鋼便橋施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2017年xx市農(nóng)村危橋改造工程標段鋼便橋施工方案江蘇xxxxxx有限公司xx市農(nóng)村危橋工程項目xxxx標項目經(jīng)理部二0一七年六月二十日 新莊、皇年、南分干渠、友誼、干渠、無名橋貝雷鋼便橋計算過程及施工方案一、工程簡介xx市新莊、皇年、南分干渠、友誼、干渠、無名橋橋在建設期間，為便于兩岸交通，特搭設各一座鋼跨徑為1*21m的鋼便橋，采用750×100×100C25混凝土條形基礎，在混凝土頂部設置2層16 鋼筋網(wǎng)； 上部均采用貝雷架拼裝。二、橋位選址及布置根據(jù)施工便道的位置和路線走向，保證與施工便道貫通。根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測定

2、最適宜的橋梁中線；測量河渠寬度，測定推出橋梁跨徑。三、設計說明便橋跨度21m，便橋凈寬4.5m，便橋結構分別為： “321”軍用貝雷梁、25a型工字鋼分配橫梁,12a工字鋼縱梁，設有防滑的10橋面鋼板。便橋采用貝雷片縱梁四排下加強的組拼形式，兩橋臺支點中心距20.6m，縱梁總長21m，采用7節(jié)貝雷架拼裝成 4 排加強型，每側(cè)兩片貝雷片必須上下分別用橫向連接桿連接，以確保貝雷架的穩(wěn)定性；分配橫梁采用25a型工字鋼，間距為0.9m；分配縱梁采用12a型工字鋼，間距為0.3m；頂面用設有防滑鋼的10橋面鋼板滿鋪；便橋和便道之間連接，采用10m的直線便道和后面的曲線便道連接。4、 鋼橋結構驗算4.1

3、車輛荷載計算1、橋面荷載按20T計算。車輛計算簡圖如下：荷載平面圖荷載立面圖其中：P1=5T P2=P3=7.5T 合計：20T2、鋼彈性模量Es=2.1×105MPa 4.2主梁強度驗算在使用工況下，便橋主要受車輛荷載和自重的作用，在跨中處產(chǎn)生最大彎矩。根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊，雙排單層加強貝雷桁架的允許內(nèi)力：M=3375kN·m，Q =490.5kN，貝雷梁截面慣性矩I=.8cm4，截面抵抗彎矩W=15398.3cm3，彈性模量E=2.1×105MPa。EI=.5KN*m2。 砼運輸車作用下貝雷架計算1、計算簡圖 跨徑21m為驗算單元，當汽車兩個后軸位于跨中

4、時為最不利狀態(tài)。2、計算荷載單跨貝雷梁數(shù)量為28片，加強弦桿為56根，分配梁及橋面板恒載恒載：活載：P1=50KN，P2=75KN，P3=75KN根據(jù)結構力學求解器求得活載內(nèi)力得：輪式荷載作用下彎矩圖輪式荷載作用下剪力圖Mmax=3046.11KN.m×1.3=3960 KN.m <3375×2=6750KN·mFmax=409.38KN×1.3=532KN<490.5×2=981KN結論：在輪式荷載作用于最不利位置時，單層雙排加強型貝雷桁架能滿足強度要求。4.3 主梁撓度驗算 1、輪式荷載 根據(jù)建筑結構靜力計算手冊中公式計算 活載

5、作用下跨中撓度： 恒載作用下跨中撓度： 最大撓度：f=2.9+0.67=3.57cm<2100/400=5.25cm 結論：貝雷梁剛度滿足要求4.4分配橫梁強度驗算 4.4.1 運輸車作用下橫梁計算1、計算簡圖2、計算荷載恒載：鋼橋面板單片重107kg,5片重0.535t。單根橫梁重0.245t×2=0.49t。橫梁間距為0.9m，P恒=（0.535/0.9+0.49/5.85)X10KN=6.7kN活載：當運輸車沿縱梁，車輛后軸正對橫梁時為最不利工況，橫梁所承受的活載壓力為P活=21/2×10KN =105KNM恒=1/8x6.7x 4.65x4.65=18.1kN

6、.m根據(jù)結構力學求解器求得活載作用下最大彎矩為M活=146.5KN.m活載作用下橫梁彎矩圖計算橫梁的最大彎矩，近似取恒載的跨中彎矩與活載產(chǎn)生的最大彎矩進行疊加，沖擊系數(shù)取1.3，結果偏于安全。M=M恒+M活×1.3=11.9+146.5×1.3=202.35KN.m應力驗算：=M/W=202.35/485x2x1000=209Mpa< w=210x1.3=273Mpa.結論：在最不利輪式荷載作用下，分配橫梁采用I16，間距0.9m,可滿足施工要求。4.4.2、橫梁鋼度驗算1、輪式荷載計算簡圖如下：根據(jù)建筑結構靜力計算手冊中公式計算 根據(jù)建筑結構靜力計算手冊中公式計算4

