山岳的形成學(xué)案

1、第四章 地表形態(tài)的塑造4.2 山岳的形成學(xué)案導(dǎo)學(xué)一、重點(diǎn)和考點(diǎn)（一）課程標(biāo)準(zhǔn)1、 以山岳為例，分析內(nèi)外力作用對(duì)地表形態(tài)的影響。2、 了解褶皺、斷層的概念，認(rèn)識(shí)褶皺山和斷塊山的形成和基本形態(tài)特征。3、 了解火山的形成、結(jié)構(gòu)和規(guī)模。4、 理解山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?、 結(jié)合具體的案例分析（如青藏鐵路、南昆鐵路或本地的交通建設(shè)），認(rèn)識(shí)山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?、 培養(yǎng)學(xué)科學(xué)、愛科學(xué)的興趣，掌握分析、探究地理事物的科學(xué)方法。7、 關(guān)注國(guó)家或家鄉(xiāng)重大的交通建設(shè)，樹立運(yùn)用所學(xué)知識(shí)報(bào)效祖國(guó)、建設(shè)家鄉(xiāng)的志向。（二）考試說明1、地表形態(tài)變化的內(nèi)、外力因素2、地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響二、主干知識(shí)梳理（一）

2、褶皺山、斷塊山和火山1、褶皺的基本單位是 ，褶曲的兩種基本形態(tài)是 和 。2、從形態(tài)上看，背斜一般是 ，向斜一般是 ；從巖層新老關(guān)系來看，背斜中心部分巖層 ，兩翼 ，向斜中心部分巖層 ，兩翼部分3、背斜成谷的原因是 ，向斜成山的原因是 。4、 ，統(tǒng)稱為褶皺山。5、當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì) ，之后，如果兩側(cè)的巖體沿 發(fā)生明顯的位移，就形成了 。6、如果斷層的位移以垂直運(yùn)動(dòng)為主，則其中相對(duì)下降的巖體形成 ，如我國(guó)的 、 等；相對(duì)上升的巖塊形成 ，如我國(guó)的 、 、 等。7、由 ，統(tǒng)稱為斷塊山地。8、火山由 和 兩部分組成。沒有破壞的火山口的形態(tài)是 ，有時(shí)會(huì)積水成

3、；破壞了的火山口呈 狀態(tài)?；鹕藉F是由 和 在流動(dòng)過程中堆積而成的 ，上部 ，下部 。（二）山岳對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?、在山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線， 高， 大。因此人們通常優(yōu)先建設(shè)_ 較低、 較小的 ，其次才是 。2、山岳地區(qū)的交通運(yùn)輸線路，主要分布在 和 。3、在山岳地區(qū)交通線路迂回前進(jìn)。線路彎曲程度和總長(zhǎng)度一般要 相應(yīng)的 和丘陵地區(qū)。三、典型例題解析例一2019重慶卷 下圖為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比較分析，最終選擇按乙方案建設(shè)，線路總長(zhǎng)58.5千米，建設(shè)費(fèi)用31億元，比甲方案的概算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米，根據(jù)圖5及相關(guān)信息，回答上圖中高速公

4、路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向自然障礙小促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展保護(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)A.B.C.D.例二2019廣東卷 考慮自然因素的影響，如果建設(shè)同等級(jí)的高速公路，單位里程造價(jià)最低的地區(qū)是 （填正確項(xiàng)字母）。 A云貴高原 B珠江三角洲 C華北平原 D山東丘陵例三 2019北京卷.良好的儲(chǔ)油構(gòu)造一般是A.盆地B.斷層C.向斜D.背斜例四2019天津卷 右圖中地質(zhì)構(gòu)造形成并出露地表的主要原因是巖層A受擠壓，經(jīng)侵蝕 B受擠壓，經(jīng)風(fēng)化C受張力，經(jīng)搬運(yùn) D受張力，經(jīng)沉積9形成圖中鄉(xiāng)村聚落最基本的環(huán)境條件應(yīng)該是A地質(zhì)災(zāi)害少 B土地可以耕牧C河湖密度大 D旅游資源豐富四、達(dá)標(biāo)訓(xùn)練（一

