237.16，高速公路與京滬高鐵橋梁正交。高速公路左、右幅經(jīng)由京滬高鐵“希望大橋”5號6號橋墩、4號5號橋墩之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，5號橋墩位于中央綠化帶正中。采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越，下穿高鐵凈高5.5米，擬建道路機動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機動車道未侵占橋墩承臺。下穿高鐵100米范圍（左線ZK24+249.23ZK24+349.29、右線K24+251K24+351.06）采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)（單塊板長25米）及鋼筋混凝土SS級防

7、撞墻，按遠期規(guī)劃一次建成設(shè)計，左、右路幅寬采用17米，結(jié)構(gòu)為50cm 鋼筋混凝土底板+15cm C15混凝土墊層。道路兩側(cè)設(shè)置排水邊溝，在最低點K24+234和K24+408設(shè)置1-1.5m圓管涵溝通兩側(cè)排水，兩圓管涵通過下穿京滬高鐵橋下圓管涵聯(lián)通，高鐵里程K942+211.74處設(shè)置1-1.5m圓管涵，圓管涵距4號橋墩邊緣凈距不小于4.5m。本項目與鐵路線總體平面圖鋼筋混凝土板平面示意圖本項目與鐵路線橫斷面圖2.2 主要工程數(shù)量鄰近營業(yè)線主要工程數(shù)量表序號部位項 目單位數(shù)量備 注1下穿京滬高鐵100m范圍鋼筋混凝土板m317002SS防撞墻m40031-1.5m圓管涵m24K942+211.

8、742.3 鄰近營業(yè)線施工分類及計劃安排鄰近營業(yè)線施工分類及計劃序號施工項目類別日期防護措施劃分1高鐵兩側(cè)溝塘處理C類2017.3.10-2017.3.31做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案2拆除防護柵欄設(shè)置臨時防護C類2017.2.24-2017.2.28做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案3開挖下穿路塹，填筑高鐵兩側(cè)路基C類2017.3.1-2017.3.26做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案4K942+211.74圓管涵C類2017.3.15-2017.3.24做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案5鋼筋混凝土板、墊層混凝土以及SS防撞墻C類2017.4.1-2017.

9、4.30做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案6拆除臨時防護，恢復(fù)防護柵欄C類2017.5.1-2017.5.10做好鄰近營業(yè)線防護工作，制定安全監(jiān)督預(yù)案三、運輸條件3.1 營業(yè)線概況滁淮高速公路與京滬高鐵在鐵路里程K942+237.16處交叉。交叉處鐵路位于R=10000m曲線上，鐵路縱坡9.7，軌底標高67.129m67.764m。線路為雙線，線間距5.0m，為無碴軌道，設(shè)計速度目標值350km/h?，F(xiàn)在橋梁已建成通車，交叉處已建成“希望大橋”，橋梁孔徑為多孔32m簡支梁。滁淮高速公路下穿該橋，道路與橋梁正交。下穿道路采用鋼筋混凝土板結(jié)構(gòu)穿越。滁淮高速公路左、右路幅經(jīng)由其“5號6號橋墩、

10、4號5號橋墩”之間穿過，道路中心線位于5號橋墩處，即5號橋墩位于中央綠化帶正中，道路路面標高為左線58.06m、右線57.88m，凈高均大于5.5m。擬建道路機動車道與橋墩的最小凈距為4.5米，與承臺的最小凈距為3.2米，機動車道未侵占橋墩承臺。鐵路橋地面標高為60.2m比原地面高出4.3m，4號墩里程K942+204.45，梁底標高為63.47m，承臺頂標高為54.903m；5號墩程K942+237.16，梁底標高為63.72m，承臺頂標高為55.22m；6號墩程K942+269.86，梁底標高為64.11m，承臺頂標高為56.538m。鐵路橋均采用8-1.0m樁基礎(chǔ)，承臺厚2.0m。3.2

11、 施工對鐵路設(shè)施影響情況高速公路利用（京滬高鐵）已有橋梁，分幅下穿京滬高鐵。需對高鐵橋下兩側(cè)溝塘處理，拆除高鐵橋下防護柵欄，設(shè)置臨時防護。下穿道路工程完成后，再拆除臨時防護，恢復(fù)高鐵橋下防護柵欄。鐵路所有信號、通信及電纜等設(shè)施均設(shè)在鐵路橋上，高速公路下穿對其無影響。下穿道路工程均在高鐵橋下，并且嚴格控制公路施工開挖范圍，高鐵橋墩2米范圍內(nèi)維持現(xiàn)狀，不影響高鐵正常運營。四、安全防護原則及方案4.1 安全防護原則1、施工前，首先向京滬高鐵公司、上海鐵路局等各相關(guān)專業(yè)設(shè)備管理、使用單位提出施工申請，進行施工圖紙及施工組織設(shè)計評審，與各設(shè)備單位簽定施工安全協(xié)議。鐵路各相關(guān)單位進行施工現(xiàn)場地上、地下管線