7、.4.3縱梁計算1、計算簡圖2、計算荷載恒載：鋼橋面板單片重107kg,5片重0.535t。單根橫梁重0.298t×2=0.596t。橫梁間距為0.5m，P恒=（0.535/0.5+0.596/21)X10KN=10.9kN活載：當混凝土運輸車沿縱梁，車輛后軸正對縱梁時為最不利工況，橫梁所承受的活載壓力為P活=21/2×10KN =105KN根據(jù)結構力學求解器求得活載作用下最大彎矩為M活=151.4KN.m 計算橫梁的最大彎矩，近似取恒載的跨中彎矩與活載產(chǎn)生的最大彎矩進行疊加，沖擊系數(shù)取1.3，結果偏于安全。M=P恒+M活×1.3=10.9+151.4×

8、1.3=207.72KN.m應力驗算：=M/W=207.72/485x2x1000=215Mpa< w=210x1.3=273Mpa.結論：在最不利輪式荷載作用下，分配縱梁采用I12，間距0.5m,可滿足施工要求。4.5橋臺地基承載力檢算計算簡圖： 1、土壓力計算臺背土壓力:主動土壓力P主=式中：土的天然容重，取=19kN/m3 H承臺填土高度，H=1.0m 土的內(nèi)摩擦角，=300B橋臺寬度，B=4.0m2、車輛荷載引起的土壓力工況：橋上無活載，汽車兩個最大的軸重（105kN）作用于臺背填土的破壞棱體上則：式中：h等代土層厚度 l0破壞棱柱體長度可得：3、橋臺地基承載力及抗傾覆檢算 橋臺

9、地基承載力檢算鎮(zhèn)江高資地區(qū)持力層基本為老黃土，基本承載力為80KPa。經(jīng)檢算，該橋臺在地基承載力方面滿足要求。五、施工說明1、條形基礎混凝土澆筑前，要求對基底進行整平并夯實，在擴大基礎混凝土頂預埋2根長50cm10號槽鋼，槽鋼外露10cm，槽鋼預埋位置要求正確（2根槽鋼間距5.44m），限制縱梁左右位移；在混凝土底部設置2層16 鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距10cm*10cm，防止基礎混凝土開裂。2、用25T吊車直接吊裝貝雷梁安裝在混凝土基礎上，預埋10號槽鋼限制縱梁左右位移，在貝雷縱梁下面按0.9米間距布設25a型工字鋼橫向分配梁，橫向分配梁采用16“U”型卡口與貝雷梁連接，分配橫梁安裝完畢后，按0.3

10、m的間距安裝分配縱梁，縱梁與橫梁采用焊接連接。最后采用設有防滑的用10橋面鋼板滿鋪橋面，做為橋面行車道板。六、 施工準備1、人員準備便橋投入主要人員、分工見下表序號專業(yè)分工姓 名負責內(nèi)容1總負責人負責全面工作2現(xiàn)場負責人組織人員、機械施工和協(xié)調(diào)工作3技術負責人剛便橋施工技術指導4測量負責人放樣、高程測量5施工員現(xiàn)場人員、機械安排6安全員負責施工現(xiàn)場安全檢查和安全措施的實施7作業(yè)人員8人2、 施工機械、儀器準備投入施工機械設備見下表:序號機械設備規(guī)格型號數(shù)量單位機械狀況備注1砼攪拌站50m3/h1套良好商砼2砼運輸車10m31輛良好商砼3裝載機徐工300型1臺良好現(xiàn)場4汽車吊徐工25噸1輛良好5

11、挖掘機PC2901臺良好6自卸汽車5T1輛良好7全站儀拓普康1臺良好8水準儀南方1臺良好3、材料準備： 鋼便橋工程數(shù)量匯總表:序號名稱單位數(shù)量110mm防滑鋼板(橋面板)m2100225a工字鋼(梁)m200312a工字鋼(梁)m20043m節(jié)貝雷梁片285銷 子(梁)個606貝雷梁連接桿個847C30砼承臺m3608夾具個1204、施工技術準備施工前，項目經(jīng)理部技術負責人組織相關人員認真翻閱圖紙及各種規(guī)范規(guī)程，領會施工要求，制定出合理的施工方案。七、鋼便橋施工工藝1、鋼便橋施工工藝流程：便橋設計方案制定設備材料進場施工放樣橋臺施工貝雷架架拼裝橫梁安裝縱梁安裝橋面鋼板鋪裝防護網(wǎng)安裝結束2、施工

12、放樣根據(jù)施工圖位置，采用直接量距方法放出橋臺位置，便橋兩側(cè)橋臺設在河堤之上，用全站儀確定方向。3、橋臺施工橋臺基底土層夯實，并鋪一層碎石墊層。橋臺立模澆筑C25混凝土基礎，模板加固牢靠，混凝土采用插入式振搗棒振搗密實，嚴格控制承臺頂面標高，終凝后覆蓋灑水養(yǎng)護。4、貝雷梁安裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊 起，用桁架銷子相互連接接長。用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，為保證梁的剛度，貝雷之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的 主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。連成整體后、長度達到施工長度后