5、）單項(xiàng)選擇題下圖所示是我國(guó)南方某一地區(qū)地質(zhì)剖面。讀圖回答1-3題。1、乙處的地質(zhì)構(gòu)造是（ ）A、 背斜 B、向斜 C、地塹 D、地壘2、該地區(qū)地質(zhì)演變過程可能是（ ）A、 水平擠壓巖層下降外力侵蝕B、 巖層下降外力侵蝕水平運(yùn)動(dòng)C、 水平擠壓巖層上升外力侵蝕D、巖層下降水平運(yùn)動(dòng)外力侵蝕3、若在甲處修建鐵路，施工中應(yīng)注意的是（ ）A、 火山噴發(fā) B、斷層下陷 B、 C地下溶洞塌陷 D、地下凍土融化讀下圖，據(jù)此回答4-7題。4、下列不屬于圖示內(nèi)容反映的是（ ）A、 斷層 B、褶皺 C、滑坡 D、巖層運(yùn)動(dòng)方向5、圖示構(gòu)造形成的動(dòng)力主要是（ ）A、 張力 B擠壓力 B、 C、磨擦力 D、垂直擠壓力6、下

6、列可能由圖示作用形成的地貌是（ ）A、 天山山系 B泰山 C、汾河谷地 D、東非裂谷7、圖示構(gòu)造是由（ ）A、 巖漿活動(dòng)引起 B、地殼運(yùn)動(dòng)引起C、地質(zhì)作用引起 D、流水作用引起8、 下列地貌的形成，與火山活動(dòng)有關(guān)的是（ ）A、 喜馬拉雅山 B、阿爾卑斯山 C、富士山 D、泰山9、 在野外考察時(shí)，下列判斷正確的是（ ）A、 地勢(shì)高峻的山嶺一定是背斜B、 從中部向兩翼巖層越來越老的一定是向斜 C 、背斜構(gòu)造中一定蘊(yùn)藏著豐富的石油、天然氣資源D、地下水出露的地帶總在斷層線附近10、下列地貌中屬于斷層一側(cè)巖塊相對(duì)下降的是（ ）A、 華山 B、泰山 C、廬山 D、汾河谷地11、臺(tái)灣省修建的鐵路是半環(huán)狀的

7、環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對(duì)鐵路建設(shè)的影響 （ ）A、地形因素 B、河流因素 C、氣候因素 D、礦產(chǎn)因素12、在山岳地區(qū)，修建交通運(yùn)輸干線，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路這是因?yàn)楣繁辱F路（ ）A、 建設(shè)難度大 B、成本高 C、最大限制坡度大 D、工程量大13、在以下不同的地形單元區(qū)中，修建同樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，鐵路線路的彎曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度最大的是（ ）A、 內(nèi)蒙古高原 B、山東丘陵 C、四川盆地 D、華北平原 讀圖完成14-15題。14、圖中所示的地貌類型屬于（ ）A、 三角洲平原 B、沖積扇平原 C、山麓沙丘 D、河流沿岸沖積平原

8、15、該地貌所在地區(qū)最易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害是（ ）A、 地震 B、水土流失 C、滑坡 D、泥石流（二）綜合題1、 讀下圖回答問題。（1）A處的地質(zhì)構(gòu)造是 ，該地質(zhì)構(gòu)造的中心和兩翼巖層的新老關(guān)系是 ；谷地形成的原因是 。（2）B處的地質(zhì)構(gòu)造是 ，其形特征是 ；谷地形成的原因是 。（3）C處的地質(zhì)構(gòu)造是 ，谷地地形形成的原因是 。2、 讀“某地的地質(zhì)剖面圖”，回答問題。（1）地質(zhì)構(gòu)造名稱：a ，b ，c 。（2）這里的地殼運(yùn)動(dòng)和外力作用的狀況如何？（3）如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇a處還是選擇b處開鑿？（4）從工程的安全性、穩(wěn)定性及地下水運(yùn)動(dòng)等方面加以考慮）若在c處修建一座水庫(kù)，請(qǐng)分析其可行性。 五、能力提高1、下面兩圖是相同比例尺的同一地區(qū)等高線地形圖和地質(zhì)圖，讀圖判斷該地區(qū)屬于（ ）A、 背斜成山 B、背斜成谷 C向斜成山 D、向斜成谷2、（2019年全國(guó)文綜）右圖為某地地層示意。從P點(diǎn)向下鉆井，當(dāng)鉆頭位于、“層”時(shí)，可能分別探測(cè)到（ ）A、 天然氣、水、石油 B、水、石油、天然氣C、石油、天然氣、水 D、天然氣、石油、水3、（2019年全國(guó)文綜I卷）下圖是某群島附近海域的等深線圖。喀拉喀托火山于1853年8月26日從水深305米的海底猛烈噴發(fā)，引發(fā)的海嘯導(dǎo)致澳大利亞36