12、、設(shè)備交底；施工前對施工范圍進行地下管線探挖及保護。2、施工前簽訂施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定第7條規(guī)定，并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受鐵路設(shè)備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。3、對施工范圍內(nèi)的地下管、線、電纜，地上架空線路及既有行車設(shè)備等設(shè)施的準確位置，在工程開工前向鐵路設(shè)備管理單位提出核查請求，共同查清準確位置，并做好明顯的識別標志，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對影響施工的鐵路設(shè)施、地下管線、架空線路等需拆遷后再施工。4、無法提供準確位置時，請業(yè)主會同設(shè)計單位、施工、監(jiān)理、設(shè)備管理單位共

13、同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光纜等設(shè)施位置不明時，在監(jiān)管單位監(jiān)護下采用人工挖探的方法，查明準確位置后，才可大面積開挖施工。5、在高鐵附近施工期間，建好值班棚，在施工地段設(shè)一名專業(yè)防護員，24小時值班，配備對講機與電喇叭，對超過圍護的任何施工情況提出警示，對接近橋墩施工的施工情況發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場進行勸趕，確保行車、人身安全。防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，需妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。6、任何機械在作業(yè)或停留時，均不得侵入鐵路建筑限界。7、對進入工地施工人員要進行針對本工程特點的安全技術(shù)教育，明確工作

14、職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等，做到人人心中有數(shù)。8、需要蚌埠工務(wù)段、蚌埠車務(wù)段、上海通信段等有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等。4.2 現(xiàn)場平面圖4.3 安全防護方案1、注意事項：（1）施工前制定施工方案，并報有關(guān)部門批準后方可施工；（2）施工前應(yīng)復(fù)測鐵路橋梁墩位，并與線路平面布置進行核對檢查，如發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)通知設(shè)計單位，由設(shè)計單位在對原設(shè)計平面進行相應(yīng)調(diào)整后，方可按調(diào)整后的平面位置進行施工；（3）施工前及施工過程中應(yīng)對設(shè)計范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進行核對驗證，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況

15、與原設(shè)計不符，應(yīng)通知勘察設(shè)計單位，由設(shè)計單位進行變更處理后，方可按照變更后的設(shè)計進行施工；（4）施工前需先拆除既有鐵路橋下防護欄柵，施工完成后按不低于原標準及時予以恢復(fù)；施工期間施工區(qū)需采用彩鋼板進行圍護。（5）施工前，應(yīng)妥善處理好現(xiàn)有桿管線的遷移工作，施工期間應(yīng)采取專項保護措施確保管線不受損壞，保證仍在使用的各種管線安全、完好、正常運行；（6）路槽施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合，管線施工應(yīng)按由深至淺、由下游至上游的順序施工，以避免管線敷設(shè)的二次開挖；（7）施工時邊坡要開挖排水溝，并保證排水溝的暢通；降雨時對邊坡進行覆蓋防護。（8）溝槽、路塹開挖及路堤填筑時應(yīng)制定安全防護措施，對施工工人加強安

16、全知識教育，以確保安全施工。（9）臨近鐵路施工將按相關(guān)規(guī)定在路基兩側(cè)設(shè)置彩鋼板隔離設(shè)施，以防止人員隨意穿越線路。對于較高的鐵路設(shè)施，采用欄桿進行防護，防止機械設(shè)備碰撞信號設(shè)施。2、鐵路橋墩防護鐵路柵欄拆除后，立即對橋墩進行防護，利用原鐵路柵欄圍合防護4號、5號、6號橋墩，避免施工對高鐵橋墩的不利影響。利用原鐵路柵欄圍合防護6號墩7號墩、3號墩4號墩之間缺口，防止人員和機械進入、侵占非施工鐵路范圍。在4、5、6號橋墩兩側(cè)距墩外緣2米處按1：1的邊坡放坡至路面或排水溝面，并采用漿砌片石對開挖邊坡進行防護。為確保鐵路橋墩安全，橋墩四周土方開挖時應(yīng)在同步對稱下挖取土，注意分層均勻卸載（分層厚度不大于5

