坡道混凝土防滑面層施工工法1

1、工法交流 (1)-2000混凝土汽車坡道防滑面層施工工法作者：劉錄前言現(xiàn)時建筑工程中的停車場、貨場、倉庫。車間的地面大多設(shè)計為耐磨混凝土，而這些場所約汽車坡道面層不僅要求堅硬耐磨，而且還要防滑。 因此對施工提出了特殊的要求。本工法關(guān)鍵技術(shù)在于如何使汽車坡道的標高控制準確，混凝土面層堅固耐磨、防滑，不起塵，并通過合理的組織施工，使工效得到提高。1 特點和適用范圍本工法的特點是 采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性；采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈，因而施工效率與防滑槽位置的準確性均比原先的彈線定位放置法有較大的提高。2 工藝原理 本工法的工藝原理是，根據(jù)混凝土的凝固特性，在混凝土初凝前

2、，在其表面撒布硬化劑并用橡膠圈來設(shè)置防滑槽，使混凝土的耐磨性能不僅可比普通混凝土提高兩倍、而且能有效地防滑。3 適用范圍本工法適用于停車場、貨場、倉庫、車間等處混凝土汽車坡道防滑面層(厚度在100mm-200mm)的施工。4 工藝流程和操作要點4.1 工藝流程 清理基層 彈線 綁扎鋼筋網(wǎng) 混凝土澆筑 第一次撒布硬化劑 固定防滑槽橡膠圈定位模板，放橡膠圈 取下定位模板 第二次撒布硬化劑 面層搓平提漿壓光 面層混凝土掃毛 取出椽膠圈 混凝土面層養(yǎng)護 成品交接驗收4.2 操作要點4.2.1 清理基層將基層上的雜物清理干凈，尤其是粘結(jié)在基層上的混凝土和砂漿等清理干凈。4.2.2 彈線 先彈設(shè)混凝土道牙

3、標高控制線，然后用C30混疑土鋪砌道牙，道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右，用1：2水泥砂漿填實。道牙鋪設(shè)完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后，再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。4.2.3 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內(nèi)鋼筋配置為8200雙層雙向，用于控制橫向、縱向裂縫，下層鋼筋設(shè)砂漿墊塊并綁扎牢固，以保證鋼筋保護層厚度不少于20mm，兩層鋼筋之間設(shè)16的馬鐙筋間距600-900呈梅花型布置，承擔施工荷載，防止鋼筋變形。4.2.4 施工縫留設(shè) 坡道面層混凝土分段澆筑，每20m留設(shè)一道施工縫。4.2.5 混凝土澆筑 面層混凝土強度等級為C30，石子粒徑5-20mm，塌落度控制在12&

4、#177;2cm?；炷翝仓r使用振搗器振實，并用長刮尺找平，用木抹子搓平提漿。4.2.6 第一次撒布硬化劑 混凝土澆筑經(jīng)振搗器振實，并用長刮尺找平，用木抹子搓平提漿后，且在混凝土初凝之前開始第一次撒布硬化劑，用量為總量（7Kg/m2）的2/3，撒布應(yīng)力求均勻，不均勻處用掃帚掃勻。4.2.7 防滑槽橡膠圈放置 先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定，再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預(yù)留孔依次壓入混凝土內(nèi)，壓入深度與混凝土面平齊，待一塊模板的預(yù)留孔壓滿橡膠圈后，取出定位模板（用5mm木膠合板制作），移至下一段使用。當定位模板因多次周轉(zhuǎn)而翹曲變形時，要換用新的定位模板。4.2.8 第二次硬

5、化劑撒布當?shù)谝淮稳霾嫉挠不瘎┏浞治栈谆炷恋乃?，且防滑橡膠圈布設(shè)完成后，開始第二次硬化劑撒布，用量為總量（7Kg/m2）的1/3，硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實，然后用鐵抹子分三遍壓光提漿，最后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。4.2.9 取出橡膠圈防滑槽橡膠圈可在混凝土終凝前取出，取出時間以混凝土不塌邊、不掉角為度。4.2.10混凝土養(yǎng)護及成品保護 混凝土固化12小時后，在混凝土表面涂刷混凝土養(yǎng)護劑，養(yǎng)護時間不少于7天，養(yǎng)護期間要設(shè)置欄桿封閉，并派專人值勤保護，防止上人、走車。5 材料工具設(shè)備要求5.1硬化劑 采用馬來西亞產(chǎn)的HardfloorNM地板硬化劑。此種硬化劑外觀呈灰色粉末，不含

6、金屬。使用此種硬化劑時要求混凝土中水泥含量大于300Kg/m3；，可使混凝土表面硬度達到莫氏8度。耐磨性為普通混凝上的2倍。(注：我公司在其它工程上使用國產(chǎn)RAl耐磨材料做耐磨混凝土地面，也取得了很好的硬化效果。)5.2 混凝土 混凝土強度等級為C30。石子粒徑520mm，塌落度12±2cm。5.3 養(yǎng)護劑養(yǎng)護劑采用同Handfloor-NM地板硬化劑配套供應(yīng)的CEMCUREB286養(yǎng)護劑。6 機具設(shè)備6.1 通用機具：平板振動器。刮杠、木抹子、鐵抹子、塑料掃帚。6.2專用工具：防滑槽橡膠圈(1500-2000個)，其形狀與排列如圖一所示；防滑槽橡膠圈 定位模板，參見圖二。7 勞動力

7、組織及安全7.1 勞動力組織 混凝上防滑坡道面層可由10名混凝土工、5名鋼筋工和3名木工組成的小組負責施工。混凝土工負責混凝土澆筑、振搗、抹平，撒布硬化劑和壓光；木工負責防滑槽橡膠圈定位模板的制作和位置固定、以及防滑槽橡膠圈的放置與撤除：鋼筋工負責鋼筋綁扎和鋼筋網(wǎng)片的固定等。該小組每工日可施工約200-350m2，平均每人每天可施工約11-19m2。7.2 安全措施7.2.1 混凝土平板振動器應(yīng)設(shè)漏電保護器、漏電保護器必須是經(jīng)安全檢驗合格、具有認征 標志的產(chǎn)品，并進行定期檢查。7.2.2 施工操作面亮度不夠時、應(yīng)設(shè)照明燈。照明電壓不超過36V燈體與手柄應(yīng)堅固且絕 緣良好，并有防潮防水設(shè)施。8

8、質(zhì)量要求8.l 坡道混凝土的質(zhì)量應(yīng)符合建筑地面工程施工及驗收規(guī)范 (GB50209-95）和建筑 裝飾工程施工及驗收規(guī)范（JBJ73-91)的有關(guān)規(guī)定。8.2 坡道面層的厚度、標高。平整度、坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。8.3 面層與基層結(jié)合牢固，不得有空鼓、脫層。8.4 面層表面密實光潔，無裂紋、脫皮。麻面和起砂等缺陷。8.5 防滑槽不缺棱掉角。 9 效益分析 接傳統(tǒng)施工方法放置防滑圈需彈線定位，費工費時，且定位不準，施工進度慢、質(zhì)量不易保證。采用本工法工效有較大提高、進度快、返工少、混凝土耐磨性能比普通混凝土提高2倍、且不起塵，以18人施工小組為例，按傳統(tǒng)的放置防滑圈方法。每日可施工面積約150m2，采用本工法每日可施工面積約200-350m2。10 應(yīng)用工程實例 國貿(mào)二期通往地下室各層共有5條汽車坡道，其中1、3、4、5坡道寬度為5.8m。2號坡道寬度為7.8m，坡道總面積約2765m2施工時間從1998年10