AIS船舶監(jiān)控軟件

1、AIS船舶監(jiān)控軟件項目建設需求上海市航務管理處2011年4月1 項目背景為順應上海市“數(shù)字城市”建設，共同打造國際航運中心城市，上海市航務管理處在內河航運信息化管理方面已取得初步成效，共建成適用于本地航務管理的“內河交通管理與應急聯(lián)動系統(tǒng)”項目，當前，我國進入“十二五”建設階段，對各大城市的信息化建設提出了更高的要求，因此上海市的內河航運管理系統(tǒng)也需要在GIS、GPS等主流技術的相互結合應用基礎上，再次展開AIS船舶監(jiān)控軟件的建設，以進一步加大對全市水上運輸整體狀況和具體船只的監(jiān)控力度，進一步提高上海市內河水上運輸應急處理的能力，有效促進上海航務管理目標的實現(xiàn)。2 建設目標本項目旨在運用成熟的

2、AIS船舶自動識別技術，建成多種先進技術集成、功能更為強大、性能更為優(yōu)良的船舶監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)中對船舶日常業(yè)務信息進行全面展示，同時優(yōu)化和完善應急處置方案，使各級用戶能夠更為便捷的利用系統(tǒng)處理業(yè)務，全面強化和提升對船舶的監(jiān)管力度和應急事故處置能力。3 數(shù)據(jù)建設需求根據(jù)上海航務管理部門的業(yè)務運行實際情況，以及AIS通訊軟件的運行要求，結合已建成的內河航運GIS數(shù)據(jù)庫，按照統(tǒng)一標準獲取和處理數(shù)據(jù)并建設必要的數(shù)據(jù)庫。具體地理數(shù)據(jù)處理范圍如下：1、基礎數(shù)據(jù)含有行政區(qū)劃、道路、河流等數(shù)據(jù)的基礎地形圖，以及航道周邊海域和碼頭單位的基礎地圖數(shù)據(jù)。2、專業(yè)數(shù)據(jù)（1）內河航道相關專業(yè)數(shù)據(jù)：包括取水口，視頻監(jiān)控點

3、，社會救助站，海事站，海事所，水上搜救中心等。（2）內河碼頭相關專業(yè)數(shù)據(jù)：包括內河泊位點，內河經(jīng)營人等。3、數(shù)據(jù)庫建設主要建設空間數(shù)據(jù)庫、AIS數(shù)據(jù)庫以及相關業(yè)務數(shù)據(jù)庫。在建設數(shù)據(jù)庫的過程中要充分遵循現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫的標準，相互調用數(shù)據(jù)接口，最終和現(xiàn)有的GPS數(shù)據(jù)庫、應急指揮數(shù)據(jù)庫共同組成航務處數(shù)據(jù)中心4 系統(tǒng)功能需求本期項目主要通過AIS通訊軟件實現(xiàn)船舶的追蹤和監(jiān)控、船舶業(yè)務信息展示、船舶日常監(jiān)管、應急處置的方案管理及流程優(yōu)化等管理功能，具體如下：1、地圖基礎功能提供基本的視圖縮放、地圖量算、圖層控制等視圖操作功能；以及空間查詢、屬性查詢、地圖定位、輸出報表等基礎功能。2、AIS基礎功能提供實時跟

4、蹤、歷史軌跡回放、收發(fā)助航信息、船舶定位、船舶分布、點查詢等主要功能點，并能根據(jù)用戶自定義內容輸出圖表。此外，在本模塊里面，要能夠顯示現(xiàn)有的巡邏車艇GPS監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)船舶的信息的統(tǒng)一監(jiān)控，同時開發(fā)接口為其他的系統(tǒng)查詢船舶位置提供支持。3、即時情況信息管理為船載AIS設備、終端視頻、事故接警、危險品申報等途徑獲取的即時提供展示、查詢、統(tǒng)計和管理功能，信息類別和功能點包括：浦江游覽信息：提供售票點等多種信息的專題統(tǒng)計，并分別采用不同顏色和形狀的圖表予以展示統(tǒng)計結果；對未按規(guī)定行駛的航班信息提供統(tǒng)計分析和查詢功能；對航線占用監(jiān)控信息予以即時展示和查詢。船舶簽證信息：提供簽證單位等多種信息的專