17、0cm），高鐵安全區(qū)內(nèi)不得棄土。鋼筋混凝土板與SS級防撞墻同時施工，施工時設(shè)在觀測點檢測基礎(chǔ)沉降。嚴格管理各類施工機械，不得使用振動式壓路機，嚴禁采用大型施工機械施工。高鐵橋墩50m范圍內(nèi)不能作為棄土堆放場地，并且不得深挖。施工完成后在4、5、6號橋墩上設(shè)置醒目的安全警示標志，按照公路技術(shù)標志和設(shè)計規(guī)范，設(shè)置必要的限速、限載標注。設(shè)計在下穿橋墩處施打鋼板樁防護，由于既有高鐵橋梁底距地面高差較小（高度約34米），施打鋼板樁作業(yè)空間不足，為此，采用“分層卸載橋墩四周土方至施工作業(yè)高程”方式對鐵路橋墩進行防護，減少施工對高鐵橋墩影響。4.4 施工防護辦法4.4.1、防護人員要求1） 防護員必須由經(jīng)培

18、訓(xùn)考試合格并持有營業(yè)線培訓(xùn)合格證的正式員工（線路工）擔(dān)任。2） 防護應(yīng)選派責(zé)任心強，熟悉防護業(yè)務(wù)知識，身體健康，具備良好的視、聽覺能力且無語言障礙的人員擔(dān)任。3）防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服，左上臂佩帶防護員臂章。4）每名防護人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號旗1套；夜間使用黃、紅色信號燈2個（備用1個）；口笛2個、小喇叭1個、短路銅線2根；可向鄰近車站值班員直接報告情況的無線對講機1臺；列車時刻表1本；防護日志1本。4.4.2、防護作業(yè)標準1）班前、班中作業(yè)標準 駐站聯(lián)絡(luò)員全面掌握當日施工作業(yè)情況，按照施工作業(yè)負責(zé)人的要求，攜帶上海鐵路局駐站防護控制表及防護備品，提前到車站信號樓，施工

19、開始40min前辦理完成施工、作業(yè)登記手續(xù)。施工、作業(yè)的地點、起止時間、作業(yè)項目、影響范圍、配合要求等要在車站 行車設(shè)備施工登記簿上規(guī)范登記，齊全、不漏項。影響行車及信號使用的施工作業(yè)，必須取得車站值班員同意、簽認后方可通知現(xiàn)場開始作業(yè)，作業(yè)結(jié)束后及時消記。與現(xiàn)場防護員在作業(yè)中嚴格執(zhí)行三確認制度，（確認對方姓名，確認對方聽清，確認作業(yè)人員、作業(yè)時間）。正確、及時預(yù)報來車，嚴格做到不錯報、不漏報、不臆測行車。聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與工作無關(guān)的話，聯(lián)絡(luò)用語為：*次列車預(yù)、確報，記錄現(xiàn)場防護員接到確報反饋的信息，并在接到現(xiàn)場防護員“作業(yè)完畢”信息后，回示信息。詳實完整填寫

20、防護員工作記錄，施工作業(yè)時填寫行車通話記錄欄目。 現(xiàn)場防護員按當日施工計劃與作業(yè)內(nèi)容攜帶有關(guān)防護用品，隨施工作業(yè)人員及料具集隊行走。拆除鐵路防護欄前必須得到駐站聯(lián)絡(luò)員許可，行走中必須根據(jù)安排走規(guī)定路線，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持3min5min內(nèi)聯(lián)系一次，及時準確掌握列車運行動態(tài)。施工中現(xiàn)場防護員要選位適當（選擇瞭望條件較好的安全處所，站在來車方向，與作業(yè)人員保持520m的距離）?，F(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員要堅守崗位、聯(lián)絡(luò)不斷，正確、及時預(yù)報來車，不錯報、不漏報、不臆測行車。每35min內(nèi)必須進行一次聯(lián)絡(luò)，聯(lián)系中斷時，現(xiàn)場防護員必須通知所有作業(yè)人員攜帶機具（料）撤離到安全地點避車，待聯(lián)絡(luò)恢復(fù)正常后，按規(guī)定

21、組織作業(yè)人員上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護員作業(yè)標準：一是聯(lián)絡(luò)用語必須規(guī)范、簡潔，不得在防護期間利用對講機講與行車無關(guān)的話。聯(lián)絡(luò)用語為：*次列車預(yù)報（接近）明白，反饋給駐站聯(lián)絡(luò)員信息*號；二是在接到駐站聯(lián)絡(luò)員列車預(yù)報后，及時通知工地負責(zé)人及作業(yè)人員，根據(jù)列車運行速度嚴格掌握作業(yè)避車距離，督促作業(yè)完畢；三是做到“三看”：一看作業(yè)人員是否作業(yè)完畢；二看使用的工具是否帶到安全處所；三看機具、材料是否超限；應(yīng)詳實完整填寫防護員工作記錄薄，本線來車接到確報后必須向駐站聯(lián)絡(luò)員回示信息，作業(yè)完畢后記錄駐站聯(lián)絡(luò)員反饋的信息。2）班后作業(yè)標準 駐站聯(lián)絡(luò)員施工作業(yè)結(jié)束后，施工作業(yè)人員在返回途中，駐站聯(lián)絡(luò)員要繼續(xù)傳遞列車運行信

