實驗一 校區(qū)生活垃圾產(chǎn)生情況調查及收集線路設計_第1頁
實驗一 校區(qū)生活垃圾產(chǎn)生情況調查及收集線路設計_第2頁
實驗一 校區(qū)生活垃圾產(chǎn)生情況調查及收集線路設計_第3頁
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文檔簡介

1、實驗一 校區(qū)生活垃圾產(chǎn)生情況調查及收集線路設計一 實驗目的生活垃圾收運是垃圾處理系統(tǒng)中重要的一個環(huán)節(jié)，其費用占整個垃圾處理系統(tǒng)的60%80%。生活垃圾收運的原則是：在滿足環(huán)境衛(wèi)生要求的同時，收運費用最低，并考慮后續(xù)處理階段，使垃圾處理系統(tǒng)的總費用最低。因此，科學合理地制定收運計劃是非常關鍵的。通過本實驗希望達到以下目的：（1）初步了解生活垃圾的收集、運輸和貯存的相關知識；（2）初步了解設計生活垃圾收集線路的原則和方法。二 實驗原理生活垃圾通常利用各種類型的專用垃圾收集車按照一定的收集線路將之從居民住宅點或街道進行收運，運到垃圾轉運站或處理場的方法。因此，努力改進廢物收運的組織、技術和管理體系，

2、提高專用收集車輛和輔助機具的性能和效率是很有意義的。在生活垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)和作業(yè)時間確定以后，就可著手設計收運路線，以便有效使用車輛和勞力。收集清運工作安排的科學性、經(jīng)濟性關鍵就是合理的收運路線。一般，收集線路的設計需要進行反復試算過程，沒有能應用于所有情況的固定規(guī)則。收運路線設計的主要問題是卡車如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使得整個行駛距離最小。換句話說，其目的就是使空載行程最小。三 實驗步驟以浙江工商大學教工路校區(qū)為例，進行收集服務區(qū)域內垃圾收集路線的設計：1. 調查。調查全校區(qū)的垃圾產(chǎn)生情況、各垃圾集裝點的位置、容器數(shù)以及垃圾量等情況，列表統(tǒng)計；表1 校區(qū)生活垃圾產(chǎn)生情況位置調查時間容器類型容器數(shù)容器狀態(tài)垃圾量平均垃圾量合計/2. 設計。在該收集區(qū)域的地形圖上標出垃圾清運區(qū)域邊界、道口、車庫和通往各個垃圾集裝點的位置、容器數(shù)和各集裝點的垃圾量（如下圖），根據(jù)地形圖，以校區(qū)大門為起點，初步設計校園合理的垃圾收集線路，標于地圖上。圖1 某住宅區(qū)垃圾清運情況圖四 實驗結果與討論1、針對調研結果，試論校園

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