5、題統(tǒng)計，根據(jù)航班簽證時間等條件對航班信息進行快速查詢；對船只停靠泊位信息進行查詢和統(tǒng)計。系統(tǒng)運行信息：提供應用系統(tǒng)監(jiān)控過程中即時報警信息的展示、統(tǒng)計和查詢功能；通過GIS地圖查詢，獲取AIS基站和視頻點的即時監(jiān)控信息；對歷史報警信息進行管理和查詢。碼頭管理信息：按照碼頭、區(qū)縣等多種條件對碼頭管理信息進行專題統(tǒng)計；根據(jù)申報時間等多種條件提供危險品申報信息展示和查詢。天氣情況信息：提供實時天氣預報信息的瀏覽。4、應急處置信息管理能夠對航務處現(xiàn)有應急預案的進行整理、數(shù)字化，以便于建設完整的應急預案庫。同時系統(tǒng)提供事故與預案的自動匹配，以及應急處置流程的編輯。完善應急處置功能。結合現(xiàn)有的上海市內河交通

6、管理與應急聯(lián)動系統(tǒng)的功能，實現(xiàn)事故應急處置的全程管理，全面拓展原有系統(tǒng)的關于應急處置的管理，同時也要支持原有系統(tǒng)的功能升級。5、安全監(jiān)管信息管理根據(jù)安全監(jiān)管工作實際要求，將監(jiān)管對象實時信息予以展示，并實現(xiàn)瀏覽、查詢、統(tǒng)計、編輯等操作。安全監(jiān)管信息管理功能包括：視頻信息：提供視頻點分布等多種信息的瀏覽查詢；根據(jù)視頻點名稱等條件，結合GIS地圖編輯視頻信息，這些視頻信息和原有系統(tǒng)中的視頻信息進行共享交換，開放接口；危險品船舶信息:提供船舶狀態(tài)、航道分布等實時信息的統(tǒng)計查詢圖表瀏覽功能；按船舶名稱等業(yè)務條件對船舶運營信息進行編輯和追蹤查詢；對危險品船舶報警信息進行管理和查詢。船舶監(jiān)控:提供報警類型等

7、信息的統(tǒng)計瀏覽功能，并結合GIS地圖進行查詢和定位；對船舶報警信息進行管理和查詢。巡航信息:根據(jù)巡航分布等條件提供實時信息的統(tǒng)計圖表瀏覽功能，同時使用巡航等多種條件進行信息查詢；提供巡航事件信息的查詢和編輯功能。6、日常管理系統(tǒng)的日常管理包括系統(tǒng)管理、值班管理和信息管理，其中系統(tǒng)管理需提供用戶信息新建、修改、刪除等管理功能和用戶權限設定功能；值班管理包括值班登記、值班點名、值班統(tǒng)計功能；此外系統(tǒng)內信息管理理包括信息收發(fā)、信息查詢和統(tǒng)計等管理功能。7、接口與“基于GIS的內河指揮調度應用軟件”、“上海內河交通管理和應急聯(lián)動系統(tǒng)”以及“巡邏車艇GPS監(jiān)控系統(tǒng)”無縫對接，實現(xiàn)系統(tǒng)間資源共享。根據(jù)業(yè)務

8、的發(fā)展，對上述系統(tǒng)中相關功能要進行進一步拓展，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)互通并達到系統(tǒng)運行順暢的目標。5 系統(tǒng)性能需求1、總體性能系統(tǒng)采用B/S架構，系統(tǒng)建成后應當滿足上海市航務處當前AIS專業(yè)地理信息的數(shù)據(jù)現(xiàn)狀和未來三年內數(shù)據(jù)增長的要求；系統(tǒng)在建設過程中，要充分利用現(xiàn)有的信息化成果，和和現(xiàn)有的信息化系統(tǒng)無縫鏈接，資源共享；在系統(tǒng)運行、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)轉換、數(shù)據(jù)備份和恢復上系統(tǒng)應保持高度的穩(wěn)定性和安全性；同時在業(yè)務、技術、系統(tǒng)功能上具有擴展性；能夠保證用戶在使用時提供的信息快速、定位精確。2、地圖性能系統(tǒng)應通過充分的優(yōu)化設計和體驗設計，初始加載速度小于5秒；一般應用的平均響應時間小于5秒；一般性地圖操作響應時