22、息，不得離開車站信號樓，保證現(xiàn)場時刻掌握列車進路和動態(tài)。在接到現(xiàn)場防護員“施工作業(yè)人員已撤出線路護欄”的通知后，駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開車站信號樓。 現(xiàn)場防護員在施工作業(yè)結(jié)束，施工人員的返回途中，現(xiàn)場防護員必須及時將列車運行動態(tài)和進路及時告知施工作業(yè)人員；在來車時確認無人員在線路上行走；每次列車報開必須執(zhí)行信息反饋制度。當施工作業(yè)人員撤出線路護欄，現(xiàn)場防護員應(yīng)及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員反饋后方可離開崗位。3）緊急情況防護辦法線路出現(xiàn)緊急故障，危及行車安全的情況?，F(xiàn)場防護人員遵循“先防護，后處理”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車；應(yīng)立即使用通信設(shè)備通知車站，同時在故障地點設(shè)置停車信號；如不

23、知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，使列車在故障地點前停車。4.5 組織機構(gòu)及崗位職責(zé)為確保下穿鐵路橋范圍內(nèi)路基土方、圓管涵、鋼筋砼板、SS防撞墻等安全順利施工，成立項目組織機構(gòu)。項目經(jīng)理*負責(zé)，副經(jīng)理*現(xiàn)場組織安排，*負責(zé)技術(shù)，*負責(zé)現(xiàn)場防護?！八膯T一長”需經(jīng)鐵路局培訓(xùn)并考試合格取得證件后上崗?！八膯T一長”人員名單表編號姓名職 務(wù)營業(yè)線安全培訓(xùn)合格證編號1安全員2防護員3防護員4防護員5聯(lián)絡(luò)員6帶班人員7工班長4.5.1、施工負責(zé)人崗位職責(zé)施工作業(yè)前必須由施工負責(zé)人組織全體作業(yè)人員召開點名會，進行詳細分工和安全預(yù)想。安全預(yù)想要根據(jù)作

24、業(yè)項目、參加人員、作業(yè)條件、使用的工機具、天氣氣候、作業(yè)地點環(huán)境等具體情況，提出安全控制的重點并落實到責(zé)任人。安全預(yù)想時必須交待清楚駐站和現(xiàn)場防護員到崗及撤離時機、上下工地行走路線、進出的作業(yè)通道以及作業(yè)全過程可能存在的安全風(fēng)險，并布置相應(yīng)的防控措施。4.5.2、作業(yè)負責(zé)人崗位職責(zé)作業(yè)人員必須按班前預(yù)想會布置的作業(yè)通道門進出。作業(yè)通道門鑰匙必須由工長或班長負責(zé)管理，開、關(guān)通道門人員職務(wù)必須為工班長及以上。開門前作業(yè)負責(zé)人須向本單位調(diào)度報告并得到許可，并經(jīng)現(xiàn)場防護員布置安全事項后，工班長方可打開柵欄門指揮作業(yè)人員進入。施工作業(yè)結(jié)束、經(jīng)作業(yè)負責(zé)人檢查確認設(shè)備狀態(tài)符合開通條件后，人員、機具、材料等必

25、須立即撤出限界，不得再組織其他任何作業(yè)；施工后有限速、必須安排人員進行“巡養(yǎng)防”作業(yè)時，應(yīng)嚴格按天窗和點外項目的管理規(guī)定進行。4.5.3、駐站聯(lián)絡(luò)員崗位職責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，按照規(guī)定穿著防護服裝，佩戴標志，帶齊通訊器材和信號用品，確保使用性能良好。提前到行車室辦理登記。 掌握工地作業(yè)內(nèi)容，所在地段，人員、地形情況，安全生產(chǎn)注意事項，了解作業(yè)區(qū)段的列車運行情況。 規(guī)范辦理施工登記，負責(zé)核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負責(zé)人、防護員時間一致。 勤看操縱臺及行車記錄，勤與現(xiàn)場防護員核對作業(yè)或掌握的來車信息，切實掌握列車運行動態(tài)，及時通知防護員，來車