13、便可進行吊裝，5、頂層分配梁及橋面施工貝雷梁上設置I25工字鋼做橫向分配梁，吊車吊裝鋪設，每隔0.9m布置一道，分配梁與貝雷梁之間采用夾具連接，橫梁安裝完畢后，進行縱梁的吊裝鋪設，縱梁和橫梁之間采用電弧焊接。安裝過程中確保工字鋼頂面平整；頂層分配梁上滿鋪10mm厚的防滑鋼板。6、鋼便橋使用及維護 、鋼便橋的使用管理 1、為保證便橋承載安全，便橋兩頭設置限載牌，限載 20t，限速 5km/h。2、全橋需 24 小時專人看護，保證限載、限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關卡安全；每天有專人檢查，檢查橋面情況和結構情況。3、陰雨天氣做好防滑措施。4、根據(jù)橋面情況和施工時車輛通過情況，制定相應的橋面維護。七、質(zhì)量

14、保證措施按照創(chuàng)優(yōu)目標的質(zhì)量要求,針對本工程的重要性，將質(zhì)量管理放在首位，確立三級檢查制度,不經(jīng)過驗收的工序不能投入下道工序施工，對檢查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技術人員要認真熟悉施工圖紙，正確貫徹按圖紙施工的原則，同時必須組織各方會審圖紙，并做好圖紙會審記要，認真做好技術交底工作，主要技術問題應由項目總工程師及項目技術負責人組織交底，并有書面記錄。具體質(zhì)量保證程序詳見<<質(zhì)量保證程序框圖>>為此制定以下質(zhì)量保證措施:1、工程施工前，按照施工圖紙、規(guī)范等編制實施性施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理單位審查批復后實施。 2、嚴格按照國家頒布的施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢查

15、評 定標準指導施工，并結合實際建立保證質(zhì)量的各項管理制度和管理辦法， 堅持執(zhí)行“三個百分之百”的技術管理制度。技術必須交底，特別是在施 工前要詳細進行技術交底，把施工要點、質(zhì)量標準通過各種形式寫出來， 做到人人心中有數(shù)。 3、鋼便橋的主管工程師要根據(jù)施工任務和質(zhì)量要求， 制定相應的工作計劃，做好各項工程銜接，認真檢查各道工序的施工質(zhì)量， 對施工中每道工序，按技術標準的要求檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主 代表鑒認方可進行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進度進行嚴格管 理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)。 4、把握好各工序中施工過程的質(zhì)量檢驗關，對進場的鋼結構材料按 要求認真檢查驗收，符合規(guī)范要求后

16、再報駐地監(jiān)理檢驗。認真做好原材料 的檢查試驗。 5、根據(jù)施工任務需要配置足夠的、能滿足使用要求與測試精度的各 種設備、工具、卡具、儀器、儀表、計量器具。現(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng) 過國家認可的有關部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。 6、嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料 全部符合有關規(guī)范、規(guī)定的要求。八、文明施工的組織措施做到施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格隔離，并派專人負責打掃，保持整潔。施工現(xiàn)場實行掛牌施工，標明工程項目名稱、概況、功能、范圍、開竣工期限、質(zhì)量目標、安全目標、工地負責人，設立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。創(chuàng)建美好環(huán)境。施工現(xiàn)場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，

17、每天清掃處理。生活垃圾集中堆放，統(tǒng)一搬運到指定地點廢棄。所有進場施工機動車輛標識清楚，在場內(nèi)和道路上文明行駛、遵章守紀，樹立企業(yè)良好社會形象，確保交通和施工安全。車輛在運輸過程中，對易飛揚的材料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。九、安全保證措施1、落實安全責任，實施責任管理根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責任制，明確規(guī)定各級領導、職能部門、工程技術人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責任。施工安全制度主要有：安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育制度、安全檢查制度、安全技術措施制度、安全交底制度、事故分析和處理制度等。安全檢查制度：建

18、立日常檢查制度和每月例行檢查制度。安全責任制度：對所有人員進行安全責任分解，建立崗位安全責任制。安全教育制度：定期進行安全知識教育和思想教育。安全審查制度：對重要施工項目的施工方案進行安全審查，組織相關專業(yè)技術進行評審。安全事故報告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負傷者或事故現(xiàn)場有關人員應當立即向指揮部領導匯報，指揮部領導在接到重傷、死亡或或重大死亡事故報告后，立即報告給企業(yè)主管部門、建設單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部門、人民檢察院、工會。同時迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。作業(yè)安全細則:對各種工程項目制定詳細的安全工作細則,作為安全管理制度執(zhí)行。2、建立健全安全保證體系實行項目經(jīng)理部工程隊施工班組三級安全管理體系。項目經(jīng)理部設立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項目經(jīng)理任組長，工地設立專職安全員，班組設兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系，詳見安全保證體系框圖。3、強化安全管理與訓練進行安全教育與訓練，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。1）、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培