9、間小于5秒，平均響應時間小于3秒；基本查詢和統(tǒng)計響應時間小于5秒；10萬個要素以內的數(shù)據(jù)量統(tǒng)計響應時間小于10秒。當有超時等待、訪問過量等行為時系統(tǒng)應給予友好提示，同時避免錯誤頁面。3、系統(tǒng)操作性能本系統(tǒng)應通過充分的優(yōu)化設計和體驗設計，響應速度主要滿足以下要求：1、系統(tǒng)初始加載速度小于5秒；2、系統(tǒng)一般應用的平均響應時間小于5秒；3、一般性地圖操作響應時間小于5秒，平均響應時間小于3秒；4、基本查詢和統(tǒng)計響應時間小于5秒；10萬個要素以內的數(shù)據(jù)量統(tǒng)計響應時間小于10秒。當有超時等待、訪問過量等行為時系統(tǒng)應給予友好提示，同時避免錯誤頁面。6 系統(tǒng)安全性鑒于系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高保密性要求，該系統(tǒng)應嚴格遵照

10、上海市政務網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉藴始耙?guī)范，并兼顧一期、二期項目的總體安全性能，采用多層的安全構架，網(wǎng)絡傳輸?shù)陌踩酝耆裱F(xiàn)有系統(tǒng)安全體系架構，確保在黑客防范、主機防護、入侵檢測、網(wǎng)絡防毒等方面保證本系統(tǒng)的有效運行，實現(xiàn)物理安全，網(wǎng)絡安全和應用安全等各個層次的安全性。1、物理安全主要提供對系統(tǒng)內部關鍵設備的物理運行環(huán)境安全，確保設備能正常工作。2、網(wǎng)絡安全提供對本系統(tǒng)內部網(wǎng)絡系統(tǒng)的運行安全保障，確保各類應用系統(tǒng)能在統(tǒng)一的安全平臺上可靠地運作。3、應用安全針對本系統(tǒng)內部各類具體的應用模塊提供相應的應用級安全保護，包括數(shù)據(jù)資源的保護和應用系統(tǒng)處理過程的保護保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)、文件和用戶等的安全。 另外要通過完備

11、的權限管理系統(tǒng)加以保障，以實現(xiàn)對用戶訪問的管理。4、安全管理對本系統(tǒng)內部的各項信息安全工程建設和運行統(tǒng)一的規(guī)劃與實施，并實現(xiàn)技術手段與管理手段的有機結合，確保安全架構的有效實施。5、系統(tǒng)穩(wěn)定性系統(tǒng)的穩(wěn)定性是決定系統(tǒng)是否實用的關鍵標準。本系統(tǒng)在系統(tǒng)運行、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)轉換、數(shù)據(jù)備份和恢復上保持高度的穩(wěn)定。在惡劣條件下，如內存小、機器運行速度慢等環(huán)境下，系統(tǒng)在運行上，首先保證不出現(xiàn)死機或準死機現(xiàn)象。如有異常情況，及時給予相應的提示。數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡傳輸應經(jīng)過校驗、測試，保證數(shù)據(jù)的無損失傳輸。6、系統(tǒng)抗壓性在用戶訪問量超過服務器網(wǎng)絡所提供的容量或用戶進行大運算量查詢、統(tǒng)計和分析等高峰值壓力情況下，系統(tǒng)出現(xiàn)死機或癱瘓等情況，實現(xiàn)高抗壓性。7、系統(tǒng)容錯性應保證用戶在使用時提供的信息快速準確，定位精確，并保證在出現(xiàn)災難時系統(tǒng)保持穩(wěn)定，同時系統(tǒng)能提供故障轉移及恢復功能。7 系統(tǒng)配置需求1、硬件配置本項目的建設涉及到應用服務器和數(shù)據(jù)庫服務器等硬件設施和使用，應完全兼容“基于GIS的內河指揮調度應用軟件”、“上海內河交通管理和應急聯(lián)動系統(tǒng)”以及“巡邏車艇GPS監(jiān)控系統(tǒng)”的服務器。2、軟件配置本項目建設涉及到基礎軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，應完全兼容現(xiàn)有系統(tǒng)及服務。8 系統(tǒng)建設周期AIS船舶監(jiān)控軟件的建設包括項目調研、設計、開發(fā)、調試、試運行、驗收等實施階段，建設周期為