26、前督促防護員通知人員及機具下道。嚴格執(zhí)行預(yù)報、確報、變更通知制度，及時了解值班員辦理區(qū)間閉塞、鄰站發(fā)車及本站發(fā)車手續(xù)，以及臨時變更情況。確認后，立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知。 施工前確認調(diào)度命令，并按值班員指令向施工負責(zé)人發(fā)出慢行施工的通知。施工中隨時了解現(xiàn)場施工進度。 施工終了，規(guī)范辦理施工銷記，做好人員撤離的駐站防護。與現(xiàn)場防護員、慢行防護員通話時做到“三確認”，嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，不得脫崗、離崗、串崗。與施工作業(yè)點聯(lián)系中斷時，要立即與車站值班員聯(lián)系，請求值班員向?qū)⑦M入該區(qū)間的列車發(fā)出信息，以引

27、起機車乘務(wù)員注意。防護通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。詳實完整地填寫行車設(shè)備施工登記簿、防護員作業(yè)記錄手冊。4.5.4、現(xiàn)場防護員崗位職責(zé)上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。作業(yè)中集中思想，認真嘹望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。認真注意觀察檢查線路的變化情況。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應(yīng)及時向有關(guān)部門報告。  按規(guī)定設(shè)置停車或慢行防護信號。工地防護員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負責(zé)人，同時應(yīng)

28、加強警戒，監(jiān)視來車。在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。 防護用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。4.5.5、大機作業(yè)防護員崗位職責(zé)鄰近營業(yè)線施工時，大型機械設(shè)備實行“一機一人”防護，防護人員未到場禁止施工，機械鑰匙由防護人員保管。鄰近營業(yè)線大機作業(yè)，在大機內(nèi)配備聲光聯(lián)控報警器，保證安全。對于鄰近線路大型機械作業(yè)，若發(fā)生傾覆侵入設(shè)備安全距離的，須設(shè)置纜風(fēng)繩固定設(shè)施，防止侵限。大機防護人員要加強與駐站聯(lián)絡(luò)

29、員聯(lián)系，來車時及時通知施工機械停止施工。對于鄰近線路吊機作業(yè)，防護人員應(yīng)檢查并監(jiān)控附近吊裝作業(yè)地點附近桿線及構(gòu)筑物等作業(yè)條件、吊機馬腿基礎(chǔ)、吊索吊具、吊臂下禁止人員通行等事項，確保吊裝作業(yè)安全。五、安全措施5.1 安全生產(chǎn)目標1、杜絕責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故和程度相當?shù)呢?zé)任非鐵路交通事故；2、杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上責(zé)任事故；3、規(guī)范工程管理程序和建設(shè)過程的安全監(jiān)督管理4、提高安全管理綜合能力5、創(chuàng)建安全優(yōu)質(zhì)文明工程。5.2 安全保證體系成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工、安質(zhì)部長為副組長，專業(yè)工長和班組長為組員的項目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，在項目形成縱橫網(wǎng)絡(luò)管理體制。安全保證體系思

30、想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安 全 第 一預(yù) 防 為 主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立三級安全組織機構(gòu)建立三級醫(yī)療保健機構(gòu)建立勞動保護防疫機構(gòu)有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)事事講安全處處有保障安全目標：必須確保安全文明施工，國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定。生產(chǎn)必須安全 安全為了生產(chǎn)5.3 安全保證措施5.3.1、組織保證建立安全組織機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制。項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人，安全總監(jiān)是安全

31、生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項目副經(jīng)理是施工生產(chǎn)的主要安全責(zé)任人，項目總工程師對安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負責(zé)。項目部和作業(yè)隊建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部安全負責(zé)人具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗，現(xiàn)場專職安全員具備營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證及建設(shè)主管部門發(fā)放的安全員證書，具有相應(yīng)的施工安全經(jīng)驗和防火知識。5.3.2、制度保證1）安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。貫徹安全風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。2）安全教育培訓(xùn)工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全

32、生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。3）特殊工種持證上崗作業(yè)對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、砼工、電工、木工、機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則進行安全教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。4）班前安全預(yù)想制度每天對當天將要開展的工作進行班前預(yù)想，對當天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施，使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點和作業(yè)要求。并公布前一天作

33、業(yè)人員違章違紀情況和考核扣分。5）安全檢查制度項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情，立刻停止使用處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管理生產(chǎn)必須管安全、管安全必須控過程”的制度真正落實

34、。6）安全防護制度在對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前，施工方案中進一步制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請總監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由技術(shù)負責(zé)人進行書面技術(shù)安全交底，施工中嚴格執(zhí)行安全細則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。7）危險崗位的操作規(guī)程和書面告知制度。向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝，并書面告知危險崗位的操作規(guī)程和違章操作的危害。8）三項制度施工前嚴格按照東華公司的三項制度執(zhí)行，每天日計劃申請按照相應(yīng)的表格規(guī)范、真實填寫，并報監(jiān)理審批后方可按照此計劃進行施工。根據(jù)監(jiān)理批復(fù)的日計劃申請?zhí)顚懏斎张晒魏痛髾C派工單并報審批。施工現(xiàn)場建立當日施工作

35、業(yè)安全危險源揭示牌制度，安排專人負責(zé)填寫。5.3.3、措施保證1、安全用電措施1）施工用電必須有經(jīng)批準的臨時施工用電施工組織設(shè)計，現(xiàn)場用電按照設(shè)計進行。2）所有電力線路和用電設(shè)備，必須由持證電工安裝，并負責(zé)日常檢查和維修保養(yǎng)，其他人員不得私自亂接、拉電線。3）對可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取圍擋或其他有效的防護措施將帶電體隔離開。4）所有配電箱，開關(guān)箱，電器線路，用電設(shè)備，保護設(shè)施要有電氣專業(yè)人員檢查處置完成。5）現(xiàn)場使用的用電線路，一律采用絕緣導(dǎo)線，移動線路必須使用膠皮電線，不得有裸露。6）陰雨天氣嚴禁站在電氣化設(shè)備旁，以免雨水成線導(dǎo)電，造成觸電事故。7）嚴禁接觸和觸

36、摸電氣化設(shè)備。嚴禁在電氣化設(shè)備旁拋擲帶線的工具。2、機械設(shè)備安全措施：1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與持證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。2）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。3）項目部提供有效的設(shè)備年檢合格證書和司機操作證書復(fù)印件報監(jiān)理確認；特種設(shè)備需通過有資質(zhì)的特種設(shè)備檢測機構(gòu)檢測合格。4）施工前，項目部對大型機械操作司機進行營業(yè)線施工安全教育和電氣化鐵路安全知識教育，考試合格后才能上崗，保留試卷備查，報監(jiān)理確認。5）項目部建立大型機械

37、使用核準制：落實地鐵公司大機派工單制度報總監(jiān)審批，現(xiàn)場負責(zé)人按書面派工單要求，把施工作業(yè)計劃范圍、方法、注意事項面告操作司機，操作司機憑派工單動用施工機械，嚴禁擅自使用。6）施工前與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并按規(guī)定設(shè)好安全防護, 在正式施工72小時前，以書面方式向設(shè)備管理單位通知施工計劃、施工地點及影響范圍，設(shè)備管理單位安全監(jiān)管人員不到場不準施工。7）施工時設(shè)置一機一人專人防護，停工時機械停放安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。8）嚴禁大機操作人員酒后駕駛和疲勞駕駛；夜間施工時，必須有充足的照明條件。9）遇雷暴雨等惡劣天氣時應(yīng)停止施工并采取加固措施，移動工程機械撤至安全區(qū)；施工結(jié)束后，大型機械應(yīng)

38、停放到機械停放區(qū)指定位置并采取防溜措施，辦理交接。10）吊裝作業(yè)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，起重工要掌握作業(yè)要求，其他人員要明確分工。3、施工現(xiàn)場安全措施1）施工現(xiàn)場設(shè)立應(yīng)急標牌，標明防護車站應(yīng)急電話、簡明應(yīng)急防護程序，配備對講機、停車信號和廠制短路銅線。2）施工現(xiàn)場設(shè)置的照明燈具、護欄、圍欄、警示標志經(jīng)常維修，保持穩(wěn)固狀態(tài)。3）嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，高空作業(yè)要做好個人安全防護。機械提吊物品，要由專人指揮，不得盲目作業(yè)，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場，進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽并扣好帽帶。4）現(xiàn)場杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為。5）因進入線路施工作業(yè)，需要將柵欄臨時開口，施工單

39、位必須與公安處和車站簽訂安全協(xié)議，按規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)，在開口處懸掛警示標志牌，設(shè)置臨時防護設(shè)施，并派專人晝夜看守，對開口處必須設(shè)門加鎖，開口處應(yīng)標有“鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內(nèi)”字樣，由使用單位落實管理責(zé)任。每日進入線路時需通過公安處、工務(wù)處、車站同意后方可開鎖進入，當日作業(yè)完成后通知各配合單位將門鎖好，未經(jīng)公安處、工務(wù)處、車站、監(jiān)理同意任何人不得進入線路作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)依法追究責(zé)任，施工完成后要立即將其恢復(fù)原狀，并與有關(guān)單位辦理驗收交接手續(xù)。6) 施工安全交底項目部向施工員及作業(yè)班長交底，施工員、作業(yè)班長向工人交底，施工現(xiàn)場要建立吊裝管理體系負責(zé)吊裝的質(zhì)量和安全方面的管理工作。7)

40、 所有參加作業(yè)的人員都要遵守有關(guān)操作守則，嚴禁丟拋物體，避免傷害列車或行人、車輛。4、大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣施工措施通過上網(wǎng)、與氣象局聯(lián)系等方式，了解歷年本地區(qū)的天氣情況，掌握天氣變化規(guī)律。確保在進行施工時天氣良好。確認當天有大風(fēng)、雨雪等災(zāi)害天氣時，提前停工。當遇以下情況時，立即起動預(yù)防措施，保證營業(yè)線行車安全和施工人員的人身安全。1) 施工現(xiàn)場隨時準備雨具50套，當遇大雨、暴雨天氣，派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。2) 如吊裝作業(yè)時遇大風(fēng)、雨雪天氣，立即將起吊物進行穩(wěn)固處理，人員和機械則迅速撤至安全地區(qū)，停止吊裝作業(yè)。3）總指揮評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要通知停止施工作業(yè)。5.4 安全風(fēng)

41、險控制通過實施安全風(fēng)險管理，增強安全風(fēng)險防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險防控體系，達到強化安全基礎(chǔ)，最大限度的減少安全風(fēng)險，實現(xiàn)對風(fēng)險的超前管理，防止鐵路交通事故，特別是旅客列車事故，確保鐵路安全。安全風(fēng)險控制表序號風(fēng)險事件原因描述及可能后果正常情況下的預(yù)防控制措施應(yīng)急處置措施控制部門（單位）控制崗位備注科室管理崗位管理崗位作業(yè)崗位1施工人員擅自進入鐵路柵欄網(wǎng)原因：從業(yè)人員翻越柵欄。后果：人身傷害或影響列車正常運營。1、安全教育，交底。2、懸掛標識禁止跨越鐵路。3、進入鐵路柵欄網(wǎng)內(nèi)的從業(yè)人員要登記。4、安排規(guī)定設(shè)置防護人員看守。對違章進入人員立即驅(qū)離；發(fā)現(xiàn)人員受傷，應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采

42、取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部2挖斷地下纜線原因：1、基坑開挖時未按規(guī)定探明地下光電纜位置；2、作業(yè)前進行纜線的遷改不到位，作業(yè)時電纜未得到保護；3、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員未到場監(jiān)督。后果：施工時挖斷光電纜造成設(shè)備故障，導(dǎo)致行車中斷。1、施工前須做好電纜探明、保護工作，并且遷改到位，經(jīng)設(shè)備單位確認地下電纜位置、數(shù)量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖； 2、基坑開挖前通知設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員到場監(jiān)護。3、根據(jù)基坑開挖上部尺寸，采取人工挖井型探溝。1、立即停止施工，現(xiàn)場施工員通知安全員，確認電纜性質(zhì)，然后通報設(shè)備管理單位，由設(shè)備單位組織搶修，我單位不隱瞞，也不擅自

43、處理。2、并為施工單位創(chuàng)建良好的條件。安質(zhì)部工程部3施工機械列車通過時未停止作業(yè)原因：安全管理不到位，機械設(shè)備施工時，列車通過未停 止作業(yè)。后果：機械侵限后造成停車落實機械、人員派工制度，執(zhí)行“一機一人防護”?，F(xiàn)場配備防護員、安全員，現(xiàn)場監(jiān)控。立即停止施工，先防護后處理。 安質(zhì)部4施工機械設(shè)備傾覆侵入鐵路限界原因：施工機械設(shè)備傾覆侵入鐵路限界后果：1、人身傷害，機械損壞、侵線。2、影響列車正常運營。1、落實機械派工單制度，2、執(zhí)行“一機一人防護”3、現(xiàn)場配備防護員、安全員，現(xiàn)場監(jiān)控。立即停止施工，先防護后處理，通知兩端車站扣發(fā)列車安質(zhì)部工程部5施工用電傷害原因：1、施工用電不按標準和規(guī)范接入，

44、安裝配電箱不正確接地、接零。2、不及時檢查更換老化零部件和電線。 3、無證操作違章操作。4、檢修不掛牌。后果：觸電人身傷害及火災(zāi)。1、規(guī)范作業(yè)流程加強安全教育。2、嚴格執(zhí)行一機一閘一漏一箱一接地，配電箱及時上鎖。3、正確安裝配電箱，及時檢查更換老化零部件和電線；4、電工持證操作，不違章操作。 5、檢修掛牌制度。1、最先發(fā)現(xiàn)情況人應(yīng)立即通知項目負責(zé)人。項目部負責(zé)人聽到消息后，要迅速趕到出事地點。應(yīng)快速疏散人員及救治傷員，對輕微傷者采取現(xiàn)場包扎處理，對重傷人員應(yīng)及時送至最近醫(yī)院救治。安質(zhì)部工程部6土方塌陷原因：1、土方施工塌陷；后果：1、影響橋梁變形；2、造成人身傷害機械。1、對稱開挖；2、臺階開

45、挖；3、開挖防護。1、立即停止施工；2、施工前做好開挖交底，明確開挖方法及順序；安質(zhì)部工程部7未按要求進行施工原因：1、主要管理人為趕進度，未落實施工方案采取的措施。2、怕麻煩、擅自簡化更改施工方案。后果：造成重大事故隱患，影響列車運營。1、落實施工技術(shù)交底制度，施工作業(yè)必須按照批準的方案組織實施。2、強化施工安全的責(zé)任意識，不得隨意擅自更改施工方案。1、現(xiàn)場停工，及時組織重新審查施工方案。2、對更改施工方案的責(zé)令停工，重新按施工方案返工。安質(zhì)部工程部六、應(yīng)急預(yù)案按照“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”安全管理方針，根據(jù)鐵路營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定,妥善處置可能發(fā)生的安全事故,制定本預(yù)案。原則：以先搶救

46、傷員為第一原則，防止事故進一步擴大，積極組織搶險救援工作，尋求社會各界支援，力求使事故損失最小化。為了全面、細致的防范和應(yīng)對營業(yè)線施工中不同類別的突發(fā)性事故，確保營業(yè)線施工、行車安全，預(yù)防和及時有效地處理營業(yè)線施工中出現(xiàn)的險情。特制定本應(yīng)急預(yù)案，以控制事態(tài)的擴大，遏制重大事故的發(fā)生，把事故損失和對鐵路運輸?shù)母蓴_、減小到最低程度，盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序，特編制此應(yīng)急預(yù)案。6.1 應(yīng)急機構(gòu)6.1.1、組織指揮體系1、項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長：副組長： 組 員： 2、職責(zé)分工A 組長的職責(zé)組長負責(zé)全面的事故管理工作，職責(zé)如下：（1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫助

47、，并實施項目部以外的應(yīng)急計劃。（2）在不受事故影響的地方，進行設(shè)施的直接操作過程。（3）復(fù)查和評估時間的可能發(fā)展方向，確定事件可能的發(fā)展過程。（4）與副組長和關(guān)鍵人員配合，指揮現(xiàn)場人員的撤離。(5)確保任何傷害都能得到足夠的重視。(6)與消防人員、地方政府監(jiān)察員取得聯(lián)系。(7)在設(shè)施內(nèi)實施交通管制。(8)對保持緊急狀況的記錄作出安排。(9)在緊急狀態(tài)結(jié)束之后，控制受影響地點的恢復(fù)。(10)在2小時內(nèi)上報監(jiān)理和建設(shè)單位，組織人員施救。B 副組長的職責(zé)副組長是現(xiàn)場事件的管理者，負責(zé)措施控制及處理事故。副組長的職責(zé)如下：(1)評估事件的規(guī)模；(2)建立應(yīng)急步驟，確保工人的安全和減少設(shè)施和財產(chǎn)的損失；(3)如有必要，在消防隊到來之前直接參與救護和滅火活動；(4)安排尋找受傷者；(5)安排非重要工人撤離。C 其他組員的職責(zé)其他組員的職責(zé)主要是配合組長和副組長的工作，由于其他組員分布在現(xiàn)場，可以更及時的到達事故現(xiàn)場。所以主要職責(zé)如下：(1)維護現(xiàn)場秩序，保護現(xiàn)場，對傷者進行現(xiàn)場急救；(2)安排人員向領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急小組組長報告；(3)向當?shù)匦l(wèi)生部門、公安部門報警。6.2 應(yīng)急人員及材料機具一覽表相關(guān)單位應(yīng)急聯(lián)系電話單位部門聯(lián)系電話南京電務(wù)段路電市電蚌埠工務(wù)段調(diào)度*北車間蚌埠站調(diào)度南京供電段路電南京維管段路電上海通信段蚌埠通信車間擔(dān)子站調(diào)度南京東站調(diào)度東葛站調(diào)度序號單位姓名手機